Оптимизация основных параметров ТНА

В СЭИ СО АН СССР разработана методика комплексной оптимизации основных параметров систем теплоснабжения с АИТ [42], которая была апробирована при решении ряда задач. Приведем результаты исследований по развитию систем теплоснабжения с АИТ, полученные с использованием этой методики. [c.117]

На основании рассмотренного материала можно наметить пути оптимизации основных параметров конструкции деталей. [c.114]

Особенность проектирования химического оборудования связана с тем, что в большинстве машин и аппаратов химических производств протекают сложные механические, гидродинамические, массообменные, тепловые и химические процессы. Они предъявляют определенные требования к конструкции оборудования и режиму его работы. Поэтому необходимо знать закономерности процессов, протекающих в оборудовании проектируемого типа, которые можно найти в технической литературе [1, 6, П] или установить их путем исследований протекающего процесса в лабораторной модели оборудования разрабатываемого типа. Наиболее удобной формой представления закономерностей процесса является его математическая модель, которая позволяет проводить оптимизацию основных параметров процесса [11]. [c.16]

Рассмотренная выше оптимизация основных параметров демпфера соответствовала режимам работы двигателя с полной подачей топлива, т. е, на наиболее тяжелых режимах, когда гармонические моменты от газовых сил имеют наибольшие значения. Такая оптимизация нарушается при работе двигателя на частичных скоростных характеристиках, так как гармонические моменты газовых сил двигателя уменьшаются, а выбранное значение момента трения в демпфере остается неизменным. Чтобы сохранить принятое условие оптимизации момента трения в демпфере на частичных характеристиках двигателя, на которых изменяются гармонические моменты от газовых сил, следует изменить и момент трения в демпфере. [c.134]

Разнообразные процессы, связанные с обработкой материалов, могут быть охарактеризованы с помощью математических моделей. Такое моделирование положено в основу метода математического планирования экспериментов. Применяя его, можно значительно сократить объем экспериментальных работ, необходимых для оптимизации основных параметров процесса обработки и установления зависимости конечных свойств продукции от этих параметров. [c.187]

Далее рассмотрен вопрос оптимизации основных параметров ТНА и приведены алгоритмы гидравлического расчета шнекоцентробежных насосов окислителя и горючего, а также газодинамического 328 [c.328]

Оптимизация основных параметров ТНА [c.329]

Общая схема функционирования системы показана на рис. 35.1. Сначала, исходя из потребностей старшей системы и предварительной оптимизации, формируются технические предложения для основных параметров изделия. Эти параметры поступают в линию анализа, где перерабатываются [c.548]

Цель этой главы состоит в обсуждении известных данных по прочностным свойствам хрупких композитов с дисперсными частицами и в демонстрации возможных путей оптимизации их прочности. Для этого были использованы основные представления механики разрушения, связывающие прочность с тремя определяющими ее факторами, т. е. с энергией разрушения, модулем упругости и размером трещины. В следующих разделах сначала будет установ.ле-на зависимость действительной прочности материала от трех указанных факторов. Затем будет рассмотрено влияние дисперсии второй фазы на каждый из этих факторов. Из этого станет очевидной важность пяти параметров, зависящих от выбора двух фаз и технологии изготовления композитов. Наконец, будут рассмотрены и обсуждены прочностные свойства различных полимерных и керамических композитных систем в зависимости от трех определяющих факторов и пяти основных параметров композитов. [c.14]

Важнейший этап - разработка, т.е. проектирование конструкции машины. На рис. 1 представлена схема, поясняющая методологию оптимального конструирования. Главным вопросом является оптимизация основных газодинамических параметров. Поиск оптимума в этой области направлен на обеспечение заданных выходных параметров двигателя, в том числе и показателей надежности. Важным моментом в этом процессе является соединение и взаимодействие теоретических исследований и экспериментов. [c.51]

Отмеченная выше ситуация возникает потому, что параметр Рз) назначаемый определяющим при решении задачи оптимизации в постановке II, при проектировании ступени определяющим параметром не является. Основные параметры ступени, такие как площадь проходного сечения РК и высота лопаток, он характеризует только косвенно. [c.29]

