Напряжения Отвод теплоты

Пропиточные лаки служат для пористой, в частности, волокнистой изоляции (бумага, картон, пряжа, ткань, изоляция обмоток электрических машин и аппаратов). После пропитки поры в изоляции оказываются запол.ч енными уже не воздухом, а высохшим лаком, имеющим значительно более высокую электрическую прочность и теплопроводность, чем воздух. Поэтому п результате пропитки повышается пробивное напряжение, увеличивается теплопроводность (это важно для отвода теплоты потерь), уменьшается гигроскопичность, улучшаются механические свойства изоляции. После пропитки органическая волокнистая изоляция в. меньшей мере [c.132]

Заливочные компаунды служат для заполнения сравнительно больших полостей, промежутков между различными деталями в электрических машинах и аппаратах, а также для получения сравнительно толстого покрытия на тех или иных электротехнических деталях, узлах, блоках. Применение заливочных компаундов преследует цели защиты изоляции от увлажнения и от действия химически активных веществ, увеличения разрядного напряжения, улучшения условий отвода теплоты и пр. [c.133]

Трансформаторное масло, которым заливают силовые трансформаторы, из всех жидких электроизоляционных материалов находит наибольшее применение в электротехнике. Его назначение двояко во-первых, масло, заполняя поры в волокнистой изоляции, а также промежутки между проводами обмоток и между обмотками и баком трансформатора, значительно повышает электрическую прочность изоляции во-вторых, оно улучшает отвод теплоты, выделяемой за счет потерь в обмотках и сердечнике трансформатора. Лишь некоторые силовые и измерительные трансформаторы выполняются без заливки маслом ( сухие трансформаторы). Еще одна важная область применения трансформаторного масла — масляные выключатели высокого напряжения. В этих аппаратах разрыв электрической дуги между расходящимися контактами выключателя происходит в масле или в находящихся под повышенным давлением газах, вы- [c.94]

Пропиточные лаки служат для пропитки пористой, и в частности волокнистой изоляции (бумага, картон, пряжа, ткань, изоляция обмоток электрических машин и аппаратов). После пропитки поры в изоляции оказываются заполненными уже не воздухом, а высохшим лаком, имеющим значительно более высокую электрическую прочность и теплопроводность, чем воздух. Поэтому в результате пропитки повышается пробивное напряжение, увеличивается теплопроводность (это важно д. 1и отвода теплоты потерь), уменьшается гигроскопичность, улучшаются механические свойства изоляции. После пропитки органическая волокнистая изоляция в меньшей мере подвергается окисляющему влиянию воздуха, а потому ее нагревостойкость повышается (см. стр. 82, 83 — переход целлюлозных материалов прн пропитке из класса нагревостойкости Y в класс А). [c.129]

Проблема нейтрализации внутренних тепловыделений на космическом ко-)абле тесно связана с необходимостью отвода теплоты на периферию корабля. Идеальное решение вопроса транспорта теплоты может быть достигнуто с помощью устройств типа тепловой трубы. Тепловая труба, представляющая собой герметичный капиллярно-пористый фитиль, насыщенный легколетучей жидкостью, с помощью испарительно-конденсационного механизма переноса теплоты позволяет в десятки тысяч раз увеличить теплопроводность по сравнению с теплопроводностью лучших естественных проводников теплоты (металлов). Тепловая трубка по существу является своеобразным сверхпроводником теплоты, действующим автоматически. Именно космос благодаря невесомости снимает с тепловых труб всякие геометрические и пространственные ограничения и делает их незаменимыми в конструктивном плане. В частности, применение тепловых труб позволяет не только устранить недопустимые температурные деформации корпуса корабля и снять температурные напряжения конструкции, вызванные сильным прогревом корабля с солнечной стороны и резким охлаждением с теневой стороны, но и обратить эти в общем неблагоприятные условия на пользу. [c.376]

Существует неправильное мнение многих исследователей о том, что пористость трущихся контактных поверхностей деталей способствует повышению износостойкости деталей в связи с улучшением смазывания сопряжений. При этом упускают из вида, что с увеличением пористости уменьшается поверхность металлического контакта сопрягаемых деталей, а следовательно, повышается давление ухудшается отвод теплоты от поверхности трения. Очевидно, что в условиях напряженных режимов трения автотракторных деталей главным источником повышения их работоспособности является структура и твердость поверхностного слоя при сохранении пониженной пористости в разумных пределах. Это хорошо подтверждается упрочнением деталей из железографитовых порошков. [c.138]

