Модели машин и аппаратов

S. МОДЕЛИ МАШИН И АППАРАТОВ [c.414]

Прозрачные полимерные материалы наиболее подходят для изготовления моделей машин и аппаратов, предназначенных для учебных, выставочных или других целей. В этом случае большое значение имеет простота и легкость окрашивания полимерных материалов. [c.414]

В машинах и аппаратах тесно переплетаются процессы различной природы. Поэтому их основные параметры, полученные на основе испытания натурных образцов, обычно не соответствуют значениям этих параметров, заложенным в расчет конструкции в процессе ее проектирования. В связи с этим возникает необходимость доводочных испытаний опытных образцов машины или аппарата. Большую помощь в доводочных испытаниях оказывает математическая модель машины или аппарата, представляющая собой совокупность уравнений, формул, констант и логических условий, которые определяют взаимосвязь параметров рабочего процесса. Дифференциальные уравнения, входящие в математическую модель, при ее использовании решаются численным методом. [c.23]

Математическая модель машины или аппарата отражает их рабочие процессы с известным приближением. Расчетные соотношения, входящие в математическую модель, как правило, отражают закономерности отдельных явлений, составляющих рабочий процесс, без учета взаимного влияния. Например, формулы для определения гидравлического сопротивления различных участков гидравлического тракта получены на основе экспериментов в идеализированных условиях (равномерное поле скоростей на входе, однородное температурное поле, отсутствие внешних возмущений и т. д.). В реальных конструкциях эти условия не соблюдаются. Поэтому иногда при разработке нов ых конструкций прибегают к техническому моделированию устройств, когда до постройки машины или аппарата их отдельные качества или итоговые характеристики изучаются на моделях в лабораторных условиях. Например, при продувке уменьшенных моделей самолетов или автомашин в аэродинамических трубах можно выявить их сопротивление движению и зависимость этого сопротивления от формы их отдельных элементов, устойчивость машины при дв ижении и режимы, опасные с точки зрения потери устойчивости, и т. д. Таким образом, техническое моделирование представляет собой разновидность экспериментального исследования, при котором изучаются характеристики рабочего процесса конкретной машины или аппарата на модельной установке. [c.23]

Следует учитывать, что в настоящее время в Советском Союзе изготовляется около 130 тысяч марок и моделей машин, механизмов, аппаратов и приборов, причем число их ежегодно увеличивается. Большинство этих изделий выпускается сравнительно небольшими партиями, а некоторые — в индивидуальном порядке, что порождает огромную разнотипность деталей даже одного наименования, создает порой непреодолимые затруднения в осуществлении автоматизации и не способствует существенному повышению производительности труда. [c.178]

Твердость легкоплавких отливок колеблется от 5 до 22 по Бринелю, а предел прочности — от 2 до 9 кГ/мм и относительное удлинение — от О до 300%. Низкая температура плавления, хорошая жидкотекучесть, а также хорошие адгезионные и антифрикционные свойства (некоторых составов) обусловили широкое применение легкоплавких сплавов в технике для изготовления припоев, подшипников, пуансонов, матриц, моделей, шаблонов, стержней, деталей узлов машин и аппаратов, контрольных инструментов, заливки абразивных и алмазных материалов, в качестве форм для литья пластмасс и смол, в зубопротезной технике, пломб, дублирования оттисков, уплотнителей, удерживающих прокладок, предохранительных легкоплавких пробок в противопожарном оборудовании и баков (цилиндров) высокого давления, автоматических выключателей для газовых и электрических систем нагревания воды. [c.261]

Особенность проектирования химического оборудования связана с тем, что в большинстве машин и аппаратов химических производств протекают сложные механические, гидродинамические, массообменные, тепловые и химические процессы. Они предъявляют определенные требования к конструкции оборудования и режиму его работы. Поэтому необходимо знать закономерности процессов, протекающих в оборудовании проектируемого типа, которые можно найти в технической литературе [1, 6, П] или установить их путем исследований протекающего процесса в лабораторной модели оборудования разрабатываемого типа. Наиболее удобной формой представления закономерностей процесса является его математическая модель, которая позволяет проводить оптимизацию основных параметров процесса [11]. [c.16]

