Модель машины

ДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ МАШИН [c.119]

Математическое описание динамической модели машины осуществляется путем составления соответствующих уравнений. [c.119]

Конструктивная преемственность — это использование при проектировании предшествующего опыта машиностроения данного профиля и смежных отраслей, введение в проектируемый агрегат всего полезного, что есть в существующих конструкциях машин Почти каждая современная машина представляет собой итог работы конструкторов нескольких поколений. Начальную модель машины постепенно совершенствуют, снабжают новыми узлами и агрегатами, обогащают новыми конструктивными решениями, являющимися плодом творческих усилий и изобретательности последующих поколений конструкторов. Некоторые конструктивные решения с появлением более рациональных решений, новых технологических приемов, с повышением эксплуатационных требований отмирают, а некоторые оказываются исключительно живучими и сохраняются длительное время в таком или почти таком виде, какой им придали создатели. [c.69]

Динамическая модель машинного агрегата [c.144]

Разновидностью параметрического ряда является типоразмерный (или просто размерный) ряд, его главный параметр — размеры изделий. На базе параметрических (типоразмерных) рядов создают конструктивные ряды конкретных типов (моделей) машин одинаковой конструкции и одного функционального назначения. [c.47]

В машинах и аппаратах тесно переплетаются процессы различной природы. Поэтому их основные параметры, полученные на основе испытания натурных образцов, обычно не соответствуют значениям этих параметров, заложенным в расчет конструкции в процессе ее проектирования. В связи с этим возникает необходимость доводочных испытаний опытных образцов машины или аппарата. Большую помощь в доводочных испытаниях оказывает математическая модель машины или аппарата, представляющая собой совокупность уравнений, формул, констант и логических условий, которые определяют взаимосвязь параметров рабочего процесса. Дифференциальные уравнения, входящие в математическую модель, при ее использовании решаются численным методом. [c.23]

Математическая модель машины или аппарата отражает их рабочие процессы с известным приближением. Расчетные соотношения, входящие в математическую модель, как правило, отражают закономерности отдельных явлений, составляющих рабочий процесс, без учета взаимного влияния. Например, формулы для определения гидравлического сопротивления различных участков гидравлического тракта получены на основе экспериментов в идеализированных условиях (равномерное поле скоростей на входе, однородное температурное поле, отсутствие внешних возмущений и т. д.). В реальных конструкциях эти условия не соблюдаются. Поэтому иногда при разработке нов ых конструкций прибегают к техническому моделированию устройств, когда до постройки машины или аппарата их отдельные качества или итоговые характеристики изучаются на моделях в лабораторных условиях. Например, при продувке уменьшенных моделей самолетов или автомашин в аэродинамических трубах можно выявить их сопротивление движению и зависимость этого сопротивления от формы их отдельных элементов, устойчивость машины при дв ижении и режимы, опасные с точки зрения потери устойчивости, и т. д. Таким образом, техническое моделирование представляет собой разновидность экспериментального исследования, при котором изучаются характеристики рабочего процесса конкретной машины или аппарата на модельной установке. [c.23]

ЭВМ представляет собой серию программно-совместимых машин разного класса, предназначенных для решения широкого круга научных и прикладных задач. В ЕС ЭВМ входят модели ЕС-1010, ЕС-1012, ЕС-1020, ЕС-1022, ЕС-1033, ЕС-1040, ЕС-1050, ЕС-1060 и др. Основные технические характеристики перечисленных моделей машин сведены в табл. 17.1. [c.340]

На втором этапе научно-технической революции — этапе научной революции формируются новые подходы к решению важных технических задач — составляются математические модели машин, аппаратов, ироцессов модели анализируются на ЭВМ для отыскания рациональных решений. В учебнике приведены примеры новых подходов математическая модель процессов в химически реагирующих смесях (основана на термодинамическом методе анализа равновесных состояний) математическая модель температурного поля в телах сложной формы (основана на методе конечных элементов) математическая модель теплоотдачи в турбулентном пограничном слое (в основе модели турбулентности — понятие о длине пути смешения). [c.3]

Содержание курса ТММ составляет основы методического обеспечения систем автоматизированного проектирования машин II механизмов и включает теорию, методы проектирования и математические модели машин. [c.3]