Чаще всего при обработке резанием применяют смазочно-охлаждающие жидкости. Обладая смазывающими свойствами, жидкости снижают внешнее трение стружки о переднюю поверхность лезвия инструмента и задних поверхностей инструмента о заготовку. Одновременно снижается работа деформирования. Общее количество теплоты, выделяющейся при резании, уменьшается. Смазочноохлаждающие вещества отводят теплоту во внешнюю среду от мест ее образования, охлаждая тем самым режущий инструмент, деформируемый слой и обработанную поверхность заготовки. Интенсивный отвод теплоты снижает общую тепловую напряженность процесса резания. Смазывающее действие сред препятствует наростообразованию на рабочих поверхностях инструмента, в результате чего снижается шероховатость обработанных поверхностей заготовки. [c.312]

Второй член в правой части (1.37) соответствует затратам теплоты на изменение температуры тела, а первый член определяет подвод (или отвод) теплоты, необходимый для поддержания температуры тела неизменной в процессе его деформирования. Именно эта составляющая приводит к взаимной связи температурного и напряженно-деформированного состояний в упругом теле. [c.17]

Изменение температуры жидкости влияет на отвод теплоты, выделяющейся при саморазогреве образца. Повышение температуры может увеличить пластифицирующее действие среды и ускорить проникание ее в поверхность образца, что приведет, естественно, к изменению напряженного состояния поверхности образца и т. д. Как уже указывалось в некоторых работах [9], наблюдаемое увеличение усталостной долговечности полимерных материалов в жидкостях по сравнению с воздухом объясняют иногда только уменьшением саморазогрева образцов. С такой односторонней трактовкой трудно согласиться. [c.181]

Тепловой пробой наступает при комбинированном воздействии поля и нагрева, причем пробивная напряженность из-за повышения температуры диэлектрика снижается. Чем лучше отвод теплоты в окружающую среду, тем ниже температура диэлектрика и выше Е р. Тепловой пробой ускоряется при повышении частоты (так как при этом возрастают потери) и замедлении теплоотвода. [c.603]

Колебания напряжения в сети, усилия на электродах изменение сопротивления сварочной цепи, условий подвода и отвода теплоты нестабильность длительности отдельных операций сварочного процесса и др. [c.14]

Диаметр сверла. С увеличением диаметра сверла (при прочих одинаковых условиях) скорость резания, допускаемая сверлом, повышается. Это объясняется тем, что при увеличении диаметра сверла, несмотря на увеличение площади поперечного сечения среза и увеличение работы, затрачиваемой на резание, отвод теплоты от поверхностей сверла в его тело и в заготовку более интенсивен, что снижает тепловую напряженность на поверхностях трения сверла и повышает его стойкость. Повышение интенсивности теплоотвода от поверхностей сверла вызывается большей массой тела сверла при увеличении его диаметра, большей поверхностью соприкосновения с заготовкой по поверхности резания, а также и большим объемом канавок сверла, что наряду с облегчением подвода охлаждающей жидкости к месту стружкообразования облегчает и выход стружки из отверстия. Благоприятное влияние на повышение v с увеличением D оказывает и повышенная жесткость сверл большего диаметра. [c.202]

При сварке термопластичных ПКМ в расплаве, когда полимер в зоне контактирующих поверхностей доводится до вязкотекучего состояния, в первую очередь необходимо учитывать, что введение наполнителя в термопласт приводит к изменению теплофизических свойств и вязкости материала при температуре сварки. Поскольку наполнители типа технического углерода и стекла проводят теплоту лучше, чем термопласты, их удельная теплоемкость меньше, а плотность выше, введение неорганических наполнителей указанных видов увеличивает теплопроводность термопласта. Благодаря этому прогрев происходит быстрее, однако ускоряется и отвод теплоты из зоны сварки. Наполнение термопластов наиболее благоприятно влияет на скорость нагрева свариваемых поверхностей при подводе теплоты к наружным поверхностям изделий (так называемом косвенном нагреве), причем в первую очередь в случае соединения толстостенных деталей. Если теплота генерируется в месте сварки, то повышенная теплопроводность ПКМ увеличивает тепловые потери в результате передачи теплоты в сварочные инструменты. При сварке с присадочным материалом из-за более быстрого охлаждения материала шва необходимо принимать в расчет более высокий уровень термических остаточных напряжений в зоне шва и связанное с этим более низкое качество соединения. При сварке нагретым инструментом прямым нагревом (подвод теплоты непосредственно к соединяемым [c.343]