В соответствии с техническим заданием проектировщик совместно с рабочими-механиками устанавливает на столе заранее изготовленные макеты-модели машин, механизмов, аппаратов и других изделий, входящих в разрабатываемый узел. [c.60]

Визуальная модель геометрического образа изделия (ГОИ)—это графический образ пространственной структуры изделия на экране дисплея. Изобразительные и графические характеристики подобной модели намного превышают возможности ручного графического изображения за счет введения в пространство модели фактора времени. По своим динамическим возможностям машинная визуализация ГОИ максимально приближается к натурной модели. Конструктор на самом раннем этапе разработки формы получает возможность увидеть структуру будущего изделия в полном соответствии с кинематикой и динамикой всех входящих в нее элементов. Увязку кинематически связанных звеньев конструкции можно осуществлять на движущейся модели-изображении в любом масштабе времени. При разработке изделий сложной объемно-пространственной структуры для уточнения кинематических взаимосвязей компонентов приходилось осуществлять построение экспериментальных натурных моделей. В процессе испытаний на таких моделях уточнялся и окончательно отрабатывался мысленный образ конструкции (рис. 1.1.2,а). Преимущества визуальной модели перед статическими графическими моделями выступают особо ярко в сложных элементах конструкций, каковыми являются средства механизации летательных аппаратов. [c.17]

Теоретические решения многих вопросов, связанных с движением вязкой жидкости в проточной части лопастных насосов, еще не найдены. Поэтому при конструировании новых образцов лопастных машин проводятся лабораторные исследования на моделях проверяется и окончательно устанавливается форма лопастей рабочего колеса и направляющего аппарата, определяются к. п. д. насоса и изменение к. п. д. в зависимости от различных факторов (числа оборотов, производительности, напора), изучается явление кавитации и т. д. [c.253]

Следует подчеркнуть, что использование аппарата теории оптимальных систем позволяет по-новому подойти к решению задачи синтеза оптимальных машин и механизмов 13]. Этот новый подход основан на использовании метода эталонных моделей. Подобный подход открывает новые возможности в оценке проектируемых машин и механизмов, так как показатели эффективности их работы сопоставляются не о предыдущими, в определенной мере случайными образцами, а с некоторой эталонной моделью, выявленной в результате использования методов теории оптимальных систем. Имея в пиду, что по выбранным критериям эффективность работы системы, адекватной эталонной, является наивысшей, проектировщик всегда может оценить возможности создаваемой нм машины по сравнению о оптимальной и знать, имеются ли резервы ее дальнейшего совершенствования. [c.147]

Таким образом, раскрытие закономерностей любого вида изнашивания при ударе неизбежно связано с необходимостью учета сложных взаимосвязанных процессов, происходящих при ударе упругопластической деформации, высокоскоростного нагрева и охлаждения, фазовых и структурных превращений, упрочнения и разупрочнения, развития усталостных явлений и др. Ударные нагрузки нарастают и снижаются в очень короткий промежуток времени (тысячные доли секунды) и порождают волны напряжений, которые исходят из зоны контакта. При многократных соударениях деталей в процессе эксплуатации современных машин, различных аппаратов и приборов возможно возникновение в одной детали одновременно упругих и пластических волн растяжения и сжатия. По-видимому, сложность явлений, сопровождающих соударение поверхностей, и связанное с этим принятие различных упрощающих предположений, отклонение реальных механических свойств от их абстрактных механических моделей служат причиной несогласованности результатов теоретических и экспериментальных исследований удара. Структура и механические свойства одного и того же металла существенно различаются при динамическом и статическом нагружении [22]. [c.22]

