Серый чугун модифицированный

Для коленчатых валов применяют также серые чугуны, модифицированные сплавом ферроцерия с магнием. [c.376]

Не следует смешивать понятия модифицированный чугун и чугун, модифицированный тем или иным элементом , например, серый чугун, модифицированный церием, ковкий чугун, модифицированный алюминием, висмутом и бором и т. п. [c.10]

Медь — Влияние на свойства и структуру чугуна 17—19, 85, 154, 155, 224 Модифицированный чугун 10,26 — см. также Ковкий чугун модифицированный-, Серый чугун модифицированный, Чугун с шаровидным графитом [c.240]

Химический состав 86, 99, 100 Серый чугун модифицированный — см. [c.244]

Различие в концентрации хотя бы одного из основных элементов (в частности, кремния) приводит к появлению положительного эффекта смешивания Но в полной мере модифицирующий эффект появляется при смешивании жидких чугунов с различным содержанием кремния и углерода, когда температура белого чугуна выше, чем температура серого чугуна Модифицированный белый чугун затвердевает, как серый, количество связанного углерода находится в пределах перлитной области, механические свойства литого чугуна относительно высокие Таким образом, жидкое модифицирование может быть с успехом применено при одновременной работе нескольких тигель- [c.147]

В машиностроении для получения заготовок широко используют серый чугун, модифицированный и ковкий чугуны, углеродистые стали в турбостроении и атомной технике — нержавеющие и жаропрочные стали и сплавы в авиастроении — силумины и магниевые сплавы в приборостроении — пластмассы. [c.96]

Для кранов и подъемных механизмов с ручным приводом и машинным приводом при скорости не свыше 30 м/мин и давлении на колесо, не превышающем 5 Т, ходовые колеса можно изготовлять из серого чугуна. Модифицированный чугун можно применять для колес с давлением до 10 Т. Для большего давления применяют стальные кованые или литые колеса. [c.533]

Материалом для колец служит серый чугун — модифицированный или марки СЧ 21-40, заготовкой— полая отливка, которая подвергается проверке на твердость не менее, чем в трех точках по длине поверхности отливки, и должна быть в пределах НВ 170—241. Разность показаний твердости для одной отливки должна быть не более 20 единиц. [c.296]

Нормализация а) серого чугуна (термообработка для повышения твердости упрочнение серого чугуна, сорбитизация) Серый чугун модифицированный серый чугун Медленное для деталей сложной конфигурации, ускоренное для деталей простой конфигурации 850-950 Достаточная для насыщения аустени-та углеродом (0,5 — 3,0 ) Ускоренное, обеспечивающее превращение аустенита в перлит (на воздухе) для деталей простой конфигурации, замедленное с 600 — 550° С для деталей сложной конфигурации Повышение прочности и износоустойчивости. После нормализации применяется также высокий отпуск [c.559]

Кроме белых и серых имеются также ковкие чугуны, получаемые путем отжига белых чугунов. Серые и ковкие чугуны подвергают модифицированию и термической обработке Из модифицированных чугунов все большее значение приобретают высокопрочные чугуны (серые чугуны, модифицированные магнием). Высокие литейные свойства, хорошая обрабатываемость резанием и небольшая стоимость обеспечивают широкое применение серых и ковких чугунов для изготовления деталей машин. Кроме того, благодаря смазывающему действию графита, чугуны обладают хорошими антифрикционными свойствами и используются для изготовления подшипников. При действии переменных нагрузок чугунные детали обнаруживают хорошую циклическую прочность (выносливость) и вследствие наличия графитовых выделений отличаются высоким внутренним трением (затуханием колеба[1ий). [c.152]

Однако необходимо отметить, что снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных узлов и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только приводит к уменьшению размеров и веса их, но и позволяет уменьшить размеры и вес такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что в свою очередь позволяет уменьшить размеры и вес рамы машины и всей приводной установки и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и веса деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. [c.7]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Высокопрочный чугун является важным конструкционным материалом, в котором сочетаются многие ценные свойства стали и чугуна. Этот чугун получают из серого чугуна модифицированием перед разливкой в жидкий металл добавляют специальные присадки — модификаторы в количестве 0,01—0,03% от массы жидкого металла. Модификаторы раскисляют чугун и создают искусственные центры кристаллизации. [c.29]

