Прокатные станы и валки

Прокатные станы и валки [c.305]

Циркуляционная смазка применяется для ответственных подшипников скольжения (специальные прецизионные подшипники жидкостного трения рабочих и опорных валков прокатных станов, подшипники скольжения шестеренных клетей, крупных редукторов, рольгангов с групповым приводом толстолистовых станов, электрических машин главного привода прокатных станов и привода вспомогательных механизмов), тепловыделение в которых обычно превышает количество тепла, которое может быть отведено в окружающую атмосферу через стенки корпусов и крышки подшипников [c.9]

Назначение прокатного стана и размер валков, однако, не всегда определяют его конструкцию. В зависимости от требуемой производительности конструкция стана может быть разной, несмотря на то, что стан предназначен для прокатки одних и тех же профилей. [c.850]

Требования, предъявляемые к конструкции и материалу прокатных валков, зависят от типа прокатного стана и характера его работы. [c.894]

Конструкции механизмов для изменения расстояния между валками во всех этих случаях различны и прежде всего определяются типом прокатного стана и положением перемещаемых валков. [c.902]

Как видно из приведённого краткого перечня, в эту группу машин вошли не только механизмы, транспортирующие прокатываемую полосу от одной машины к другой, но также и механизмы, служащие для правильной подачи полосы в валки прокатного стана и в рабочие органы других вспомогательных машин. [c.1028]

Станки применяются для черновой и чистовой обточки валков прокатных станов и других тяжёлых валов. [c.349]

Чугун с шаровидным графитом без наличия карбидов применяют для изготовления прокатных валков взамен стальных литых и кованых прокатных валков на обжимных и черновых клетях прокатных станов. Такие валки отливают из чугуна, легированные никелем, с твердостью НВ 210—300. [c.163]

Шестерни и зубчатые колеса получают горячей прокаткой на прокатном стане с валками, на бочке которых выполнены зубья требуемого профиля и модуля. При обкатке заготовки, нагретой до 1000°С, зубья валков внедряются в тело заготовки, образуя впадины, а вытесненный объем металла заполняет впадины в валках, образуя головки зубьев. При изготовлении прокаткой шестерен и зубчатых колес достигается большая экономия металла при чистовой механической обработке. Отечественной промышленностью освоено производство и выпускаются прокатные станы для накатки резьбы, производства труб с ребрами на внешней поверхности. [c.315]

Литая заготовка из литейной машины поступает в первую клеть прокатного стана. Охлаждение валков и их смазка осуществляются эмульсией специального состава, а подшипников клетей и редуктора стана — маслом. Перед началом прокатки эмульсию и масло подогревают специальными нагревателями во время холостого хода стана одновременно нагреваются валки. По мере прокатки заготовки скорость продвижения ее возрастает. [c.332]

Ответственные элементы многих современных машин и аппаратов подвергаются при эксплуатации интенсивным воздействиям переменных (часто циклических) температурных полей и механических нагрузок. Число циклов за срок службы может быть невелико (до 5 10 ), и тогда долговечность лимитируется условиями малоциклового разрушения. При чередовании переходных режимов работы, для которых характерно быстрое изменение нагрузок и температур, со стационарными длительными нагружениями существенное влияние на процессы деформирования и разрушения оказывает ползучесть. В таких условиях работает разнообразное технологическое оборудование металлургической и химической промышленности (засыпные устройства и колосники печей, кристаллизаторы, валки прокатных станов и машин для непрерывного литья заготовок, чаши, химические реакторы и др.), а также элементы газовых и паровых турбин (диски, лопатки, камеры сгорания), космических аппаратов и сверхзвуковых самолетов, активной зоны ядерных реакторов. Обеспечение их прочности и долговечности — сложная научно-техническая проблема, актуальность которой возрастает в связи с непрерывным повышением требований к технико-экономическим показателям и надежности машин и аппаратов. [c.3]

Прокатка осуществляется путем обжатия металла между вращающимися валками прокатного стана и заключается [c.281]

Неравномерность деформации полосы под влиянием этих факторов объясняется влиянием их на сопротивление деформации. Изменение сопротивления деформации по длине прокатываемой полосы вызывает изменение давления металла на валки, что приводит к изменению упругих деформаций рабочих клетей прокатного стана и, следовательно, зазора между валками. [c.49]

Калибровкой прокатных балков называется выбор формы и расположения калибров на валках и распределение обжатий по пропускам для получения готового профиля заданных размеров. Калибровка валков должна быть рациональной и экономичной, т. е. обеспечивать высокое качество готового проката, наиболее высокую производительность прокатного стана и минимальный расход металла. [c.120]