История развития отечественного машиностроения за послеоктябрьский период, особенно за четыре десятилетия, прошедшие после XIV съезда партии,— это непрерывная цепь крупнейших свершений в самых различных областях. Капитальное строительство, направленное на создание новых, расширение и реконструкцию действующих производственных мощностей, сочеталось с совершенствованием моделей и конструкций выпускаемых машин, приборов и аппаратов, с внедрением прогрессивных технологических процессов и передовой организации производства. Для непрерывного повышения технического уровня и увеличения объема продукции понадобилось осуществить широкий комплекс мероприятий но подготовке квалифицированных рабочих и инженерно-технических кадров, но созданию сети научно-исследовательских институтов и лабораторий, центральных конструкторских бюро, опытных предприятий, проектных, строительных и информационно-технических организаций. [c.11]

Модели аппаратов, приборов, машин и конструктивных элементов выполняются заранее в строго определенном масштабе (например, 1 25) и находятся в специальной библиотеке-складе, куда они возвращаются после окончания проектирования. Характерной особенностью моделей, отличающей их от макетов, является строгое соблюдение масштаба во всех сопрягаемых частях и деталях. [c.59]

В связи с этим возникают новые разделы теории механизмов и машин и для решения задач теории привлекается новый математический аппарат. Приближенные методы не всегда применимы, растет значение точных методов и оказывается необходимым исследовать машину не в виде некоторой упрощенной теоретической модели, а в реальных условиях ее работы. Последнее в значительной степени повышает роль экспериментальных методов. [c.217]

Агрегатирование расширяет область применения некоторых универсальных машин и оборудования путем создания условий для быстрой замены их рабочих органов (в этом случае универсальные машины приобретают свойства специализированных, обеспечивая высокую производительность труда и необ.хо-димое качество работы) расширяет номенклатуру выпускаемых машин п оборудования путем модификации их основных типов и создания различных исполнений, лучше отвечающих требованиям эксплуатации, чем машины и оборудование основных типов (базовых моделей) универсального назначения обеспечивает комплектование (сборку) некоторых машин, механизмов, аппаратов, устройств и другого оборудования разного функционального назначения из унифицированных взаимозаменяемых агрегатов, узлов и деталей расширяет номенклатуру продукции приборостроения благодаря применению блочного (агрегатного) способа их конструирования дает возможность создавать приспособления и другую сложную технологическую механизированную и автоматизированную оснастку на основе использования общих агрегатов и узлов и способствует организации высокопроизводительного ремонта машин и других изделий путем использования взаимозаменяемых агрегатов и узлов. [c.13]

Различные модели машины этого типа применяются преимущественно в картонажном производстве. Более сложная модель приведена на фиг. 3. На чугунной балке установлены передвижные аппараты, снабженные роликовыми ножами, к-рым соответствуют помещенные на нижнем валу муфты последние вместе с роликами разрезают картон подобно ножницам. Тут же м. б. и другие фасонные стальные ролики разных видов, которые производят на картоне неполный надрез, облегчающий последующий сгиб картона, либо одну или несколько складок для той же цели или для украшения изделия [c.557]

Аналитический период — это период формирования математического аппарата механики на базе математического анализа, новых достижений математики ХУШ-ХХ вв., установленных физических законов и принципов. Это время бурного расширения круга естественно-научных и технических задач, решаемых методами аналитической механики, и, как следствие, дифференциации механики в соответствии с физическими моделями (точка, система точек, абсолютно твердое тело, деформируемое тело, жидкость, газ, плазма, многофазная среда), конкретными задачами (небесная механика, баллистика, теория машин и механизмов, теории упругости и пластичности, сопротивление материалов, механика композиционных материалов, механика жидкости и газа, теория управления движением,...) и особенностями их математической постановки (расчет характеристик, оптимизация, анализ устойчивости,... ). [c.10]