Основными преимуществами станков с ЧПУ по сравнению с универсальными станками с ручным управлением являются повышение точности обработки обеспечение взаимозаменяемости деталей в серийном и мелкосерийном производстве, сокращение или полная ликвидация разметочных и слесарно-притирочных работ, простота и малое время переналадки концентрация переходов обработки на одном станке, что приводит к сокращению затрат времени на установку заготовки, сокращению числа операций, оборотных средств в незавершенном производстве, затрат времени и средств на транспортирование и контроль деталей сокращение цикла подготовки производства новых изделий и сроков их поставки обеспечение высокой точности обработки деталей, так как процесс обработки не зависит от навыков и интуиции оператора уменьшение брака по вине рабочего повышение производительности станка в результате оптимизации технологических параметров, автоматизации всех перемещений возможность использования менее квалифицированной рабочей силы и сокращение потребности в квалифицированной рабочей силе возможность многостаночного обслуживания уменьшение парка станков, так как один станок с ЧПУ заменяет несколько станков с ручным управлением. [c.622]

В работе проектировщика и конструктора задачи оптимизации приходится решать очень часто. Это относится не только к определению основных параметров изделия, но и к решению многих второстепенных задач. Любой выбор конструкторского решения формы и размеров изделия или его элемента является по существу реше- [c.95]

При использовании математического моделирования для технико-экономической оптимизации параметров теплоэнергетических установок возникают трудности, связанные с зависимостью конструктивных и технологических решений по основным элементам тепловой схемы от мощности установки. В то же время решающее влияние на выбор единичной мощности блока оказывают системные условия и уровень развития энергомашиностроения. Поэтому при математическом моделировании теплосиловой части АЭС для оптимизации ее параметров целесообразно ограничиться рассмотрением блоков постоянной или меняющейся в небольших пределах мощности. [c.77]

Таким образом, использование непрерывно изменяющихся (если отвлечься от деления турбины на ступени и цилиндры) параметров позволяет путем задания различных сочетаний определяющих параметров синтезировать различные тепловые схемы. Кроме того, поскольку большинство определяющих параметров — в то же время основные параметры, подлежащие технико-экономической оптимизации, появляется возможность одновременной оптимизации и параметров, и структуры тепловой схемы. [c.81]

Составление рекомендаций по выбору основных параметров и оптимизации рабочего режима гидропривода для повышения производительности машин. [c.210]

Работоспособность, долговечность и надежность комбинированного сборочно-формующего барабана зависит от многих факторов. Законы движения основных его узлов во многом определяются конструктивными особенностями его жесткой формующей части. Поэтому для выбора наиболее рациональной конструкции комбинированного сборочно-формующего барабана необходимо сформулировать и решить оптимизационную задачу совместного синтеза механизмов формования жесткого сборочно-формующего барабана и армированной эластичной формующей диафрагмы с учетом таких основных параметров оптимизации качества сборки автомобильных покрышек, как неравномерность разрежения нитей корда каркаса покрышек типа Р и другие. [c.207]

Поскольку полные стендовые испытания опытного образца позволяют оценить влияние основных факторов на показатели качества и выявить узкие места, их результат должен служить основанием, во-первых, для разработки методики упрощенной оценки качества каждого серийного образца машины в процессе изготовления, во-вторых, для создания средств эксплуатационной диагностики для машин данной модели и, в-третьих, для оптимизации конструктивных параметров применяемых материалов и методов изготовления и сборки машины. [c.367]

Задача поиска оптимальных параметров связана с необходимостью установления теоретических соотношений, позволяющих применительно к данной принципиальной схеме рассчитать их значение. Допустимые значения параметров определяются также конструктивными и эксплуатационными требованиями, направленными на устранение накипеобразования и улучшение теплоотдачи во всех элементах. Первая часть этой задачи решается при условии, если имеется возможность построить математическую модель опреснительной установки и установить критерий оптимизации. При построении модели должны учитываться количественные взаимосвязи и соотношения между ее основными параметрами и технологическими характеристиками и значением принимаемого критерия. Согласно существующим методическим положениям технико-экономических расчетов в качестве критерия оптимальности может служить минимум удельных приведенных затрат на производство дистиллята [c.69]

ДО получения требуемого значения полетной массы. Оптимизация конструкции производится с учетом стоимостных параметров (таких, как эксплуатационные расходы или даже полетная масса, определяющая первоначальную стоимость вертолета) и различных эксплуатационных характеристик (таких, как дальность полета, максимальная скорость или уровень шума) в функции основных параметров несущего винта и вертолета. Если анализ ЛТХ и полетной массы проводится достаточно детально, то в процессе оптимизации могут быть выбраны даже тип несущего винта и схема вертолета. [c.302]