Приведение параметров упругости звеньев (связей). Приведение параметров упругости необходимо для составления упрощенных динамических моделей машин и приведения их к одной оси. Упругость связи характеризуют параметром жесткости (жесткостью). Пара.метром жесткости называют силу или момент силы, вызывающие перемещение, равное единице (длины или угла). Например, жесткость стержня при деформациях растяжения-сжатия с = /"/Лх, при кручении с = М/Дф и при изгибе звеньев с = Р// (рис. 5.6, а-в). Указанные параметры жесткости могут быть получены из известных формул, отображающих закон Гука при различных деформациях [c.100]

На рис. 62, а показана динамическая модель машины, установленной на фундаменте. Машина с общей массой т является источником возбуждения, а фундамент—защищаемым объектом. Виброизолятор, помещенный между защищаемым объектом и источником возбуждения, имеет приведенный коэффициент жесткости с и приведенный коэффициент демпфирования р. Приведенный коэф- [c.136]

Недостатком таких испытаний является, во-первых, не всегда достижимая длительность испытания, соответствующая нормальной эксплуатации (например, опытный образец станка нельзя заставить работать 5—10 лет), и, во-вторых, результат испытания, характеризующий параметры надежности выбранного объекта (индивидуальная надежность), не дает представления о дисперсии сроков службы и даже об их средних значениях для данной модели машины. [c.481]

Это хорошо видно на моделях. Идеализированной схемой корпуса корабля здесь служит продолговатый брус, подвешенный на спиральных пружинах, позволяющих ему колебаться и играющих роль подъемной силы воды. Если привести в движение укрепленные на брусе модели машин, то брус несколько прогибается. Если, далее, увеличивать число оборотов вала этих машин, то колебания бруса увеличиваются по мере приближения частоты оборотов к частоте главного собственного колебания бруса (рис. 18). Большие амплитуды колебаний оказали бы [c.104]

В настояш,ее время в США 95% всех городских пассажирских перевозок осуществляется индивидуальными машинами. Более того, до 1973 г. каждая новая модель машины была тяжелее предшествующей. Только за период 1970— 1973 гг. масса сопоставимых марок легковых автомашин увеличилась примерно на 135 кг, хотя общеизвестно, что между расходом горючего и массой машины существует прямая зависимость. В настоящее время за излишнюю массу автомобиля будет взиматься дополнительный налог. [c.263]

Советские автозаводы успешно овладели методами безостановочной переналадки производства на новые модели машин. Переналаживалась и работа на конвейерах. В отдельных случаях строились новые производственные помещения для сборочных цехов. Творчески создавались новые конструкции конвейеров, обеспечивающие удобства сборки (например, на Горьковском автозаводе). [c.166]

С 1960 г. запущена в производство новая модель машины Урал-2 . В ней благодаря применению в запоминающем устройстве ферритовых сердечников быстродействие увеличилось до 5000 операций в секунду. Более поздняя модель машины — Урал-4 — предназначена для решения широ- [c.402]

Допустим, одпако, что все трудности первого этапа преодолены и вклад каждой машины в акустическое поле помещения известен. Далее следует выяснить, по какой причине конкретная машина дает наибольший вклад в шумы и вибрации помещения в данном частотном диапазоне. Здесь возможны три случая либо внутри машины имеется сильный источник звука, либо по пути распространения от источника в точку наблюдения акустический сигнал слабо затухает или даже возрастает вследствие хорошей звуковой прозрачности прилегающих конструкций, либо то и другое вместе. На этом этапе нужно исследовать распространение вибраций по конструкциям, их излучение в воздух и выявлять источники звука внутри машины. Эти проблемы неизмеримо шире и сложнее, чем задача разделения источников. Первая из них требует знания законов распространения упругих волн по инженерным конструкциям и их излучения. При решении второй проблемы нуя<ио изучить физическую природу звукообразования внутри машины, составить акустическую модель машины как генератора звука и затем решить задачу разделения внутренних источников. [c.8]

Идеальные пружина и демпфер удовлетворительно описывают поведение некоторых механических структур. В динамических моделях машинных конструкций пружинами заменяются элементы конструкций, массой и демпфированием которых можно пренебречь. В частности, соединительные валы и стержни на частотах ниже их первых собственных частот удовлетворительно описываются соотношением (7.1) для идеальной пружины. Демпфер моделирует широко распространенный реальный физический механизм вязкого трения в средах, особенно в жидкостях (поэтому его часто называют жидкостным трением). В чистом виде его можно реализовать с помощью поршня с узкими отверстиями (капиллярами) в сосуде с жидкостью, как это изображено на схеме рис. 7.1, б. Если поперечные размеры капилляров меньше толщины поверхностного слоя жидкости у стенок, то сопротивление поршня на невысоких частотах, при которых можно пренебречь массой протекающей жидкости, будет определяться главным образом вязкостью жидкости и соотношение между силой и смещением (7.2) будет выполняться с большой точностью. [c.209]