Существующие методы математического моделирования динамических систем базируются на использовании цифровых и аналоговых вычислительных машин. Математическим аппаратом для решения моделей на ЦВМ являются разностные уравнения. Использование аналоговой вычислительной техники наиболее эффективно при решении систем обыкновенных дифференциальных уравнений. [c.187]

Несмотря на высокий уровень развития современной гидродинамической теории, далеко не все задачи могут быть решены теоретически с достаточной для практических целей точностью. Многие задачи приходится решать экспериментально. При создании современных гидравлических и газодинамических машин, приборов, летательных аппаратов, сооружений и т. п. гидродинамический расчет является важнейшим и обязательным этапом проектирования, но все же результирующая оценка качеств и характеристик создаваемой машины или сооружения производится на основе экспериментальных испытаний модели или натурного объекта. Роль гидродинамического эксперимента [c.117]

Несмотря на высокий уровень развития современной гидродинамической теории, далеко не все задачи могут быть решены теоретически с достаточной для практики точностью и надежностью. Многие задачи приходится решать экспериментально. При создании современных гидравлических и газодинамических машин, приборов, летательных аппаратов, сооружений и т. п. гидродинамический расчет является важнейшим и обязательным этапом проектирования, но все же результирующая оценка качеств и характеристик создаваемой мащины или сооружения производится на основе экспериментальных испытаний модели или натурного объекта. Роль гидродинамического эксперимента велика, и существует обширный раздел гидромеханики, составляющий в значительной степени самостоятельную дисциплину — экспериментальную гидродинамику (или экспериментальную аэродинамику, если речь идет об опытах с воздушной средой). [c.126]

Рассматриваемая вихревая модель весьма удобна для расчета обтекания на электронно-вычислительных машинах. Это обусловлено, во-первых, достаточно простыми соотношениями, которыми описывается возмущенное течение около летательного аппарата, и, во-вторых, рядом важных свойств системы алгебраических уравнений, к которым сводится решение задачи. Одно из этих свойств состоит в том, что диагональные члены в матрице коэффициентов уравнений играют доминирующую роль сами же решения обладают большой устойчивостью по отношению к исходным данным. Существенной особенностью расчетов на ЭВМ является также и то, что использование косых подковообразных вихрей вместо обычных приводит к значительному упрощению вычислений и достижению более точных результатов. [c.222]

Результатами решения этих задач являются сведения о динамических нагрузках в элементах и звеньях системы привода, о пиковых значениях токов, напряжений, давлений в двигателях и системах управления, т. е. о величинах, определяющих работоспособность и надежность систем сведения о точности воспроизведения заданных траекторий и положений рабочих органов сведения о временах протекания переходных процессов сведения о характере колебательных процессов и т. д. Для обработки результатов моделирования и получения на их основе простых соотношений, связывающих показатели динамического качества системы привода с конструктивными параметрами ее элементов, применяется аппарат вторичных математических моделей (ВММ). Для получения ВММ исходная математическая модель (ИММ), т. е. система уравнений движения объекта, исследуется на ЭВМ по определенному плану при различных сочетаниях параметров. Зафиксированные в машинных экспериментах результаты обрабатывают либо методами множественного регрессионного анализа, либо с помощью алгоритмов распознавания образов. В первом случае получают количественные соотношения, позволяющие определять динамические показатели системы в функции ее параметров. Во втором случае получают выражения для качественной оценки соответствия изучаемого объекта заданному комплексу технических требова- [c.95]

Рассмотрим теперь машинный агрегат, формируемый но общей схеме Д — ПМ — РМ. Силовую цепь такого агрегата представим как составную двухсвязную динамическую систему (рис. 75, а). Положим, что известны собственные спектры локальных динамических моделей подсистем (двигателя, передаточного механизма, рабочей машины). Тогда, следуя схеме вывода, изложенной при анализе системы Д — РМ U3.1) — (13.7), и применяя разработанный выше аппарат структурных ,-пре-образований, расчетную консервативную модель исследуемой си- [c.216]

