Детали крупногабаритные

Детали крупногабаритных роликовых подшипников диаметром 0,5 - [c.337]

Детали крупногабаритных ванн и химических аппаратов (с длиной стен более 1 м или емкостью более 3 м ) собирают и сваривают в металлическом решетчатом сборно-разборном каркасе, на дно которого укладывают резиновый коврик. При меньших размерах ванн и аппаратов их собирают вне каркаса и после сварки вставляют в каркас. Следует во всех случаях избегать образования швов в углах оборудования. Углы конструкций целесообразно усиливать привариванием винипластовых полос шириной 80— 100 мм и толщиной 5—6 мм. Штуцеры изготавливают из труб — при диаметре менее 150 мм или гнутьем и сваркой листов винипласта — при диаметре более 150 мм. Вырезать отверстия под штуцера на стыковых швах недопустимо. [c.154]

Ввиду того что в случае, когда детали крупногабаритные или когда свойства объекта от участка к участку меняются, контроль проходными преобразователями невозможен, применение накладных и накладных экранных преобразователей становится актуальным и непрерывно стимулируется промышленностью. [c.155]

Детали Крупногабаритные типа корпусов, фланцев, втулок, колец, дисков, цапф и т. д. А Торцовые 100 II [c.299]

Определение стойкости лакокрасочных покрытий к различным реагентам (кислотам, щелочам и др.) производится по ОСТ 10086-39 (М. И. 33). Проверку производят выборочно от партии (но не менее двух деталей) погружением деталей на /з высоты в раствор реагента, действие которого на лакокрасочную пленку проверяется. Если детали крупногабаритные, то для проверки используют контрольные образцы. Осмотр деталей или образцов следует производить довольно часто, наблюдая изменение их покрытия (потеря глянца, появление сыпи, пузырей, начало отслаивания и т. д.). Срок пребывания образцов и деталей указан в технических условиях. Пленка считается выдержанной, если ее изменение начинается позднее срока, указанного в технических условиях. Стойкость покрытий к климатическим воздействиям проверяют в камерах влажности тепла и холода в случаях [c.143]

Наплавка газокислородным пламенем применяется реже дуговой из-за относительно больших деформаций наплавляемой детали, хотя оба процесса дают одинаковую производительность. Детали небольших размеров наплавляются газокислородным пламенем без дополнительного нагрева наплавляемой детали. Крупногабаритные изделия подвергают предваритель- [c.171]

Отметим, что для крупногабаритных деталей (детали турбин, котлов и т. д.) такой метод простановки размеров для отверстий (и других элементов), расположенных по окружности, приводит к большим погрешностям при разметке. Значительно большей точности достигают, пользуясь координатным методом нанесения размеров от двух взаимно перпендикулярных осей — базовых линий (рис. 85). [c.105]

Контактной формовкой изготовляют крупногабаритные детали с наполнителями из стеклотканей, стекломатов и т. д. Применяют формы из дерева, гипса и легких сплавов. Форма должна точно воспроизводить наружный или внутренний контур детали. [c.434]

Вихревым напылением изготовляют крупногабаритные детали из стеклопластиков (кузова легковых и грузовых автомобилей, корпуса лодок, емкости и др.). Стекловолокно и смолу с отвердителем и ускорителем отверждения наносят иа форму специальным пульверизатором. Смола смачивает стекловолокно в вихревом потоке, образованном сжатым воздухом. Стекловолокно со связующим, нанесенные на форму, вручную уплотняют роликом. [c.435]

Назначение—валы-шестерни, коленчатые и карданные валы, полуоси, червяки, крышки шатунов, шатуны, звенья конвейерных цепей и другие крупногабаритные средненагруженные детали. [c.176]

Назначение—крупногабаритные детали грузовых вагонов корпус автосцепки, тяговый хомут, надрессорная балка и боковая рама тележки. [c.576]

Крупногабаритные детали тумбы, корыта, кожухи и т. д [c.177]

Пайкой изготовляют не только отдельные детали, но и сложные крупногабаритные узлы. Методами высокотемпературной пайки (капиллярной, диффузионной, контактно-реактивной, металлокерамической) получают неразъемные соединения со свойствами, близкими к свойствам основных материалов, и прочностью, превышающей прочность сварных соединений. [c.479]

