Виброизоляция машин

Для облегчения понимания вопроса виброизоляции машин рассмотрим случай колебания системы только по одной оси координат с исключением крутильных колебаний. Колебательная система состоит из массы т и упругости (называемой также жесткостью) k. Такие системы носят название систем с одной степенью свободы Приведем для этой системы те исходные формулы, из которых получены зависимости, используемые далее при расчетах [c.104]

Отметим, что некоторые важные вопросы не нашли отражения в книге. Это касается прежде всего теории излучения звука машинными конструкциями, техники эксперимента и практиче-спх аспектов звуко- и виброизоляции машин. По этим вопросам имеются хорошие руководства, к которым мы и отсылаем читателя 384 [c.12]

Более эффективна виброизоляция машин с помош ью упругого элемента. Пусть амортизатор в схеме на рис. 7.12 представляет собой идеальную пружину с жесткостью С . Уравнения (7.21) для нее f = /2 == (xi — Х2) совместно с уравнениями (7.20), и (7.22) приводят к решению [c.226]

На рис. 7.29 представлены две решетчатые конструкции, из которых можно изготовить решетчатые фильтры. Экспериментальные исследования этих конструкций [266] показали наличие в них ярко выраженных фильтрующих свойств и пригодность для практического использования в целях виброизоляции машин. В частности, фильтры из слоистой решетки (рис. 7.29, б) способны выдерживать значительные статические нагрузки (имеют большую статическую н есткость) и поэтому могут применяться в качестве виброизолирующих фундаментов и опор. На рис. 7.30 изображены две возможные конструкции таких фильтров — решетчатая опора (а) и решетчатый фундамент (б). Здесь в качестве нагрузки 1 (см. рис. 7.29, б) используются массы. [c.252]

Генкин М. Д. Теоретические основы и принципы проектирования малошумных механизмов, машин и узлов,— В кн. Методы виброизоляции машин и присоединенных конструкций.— М. Наука, 1975. [c.280]

Рис. 12.34, Комбинированный клинчатый резинометаллический амортизатор с двумя шайбами, расположенными под углом, используемый в конструкции подвески заднего конца рессоры легкового автомобиля. Опора обладает шестью степенями свободы и применяется для уменьшения шума и для виброизоляции машины при неопределенном направлении возмущений.

Повышение требований к виброизоляции машин и приборов вызывает необходимость дальнейшего улучшения виброизолирующих свойств амортизаторов. Одно из перспективных направлений — разработка систем активного виброгашения, использующих гидравлические, пневматические или электромеханические источники энергии. [c.66]

Симметрично-консольные виброизоляторы рекомендуются к применению для виброизоляции машин и механизмов, работающих при постоянном числе оборотов (электродвигатели, машинные преобразователи, генераторы и т. д.) и для которых необходимо значительное снижение уровней вибрации в определенном диапазоне частот, а также для обеспечения равномерного роста степени виброизоляции в области высоких частот (рис. 28). Конструкции СКВ зарегистрированы Государственным Комитетом по делам открытий и изобретений. [c.206]

Глава 6.8. ПРИНЦИПЫ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ МАШИН [c.422]

ПРИНЦИПЫ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ МАШИН [c.422]

Подобные задачи на оптимум возникают и при виброизоляции машин. В частности, в одной из простейших постановок она может быть сформулирована так пусть амортизатор имеет комплексную жесткость С((о) = Со(со) [1 4-iil( )], модуль которой и коэффициент потерь является функциями частоты при заданных характеристиках возбуждения машины и при неизменном весе и общей жесткости амортизатора определить оптимальные зависимости Со (со) и т)((о), приводящие к наибольшей эффективности амортизации. Эта и подобные ей задачи могут быть решены различными способами (см. 6 данной главы), однако возможности реализации оптимальных функций Со(со) и т]( ) с помощью пассивных элементов весьма ограничены. Поэтому практическая реализация оптимальных виброзащитных устройств требует привлечения методов управления параметрами амортизаторов. Более подробно этот вопрос будет обсуждаться в следующем параграфе при рассмотрепии методо(В активной виброизоляции машин. [c.233]

Вершинность распределения вероятностей 43 Взаимный спектр мощности 91 Виброизолирующие фильтры 252 Виброизоляция машин 224 [c.293]

Для виброизоляции машин с кривошипношатунными механизмами в иностранной практике широко используются пружинные аморти- [c.541]

Под активной виброизоляцией понимается виброизоляция машин с периодической возмущающей силой и машин ударного действия (штамповочные и ковочные молоты) с целью уменьшения колебаний конструкций или оснований, на которых помещаюпся другие расположенные поблизости маншны. [c.1043]

В связи с тем, что изготовление виброизоляторов, обеспечивающих частоту собственных колебаний ниже2гч. сопряжено со значительными техническими трудностями, при виброизоляции машин с частотой возмущения меньше 500 колебаний в минуту как исключение можно допускать а > 3. [c.1044]

В настоящем разделе рассматривается лишь случай виброизоляции машин с вертикальной возмущающей силой. При наличии горизонтальных возмущающих сил и моментов расчет вибпоизолнции следует производить согласно инструкции И-204-55 Л СГ.МЧП [17], В этой инструкции также Aan j формулы по расчету вибро-йэоляции кузнечных молотов. [c.1047]

Пассивная виброизоляция машин и приборов, подверженных случайным толчкам, должна иметь коэффициент неупругого сопротивления 1 в > 0,04-f-0,05, что может быть достигнуто применением демпферов вязкого трения, воздушных демпферов и, в частности, комбинированных внброизоляторов из стальных пружин и резиновых элементов. [c.1053]

Основные положения. Применение аналитических безмашинных методов расчета к проектированию сложных систем виброизоляцни реальных машин, функционирующих в условиях действия случайных возмущений, в частности к проектированию оптимальных нелинейных систем вибронзоляции наземных машин, не дало удовлетворительных результатов в связи с большими трудностями вычисления. Поэтому практически невозможно реализовать многие известные методы аналитического конструирования линейных систем виброизоляции машин, не говоря уже о нелинейных системах или об условиях неполной информации. Методы численной оптимизации могут быть сформулированы и развиты для широкого класса задач проектирования сложных систем виброизоляции с учетом реальных условий их функционирования и проектирования. [c.306]

В шестом разделе даны теория и методы анализа колебаний механических систем, которые приобретают особое значение в связи с ростом мощностей и скоростей движения машин и юс механизмов, уменьшением относительной массы, повышением надежности, обеспечением устой-швости и управляемости. Изложены основы линейной и нелинейной теории колебания механических систем с сосредоточенными и распределенными параметрами, случайные колебания линейных систем, задачи виброизоляции машин и механизмов, особенности расчета на ударные нагрузки. [c.16]

Смотреть страницы где упоминается термин Виброизоляция машин : [c.224] [c.225] [c.227] [c.230] [c.231] [c.233] [c.276] [c.278] [c.19] [c.209] [c.434] [c.280] [c.316] [c.1059] [c.457] [c.318] [c.5] [c.278] [c.63] [c.88] [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...