В связи с унификацией направляющих аппаратов высказывались предположения о возможном увеличении веса турбин некоторых типов в результате применения одной и той же модели аппарата для всего диапазона напоров до 15 лг. В действительности же специально проведенные расчеты в данном случае не подтвердили обычных опасений конструкторов, что неизбежным следствием нормализации и унификации является утяжеление конструкций машин. [c.82]

Эффективность процесса оптимизации связана также и с математической сложностью рассматриваемой задачи. Так, если для расчета функции цели (критерия оптимизации) использовать программы расчета на ЭВМ, основанные на моделях, изложенных в предыдущей главе, то даже при современном состоянии методов оптимизации и уровне машинной техники эта задача становится практически нереальной. Следовательно, в данном случае необходимо применять более простые, приближенные методы расчета теплообменных аппаратов. [c.173]

Электроискровой аппарат ЦНИИТМАШ И АС-3 (модели 1955 г.) предназначен для электроискрового упрочнения и восстановления размеров изношенных крупногабаритных деталей машин. [c.106]

Для получения математических моделей, описываюш их поведение диффузных систем, с большим успехом используется аппарат многофакторного регрессионного анализа. Особенно широкое распространение он получил в связи с развитием теории и практики активных многофакторных статистических экспериментов. Часто успешное решение может быть получено и в случае статистической обработки и анализа результатов пассивных наблюдений. Такими экспериментами являются данные наблюдений, осуществляемые в процессе эксплуатации машин. [c.70]

В зависимости от свойств объекта диагностики и метода диагностического контроля для описания диагностических моделей может использоваться самый различный математический аппарат, но в любом случае этот аппарат должен описывать количественную связь между характеристиками диагностических сигналов (диагностической информации) и состояниями диагностируемой машины. [c.216]

Накопленные значительные объемы данных о свойствах конструкционных сплавов в условиях характерных типов дагружения — статического, длительного, циклического — мо-т ут использоваться при оценке прочности материалов в соответ- г вующих типовых условиях нагружения. Однако многообразие 0 сложность программ нагружения, реализуемых в машинах и аппаратах, вместе с многообразием и сложностью обнаруживаемых при этом свойств материалов делают нецелесообразным дальнейшее выделение частных программ нагружения в целях 0Х эмпирического исследования. Для математического моделирования необходимы систематические экспериментальные исследования наиболее обш их закономерностей деформирования я разрушения материалов и формирования на этой базе определенных феноменологических концепций. Поэтому части Б справочника, содержаш ей данные о механических характеристиках сталей и сплавов, предпослана часть А, в которой делается попытка обобщения имеюш ихся сведений о деформировании и разрушении материалов при разных условиях нагружения, обосновывается выбор соответствуюш их моделей и дается их краткое описание, необходимое для рационального использования данных, помещенных в части Б. [c.11]

Модели ЭФИ-46 и ЭФИ-25М являются установками общего назначения, однако ЭФИ-25М предназначена для упрочнения крупных деталей машин и аппаратов, работающих в условиях давления, трения и абразивного износа (лопатки дымососов, роторов аглоэксгаустеров, паровых турбин, валков прокатных станов, рабочих органов шаровых мельниц, землесмесительных и сельскохозяйственных машин), а также для восстановления размеров изношенных деталей машин. Механизированная установка ЭФИ-68 (указанного выше завода) с многопозиционной вращающейся головкой, смонтирована на базе токарно-винторезного станка 163 (1К62) [25]. Техническая характеристика ее приведена ниже. [c.160]