Большинство задач оптимизации является многопараметрическими. В качестве примера двухпараметрической задачи можно рассмотреть задачу минимизации интегральной квадратичной оценки (144). К двухпараметрической задаче сводится задача оптимизации гидростатических опор [94]. На рис. 119, а показана конструктивная схема гидростатического радиального подшипника шпиндельного узла. Основными параметрами задачи оптимизации гидростатического подшипника являются диаметральный зазор А и вязкость масла р.. В качестве целевой функции Ф обычно принимают потери мощности на гидростатических опорах (рис. 119, б). [c.209]

В работе по оптимизации режимов ТЦО возможно использование мини-ЭВМ с выводом результатов расчетов на печатающее устройство. В этом случае результаты анализа регрессивных уравнений для Ов, оо,2, б, ), кси, Гко изображаются в виде сечений поверхностей откликов интересующих свойств стали или сплава при, например, минимальном числе циклов. Имея эти графики, можно определить максимальное значение данного свойства в зависимости от основных параметров ТЦО числа циклов, температур и скоростей нагревов и охлаждений. [c.214]

Сначала, исходя из потребностей старшей системы и предварительной оптимизации, формулируются технические предложения для основных параметров изделия. Эти параметры поступают в линию анализа, где прорабатываются более детально технические характеристики различных типов изделий и их конструктивных вариантов. Технические условия для всего изделия позволяют указать требуемые параметры узлов и элементов, что дает возможность выбрать их конструктивные схемы, определить размеры, массу, габариты, провести их локальную оптимизацию. [c.675]

Значительный эффект дают исследовательские испытания - важный этап разработки и внедрения образцов новой техники. Проводимые с целью выбора наилучших режимов применения или наилучших характеристик объекта, сравнения множества вариантов реализации объекта при его проектировании, они обеспечивают определенную экономию трудовых и материальных ресурсов. В результате исследовательских испытаний достигается исключение излишних запасов прочности в конструкциях, что снижает металлоемкость машин и оборудования. Оптимизация основных параметров и характеристик проектируемых изделий ведет к повышению их надежности и долговечности, экономии потребления топлива, электроэнергии и т.п. Отработка технологичности новых изделий ведет к снижению трудоемкости их изготовления, т.е. способствует повьшхению эффективности производства. [c.95]

Эффективность лесозаготовительного процесса во многом I зависит от уровня технической оснащенности отрасля. За последние годы лесная и деревообрабатывающая промышленность достигла значительных успехов. Полностью механизированы основные лесозаготовительные операции — валка, трелевка, погрузка, разгрузка, вывозка и раскряжевка леса. Появились новые комплексы и системы машин. Это предопределило необхо-I димость введения в учебник новых материалов, отражающих ( развитие теории и конструкции подъемно-транспортных машин. 5 четвертое издание введены разделы, касающиеся теории и методов расчета кранов-манипуляторов, погрузчиков, технологических конвейеров и др. глава, в которой рассматривается использование ЭВМ для оптимизации основных параметров цепных лесотранспортеров для последующего их проектирования. [c.3]

При решений этих задач используют методы технико-экономической опти-мизации. На основе зависимостей рас чета экономической эффективности раз рабатывают экономико-математическую модель СНК. Эта модель отражает изменение суммы приведенных затрат на создание и эксплуатацию контролируемого объекта в зависимости от изменений исследуемых основных параметров СНК. Путем решения и перебора на ЭВМ множества возможны вариантов определяют обилий суммарный минимум приведенных затрат, при котором значения исследуемы параметров СНК, обеспечивающим этот минимум, принимают за оптимальные. Методы технико-экономической оптимизации используют при выборе оптимальных значений чувствительности вихретоковой дефектоскопической аппаратуры при контроле поверхности проката, оптимальных типов источников излучений в гамма-дефектоскопии и рациональных периодов их замены, оптимальных режимов и типов высокоэнергетическия источников излучений радиационного контроля и др. [c.31]

Таким образом, при оценке воз-можности использования кривошип- Рис. 63. Динамическая схема ного способа силовозбужден,ия в машин с кривошипным сило-машинах для программных ишы- возбуждением, таний на усталость следует исходить из тщательного анализа основных динамических соотношений соответствующих колебательных систем и оптимизации на этой основе их динамических свойств для максимального повышения грузоспособности машин, их производительности и стабильности нагружения. Приведем некоторые аналитические зависимости, облегчающие выбор основных параметров машин и их динамический расчет 12]. [c.97]