Сварно-литые заготовки изготавливают при производстве станин прессов, прокатных станов, станков, корпусов редукторов, картеров тепловозных двигателей, толстостенных сосудов, различных деталей вагонов и т. п. Расчленение крупногабаритных цельнолитых заготовок позволяет использовать более точные способы литья (в кокиль, под давлением), применение которых резко снижает объем механической обработки. При наличии в детали стенок толщиной свыше 30 мм, сопрягаемых со стенками малых сечений и с частями, имеющими сложный профиль, применяют сварно-литую заготовку. При сочетании стенок постоянного сечения толщиной до 30 мм со сложными фасонными профилями переменного сечения применяют сварно-листо-литые заготовки. [c.169]

Одним из таких недостатков является высокая температура процесса алитирования (950—1000° С), вследствие чего алитирование нельзя применить для крупногабаритных деталей из-за больших поводок и короблений их при таких температурах. Это сокращает область применения жаростойких покрытий и приводит к необходимости применения дорогих высоколегированных материалов в тех случаях, когда по условиям работы можно было бы применять менее легированный материал с защитой детали или узла жаростойким покрытием. [c.157]

Сплав используют для изготовления из поковок штамповок и Профилей крупногабаритных деталей сложной формы. Эти детали обычно поставляются в термообработанном состоянии. Необходимые механические свойства обеспечиваются вариацией режимов термической обработки, например изменением температуры и длительности нагрева второй ступени искусственного старения. [c.61]

Другой способ межцехового контроля, прочно вошедший в практику производства — контроль марки материала крупногабаритных деталей по образцам-спутникам. Образцы отрезаются от каждой детали, часть образцов проходит входной контроль в ЦЗЛ, другая часть следует за деталью. В процессе обработки с детали снимаются номера и клейма. Поэтому для подтверждения марки материала определяют электрическую проводимость детали и спутника по прибору ИЭ-1. Такой контроль не является трудоемким. Применение стилоскопа и твердомера из операции контроля исключаются. Кроме того, сокращаются транспортные расходы и, что не менее важно, случаи травматизма, связанные с переноской громоздких деталей. [c.94]

Лишь в одном случае удалось найти трещину нрн испытании на третьем рен<име (при нагрузке изгиба 6 кгс/мм ) за 0 мин до разрушения. Последняя проверка этого участка была сделана за полтора часа до появления трещины. Переносить результаты испытаний образцов на крупногабаритные детали больших размеров не следует. Дальнейшие исследования образцов с концентраторами при асимметричной циклической нагрузке позволили установить, что с увеличением числа циклов до разрушения отмечается тенденция к сокращению продолжительности жизни образцов. [c.163]

Максимальные размеры ванны с электролитом и мощность грузоподъемного оборудования являются ограничительными факторами при обработке крупногабаритных изделий. При нанесении покрытия на лист или ленту электроосаждение может осуществляться непрерывно. Изделие поступает и выводится из обрабатываемого раствора в ванне через контактные ролики. На мелкие изделия (клеммы, вспомогательные детали), которые невозможно или нецелесообразно навешивать на подвески, можно нанести покрытие в перфорированном барабане, погруженном в электролит. Катодная поляризация осуществляется от общего контакта через детали, загруженные в барабан. Так, как барабан непрерывно вращается, покрытие наносится равномерно на все детали за счет непрерывного изменения их положения. Процесс протекает медленнее при получении покрытия заданной толщины, чем в случае нанесения покрытия при постоянном контакте, так как осаждение на какой-либо индивидуальной детали происходит только при соприкосновении ее е ловерхностью шины, проходящей по окружности барабана. Некоторая потеря покрытия может происходить из-за биполярного эффекта в массе шины и, вероятно, вследствие механического истирания или химического растворения осадка. [c.90]

Этот вид разрушения, несмотря на то, что является наиболее широко распространенным, еще недостаточно изучен. Кна-стояш,ему времени в достаточной степени разработаны вопросы влияния на усталостную долговечность размеров деталей, отверстий, выточек и других особенностей формы деталей. Наименее изученными являются вопросы влияния на усталость дефектов, встречающихся в литых деталях (раковин, включений, дефектов термообработки, сварки, штамповки и т. д.). Эти дефекты определяют работоспособность деталей, в то же время нет обоснованных рекомендаций, в каких случаях литые детали с теми или другими дефектами следует отбраковывать, а в каких — нет. Для крупногабаритных литых деталей вопрос об отбраковке или приемке деталей имеет большое экономическое значение, поэтому в данном случае следует учитывать, влияют ли и в какой степени на долговечность имеющиеся дефекты. [c.51]