Для повышения стойкости инструментов необходимо снизить общую тепловую напряженность процесса резания и обеспечить интенсивный отвод теплоты от нагретых участков зоны резания и режущего инструмента. Так как основным источником образования теплоты является механическая энергия, то прежде всего необходимо уменьшать работу деформации и трения. Трение, затормаживающее контактные слои металла при движении его по передней поверхности инструмента, приводит к изменению направления сдвигов, а следовательно, и к увеличению общей работы пластических деформаций. [c.53]

Температура впускных клапанов во время работы достигает 250—450 °С, а выпускных 700—950 °С. Высокие температуры отрицательно влияют на механические свойства материала, способствуют эрозии и газовой коррозии клапана, короблению его головки все это может вызвать неплотное прилегание головки клапана к седлу и заедание стержня в направляющей втулке. Поэтому материал для клапанов должен обладать высокими механическими свойствами при высоких температурах и хорошей износостойкостью. В качестве материала для клапанов применяются легированные, жаростойкие стали, особенно для выпускных клапанов. Клапаны изготовляются из кованых или штампованных заготовок. Иногда применяются составные клапаны, у которых стержень и головка выполнены из разных материалов в этом случае элементы клапана соединяются сваркой или при помощи резьбы (реже). Упрочнения фаски можно достичь наплавкой стеллита. В особо напряженных в тепловом отношении двигателях для лучшего отвода теплоты от клапана головку и стержень делают полыми, а полость заполняют на одну треть специальными плавящимися солями или металлическим натрием (последний плавится при 97 °С, а кипит — при 885 °С). При нагреве клапана заполняющее его полость вещество плавится получающаяся в результате жидкость при энергичном взбалтывании вследствие возвратно-поступательных движений клапана омывает его [c.101]

Общие сведения. Электромеханическую обработку применяют для восстановления валов и осей с небольшими износами, а также как заключительную операцию при обработке деталей. Схема этого способа показана на рисунке 41. К детали 5, установленной в патроне 4 токарного станка и поддерживаемой центром задней бабки 6, через электроконтактное приспособление 3 подводят один провод от вторичной обмотки трансформатора другой провод подводят к инструменту 7, изолированно установленному (укрепленному) в резцедержателе суппорта станка. В зону контакта детали и инструмента подводят ток 350... 1300 А напряжением 2...6 В. Регулируют ток реостатом 2. Ток низкого напряжения и большой силы мгновенно нагревает металл в зоне контакта до высокой температуры (800...900° С) в результате улучшается качество обработки, а последующий быстрый отвод теплоты внутрь детали способствует закалке поверхностного слоя. Этим способом можно получить шероховатость поверхности порядка 9-го класса (как при шлифовании) и одновременно значительно улучшить механические свойства поверхностного слоя обрабатываемой детали за счет его закалки на глубину до 0,1 мм. [c.105]

При разных методах обработки применяют разные СОЖ. Для черновых операций и шлифования, когда главным является отвод теплоты, применяют водные растворы. При черновой обработке высокопрочных сталей, когда велики контактные напряжения на передней поверхности инструмента, применяют эмульсии. При черновой обработке на малых скоростях резания (например, на автоматических станках), когда температура резания невелика, применяют масляные жидкости. При чистовой фасонной обработке, когда по- [c.709]

Повышение напряжения на дуге с увеличением концентрации молекулярных газов (Нг, N2, О2 и СО2) объясняется интенсивным охлаждающим действием этих газов в связи с затратами энергии на диссоциацию и отводом теплоты за счет высокой теплопроводности (в первую очередь водорода и гелия). Увеличение напряжения на дуге снижает устойчивость горения дуги (табл. 1.31). [c.56]

Непрерывное движение воды и пароводяной смеси в трубах контура обеспечивает отвод теплоты от обогреваемых стенок, а перемешивание питательной и котловой воды выравнивает температуры элементов котлоагрегата, снижая уровень температурных напряжений. [c.167]