Измерение низкочастотных ускорений лучше и проще всего производить тензоакселерометрами, обеспечивающими указанный выше частотный диапазон. Основной задачей, которую приходится решать после выбора принципа действия акселерометра, является оптимизация конструктивных параметров последнего с целью получения наиболее высоких метрологических и эксплуатационных характеристик. [c.170]

В сборнике изложены основные направления снижения вибраций машин, основанпые на рациональном выборе конструкции и оптимизации их параметров по критериям минимальной виброактивности. Даны результаты акс-периментальБЫХ исследований демпфирующих свойств амортизаторов и систем активного виброгашения. [c.2]

Задачей термодинамического анализа АЭС является также определение степени влияния отдельных параметров на к.п.д. установки с тем, чтобы выявить основные параметры, подлежащие комплексной оптимизации, а слабо влияющие параметры оптимизировать после основных или принимать при дальнейших расчетах из конструктивных и технологических соображений. Этим моишо сократить количество одновременно оптимизируемых параметров, которое сильно влияет на затраты машинного времени. [c.78]

Информация об уточненных основных конструктивных решениях, характеристиках и показателях для агрегатов, полученная на их моделях и передаваемая к полной модели установки (поток 6 па рис. 8.1) для окончательной взаимоувязки всех решений, достигнутых на нижестояш их моделях, и для окончательной оптимизации основных термодинамических, расходных и структурных параметров установки. [c.172]

Описанная выше методика использована для оптимизации стапельной формы саблевидной лопасти перспективной компоновки. Лопасть выполнена из стеклопластика. Общий вид лопасти показан на рис. 6.5. Основные параметры конструкции радиус R=450 мм, наибольшая длина хорды йщах [c.142]

Анализ простых тепловых схем АЭС позволяет выявить основные закономерности оптимизации их параметров. Простые тепловые схемы АЭС с ограниченной (например, двухступенчатой) регенерацией отражают основные особенности паротурбинных установок на насыщенном паре внешняя сепарация влаги, паровой промежуточный перегрев свежим и отборным naipoM (рис. 5.19). Приняты подогреватели регенерации смешивающего типа. Сложность расчета такой схемы обусловлена вводом в систему регенерации влаги из сепаратора и конденсата греющего пара (дренажа) из паровых промежуточных перегревателей. Расчет такой схемы следует производить, используя в качестве определяющей долю расхода пара через промежуточные перегреватели Оп.п. Из уравнений теплового баланса подо-гревателей получают выражение для расходов пара на них в виде линейных функций ашм-Подставляя эти выражения в уравнение для Оп.п, определяют значение ап.п в зависимости от параметров схемы, после чего находят доли отборов пара, отводимой из сепаратора влаги, пропуска пара в конденсатор ак. [c.68]

Основными параметрами несущего винта, подлежащими выбору на стадии предварительного проектирования, являются нагрузка на ометаемую поверхность, концевая скорость и коэффициент заполнения. Для заданной полетной массы нагрузка на ометаемую поверхность определяет радиус несущего винта. Нагрузка является также основным фактором, от которого зависит потребная мощность, в частности индуктивная мощность на режиме висения. Нагрузка влияет на скорость скоса потока и скорость снижения на режиме авторотации. Концевая скорость выбирается с учетом явлений срыва и сжимаемости. Высокая концевая скорость приводит к увеличению числа Маха на наступающей лопасти, а следовательно, к увеличению профильных потерь мощности, нагрузки на лопасть, вибраций и шума. Низкая концевая скорость ведет к увеличению угла атаки на отстающей лопасти, при котором начинается недопустимый рост профильных потерь мощности, нагрузок в проводке управления к вибраций вследствие срыва. Таким образом, существует ограниченный диапазон приемлемых концевых скоростей, который сужается по мере увеличения скорости полета вертолета (см. разд. 7.4). Если радиус винта задан, то концевая скорость определяет угловую скорость вращения винта. Высокая угловая скорость обеспечивает хорошие характеристики авторотацни и низкий крутящий момент (и, следовательно, малую массу трансмиссии). Коэффициент заполнения и соответственно площадь лопасти определяются ограничениями нагрузки на ометаемую поверхность из-за срыва. Пределы, ограничивающие эксплуатационное значение коэффициента подъемной силы, а следовательно, и Ст/а, требуют некоторого минимального значения (QR) A для заданной полетной массы. Масса несущего винта и профильные потери возрастают с увеличением хорды лопасти, поэтому выбирается наименьшая площадь лопасти, удовлетворяющая ограничениям по срыву. Такие параметры, как крутка лопасти, ее форма в плане, число и профиль лопастей, выбираются из соображений оптимизации аэродинамических характеристик винта. Окончательный выбор является компромиссным для различных рассматриваемых эксплуатационных режимов вертолета. В процессе предварительного проектирования исполь- [c.302]