Исследования коррозионной усталости металлов проводят с использованием образцов различных геометрических форм, а во многих случаях— моделей или реальных деталей или узлов машин и i аппаратов. Для получения сравнительной оценки влйяния структуры, химического состава металла, агрессивности среды,окружающей температуры, параметров циклического нагружения и других факторов используют обычно образцы диаметром или толщиной 5—12 мм. Влияние масштабного и геометрического факторов изучают на нестандартных образцах диам- тром или толщиной поперечного сечения от 0,1 до 200 мм и более — гладких цилиндрических, призматических, плоских с различным отношением сечения к длине рабочей части, а также с концентраторами напряжений в виде выточек, отверстий, уступов и пр. Оценку влияния прессовых, шпоночных, резьбовых, сварных, клеевых и тому подобных соединений металлов на их сопротивление усталости проводят на моделях таких соединений уменьшенных размеров, реже — на натурных соединениях (элементы судовых ва-лопроводов, бурильной колонны, сосудов высокого давления, лопатки турбин, колеса насосов и вентиляторов, стальные канаты, цепи, глубиннонасосные штанги и др.). [c.22]

Формулы (И) и (13) могут служить основой для методов экспериментального определения параметров соответствую-Н1ПХ моделей реальных процессов в аппаратах н диагностики стабильности силовых воздействий в машинах и механизмах. [c.51]

Историю развития вертолета обычно начинают с упоминания о китайской вертушке и о Леонардо да Винчи. Китайская летающая вертушка (около 400 лет до н. э.) — это палочка, к верхнему концу которой приделан пропеллер. Палочку раскручивали руками и отпускали. В трудах Леонардо да Винчи (Конец XV в.) имеются чертежи машины, предназначенной для вертикального полета с помощью пропеллера типа гребного винта. В XVUI в. было построено несколько моделей летательного аппарата такого рода. М. В. Ломоносов (Россия, 1754 г.) представил Российской Академии наук модель винтокрылого летательного аппарата с приводом от пружины. Лонуа и Бьен-веню (Франция, 1784 г.) продемонстрировали Французской Академии наук модель также с приводом от пружины. Модель имела два несущих винта противоположного вращения с четырьмя лопастями каждый (лопасти были сделаны из перьев). Винты приводились во вращение дугообразной пружиной. Сэр Дж. Кэйли (Англия, 1790-е гг.) сделал чертежи вертолетов и сконструировал модели с приводом от упругих элементов. Однако все эти модели мало повлияли на развитие вертолета. [c.26]

Подавляющую часть физических процессов и явлений, которые происходят в сплош ных средах (жидких, твердых, газообразных, типа плазмы и др.), можно описать с помо щью систем дифференциальных уравнений или интегродифференциальных уравнений с частными производными. Такие уравнения — весьма сложный математический объект, особенно если они являются нелинейными, а именно учет нелинейных членов в урав нениях является зачастую решающим для описания очень важных эффектов механики сплошной среды. Надежное количественное описание таких эффектов является необхо димым элементом при проектировании самых различных машин и устройств, начиная от таких крупномасштабных объектов, как самолет, подводная лодка, ракета и кончая такими миниатюрными приборами, как интегральная схема, гибкий световод и т. п. Особенно существенно значение количественных характеристик явлений при оптимальном проек тировании конструкций, когда требуется добиться большей экономичности, дальности полета, минимального веса или улучшить другие аналогичные параметры. Так, например, проектирование летательных аппаратов, полет которых может проходить со скоростью, большей скорости звука, требует умения решать задачу об обтекании тела газовым пото ком в рамках нелинейных уравнений газовой динамики. Здесь в рамках линейных моделей не удается правильно описать эффект возрастания сопротивления при приближении ско зости полета к звуковой. Таких примеров можно было бы привести очень много. [c.13]

При использовании имеющейся )Д1ебной литературы по теоретической механике у студентов или инженерно-технических работников могут возникнуть затруднения в составлении уравнений движения машин, модели которых представляют совокупность твердых тел (или даже одного тела), совершающих пространственное движение. Причиной этого является недостаточный объем в )Л1ебной литературе таких разделов, как кинематика и динамика твердого тела и, как правило,. ограниченность рассмотрения основных теорем динамики только в неподвижной системе координат. Материал, содержащийся в рецензируемом учебном пособии, является достаточным для того, чтобы, не обращаясь к другой литературе по механике, можно было составить уравнения пространственного движения машинь или аппарата, модель которых представляют в виде совокупности твердых тел. Более того, подробное изложение уравнений Лагранжа—Максвелла позволяет говорить о единой методике составления уравнений движения электромеханических и механических систем. [c.120]