При изготовлении дисков по современной технологии, допускающей число заточек зубьев до 3 - 5, принимают минимальные значения коэффициентов и Aq. Зуб диска пилы под действием силы резания работает на изгаб как балка переменного сечения в заделке. Для ПГР нарезают зубья в виде равнобедренного треугольника с шагом 6 - 32 мм (рис. 8.18.1, а), а также трапецеидальной формы (рис. 8.18.1, б и в) с шагом 6 - 120 мм. Трапецеидальные зубья имеют рад преимуществ при работе на форсированных режимах подач (и = 0,3 - 1,5 м/с) вследствие меньших изгибающих напряжений в теле зуба и возможности широкого варьирования передним а и задним у углами заточки. При разрезке изделий больших сечений угол а выполняют отрицательным для лучшего отвода теплоты от режущей ]фомки. Для снижения [c.798]

Прутки для сварки выпускают диаметром 2—6 мм с допуском по диаметру 0,5 мм, а также спаренные прутки в виде ленты размером 2X3 мм. Диаметр присадочного прутка зависит от толщины свариваемого материала, геометрии сварного шва, условий отвода теплоты в щов и требуемой прочности сварного соединения. Шов, выполненный из меньшего количества прутков большего диаметра, более прочен, чем шов, полученный из большего количества прутков меньшего диаметра, так как в этом случае увеличивается контактирующая поверхность и уменьшается вероятность появления плохо сцепленных участков. Применение прутков диаметром более 8 мм ограничено, так как они за время сварки не прогреваются равномерно на всю толщину и в них появляются внутренние напряжения. При нагревании сварного шва в процессе эксплуатации изделия происходит усадка непрогретых частей прутков и образование трещин в шве между прутками. [c.62]

При использовании переменного тока анодное и катодное пятна меняются местами с частотой, равной частоте тока. С течением времени напряжение и ток периодически изменяются от нулевого значения до наибольшего. При переходе значения тока через нуль и перемене полярности в начале и в конце каждого полупериода дуга гаснет, температура активных пятен и дугового промежутка снижается. Вследствие этого происходит деионизация газов и уменьшение электропроводности столба дуги. Интенсивнее падает температура активного пятна, расположенного на поверхности сварочной ванны в связи с отводом теплоты в массу основного металла. Повторное зажигание дуги в начале каждого полупериода возможно только при повышенном напряжении, называемом пиком зажигания. При этом установлено, что пик зажигания несколько выше, когда катодное пятно находится на основном металле. Для снижения пика зажигания, облегчения повторного зажигания дуги и повышения устойчивости ее горения применяют меры, снижающие эффективный потенциал ионизации газов в дуге. При этом электропроводность дуги после угасания дуги сохраняется дольше, пик зажигания снижается, дуга легче возбуждается и горит устойчивее. К этим мерам [c.53]

Жидкие диэлектрики представляют собой электроизоляционные жидкости, используемые в электрических аппаратах высокого напряжения, а также в блоках электронной аппаратуры. Применение электроизоляционных жидкостей позволяет обеспечить надежную и длительную работу электрической изоляции, находящихся под напряжением элементов конструкции, и отводить от них теплоту, выделяющуюся при работе. [c.194]

При торцовом выходе волокон шлифование поверхности характеризуется большей концентрацией напряжения. Следовательно, при одинаковом общем технологическом плане обработки и при одной и той же шероховатости поверхности будет иметь место разное физико-механическое состояние шлифованной поверхности. При этом различия в свойствах поверхности увеличиваются по мере увеличения исходной шероховатости. Шлифованную поверхность с меньшей шероховатостью легче получить при параллельном расположении волокон, так как усиливается эффект пластического выглаживания металла в зоне резания. При торцовом выходе волокон облегчается вырыв неметаллических включений, а выглаживающий эффект снижается за счет неравномерного распределения теплоты в поверхностном слое и большего его отвода в глубь металла. [c.225]

Первичная обмотка 4 намотана поверх вторичной, что облегчает отвод от нее теплоты. Корпус 8 катушки отштампован из листовой стали. Внутри корпуса установлен наружный магнитопровод 9 из трансформаторной стали. Фарфоровый изолятор 6 и карболитовая крышка 2 предотвращают пробой между сердечником и корпусом катушки. Один конец вторичной обмотки соединен с выводом 1 высокого напряжения через контактную пластину 12, сердечник и пружину 3, другой конец — с концом первичной обмотки (автотрансформаторная связь обмоток), подведенным к выводам прерывателя-распределителя. Другой конец первичной обмотки соединен с добавочным резистором. [c.111]

