От чертежа к машине

Сколь бы велики и прогрессивны ни были принципы и идеи, заложенные в основу проекта машины, она не увидит света, если чертежи, созданные конструктором, не попадут в цехи машиностроительного завода, где трудится коллектив квалифицированных рабочих, инженеров и техников. Принципы и идеи останутся на бумаге. Путь от чертежа к машине лежит через цехи. [c.245]

Для придания высоких технических характеристик УЗ-сварочным машинам необходимо тщательно разрабатывать комплектующие их элементы преобразователи, трансформаторы, волноводы, управляющую аппаратуру, акустические головки в сборе, механизмы привода. При изготовлении волноводов передовые фирмы используют метод конечных элементов, который обеспечивает их оптимальную геометрию, что означает достижение максимальной амплитуды при наименьших потерях, быстрый и целенаправленный переход от чертежа к готовому волноводу, минимальные напряжения в материале и благодаря этому высокую долговечность волновода. [c.406]

Трубопроводы предназначены для передачи потока жидкости от насоса к гидродвигателям и для соединения гидрооборудования между собой. Они являются весьма важным Элементом гидропривода, так как их разрушение или недостаточная эффективность приводят к значительным потерям жидкости, прос гоЯм машин в ремонте и снижению работоспособности гидропривода в целом. В разветвленных гидросистемах масса трубопроводов составляет 20—30% массы гидропривода. Поэтому при проектировании гидрофицированных машин трубопроводам следует уделять особое внимание. Обозначение трубопроводов и соединительной арматуры на чертеже показано в табл. 9. [c.255]

Если рассмотреть этапы предварительного, эскизного и технического проектирования, то можно заметить однотипность процедур проектирования, однако при переходе от этапа к этапу происходит уточнение вариантов проектируемой машины и, как следствие, приближение ее к указанным в техническом задании характеристикам. При этом варианты машин выполняют в виде схем, чертежей, макетов и опытных образцов. [c.371]

Переход к новым мерам затруднен, разумеется, не только из-за человеческой склонности к привычному. Необходимо изготовить большое количество новых гирь, мерных линеек и т.п. Но еще затруднительнее перейти в промышленности от дюймовых к миллиметровым стандартам на чертежи и детали машин, вплоть до стандартов на размеры болтов и гаек. [c.10]

Масштабом называется отношение линейных размеров изображения детали, узла, машины на чертеже к их действительным размерам. В зависимости от сложности и величины изображаемых изделий или их составных частей, а также в зависимости от вида чертежа установлены следующие масштабы [c.74]

Перечисленные приемы унификации обычно относятся к машинам обш его назначения. В категории машин повышенного класса по параметрам точности, надежности и специального применения нередко приходится отказываться от унификации и заниматься единичным проектированием (например, машины и аппараты космической техники). В данном случае технологическая направленность конструирования отступает на второй план, так как машиностроительная технология должна лишь обеспечивать с наименьшими затратами точность изготовления деталей согласно требованиям конструктора по чертежу. [c.43]

Абстрактный, однозначный характер этой информации на всем пути ее передачи к рабочей машине позволяет применять математические методы для подготовки программы обработки и автоматизировать весь процесс их получения при помощи быстродействующих электронных цифровых вычислительных машин (ЭЦВМ). Именно это и делает данный вид оборудования высокомобильным и гибким в технологическом отношении, позволяющим значительно сокращать путь от чертежа до готовой детали в процессе ее изготовления. 1 [c.223]

Чертежи, как правило, должны содержать размеры, проставленные от конструкционных баз, а величины допусков и расположение отклонений должны соответствовать функциональным требованиям, предъявляемым к машине, прибору или их частям. Конструкционные допуски расположения наиболее правильно [c.160]