Иногда не удается надежно защитить отдельные части деталей (особенно крупногабаритных) от коррозионного разрушения. В таких случаях целесообразно участки, наиболее подверженные коррозии, конструктивно выделять в отдельные, самостоятельные, легко заменяемые детали [19]. [c.57]

Крупногабаритные детали, работающие при высоких механических нагрузках [c.68]

Средненагруженные крупногабаритные детали тяжелых машин, к которым предъявляются требования общей повышенной прочности шестерни, шпиндели и валы, работающие в подшипниках качения [c.27]

Крупногабаритные листовые детали выпускаются обычно малыми сериями и поэтому изготовление их на прессах не всегда оправдывается с точки зрения технико-экономических показателей. Это послужило стимулом для внедрения новой технологии импульсного и взрывного прессования, бес-прессового изготовления деталей в холодном состоянии из жаропрочных сталей, титана, алюминиевых сплавов и др. Эта технология применяется при изготовлении эллиптических, сферических днищ диаметром до 6 ж, отдельных элементов сфер, оболочек, коробчатых изделий, обтекателей, листовых панелей. [c.111]

Развернули работы по применению пластмасс и тракторостроители. На Волгоградском, Харьковском и других заводах создана и проходит испытания большая номенклатура тракторных узлов и деталей, изготовленных из пластмасс, часть из них уже внедрена в производство. На Брянском заводе спроектирован и изготовлен трактор Т-220, в котором кабина, крыша капота, топливный бак и другие узлы и детали сделаны из пластмасс, благо даря чему общий вес машины удалось снизить на 500 кг. На ХТЗ пластмассы нашли применение для изготовления и ремонта моделей, форм для восковых моделей, брусков для хонингования крупногабаритных изделий из стеклопластиков, заделки раковин в отливках. [c.217]

Отсюда следует, что соризонтальные детали крупногабаритного ящика рассчитываются на поперечный, а вертикальные детали — на продольный изгиб. Исключением является воздействие бокового усилия от тросов при погрузке и выгрузке, которое требует дополнительных расчетов. Это усилие может восприниматься пия еречЕсыми горизонтальными деталями крышки, рассчитываемыми на продольный изгиб, а также и продольным брусом при его поперечном изгибе. [c.248]

Ударопроч- ный полистирол УПП-1. УПП-2 Повышенная механическая прочность. Недостаток невысокие диэлектрические свойства Рассеиватели. Детали крупногабаритные технического назначения, предметы широкого потребления [c.45]

Детали крупногабаритных подшипников (кольца, ролики), изготовленные из стали 20Х2Н4А, подвергают глубокой цементации с получением цементованного слоя глубиной 5—10 мм. Особенностью процесса глубокой цементации является необходимость получения на поверхности деталей повышенной концентрации углерода, что увеличивает перепад концентрации углерода по глубине слоя и повышает скорость диффузии углерода. [c.243]

Установки для сварки крупногабаритных деталей отличаются наличием дорогостоящих вакуумных камер большого объема, куда детали помещаются целиком. Часто электронные пушки, которые имеют гораздо меньнше размеры, чем изделие, разме-гцают внутри камеры. Сварной шов выполняется при перемещении самой электронной пуптки. Иногда, особенно при сварке обечаек кольцевыми пнвами, на камере размещают несколько пушек, позволяющих за счет ликвида] ии продольного перемещения изделия также уменьшить размеры камеры. [c.162]

Стирометодом изготовляют крупногабаритные детали из композиционных пластиков с замкнутым полым профилем (полые рамы, диски, кронштейны и т. д.). На тонкостенный поливинилхлоридный чехол, размеры которого соответствуют размерам изготовляемой детали, наматывают волокно. Заготовку укладывают в разогретую до температуры 100—120 °С пресс-форму. Под действием давления воздуха, разогретого внутри шланга, заготовка растягивается до размеров полости пресс-формы. В пространство между чехлом и пресс-формой за счет создания вакуума засасывается связующее. [c.434]