Рассмотрим стенд с лучистым подводом теплоты (рис. 5.1) от излучателя 1, набранного из двух ламп накаливания КИ-220—1000. Питание ламп производится через стабилизатор напряжения и автотрансформатор. Отвод теплоты от градуируемых элементов и радиометров производится с помощью плоского холодильника 2, включенного в цепь ультратермостата. В ту же цепь включена и бленда 4, с помощью которой устраняется возможность местных колебаний температуры воздуха у поверхности элемента 3. [c.103]

Нефтяные электроизоляционные масла. Трансформаторное масло, которым заливают силовые трансформаторы, из всех жидких электроизоляционных материалов находит наибольшее применение в электротехнике. Его назначение двояко во-первых, масло, заполняя поры в волокнистой изоляции, а также промежутки между проводами обмоток и между обмотками и баком трансформатора, значительно повышает электрическую прочность изоляции во-вторых, оно улучшает отвод теплоты, выделяемой за счет потерь в обмотках и сердечнике трансформатора. Лишь некоторые силовые и измерительные трансформаторы выполняются без заливки маслом ( сухие трансформаторы). Еще одна важная область применения трансформаторного масла — масляные выключатели высокого напряжения. В этих аппаратах разрыв электрической дуги между расходящимися контактами выключателя происходит в масле или в находящихся под повышенным давлением газах, выделяемых маслом под действием высокой температуры дуги это способствует охлаждению канала дуги и быстрому ее гашению. Трансформаторное масло применяется также для заливки маслонаполненных вбодоб, некоторых типов реакторов, реостатов и других электрических аппаратов. [c.129]

Основными требованиями к конструкции экранов являются следующие. Они должны быть газоплотньши, технологичными в изготовлении, по возможности менее металлоемкими, транспортабельными и поставляться на монтажную площадку в виде законченных заводских блоков, готовых к сборке. Конструкция экранов должна обеспечивать свободу теплового расширения труб при нагреве и охлаждении во избежание появления в металле внутренних остаточных напряжений, надежный отвод теплоты от стенки для предотвращения перегрева металла, устойчивый режим течения среды без пульсаций и значительных неравномерностей по расходу в отдельных трубах, малую чувствительность к тепловым неравномерностям обогрева газами по периметру и высоте топки. [c.86]

Кабельные масла использу ются в производстве силовых электрических кабелей пропитывая бумажную изоляцию этих кабелей, они повышают ее электриче-(кую прочность, а та]4же способствуют отводу теплоты потерь. Кабельные масла ( ывают различных типов. Для пропитки изоляции силовых кабелей на рабочие напряжения до 35 кВ в свинцовых или алюминиевых оболочках (кабели с вязкой пропиткой) применяется масло марки КМ-25 с кинематической вязкостью не менее 3 ММ-/С при 100 °С, температурой застывания не выше минус 10 °С и температурой спышки не ниже +220 °С. Для увеличения вязкости к этому маслу дополнительно i,сбавляется канифоль (стр. 125) или же синтетический загуститель. [c.99]

Это подтверждают результаты испытания модели, отлитой при погружении формы в ванну с водой, имеющей температуру 5—8 С (кривая 3 на рис. 3.6). При помещении формы в воду наибольшая температура в модели снижается до 75 С. Процесс тепловыделения протекает гораздо плавнее и заканчивается также через 4 ч после начала полимеризации. При просвечивании поперечного среза1 той же толщины, взятого из средней части этой модели, наблюдаемый остаточный оптический эффект оказался незначительным, всего около 0,1 полосы, что указывает на отсутствие в модели остаточных напряжений. Усадка материала при полимеризации на воздухе составила 1,5%, а при полимеризации в ванне с водой — только 0,2%. Таким образом, для исключения остаточных оптических эффектов процесс полимеризации объемных моделей следует проводить следующим образом. В начальный период полимеризации форму следует погружать в охлаждающую среду до окончания процесса тепловыделения (не менее чем на 4 ч). Дальнейшая полимеризация может быть проведена на воздухе, поскольку тепловыделение в этот момент незначительно. Этот режим и был принят в дальнейшем при изучении напряжений на объемных моделях. Таким образом, размеры изучаемых по методу полимеризации объемных моделей ограничиваются возможностями отвода теплоты в процессе полимеризации. Размеры моделей можно несколько увеличить, погружая форму в охлаждающую среду с более низкой температурой. Кроме того, можно выбрать материал с более низким тепловыделением. Например, по данным работы [121] тепловыделение снижается при увеличении содерлсания дибутилфталата. В последующих разделах приведены примеры исследования напряжений методом полимеризации по разработанной методике на плоских и объемных моделях различных композитных конструкций. [c.87]