На практике сильно страдают от коррозионной усталости гребные валы, металлические канаты, штоки насосов, охлаждаемые валки прокатных станов и многие другие ответственные части механизмов и машин. Эффективная борьба с коррозионной усталостью металла заключается в безупречной его защите от коррозии наиболее подходящим методом в конкретных условиях эксплуатации. [c.139]

Посадки типа % дают легкоподвижные соединения общего применения, которые допускают радиальное перемещение и компенсируют погрешности взаимного расположения трущихся поверхностей вследствие перекоса и прогиба вала, погрешности формы в осевом и радиальном сечениях. Они используются в тех случаях, когда необходимо компенсировать погрешности сборки или температурные деформации. Точные посадки (%])> и (%)име-ют ограниченное использование. Они применяются для точных соединений, работающих при значительном перепаде температур и тяжелых режимах работы, например в подшипниках турбин, валков прокатных станов и т. д. [c.201]

УСТРОЙСТВО ПРОКАТНОГО СТАНА И КАЛИБРОВКА ВАЛКОВ [c.262]

Составы керамических флюсов, применяемых для наплавки штампов, валков прокатных станов и другого [c.382]

При расчете на прочность валков и других деталей рабочей клети прокатного стана и при определении мощности двигателя стана необходимо знать усилие прокатки Р, которое определяют по формуле [c.241]

Коррозия под напряжением — это коррозия при одновременном воздействии коррозионной среды и постоянных илп временных напряжений. Одновременное воздействие циклических растягивающих напряжений и коррозионной среды вызывает коррозионную усталость, т. е. происходит преждевременное разрушение металла. Этот процесс можно представить следующим образом сначала на поверхности изделия возникает местная коррозия в виде язв, которые начинают действовать в качестве концентратора напряжений, максимальное значение напряжения будет на дне язв, которое имеет более отрицательный потенциал, чем стенки, в результате чего разрушение металла будет идти вглубь, а язва будет переходить в трещину. Этому виду коррозии подвержены валы гребных винтов, рессоры автомобилей, канаты, охлаждаемые валки прокатных станов и др. [c.13]

На практике сильно страдают от коррозионной усталости гребные валы речных и морских судов, металлические канаты, штоки насосов, охлаждаемые валки прокатных станов и многие другие ответственные части механизмов и машин. Эффективная защита металла от коррозионной усталости достигается различными способами поверхностным упрочнением, повышающим сопротивление самого металла коррозионной усталости, применением различных защитных смазок, металлических покрытий (например, цинковых, алюминиевых и др.), электрохимической защиты, ингибиторов и других противокоррозионных средств. [c.177]

В прокатных цехах не разрешается протирка и чистка валков прокатных станов и листоправильных машин со стороны входа металла. Для передачи мелкосортного проката и проволоки из калибра в калибр при линейном и полунепрерывном расположении клетей стана должны быть смонтированы проводки — желоба, надежно направляющие металл. Рольганги и другие места транспортировки проката, идущего с большой скоростью при выходе из последних клетей, должны быть надежно ограждены и оборудованы металлическими переходными мостиками и трапами с поручнями. [c.250]

Наибольшее количество кованых поковок (до 70%) изготовляются в отраслях тяжелого и энергетического машиностроения. Ковка является пока единственным способом изготовления поковок для деталей типа валов паровых и гидравлических турбин, гидрогенераторов, турбинных дисков, коленчатых валов, деталей шагающих экскаваторов, цилиндров и колонн гидравлических прессов, валков для прокатных станов и им подобных. К качеству перечисленных поковок предъявляются особо высокие требования, так как изготавливаемые из них детали работают при высоких напряжениях, скоростях, давлениях, температурах и в различных средах. Эти детали должны быть надежными, прочными и долговечными. [c.10]

Отливки из высокопрочного чугуна широко используются в различных отраслях народного хозяйства. Так, в автостроении и дизелестроении высокопрочный чугун применяется для коленчатых валов, крышек цилиндров и других деталей в тяжелом машиностроении— для многих деталей прокатных станов и в кузнечно-прессовом оборудовании (например, для шабот-молотов, траверс прессов, прокатных валков) в химической и нефтяной промышленности — для корпусов насосов, вентилей и т. д. [c.174]