Полиэтилен может быть использован как самоетоятельный конструкционный материал. Из него можно штамповать днища, обечайки и другие детали емкостей аппаратуры. Из полиэтилена благодаря его термопластичноети очень легко изготовлять методом вакуум-формования крупногабаритную аппаратуру и различные детали. Особенно широкое распространение в химической промышленности нашли грубы, тройники и различная арматура из полиэтилена. [c.421]

Крупногабаритные фасонные детали изготовляют из силуминов АЛ4, АЛ5, АЛ12. [c.182]

Железобетон. Для некоторых отраслей машиностроения перспекптвным является применение железобетонных конструкций. Из железобетона целесообразно изготовлять крупногабаритные корпусные и базовые детали агрегатов в тяжелом машиностроении (станины уникальных металлорежущих станков, прессов, шаботы молотов и др.). При этом резко сокращается металлоемкость конструкций и снижаются расходы на их изготовление. [c.192]

Ответственные, а также крупногабаритные детали отливают в стержневых формах, наружные и внутренние поверхности которых образуются блоками стержней, соединяемых. механически 11.111 ск.теиваппсм. [c.53]

В крупногабаритных отливках целесообразно проставлять величину уклона или предпочтительнее предусматривать конструктивные уклоны, превышающие формовочные уклоны. Придерживаться стандартных конструктивных уклонов (рис., 90) необязательно, Фор5иу детали следует определять из условия максимальной прочности и жесткости, а также красивого внешнего вида, с уч1 о.м условий формовки, литья и механической обработки. [c.74]

Литейная машина в комплексе с пресс-формой состоит из подвижных и неподвижных плит. На рис. 164 показаны корпусные детали плиты литейной машины DMKh-2000. Эти крупногабаритные плиты в первоначальном варианте изготавливали на ОАО УМПО из поковок. Например, габариты подвижной обоймы пресс-формы для отливки детали Блок цилиндров составляет 1530 X 1500 X 670 мм, масса 9500 кг, а масса поковок из стали 50 -21000 кг. [c.344]

Такие крупногабаритные корпусные детали для литейных машин и прссс-форм возможно изготавливать только на крупных машиностроительных заводах тяжелого машиностроения или на заводах горно-металлургического оборудования. [c.344]

Закалочные станки делятся на универсальные и специализированные. Универсальные служат для обработки деталей одного вида, например валов, отличающихся по длине и диаметру. Разра- ботан ряд станков этого типа. Выпускаются тяжелые станки серии ИЗУВ для закалки крупногабаритных валов, обойм и зубчатых колес. Часто для закалки валов и других длинных изделий используются переделанные токарные или другие металлорежущие станки. В процессе закалки валы могут располагаться горизонтально или вертикально. В схеме с подвижным индуктором, используемой для закалки длинных и тяжелых валов, предпочтительно вертикальное положение детали, дающее меньшую ее деформацию и позволяющее приблизить зону охлаждения к индуктору. Для небольших валов, осей и пальцев можно рекомендовать схему с горизонтальным или наклонным движением деталей сквозь неподвижный индуктор. Крупногабаритные детали, например направляющие станков, закаливаются в горизонтальном положении непрерывно-последовательным способом. Нагрев осуществляется плоским индуктором (см. рис. 11-7), который крепится к выводам трансформатора, расположенного на подвижной части — суппорте станка. Подвод энергии к закалочной головке осуществляетея гибким кабелем. Длина закаливаемых деталей достигает 2700 мм при ширине до 650 мм. [c.185]

Антифрикционные материалы на основе термопластов отличаются высокой технологичностью, низкой себестоимостью, хороншми демпфирующими свойствами. Детали из термопластов изготовляют высокопроизводительными методами - лит1.ем под давлением и экструзией, крупногабаритные детали - центробежным литьем, ротационным формованием, анионной полимеризацией мономера непосредственно в форме, нанесением антифрикционных покрытий из расплавов порошков, дисперсией. Термореактивные полимеры перерабатываются преимущественно методами компрессионного и литьевого прессования, они более прочны и термостойки. Порошкообразные термореактивные композиции наносят на трущиеся поверхности деталей в виде тонкослойных покрытий. [c.27]