Назначение системы смазки. Основные детали двигателя внутреннего сгорания при работе испытывают большую напряженность, вследствие чего узлы трения пеобходилго смазывать, а также отводить теплоту от нагревающихся деталей. При введении слоя масла между трущимися поверхностями уменьшаются работа трения и Л1еханические потери, предотвращается aeдaни8 деталей и устраняется их чрезмерный износ. Кроме того, смазка защищает детали двигателя от коррозии и способствует уплотнению поршневыми кольцами рабочей полости цилиндра. [c.110]

Отвод теплоты с маслом и естественное рассеивание ее поверхностям двигателя не предохраняют от перегрева наиболее напряженные в тепловом отношении детали. В связи с этим возникает необходимость в создании специальных устройств для принудительного отвода теплоты от нагревающихся деталей. Совокупность таких устройств образует систему ох.гаждения. Следует отметить, что и переохлаждение двигателя недопустимо, так как может повлечь за собой снижение экономичности (из-за увеличения потерь на трение и отдачи теплоты в охлаждающую жидкость), повышение износа цилиндров и поршней, увеличение жесткости работы двигателя. Таким образом, как при перегреве, так щ при переохлаждении нарушается нормальная работа двигателя. Система охлаждения должна обеспечивать наивыгоднейшую степень [c.114]

Исследования, проведенные под руководством В.А. Белого [8], позволили существенно поднять роль антифрикционных материалов на основе древесно-полимерных композиций. Частичное устранение недостатков таких материалов, связанных с их способностью набухать с последующей усушкой и изменять физикомеханические свойства, а также со слабой способностью отводить теплоту и увеличивать деформацию во времени при постоянном напряжении, снимается за счет комбинированной пропитки уплотненной древесины синтетическими смолами и легкоплавкими металлами. При этом достигается эффект самосмазывания. [c.354]

Наиболее сложным является образование напряжений в затвердеваюшей корке отливки, возникающих вместе с появлением твердой фазы, даже если корка еще не образует на стенке формы законченного контура. Перепад температур на поверхности раздела отливки и формы в начале затвердевания очень велнк, что предопределяет быстрый отвод теплоты от растущей корки и соответственно нн-тенснвную ее усадку но все же это не вызывает разрушения корки, хотя металл в этот период характеризуется ничтожно малыми показателями прочностных и пластических свойств. Корка в это время давлением жидкости плотно прижата к поверхности формы и силами трения закреплена всеми своими точками, т, е. [c.663]

При охлаждении нагретого изделия (рис. 8.4, II) отвод теплоты с поверхности (ргк . 8.4, д) привадит к тому, что распределение температуры и объема металла в сечении А—А станет неравномерным, наружный слой остынет и его объем уменьшится (рис. 8.4, е). Однако благодаря тому, что в самом наружном слое распределение температуры будет неравномерным, этот градиент температуры и, соотвего венно, объемов приведет к образованию в остывшем, упругом наружном слое временных напряжений (рис. 8.4, ж). После полного остывания изделия, уменьшение объема сердцевины приведет к созданию остаточных напряжений в сечении изделия (рис. 8.4, з). Такое распределение остаточных напряжений характерно для низкоуглероднстых нелегированных сталей, у которых сгруктур пле превращения А -> (Ф П) или, тем более, Л - М не вызывают заметных изменений объема. [c.159]