Высокопрочным называют серый чугун, модифицированный магнием. Чугун отличается высокими механическими свойствами, сохраняющимися до температуры 500° С. При температуре 700—800° С он куется. Механические свойства чугуна приведены в табл. 2. [c.5]

Нормализация — // а) серого чугуна (Термическая обработка для повышения твердости, упрочнение серого чугуна и др., сорбитизация) Серый чугун, модифицированный серый чугун Медленно для деталей сложной 1 конфигурации и ускоренно для детален простой конфигурации 850-950° Достаточная для насыщения аустенита углеродом (0,0—3,0 часа) [c.182]

Фиг. 26. Влияние размеров отливки на статическую прочность серого чугуна (/), модифицированного чугуна (2), чугуна с шаровидным графитом 3). легированной стали (4) и углеродистой литой стали (5).

Фиг. 28. Влияние размеров на статическую прочность обычного серого чугуна (/), модифицированного чугуна (2) и перлитного чугуна с шаровидным графитом ( ).

Высокопрочный чугун является важным конструкционным материалом, в котором сочетаются многие ценные свойства стали и чугуна. Этот чугун получают из серого чугуна модифицированием перед разливкой в жидкий металл добавляют специальные присадки — модификаторы в количестве 0,01—0,03% массы жидкого металла. [c.22]

Материалы, наиболее часто применяемые для изготовления металлических форм, приведены в табл. 9. Наибольшее применение находят обычный серый чугун, модифицированный чугун и чугун с шаровидным графитом. [c.30]

Отдельные заводы применяют лопатки, изготовленные из серого чугуна, модифицированного теллуром (с массовой долей 0,03% - 0,05%), твердостью 420-480 НВ. Однако срок службы лопаток, изготовленных из такого чугуна но данным [22,23] составляет 7,5 месяца, что соответствует выпуску 90 тыс. топи смеси (около 3600 часов машинного времени). При этом износ кромки не превышал 5 мм. [c.40]

Серый чугун модифицированный Се, В [c.265]

При изготовлении отливок из серого чугуна в кокилях в связи с повышенной скоростью охлаждения отливок при затвердевании начинает выделяться цементит — появляется отбел. Для предупреждения отбела па рабочую поверхность кокиля наносят малотеплопроводные защитные покрытия, кокили перед работой нагревают, а чугун подвергают модифицированию. Кроме этого, для устранения отбела отливки подвергают отжигу. [c.160]

Для изготовления пустотелых шпинделей некоторых тяжелых станков используют серый чугун СЧ 21—40,СЧ 15—32 и модифицированный чугун и в редких случаях стальное литье. [c.369]

На рис. 11.12 представлены кривые зависимости Ка от диаметра образца для следующих материалов высокоуглеродистая и марганцовистая стали — /, легированная сталь — 2, модифицированный чугун — 3, серый чугун — 4. [c.36]

Чугунные шкивы наиболее распространены они изготовляются из серого чугуна методом отливки и применяются при окружных скоростях до 30 м/с для шкивов из модифицированного чугуна эта скорость может быть выше (до 45 м/с). [c.101]

Данный чугун получается в результате модифицирования серого чугуна специального состава небольшими добавками (0,03— 0,07 %) магния или церия. Из него отливают ответственные детали, например коленчатые валы автомобильных и судовых двигателей. [c.32]

Кулачки изготовляют из серого чугуна марки СЧ 21-40, модифицированного чугуна меч 28-48, сталей 20 и 20Х с последующей цементацией и закалкой, стали 45, фосфористой и никелевой бронзы. [c.330]

В настоящее время модифицирование сурьмой применяют для увеличения твердости серого антифрикционного чугуна и повышения механических свойств серого чугуна. [c.69]

Особенности кристаллизации серого чугуна, модифицированного ферросилицием, определялись дифференциальным термографическим анализом, обладающим высокой чувствительностью. Процесс кристаллизации чугуна изучали с помощью пирометра Курнакова. Силитовая печь для расплавления образцов состоит из металлического кожуха с внутренней теплоизоляцией. Образцы исходного чугуна диаметром 10 и высотой 60 мм вытачивались нз стержней диаметром 16 мм, которые отливались в земляные формы. При температуре 1420 °С в рабочее пространство печи помещались кварцевые пробирки диаметром 14—16 мм с исследуемыми образцами чугуна. Пробирки закрывались огнеупорными пробками с отверстиями для центровки термопар. После расплавления образцов обе пробирки выдерживались 5 мин для выравнивания температур, вводились добавки, устанавливалась дифференциальная термопара, защищенная кварцевым наконечником диаметром 3 мм, отключалась печь и снимались кривые охлаждения. Записывали обычную кривую охлаждения чугуна, модифицированного ферросилицием, и дифференциальную кривую, которую получали, используя в качестве эталона образец немодифицнрованного чугуна. Для изучения влияния склонности исходного чугуна к переохлаждению на результат его модифицирования ферросилицием применялись сплавы с содержанием кремния 1,5 и 2,4%, а также предварительно добавлялись в сплав различные количества марганца от 0,5 до 1,5%. [c.87]