Убеднвинхь, что границы закаленного слоя, глубина и твердость у образна близки к заданным, можно перейти к изготовлению макро- н микрошлифов, исследованию микроструктуры, распределения твердости по глубине слоя в различных сечениях, наиболее ответственных местах (на участках с галтелью, пазами, отверстиями, вырезами и тому подобными осложнениями геометрии поверхности). Только на основе микроскопического анализа можно получить объективное заключение о величине зерна и однородности структуры закаленного слоя, глубине переходного слоя, дать правильные рекомендации ио корректировке режима закалки. Твердость закаленного слоя, особенно в пределах, задаваемых техническими условиями, является слишком грубым показателем качества закалки при отработке режима. Это показатель производственного иериодического контроля проведения процесса закалки по установленному режиму. При отработке режима кроме установленных пределов твердости необходимо оценивать микроструктуру закаленного слоя, хотя бы по какой-то факультативной шкале структур. При отработке режимов закалки крупногабаритных деталей их микроструктуру исследуют с помощью переносного микроскопа на микрошлифе лыски, отполированной вручную шлифовальной машинкой, т. е. без разрушения детали. Для деталей, подверженных деформации, производится обмер партии, определяется необходимость введения операции правки и поле допуска на последующую механическую обработку 62 [c.62]

Б химической промышленности при изготовлении оборудования из армированных пластиков наиболее широко применяют полиэфирные, эпоксидные, фурановые смолы, связующие на основе сложных виниловых эфиров. Однако имеется ряд примеров, когда биполимерные материалы на основе термопластов и реактопла-стов использовались уникальным образом для успешного решения той или иной задачи. Наряду с полиэфирными и эпоксидными смолами получили распространение также фенольные смолы и диалил-фталатные композиции. Эти материалы уже широко используются на химических заводах. Детали из армированных пластиков широко изготовлялись с применением эпоксидных смол, смол на основе сложных виниловых эфиров и полиэфирных связующих, причем последние получили наибольшее распространение при изготовлении крупногабаритных изделий. [c.311]

При разработке изделия машиностроения необходимо обеспечить возможность реализации технологических и эксплуатационных мер защиты от коррозии нанесения и возобновления защитных покрытий, обеспечения удобства консервации и расконсервации в процессе хранения, выделения интенсивно корродирующих участков крупногабаритных деталей в самостоятельные и легкозаменяемые детали. [c.53]

Данный метод нащел применение при изготовлении крупногабаритных-изделий сложной формы с переменной толщиной стенки (кузова автомобилей, строительные детали, сантехнические изделия и т. д.). В зависимости от вида связующего используется метод холодного или горячего формования. [c.16]

В настоящее время в современных конструкциях находят широкое применение крупногабаритные изделия и детали сложной конфигурации. Обработка их механическим путем крайне затруднена, требует специализированного оборудования, а в некоторых случаях вообще невозможна. Это обусловило необходимость разработки новых технологических процессов и средств, позволяющих значительно облегчить обработку и снизить трудоемкость изготовления деталей. Процесс глубокого травления (химическое фрезерование) по сравнению с механическим фрезерованием является более универсальным способом обработки металлов, так как позволяет получать детали любой сложной конфигурации, обеспечивает значительную экономию времени и средств при обработке сложнопрофилированных деталей и не требует использования высококвалифицированной рабочей силы. [c.199]

Защита крупногабаритного оборудования, работающего при температуре от —30 до +100 °С, эксплуатируемого в производстве минеральных удобрений и фосфорной кислоты в контакте с фосфорной, кремнефтористоводородной и фтористоводородной кислотами Защита крупногабаритной аппаратуры, не подвергающейся толчкам, ударам и резким перепадам температур и работающей при воздействии серной, фосфорной кислот, солей, иеокисли-телей при воздействии соляной кислоты на ванны и детали травильных агрегатов ЦХП металлургических заводов, эксплуатируемые в производстве хлоре и каустика, органических средах — ацетоне, спиртах, днота-ноламине [c.95]

X Закалка, высокий отпуск НВ 230-280 Крупногабаритные детали, с общей повышенной прочностью, работающие при средних скоростях и средних удельных давлениях валы в подшипник ах к ачен ия, шесторни, червячные валы, шлицевые валы [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...