В зависимости от характера параметров конструкции, варьируемых в процессе оптимизации, модели оптимизации можно отнести к двум классам. В моделях параметрической оптимизации варьируемые параметры рассматриваются как величины, имеющие постоянные значения для всей конструкции. Для этого наиболее простого класса моделей оптимизации поиск оптимума конструкции сводится к анализу и упорядочению однозначно определяемого моделью оптимизации множества точек конечномерного вещественного пространства. В моделях оптимального управления, в отличие от моделей параметрической оптимизации, варьируемые параметры (или часть из них) рассматриваются как функции, имеющие в общем случае кусочногладкий характер. Исторически изучение этого класса моделей ОПК началось задолго до появления моделей параметрической оптимизации (работы Г. Галилея, Ж. Лагранжа, Т. Клаузена, Е. Л. Николаи и др.), однако применение их в задачах ОПК из композитов началось сравнительно недавно (см., например, [3, 11]). Поскольку основное содержание данной книги посвящено моделям параметрической оптимизации оболочек из композитов, мы не будем далее касаться вопросов, относящихся к моделям оптимального управления. Необходимую информацию читатель может почерпнуть из монографий [И, 137] и работ, приведенных в библиографических ссылках к этим книгам. [c.10]

Система на рис. 12 предназначена для оптимизации режимов обработки на двусторонних торцешлифовальных станках-автоматах. Она обеспечивает выбор .птимальной подачи для заданной наладки и стабилизации ее колебаний, вызванных изменяющимися припуском, положением детали, затуплением шлифовального круга и другими факторами. Система состоит из регулируемого тиристорного электропривода подачи мощностью 0,25—0,7 кВт и электронного блока управления. Сигнал, пропорциональный нагрузке, подается датчиком на вход регулируемого привода, В электронном блоке предусмотрено регулирование всех основных параметров САУ для обработки цилиндрических и конических деталей диаметром 50—200 мм с припуском 5— 500 мкм. Использование САУ на торцешлифовальных автоматах улучшает геометрическую точность обработки и на 10—20% повышает производительность. [c.492]

С использованием методов математического моделирования выявлены факторы, влияющие на основные физико-химические свойства защитных пощзытий. Разработан алгоритм оптимизации технологических параметров при фсрмировавии защитных покрытий, в рассчитана эконсяйическая эффективность использования предложенной технологии. [c.109]

Оптимизация конструкции ионного источника является предметом постоянных дискуссий масс-спектрометристов. Дело в том, что ионизация газа, образование ионов, вытягивание, формирование и ускорение их зависят от многих факторов и не поддаются точному расчету. Поэтому при отработке конструкции источника и его отдельных элементов используют моделирование. После качественной оценки основных параметров источника предварительно выбирают форму и размеры его электродов. Затем с помощью электростатической ванны и увеличенной модели электродов источника снимают топографию электрических полей между линзами, находят конфигурацию и градиент поля провисания в пространстве ионизации газа. На рис. 3.6 показаны следы пересечения эквипотенциальных поверхно- [c.68]

Таким образом, выбор параметров разрядного контура с параллельным поджигом (Ln=0) должен быть основан на оптимизации параметра а. При рассмотрении спектральных характеристик излучения лампы накачки за основной параметр удобно принять ореднюю удельную мощность алектричеокого (разряда [c.123]

В табл. 100 приведены основные параметры, наиболее часто используемые при выборе вида заготовки. По каждому параметру из всего множества выбора определяют подмножество приемлемых видов заготовки и при возможности устанавливают их приоритеты. При этом используют эвристические правила (табл. 101). Выбранный вид находится на пересечении указанных подмножеств. Если они не пересекаются, принимается необходимый компромисс. Ввцду малой мощности множества выбора, принятое решение зачастую однозначно и не тр ует оптимизации. При выборе вида заготовки, особенно при наличии альтернатив, решение может приниматься на основании сопоставления значений экономически эффективных объемов выпуска (табл. 102). Решение [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...