Учитывая быстрое развитие советского машине- и приборостроения. внедрение новых методов производства и накопленный опыт во время Великой Отечественной войны, Комитет стандартов счел своевременным в 1944 г. приступить к очередному пересмотру стандартов Чертежи в машиностроении . В качестве первой редакции проектов были предложены на рассмотрение проектных организаций, научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро, заводов и втузов стандарты издания 1941 г. По каждому из них были поставлены вопросы в специальном письме, разосланном от имени Всесоюзного комитета стандартов. Многочисленные ответы (свыше ста) дали богатый материал для составления второй редакции проектов. При этом были использованы издания различных организаций, посвященные вопросам выполнения чертежей. В результате обработки всех собранных материалов, а также учета опыта отдельных специалистов была разработана вторая редакция проектов. Вся эта работа была выполнена по поручению Комитета стандартов небольшой группой специалистов и передана на рассмотрение и утверждение в Комитет стандартов, где подверглась детальному обсуждению на специальных расширенных экспертных совещаниях. [c.170]

Обязательно указывать расстояние между осевыми линиями, между осевыми линиями и параллельными им обработанными плоскостями, принятыми за базы для отсчета размеров, и между параллельными обработанными плоскостями. В качестве примера на рис. 68 показан чертеж кронштейна. Известно, что этот кронштейн должен примыкать к станине некоторой машины плоскостями В и С и укрепляться на ней двумя болтами. Относительно этих привалочных плоскостей В и С, являющихся в данном случае сборочными базами, должны быть указаны 1) расстояние а между осью отверстия для вала и параллельной ей привалочной плоскостью С 2) расстояние Ь между параллельными плоскостями А и В это расстояние характеризует так называемый вылет кронштейна) 3) расстояние с между осями отверстий для болтов и параллельной им плоскостью С 4) расстояние d между осями отверстий для болтов. От этих же баз, за некоторыми исключениями, ориентированы и остальные размеры детали. [c.74]

При проектировании деталям машин придают наиболее простые формы, удобные для их изготовления и последующей механической обработки. Вычерчивание таких деталей также значительно упрощается, так как их очертания составляются из прямых линий, окружностей и их дуг а следовательно, могут быть нанесены на бумагу при помощи циркуля, линейки и угольника. В связи с этим при выполнении чертежей часто приходится строить переходы от прямой линии к дуге окружности или от дуги окружности одного радиуса к дуге окружности другого радиуса. Все такие построения необходимо делать геометрически точно, добиваясь плавного сопряжения элементов контура. [c.35]

Рабочее место конструктора должно быть продумано тщательно от его удобства, оснащенности во многом зависят хорошее настроение конструктора, производительная работа. Основным оборудованием рабочего места является чертежная машина, состоящая из регулируемой по высоте и по углу наклона доски, соединенной с основанием машины, и чертежного прибора с двумя линейками по осям координат. Увлечение досками размером 1,5X1 м приводит к непроизводительной потере площади по ширине помещения. В группе обычно одна треть состава — разработчики, для которых нужны более крупные доски для большинства рационально иметь доски размером 1X0,8 м. Если выполняются очень крупные чертежи, то доски должны быть размером, например, 3x1 м. Их ставят на стандартное основание и укрепляют два чертежных прибора можно поставить две машины рядом и прикреплять большой лист бумаги. Одновременно два конструктора могут делать, например, сборочный чертеж. После работы доска конструктора должна закрываться матерчатой шторкой. [c.51]

Конструктор—творец машины, свои идеи он изображает на бумаге в виде проекта машины, по чертежам которого заводы строят ее. Чем легче будет машина по проекту, тем охотнее будет она принята заводом к изготовлению, а потребителем — в эксплуатацию. Размеры, а следовательно, и вес деталей машины в первую очередь зависят от нагрузок, действующих на деталь. Если эти нагрузки меньше, то легче получаются и детали, на которые они действуют. Значит, надо уменьшать нагрузки. [c.218]

Чертежи и технические условия (ТУ) содержат данные о материалах заготовок, их конфигурации, размерах, типах сварных соединений, требованиях, предъявляемых к материалам и оборудованию, а также к выполнению технологических и контрольных операций, и критерии качества сварных соединений. Требования к качеству сварных соединений зависят от особенностей эксплуатационных нагрузок и возможных последствий аварии. По этим требованиям все сварные изделия условно делят на три группы. Первая группа - это особо ответственные изделия, разрушение которых приводит к человеческим жертвам. К ним относят сосуды, работающие под давлением, грузоподъемные машины, транспортные устройства и т.п. Вторая [c.366]