Головка блока является крышкой, закрывающей цилиндры. Головки блоков отливают из легированного серого чугуна (дизели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238).и алюминиевого сплава (карбюраторные двигатели автомобилей семейства ГАЗ, ЗИЛ, ВАЗ и дизель КамАЗ-740). После литья для снятия остаточных напряжений головки блока подвергают искусственному старению. Однорядные двигатели с жидкостной системой охлаждения, как правило, имеют одну общую головку блока. В У-образных двигателях головки блока отдельные для каждого ряда цилиндров (двигатели автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-130). В У-образном дизеле КамАЗ-740 на каждый цилиндр устанавливают отдельную головку (см. рис. 25,6), что улучшает отвод теплоты. В двигателях с воздушной системой охлаждения каждый цилиндр, как правило, имеет отдельную головку, а в четырехцилиндровом У-образном двигателе автомобиля ЗАЗ-968М Запорожец —две головки цилиндров по одной на каждые два цилиндра. Нижнюю плоскость головки блока отливают большей толщины, что повышает ее жесткость и обеспечивает надежное уплотнение с блоком цилиндров. [c.41]

Для оценки эксплуатационной надежности серого чугуна в условиях повышенных темпе-ратзф и термоциклических воздействий и для расчета технологических процессов формирования отливок важное значение имеют также такие показатели теплофизических свойств, как температуропроводность а = Л/(су) и коэффициент тепловой аккумуляции Ь = Дсу. Эти показатели определяют характер температурного поля и интенсивность отвода теплоты от изделия или отливки. Это влияет на формирование термических напряжений, трещин и усадочных дефектов в процессе кристаллизации и охлаждения отливки, а также определяет уровень температурно-напряженного состояния изделия и процессов эксплуатации. Эти показатели определяют также предельные скорости нагрева и охлаждения отливок и изделий в условиях эксплуатации. Температуропроводность а и коэффициент тепловой аккумуляции Ь с изменением марки чугуна от СЧЮ до СЧ35 снижаются а = 0,19...0,10 (см /°С), Ь = 13700... 13015 Вт-с /(м2-°С). [c.455]

Сварка переменным током - наиболее распространенный процесс при изготовлении конструкций из алюминиевых и магниевых сплавов. Поверхность от оксидов, в этом случае, очищается в полупериоды обратной полярности. В полупериоды, когда катодное пятно находится на поверхности сварочной ванны (обратная полярность), интенсивно падает температура активного пятна в связи с отводом теплоты в массу основного металла, термоэлектронная эмиссия затрудняется. В этом случае для возбуждения дуги требуется более высокое напряжение и дуга будет гореть при большем значении напряжения, чем в предыдущий период. При сварке на малых токах в полупериоды обратной полярности возбуждения дуги может не произойти и дуга станет выпрямительным вентилем . Это резко ухудшает стабильнось ее горения. Поэтому установки для сварки на переменном токе вольфрамовым электродом должны содержать устройства стабилизаторы, импульсные возбудители, батареи конденсаторов и т.д. При сварке на больших токах (свыше 300 А) допускается несбалансированный сварочный ток. [c.99]

Влияние скорости деформации. При выполнении технологических операций ковки и штамповки скорости деформации изменяются в широком диапазоне. Наименьшие скорости деформации (lO 1/с) можно наблюдать при штамповке на прессах, а наибольшие — (10 1/с) —при штамповке на высокоскоростных молотах. В литературе имеется много противоречивых сведений о влиянии скорости деформации на сопротивление пластическому деформированию, в том числе и применительно к холодной штамповке выдавливанием. Это объясняется тем, что при увеличении скорости деформации наблюдаются два взаимно противоположных эффекта. Во-первых, при увеличении скорости деформации повышается температура заготовки, поскольку с быстротечностью процесса резко уменьшается рассеяние (отвод) теплоты от заготовки, а с повышением температуры уменьшается напряжение текучести. Во-вторых, при повышении скорости деформации сопротивление деформированию возрастает из-за необходимости преодоления инерционных нагрузок. В результате взаимодействия этих явлений можно наблюдать различное проявление влияния скорости деформации. Так, В. Е. Фаворский при скоростях выдавливания 0,5 м/с наблюдал повышение температуры для алюминия до 230 С, для меди до 380° С и для сталей 10 и 15 до 410° С, что во многих случаях сопровождалось понижением сопротивления деформированию и увеличением пластичности. Экспериментальные исследования, выполненные В. Ф. Ураковым, показывают повышение температуры не более 120° С. Он пришел к выводу, что при скоростях деформирования в пределах 4 — 20 м/с выдавливание осуществляется в адиабатических условиях. Напряжение текучести при переходе от статических условий нагружения (0,002 м/с) к динамическим (4 м/с) возрастает для алюминия на 15%, а для свинца увеличивается в 2,5 раза. [c.20]