Способность дерева к обработке. Дерево легко обрабатывается пилами, стругами, сверлами, фрезами и на токарных станках. Изменение формы гнутьем и прессованием возможно только после размягчения волокон паром (0,5 до 2 кг/см избыт, давления) и нагревания, благодаря которым возможно сплющивание без появления разрушений. Остающееся удлинение волокон дерева невозможно, поэтому нейтральный слой при изгибе должен лежать на крайних волокнах вогнутой стороны (предохранительные стальнь е листы с приклепанными угольниками). После изгиба для удержания формы применяется высушивание горячим воздухом (80°) или последующее пропаривание с предохранительным листовым железом, например в случае изготовления моделей. Применение — в мебельном, вагонном, экипажном производстве, в постройке аппаратов, аэропланов и при судостроении, для сельскохозяйственных машин и приборов, для изготовления тростей и зонтов. [c.1241]

Крупноформатные фотоаппараты. Это фотоаппараты с форматами кадра 9X12 см или еше большими, основной вид фотоматериала — пластинки в кассетах или листы плоской фотопленки (такого же размера, как пластинки), но возможно применение специальных кассет, например с 6-см катушечной пленкой. Сравнительно дорогие из-за высокой точности изготовления, эти модели аппаратов используются в основном фотографами, работающими в ателье или специальных лабораториях, для художественной и технической съемки. Под технической съемкой понимают фотографирование промышленных объектов (машин и технологических процессов), архитектурных сооружений, точную репродукционную съемку и т. п. [c.23]

Летун 1883 г. был проектом винтокрылого летательного аппарата, имеющего четыре трипланных несущих винта, расположенных в кольцевых каналах, и два пропеллера. В качестве силовой установки Барановский проектировал пневматический двигатель мощностью в 470 Л.С., рабочим телом у которого был аммиак ( аммиачная машина ). Эта машина должна была действовать следующим образом Аммиак в жидком виде находится в особом резервуаре под давлением 120 атмосфер. Отсюда он вытекает в змеевик, помещенный в котле с водой, подогреваемой в открытом сосуде до температуры кипения. Далее газ поступает в цидиндры машины и действует на ее поршни. Отработавший газ идет в холодильник, где обращается в жидкость под влиянием охладительных смесей. С помощью помпы, приводимой в движение той же машиной, аммиак из холодильника накачивается в резервуар . В марте 1883 г. изобретатель сообщил о своем проекте на заседании Воздухоплавательного отдела ИРТО и демонстрировал там летающую модель Летуна . Комиссия ИРТО, рассмотревшая проект, пришла к выводу, что расчеты г. Барановского относительно машины неудовлетворительны . Преимущества и недостатки винтов в кольце Комиссия предложила выяснить опытным путем. [c.24]

Вертолеты привлекли внимание ученого еще в начале его научной деятельности, которую он начал в 80-е гг. XIX в. с опытов с летающими моделями. К концу 80-х гг. профессор перенес свои опыты на научную базу в Московский университет. В документах имеется такая запись При кабинете прикладной механики уже с 1889 года производились исследования по различным вопросам воздухоплавания — испытывались различные модели летательных машин и строились небольшие аэродинамические аппараты . Большую долю составляли летающие модели вертолетов и несущих винтов. Ученый был в курсе исследований столичных энтузиастов -авиации. Неоднократно побывав за рубежом, в том числе на Всемирном воздухоплавательном конгрессе в Париже в 1889 г., Н.Е. Жуковский собрал большой материал об авиации и познакомился с ведущими иностранными специалистами в этой области, некоторые из коих, например француз Ш. Ренар, были убежденными сторонниками вертолетов. [c.81]