Детали машин или инструмент в зависимости от условий работы должны обладать определенными механическими свойствами (прочностью, упругостью, пластичностью). Для того чтобы узнать, удовлетворяет ли деталь предъявляемым к ней требованиям, производят специальные испытания. Вид испытания и характер его проведения указывают в технических условиях или на чертежах детали. [c.17]

Поверхности большинства деталей машин формируются путем механической обработки и никогда не бывают абсолютно гладкими. Сечение поверхности детали плоскостью перпендикулярной к ней, называется профилем поверхности. Идеальный профиль поверхности, задаваемый чертежом детали, называется номинальным. Отклонения поверхности детали от номинальной, возникающие в результате обработки, называются технологическими. В процессе эксплуатации детали формируются эксплуатационные отклонения. Ввиду различного происхождения и разных методов измерения и оценки этих неровностей поверхности различают макроотклонения, волнистость и шероховатость. [c.161]

Молодой инженер, пройдя стажирование, включается в трудовой конвейер . Он уже знает, как сложен путь прохождения конструкторской идеи от чертежа до готового изделия, представляет, как плоские бумажные листы технологии превращаются в рабочих руках в объемные детали и узлы. Разрабатывая и изготовляя новые машины, конструктор должен помнить, что на них будут работать люди. О безопасности их труда, об удобствах и комфорте рабочего места должны в первую очередь побеспокоиться конструктор, технолог, гигиенист. Их действия в какой-то части регламентированы медико-техническими требованиями к изделию, выполнять которые надо безусловно. Ведь заботиться о здоровье трудящихся долг каждого. [c.105]

Вращение кулачка / вокруг неподвижной осп А и печатного цилиндра 6 вокруг непо-подвижпой осп Е осуществляется от главного вала машины. Кулачок I имеет паз с1, в котором перекатывается ролик 6 коромысла 3, вращающегося вокруг неподвпжпой оси В. Звеио 4 входпт во вращательные пары С и О с коромыслом 3 и звеном 5, вращающимся вокруг оси Е. Звено 5 имеет профилированный конец а. При вращении печатного цилиндра 6 к моменту вывода листа ролик Ь за.хвата 2 набегает на профилированный конец а рычага 5, захват 2 открывается и освобождает лист. В этом положении начинает двигаться звено 5. Во время п-окоя печатного цилиндра захваты открыты. Захваты закрываются в момент начала рабочего хода печатного цилиндра пружиной, не показанной на чертеже. [c.229]

Выше указывалось, что в конструкцию машины надо вносить изменения в зависимости от изменения количества машин, подлежащих выпуску в единицу времени и по неизменяемым чертежам. Опыт машиностроения показывает, что конструкция машины, созданная для единичного выпуска или выпуска в малых количествах, должна претерпевать тем ббльшие изменения, чем больше увеличивается ее выпуск. Например, при переводе токарного станка в связи с увеличением выпуска на поточное производство потребовалось внесение значительного количества изменений в его конструкцию. Основными требованиями поточной сборки являются переход к достижению требуемого качества машины методами взаимозаменяемости и регулировки и устранение или сведение к минимуму использования метода пригонки. [c.390]

Кинематической схемой машины назь>1-вается условное схематическое изображение ее механизмов, показывающее их взаимосвязь и способ передачи движения от двигателя к рабочим механизмам. С целью упрощения чертежа применяют условные обозначения различных элементов механизмов, приведенные в табл. 3. [c.40]

Начиная изучение темы Допуски на гладкие соединения , которую, как уже указывалось в предисловии, целесообразно изучать после рассмотрения остювных понятий и определений, необходимо иметь в виду, что здесь идет речь о важнейших вопросах, относящихся к точности изготовления деталей машин. Учащиеся знакомятся с классами точности, системами допусков, буквенными обозначениями полей допусков различных посадок на чертежах, таблицами допусков и посадок, т. е. с фундаментальными вопросами, относящимися как к гладким цилиндрическим соединениям, так и к плоским соединениям с параллельными плоскостями. Все это должно отрабатываться с таким расчетом, чтобы учащиеся могли в дальнейшем свободно читать соответствующие обозначения на чертежах, умели переходить, когда это понадобится, от буквенных обозначений полей допусков к цифровым и от цифровых к буквенным, определять годность изготовляемых изделий во всех случаях, выбирать рациональные методы и приемы обработки для достижения заданной точности. А для этого необходимо [c.48]