Механизмами управления, контроля и регулирования называются различные механизмы и устройства для контроля размеров обрабатываемых объектов, например механические щупы, следующие за фрезой, обрабатывающей криволинейную поверхность, и сигнализирующие об отклонении фрезы от заданной программы обработки регуляторы, реагирующие на отклонение угловой скорости главного вала машины и устанавливающие нормальную заданную угловую скорость этого вала механизм, регулирующий постоянство расстояния между валками прокатного стана и т. д. К этим же механизмам относятся и измерительные механизмы по контролю размеров, давления, уровней жидкостей и т. д. [c.16]

Разрушение от знакопеременных термоциклических нагру-, зок — термическая усталость —наблюдается в чистом виде лишь, в тех деталях, которые нагружены незначительной дополнительной механической нагрузкой (двухопорные сопловые лопатки газотурбинных установок, ковши для разлива металла, тормозные элементы колес и т. п.). Повреждающее действие этого вида нагружения в значительно большей мере проявляется в сочетании с внутренним давлением (котлы и трубопроводы энергетического оборудования), центробежными усилиями и вибронагрузками (рабочие лопатки газотурбинных установок), внешними нагрузками (валки прокатных станов) и другими видами усилий. При этом термоциклическое повреждение поверхностных слоев деталей обычно является причиной возникновения первых очагов разрушения, инициирующих дальнейшее развитие трещин от действия статических или циклических усилий. [c.3]

Не менее ответственную роль играют и другие виды выпускаемого заводом оборудования. Так, подшипниками жидкого трения ЭЗТМ оборудованы все листопрокатные и другие станы, также работающие в тяжелых условиях, и их остановка из-за неисправности оборудования, в данном случае из-за недоброкачественности подшипников, недопустима. Это относится и к прокатным валкам, которые поставляются для 270 прокатных станов, и к ка-польно-завалочным машинам, от которых зависит бесперебойная работа большегрузных мартеновских печей, и к клапанам горячего дутья, при неисправности которых невозможна эксплуатация доменных печей. [c.232]

Текстолит из крошки применяется для изготовления цельнопрессованных подшипников прокатного оборудования (для мелкосортных прокатных станов с валками диаметром до 450 мл1) и в общем машиностроении типовой цельнопрессованный вкладыш показан на фиг. 80. [c.320]

Прокатку листов выполняют на обычных двух- или четырех-валновых прокатных станах с валками небольших диаметров. Если конечной продукцией являются полированные листы, то необходимо применять соответствующие смазки. Прокатку ведут обычно с обжатием за один проход на 5—10% и больше. Экспериментальное исследование [4] обработанного на холоду листового ниобия показало, что его текстура аналогична текстуре других металлов с объемноцентрированной кубической решеткой, например а-железа. Ниобиевый лист имеет сильно волокнистую структуру, в связи с чем его пластичность при поперечной прокатке мала. Она может быть [c.455]

Назначение. Проводковая арматура прокатных станов, чистовые валки проволочных и сортовых станов и другие детали, подвергаемые сильному тепловому и абразивному износу при повышенных температурах. [c.536]

Особую группу составляют фрикциовные механизмы для преобразования вращательного движения в поступательное или винтовое (ведущие колеса экипажей, валки прокатных станов, подающие валки шлифовальных станков и т. п.). В курсе Детали мащин эти механизмы не изучают. [c.256]

Рабочие и опорные валки прокатных станов упрочняют тем поверхностной закалки обычно с применением ин кционного нагрева и низкотемпературного отпуска При ом сердцевина валков должна иметь достаточную вяз-сть для предотвращения разрушения при нарушениях боты прокатных станов и возникновении перенапряже-й Поверхностная твердость рабочих валков существен выше, чем опорных Состав стали и режимы термической обработки ста й для валков должны обеспечить после закалки и от ска оптимальную структуру гомогенного мартенсита с сокодисперными карбидами Вследствие малого време аустенитизации при индукционном нагреве структура лков холодной прокатки должна быть предварительно дготовлена, для этого проводят предварительное улуч-ние [c.398]

Действительно, практикой машиностроения недаром установлено деление машин на классы на основе их служебного назначения. Например, токарные станкиделят на прецизионные, нормальные и для грубых работ, внося дополнительное деление станков в каждом из классов по размерам обрабатываемых на них изделий — на мелкие и средние станки и станки для обработки деталей больших габаритных размеров (тяжелые). В отдельные классы выделяются токарновинторезные станки для нарезания точных резьб, для обтачивания валков прокатных станов и т. д. [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...