В условиях учебной САПР студенты в скором будущем будут получать информацию о базовых конструкциях, хранящихся в памяти ЭВМ, через графический дисплей [16]. Как правило, объекты авиационных конструкций представляются в памяти не только в форме чертежа, но и в форме других графических моделей,- позволяющих более рационально осуществить процесс информационного обмена между проектировщиком (студентом) и базой данных ЭВМ. Применение более абстрактных, чем чертеж, схем и графических моделей определяется необходимостью осуществления таких специальных для данной отрасли техники поисковых разработок, как аэродинамический расчет пр.офилей теоретического контура поверхностей, расчет динамических характеристик и центровки летательного аппарата, прочностной расчет различных пространственных конструкций и, наконец, разработка средств механизации управления самолетом. Во всех перечисленных расчетах используется широкий диапазон графических моделей различной степени абстракции — от чертежей и наглядных аксонометрических изображений до пространственных и функциональных схем. Данные изображения в автоматизированном проектировании являются основным средством управления процессом машинных расчетов и поиска оптимальных вариантов решения. [c.166]

Дальнейшее ветвление вариантов происходит за счет возможностей многовариантного построения вычислительных алгоритмов для реализации одних и тех же моделей и методов. Совокупность вычислительных алгоритмов с учетом логических связей между ними и разделения процедур между человеком и машиной можно рассматривать как конечную функциональную (имитационную) модель автоматизированного ПП, готовую к реализации в САПР. Нарастание числа вариантов по мере перехода от семантических моделей к математическим и информационным, а затем к алгоритмическим требует сравнительного анализа этих вариантов и выбора наилучшего. Однако разработка формального аппарата многовариантного синтеза логико-вычислительных алгоритмов ПП для САПР находится в начальной стадии. Отдельные результаты теоретического плана еш,е не привели к созданию и внедрению в инженерную практику формальной методологии синтеза ПП в САПР. Поэтому этап моделирования ПП, очень важный для разработки САПР и их подсистем, все еще выполняется неформально на основе H Ky Vea и опыта проектировщиков ЭМП и разработчиков САПР. [c.118]

Модель Н-140 представляет одноразборочную машину с 91 каналом в магазине. Модель Н-144 — одноразборочная машина с 128 каналами в магазинах, включая и боковые магазины. Модели Н-240 и Н-244 имеют по два разборочных аппарата. Для получения автоматических машин АНСМ [c.313]

Для достоверного решения этих задач необходим математический аппарат технико-экономического анализа и синтеза, в котором показатели экономической эффективности связывались бы не только с денежными показателями (капиталовложения, себестоимость), но и с конкретными характеристиками технологических процессов и машин. Метод построения таких экономикоматематических моделей разработан впервые Г. А. Шаумяном, который предложил оценивать сравнительные характеристики возможных вариантов новой техники с помощью безразмерных коэффициентов ф — производительности анализируемого варианта по сравнению с базовым (как отношение объемов выпускаемой готовой продукции за одинаковый период времени) о -увеличения стоимости (капитальных затрат) е—сокращения количества обслуживающих рабочих (по фонду зарплаты) б —текущих затрат (на инструмент, электроэнергию, вспомогательные материалы), приходящихся на единицу выпускаемой продукции. [c.43]

Формовочные машины грузоподъемностью до ЗСО кГ Бегуны разрыхлители сита формовочные машины грузоподъемностью св. 300 до 50С0 кГ стержневые машины выбивные устройства для форм и стержней очистные галтовочные барабаны и камеры дробе-метные аппараты и камеры дробеструйные аппараты и камеры Формовочные машины грузоподъемностью св. 5000 7il пескометы машины для пескометной набивки форм оборудование для гпдровы-бивки машины для регенерации формовочных и стержневых смесей Машины для литья давлением кокильные машины центробежные машины оборудование для литья в оболочковые формы для литья по выплавляемым моделям транспортеры элеваторы подвесные и напольные конвейеры [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...