КРОН И, чертеж машины, прибора, модели или их отдельной детали, выполненный с натуры карандашом, обычно на клетчатой бумаге, от руки или с помощью простейших чертежи, инструментов, с сохранением масштаба общих очертаний и подробностей. К. должно быть настолько подробным, чтобы, пользуясь им, м. б. воспроизвести чертеж в любом масштабе вплоть до построения лекал в натуральную величину. Разрезы чертежей К. заштриховываются различными тонами не только для наглядности, но и для указания материалов, из к-рых изготовляются то или другие части модели на полях К. помещаются соответствующие условные знаки и, еслинул но, краткие пояснения. [c.327]

Советская промышленность выпускает стационарные газорезательные машины для выполнения следующих операций раскрой листов, вырезка прямолинейньи и фигурных заготовок, точная резка, вырезка малогабаритных заготовок и деталей. Машины имеют несколько резаков (от 2 до 12) для одновременной вырезки нескольких заготовок или раскроя листа на несколько полос. Толщина обрабатываемых листов находится в пределах от 5 до 100 мм. В каждой машине применен один из четырех способов управления резаками а) механическое копирование, когда резаки повторяют движение острия указательного стержня, перемещаемого по линии чертежа б) электромагнитное копирование, когда резаки копируют движение намагниченного пальца, который притягивается к кромке стального копира в) фотоэлектронное копирование — со специальной фотоэлектронной головкой, работающей от чертежа г) с программным управлением, когда на перфоленту записываются все технологические операции и контуры вырезаемых деталей. [c.86]

Развитие производства потребовало разработки таких обратимых изображений, которые отличались бы высокой точностью и простотой, были бы приспособлены для изображения деталей машин и механизмов. Французский математик и инженер Гаспар Монж (1746 — 1818 гг.), систематизировав и обобщив накопленные к тому времени знания по теории и практике построения изображений предметов пространства, предложил получать их изображения путем прямоугольного проецирования на две или три взаимно перпендикулярные плоскости проекций. В зависимости от этого такие чертежи называют двухкартинными или трехкартинными. [c.16]

В продольном разрезе на чертежах якорей (роторов), статоров и индукторов электрических машин изображают, как правило, верхнюю (от осевой линии) половину предмета. Если необходимо показать нижнюю половину предмета, показывают только его контур. В поперечных разрезах и сечениях стержневые, одно- и двухвитковые обмотки не штрихуют, многовитковую штрихуют в клетку , линии штриховки при этом перпендикулярны к рамке чертежа. [c.248]

На склоне лет Архимед вернулся к тому, что он так любил в молодости, и теперь неустанно занимался механикой, сооружая грозные машины для защиты родных Сиракуз от нападения римлян. Он организует оборону города, строит метательные орудия, которые увесистой балкой пробивают дно неприятельского корабля или крючковатым краном поднимают его вверх и разбивают об острые утесы. Дело, наконец, дошло до того, что стоило показаться над городской стеной веревке или шесту, как римлян охватывал панический ужас. Командующий осаждавшими Сиракузы войсками Марцелл дошел почти до отчаяния, он говорил, что, наверное, придется прекратить войну против геометра. Когда предательство открыло перед врагом ворота Сиракуз, Архимед погиб от меча римского легионера, произнеся вошедшие в историю слова Не трогай моих чертежей . Цицерон сказал об Архимеде Я полагаю, что в этом сицилийце было больше гения, чем может вместить человеческая природа . [c.21]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