В момент контакта расплава с покрытием (часто называемым противопригарным) по его толпщне создается значительный перепад температур. При этом чем толще покрытие, тем больше перепад температур в системе расплав — покрытие — кокиль. Вследствие этого уменьшается температурный перепад по толщине стенки кокиля и отливки. При этом замедляется скорость охлаждения отливки и улучшается отвод теплоты и охлаждение кокиля. Все это существенно уменьшает температурные напряжения в кокиле и изготовленной отливки. [c.129]

С целью получения стабильных характеристик электронной аппаратуры ее, как правило, подключают к источнику стабилизи рованного напряжения. Для ряда серий интегральных микросхем, применяемых в электронной аппаратуре автомобилей, минимально допустимое напряжение питания составляет 10 В. Для получения такого стабилизированного напряжения при минимально возмож ном напряжении бортовой сети, равном 10,8 В (в случае U lf= 12 В), требуется применять стабилизаторы напряжения только ко мненсациоиного типа, у которых наименьшая разность между входным и выходным напряжениями составляет десятые доли вольта. При ином = 24 В такое ограничение отпадает, но в этом случае более сложно решается проблема отвода теплоты от выход ных элементов стаби лизатора, поскольку в них имеется значитель ное падение напряжения и, следовательно, выделяется большая мощность. [c.2]

Экспериментальная установка. Интенсивность теплообмена изучается на опытной трубе диаметром 30 мм длиной 230 мм с внутренним нагревателем (рис. 4.8). Опытная труба помещается в сосуд с прозрачными стенками из материала с низкой теплопроводностью, заполненный водой и снабженный двумя холодильниками. Теплота, выделяемая трубой, отводится двумя холодильниками змеевикового типа. Нагреватель в виде спирали имеет равномерно распределенную по длине каркаса обмотку из нихромовой проволоки. Электрическая мощность, потребляемая нагревателем, регулируется автотрансформатором и определяется по силе тока и падению напряжения в нагревателе. Сила тока измеряется двумя амперметрами типа Э390, включаемыми поочередно в зависимости от необходимых пределов измерения. Постоянство температуры воды в сосуде обеспечивается соответствующим расходом охлаждающей воды, кото- [c.151]

Если режим трения пары определяется не только давлением, но и скоростью скольжения v, то применяют принятый в конструкторской практике расчет по величине pv. Идея метода состоит в следующем если / — коэффициент трения скольжения, то fpv представляет собой удельную мощность трения. Поскольку надежная работа подшипника, тормоза или другого узла возможна лишь при тепло-напряженности, не превышающей определенную величину для данной конструкции и условий ее эксплуатации, то, обозначив через А предельное количество теплоты, которое может отводиться с единицы площади диаметральной проекции подшипника в единицу времени, можно условие надежности подшипника по теплонапряжен-ности записать так fpv с А. Приняв f = onst, получим pv < onst. [c.327]

Энергетические системы применяются также с различными целями для передачи тепла, как в центральном отоплении для повышения или понижения напряжения электрического тока, как в трансформаторах для преобразования химической энергии топлива в теплоту и упругость пара, как в паровых котлах, и т.п. Существенным признаком машины, отличающей ее от других энергетических систем, является наличность механической энергии, независимо оттого, будет ли она подводимой или отводимой энергией, или и той и другой. Так, в двигателях внутреннего сгорания подводится химическая энергия топлива, превращающаяся в цилиндре двигателя в теплоту, а отводится механическая энергия на главном валу в холодильных машинах, наоборот, подводится механическая энергия к насосу или компрессору, а в результате их работы теплота переносится (выводится) из помещения, подлежащего охлаждению в электродвигателях подводится электрическая энергия, отводится механическая, а в генераторах (динамомашинах), наоборот, подводится механическая энергия, а отводится электрическая. Но и в других энергетических системах, обычно не причисляемых к машинам, привходит частично механическая энергия, например в центральном отоплении с искусственной циркуляцией посредством насоса, приводимого от электрохмотора, в паровых котлах с механической топкой и др. В таких случаях обычно говорят о машинах, как о вспомогательных приспособлениях в этих системах. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...