Модифицирование жидкого чугуна магнием или его сплавами позволяет получать чугун с более высокими механическими свойствами (в 2—2,5 раза) по сравнению с серым чугуном аналогичного химического состава. В отличие от серого чугуна модифицированный чугун может обладать различной степенью пластичности. Такой чугун, называемый высокопрочным, является ценным конструкционным материалом, в котором сочетаются многие полезнь1е свойства стали и чугуна. [c.81]

Кроме белых и серых чугунов, имеются к о в к и е чугуны, получаемые путем отжига белых чугунов. Серые н ковкие чугуны подвергают модифщированша. Из модифицированных чугунов все большее распространение приобретают высокопрочные чугуны (серые чугуны, модифицированные магнием). [c.91]

Высокопрочный чугун. Он имеетферритную или перлитную структуру (см. рис. 18), является разновидностью серого чугуна, модифицированного магнием. Одновременно с ним или несколько позже в жидкий чугун вводятферросилиций. В результате получают мелкие включения графита шаровидной формы (см. рис. 20, б). Этот чугун обладает повышенной прочностью по сравнению с обычными серыми чугунами. [c.40]

Интенсивность изнашивания исследованных порошковых инфильтрированных сталей, закаленных на аустенит, сравнима с I инструментальной стали XI2Ф и на два порядка лучше, чем у близких по цене и областям применения деталей из серого чугуна, модифицированного бором и церием. Сталь ПА-ЖГр1,5Х2Н имеет удовлетворительную абразивостойкость и в спеченном состоянии -2,5-5 мг/мин, после закалки - 2-2,5 мг/мин. [c.273]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрап и-ванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом — см. ГОСТ 1412—79. [c.144]

Модифицированием серого чугуна повышают его прочность, в него вводят силикокальций, измельчающий графитные пластинки-трещинк-и. Свое название данный чугун получил благодаря цвету излома. Серый чугун получается при медленном охлаждении отливки в форме, если при этом в его составе кремний, являющийся графитизатором, преобладает над марганцем. Он применяется для получения отливок малоответственного назначения (станины станков, картеры двигателей, коробки, противовесы и т. д.). [c.32]

Материалом для изготовления звездочек служит серый чугун марки СЧ 15-32 и более высоких марок, модифицированный чугун, сталь марок 10, 15, 20 (звездочки подвергаются цементации, закалке и отпуску), стали 35 и 40 (с нормализацией), легированные стали марок 15Х, 20Х, 40Х и ЗОХН, а также текстолит и легкие сплавы. Текстолит применяется для снижения шума в передачах мощностью до 4—5 кВт. [c.349]

Кальций и железо взаимно нерастворимы ни в жидком, ни в твердом состоянии. Незначительные количества кальция, содержащегося в стали или чугуне, по-видимому, присутствуют в виде неметаллических включений. Многочисленными исследованиями установлено, что кальпий является эффектным раскислителем. Его присадка в серый чугун снижает также содержание серы и улучшает механические свойства. Совместное модифицирование чугуна силикокальцием и ферросилицием повышает износостойкость благодаря преобладанию в его структуре перлита. При наличии смазки износ мягкой составляющей (феррита) создает каналы, удерживающие смазку, а твердая составляющая (цементит) воспринимает на себя давление. [c.78]

Среди различных видов чугуна различают серый и белый uyeyi (рис. 92). Для серого чугуна характерна фаза графита, которая може иметь хлопьевидную форму или сферическую (сфероидальный ига модифицированный чугун). Для белого чугуна характерна фаз цементита (Feg ). Ковкий чугун при застывании кристаллизуется i форме белого чугуна, а затем подвергается термообработке, npi которой формируются нерегулярные зерна графита. Производят такж( чугун легированный, например никелем или кремнием (кремнисты чугун). [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...