Третьей 4юрмой проявления эффективности работы конструкторских организаций является улучшение качества технической и экономической документации (чертежей, схем, расчетов, формуляров, спецификаций и т. п.). Ошибки, просчеты, допущенные в конструкторской документации, или ее несоответствие установленным требованиям не только затрудняют изготовление машины, вызывая дополнительные затраты и время на выяснение и устранение этих ошибок, но нередко приводят к созданию недоброка- 1ественных изделий. Так, на Уралмашзаводе годовые потери от брака по причине плохо выполненной конструкторской документации составили 37 тыс. руб. [311. Количество д ектов по вине работников конструкторских организаций еще велико. В работе 118] приводится пример, когда в 20 тыс. листов технической документации на изделие, переданное на один из заводов, было внесено около 34 тыс. поправок. [c.12]

Однако поиск необходимых справочных данных традицион ными методами с учетом технической оснащенности конструкторских работ, т.е. вручную, остается трудоемким, отнимает время и силы исполнителей, рассредоточивает их внимание и не позволяет в полной мере обеспечить создание оптимальных конструкций машин и изделий. Это объясняется целым рядом обстоятельств. Например, при отсутствии информационно-поисковых систем разработчик в большинстве случаев, потратив часть времени на безуспешный поиск нужной информации в огромном массиве не сгруппированных по конструктивно-технологическим признакам чертежей, прекращает поиск и приступает к созданию собственной конструкции из новых оригинальных узлов и деталей. Аналогично, из-за необходимости вьшолнения вручную чертежно-графических работ и отсутствия необходимых нормативных данных для расчетов, конструктор отказьшается от проработки определенного числа вариантов и, остановившись на одном, не может гарадтировать его технико-экономическую оптимальность. Выход из создавшегося положения может быть найден при внедрении средств автоматизации конструирования, начиная с систем поиска необходимой информации. Для этого можно использовать различные системы поиска информации от средств малой механизации с применением различных механизированных карточек до систем с ЭВМ. [c.204]

Основная идея, заложенная в ЕСТД, заключается в том, что любая запись в исходном документе, к числу которых относятся чертежи, спецификации и карты технологических процессов, производится от руки только один раз, а дальнейшее перенесение одной и той же информации в другие документы происходит уже механически. В результате совершенствуется техническая документация и расширяется ее использование за счет рационализации содержания, формы и унификации документов. Например, епецификация деталей может служить одновременно и картой комплектования деталей данного узла, иепользуемой диспетчерами для контроля обеспеченности сборки деталями и комплектовочным требованием, применяемым для отпуска деталей со склада и контроля. Одновременно изменяется вся система первичных производственно-технических документов, так как при использовании множительных машин с выборочной печатью происходит выборочное копирование некоторых определенных данных, и создается таким способом новый документ. [c.242]

Применение машин на переменное кручение для испытаний изгибом в одной плоскости. Для испытаний изгибом в одной плоскости при симметричных и асимметричных циклах могут быть использованы машины на переменное кручение, например, машины Шенка, дополненные специальными захватами. Схема машины Шенка, приспособленной для испытаний изгибом, показана на фиг. 172. Захват I соединён с коленчатым валом 3, от которого получает колебательное движение, поворачиваясь на некоторый угол в плоскости, перпендикулярной чертежу. Захват 2 соединён с крутильным динамометром 4 стержневого типа. Образец 5 прикрепляется к двухколенчатым рычагам 6 и 7, концы которых устанавливаются в захватах. При угловом перемещении захвата 7 [c.75]

Учитывая требования чертежа по шагу точек (50 мм) и величину усилия, требуемого для получения сварной точки необходимых размеров (300—400 кг), для создания давления на электродах применен гидропривод. Так как при одностороннем токоподводе со стороны сварочных электродов наружная поверхность детали должна быть прижата к медному контрэлектроду, замыкающему электрическую цепь сварочного контура, в машине применен специальный прижим, внутренняя поверхность которого повторяет наружную форму верхнего листа облицовки, воспринимающий рабочие усилия от сварочных электродов. [c.199]

Составление конструкторской документации своими силами снятием чертежей н схем с натуры является весьма трудоемкой работой, связанной с разборкой оборудования для снятия эскизов. Поэтому прежде чем приступать к составлению конструкторской документации на станм или машину силами конструкторского бюро ОГМ, должна быть выяснена возможность получения ее от завода-изгото-вигеля оборудования, от проектных п конструкторских организаций или от ОГМ других заводов. [c.159]

За пятилетие (1966—1970 гг.) выпуск копировально-множительного оборудования для конструкторских и проектных работ, особенно наиболее прогрессивного — электрографического, возрастет почти в 3 раза, а аппаратуры микрофотокопирования и фотокопировального оборудования — почти в 4 раза. Намечаются к выпуску машины для резки и окантовки чертежей, защиты их от повреждений, а также многие средства механизации чертежнографических работ планиметры, курвиметры, интеграторы, комбинированные приборы и т. п. [c.164]

Практика освоения серийного производства новых моделей машин на машиностроительных предприятиях показывает, что в ходе производства в конструкторскую документацию йосят значительные изменения, внедрение которых приводит к большим дополнительным затратам. Так, при освоении производства некоторых моделей тракторов денежные затраты на доработку чертежей в процессе освоения составили от 25 до 34%. [c.23]

Совместим на одном чертеже его характеристику и характ. -ристику лопастного гидротормоза (фиг- 124). Здесь также отложены относительные значения чисел оборотов ведомого вала и передаваемого момента. Как известно, кривая изменения крутящего момента на ведомом валу гидротрансформатора в функции вторичного числа оборотов выражается иря.мой линией. Расчетная точка гидротрансформатора чаще всего соответствует иередаточному отношению, близкому к г = 0,5. Рабочей зоной гидротрансформатора, кроме участка, близкого к расчег-иой точке, является также та часть характеристики, которая лежит влево от нее. Этот участок кривой соответств ет работе гидротрансформатора при разгоне приводимой машины, поэтому эта часть характеристики, как н расчетная, обязательно определяется при испытаниях. [c.218]

Задачи и способы размерной обработки. Эксплуатационные свойства машин и механизмов в значительной мере определяются точностью изготовления деталей, качеством их рабочих поверхностей. Под точностью изготовления понимают отклонение фактических геометрических размеров и формы поверхности (неплоскостность, конусообразность, перекос и неперпендику-лярность осей и т. д.) от предельных значений, указанных в рабочих чертежах. Качество поверхности характеризуется ее шероховатостью, величиной и знаком остаточных напряжений в поверхностном слое, ее структурой и химическим составом. Требования точности и качества назначает конструктор на основе эксплуатационных требований к детали и рекомендаций ГОСТа. Несоблюдение заданных требований точности и качества детали в процессе ее изготовления может стать причиной снижения эксплуатационных свойств, надежности машин и их преждевременного выхода из строя. [c.555]

Для резки металлов газами-заменителями можно использовать машинные резаки для ацетилена с незначительными переделками, заключающимися в изменении диаметров газоподводя-ших каналов в смесителе и мундштуках. Необходимые чертежи для выполнения этих переделок и порядок перевода системы га-зопи ания машин на работу с использованием газов-заменителей приведены в инструкции по эксплуатации машин завода-изготови-теля. Средства газопитания, используемые для подачи газа к различным типам портальных машин должны выбираться в зависимости от их технических характеристик, i, [c.175]

Историю развития вертолета обычно начинают с упоминания о китайской вертушке и о Леонардо да Винчи. Китайская летающая вертушка (около 400 лет до н. э.) — это палочка, к верхнему концу которой приделан пропеллер. Палочку раскручивали руками и отпускали. В трудах Леонардо да Винчи (Конец XV в.) имеются чертежи машины, предназначенной для вертикального полета с помощью пропеллера типа гребного винта. В XVUI в. было построено несколько моделей летательного аппарата такого рода. М. В. Ломоносов (Россия, 1754 г.) представил Российской Академии наук модель винтокрылого летательного аппарата с приводом от пружины. Лонуа и Бьен-веню (Франция, 1784 г.) продемонстрировали Французской Академии наук модель также с приводом от пружины. Модель имела два несущих винта противоположного вращения с четырьмя лопастями каждый (лопасти были сделаны из перьев). Винты приводились во вращение дугообразной пружиной. Сэр Дж. Кэйли (Англия, 1790-е гг.) сделал чертежи вертолетов и сконструировал модели с приводом от упругих элементов. Однако все эти модели мало повлияли на развитие вертолета. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...