Для изготовления однотипной продукции, имеющей ряд разновидностей, приходится иногда создавать несколько моделей машин одного и того же функционального назначения. Эти модели отличаются друг от друга новыми механизмами и устройствами, что усложняет процесс их производства и увеличивает себестоимость машин. В этих случаях в первую очередь необходимо провести стандартизацию самой продукции, для изготовления которой создаются новые машины. Стандартизация сокращает многообразие видов продукции, неоправданное с точки зрения их общественного и личного потребления и позволяет увеличить масштаб выпуска однотипных изделий. Изготовление стандартной продукции создает условия для унификации вновь создаваемых машин, т. е. дает возможность проектировать и изготовлять технологические ряды машин, которые должны максимально удовлетворять их функциональному назначению, а также требованиям производства и эксплуатации. [c.312]

МЕТОД СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ В ЗАДАЧАХ АНАЛИЗА И СИНТЕЗА ДИНАМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ МАШИННЫХ АГРЕГАТОВ [c.44]

Представление составной динамической модели машинного агрегата в виде эквивалентной Г -модели, помимо вычислительных преимуществ при решении проблемы определения собственных спектров, позволяет установить важные принципы направленного формирования динамических свойств сепаратных частей агрегата по заданным критериям эффективности. Одной из главных задач синтеза динамической модели машинного агрегата является формирование собственного спектра модели, рационального относительно резонансных характеристик машинного агрегата. [c.48]

Будем пренебрегать в механической модели машинного агрегата внутренними сопротивлениями в механической системе и предположим, что ротор двигателя связан с первой вращающейся массой упругим соединением с жесткостью (без демпфера). Тогда частоты модели и механической системы будут удовлетворять условию [c.91]

Однако механизация ненамного ускорила ЧКР и не могла решить проблему обеспечения рабочей КД автоматизированного производства второй половины XX века, сменяющего предшествующее ему машинное производство. Характерным признаком автоматизированного производства (станки-автоматы с ЧПУ, автоматические линии, заводы автоматы) явилось значительное увеличение количества и сложности КД. главным образом, за счет введения в состав машин органов и систем автоматизированного управления ими, а также в силу необходимости частой смены моделей машин, диктуемой конструкцией в условиях рыночной эконог, лки. [c.352]

Поставляются версии СУБД, предназначенные для установки на ЭВМ серии ЕС, на мини-ЭВМ тина СМ-4, СМ-1420, а также иа микроЭВМ семейства Электротги-ка , причем возможен перенос БД под управлением СУБД СЕТОР с микро- и миии-ЭВМ на основные модели машин серии ЕС ЭВМ. Поэтому СУБД СЕТОР использовать удобно в САПР различного назначения. [c.87]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Динамической расчетной моделью механизма, машины или прибора называют условное изображение их жестких звеньев, упрзтих и диссипативных связей, для которых соответственно указывают приведенные массы и моменты инерции, параметры упругости (или жесткости) и параметры диссипации (рассеяния) энергии, а также скорости движения или передаточные функции. В качестве примера на рис. 1.3 приведена простейшая расчетная динамическая модель машины, звенья которой и соединены упругодиссипативной связью, определяемой параметром упругости связи с при относительном кручении дисков и /3 и параметром / диссипации энергии в этой связи. Обозначения 1 и 2 одновременно отображают моменты инерции звеньев. Для выполнения расчетов по этой схеме путем составления дифференциальных уравнений вращательного движения должны быть указаны числовые значения названных параметров, а также даны моменты Мдв и движущих сил и сил сопротивления, приложенных соответственно к входному и выходному звеньям с угловыми перемещениями ф, и ф2. При этом моменты Л/да и могут быть заданы как функции обобщенных координат ф,, обобщенных скоростей ф и обобщенных ускорений ф i = 1,2). Пусть, например, = = Мд (ф,) и Ме = М,,(ф2). При этом математическая модель для приведенной динамической модели отобразится системой [c.14]

Для выявления взаимосвязей между движениями ИО сложных МА и синтеза рациональной циклограммы иногда строят безмас-штабную модель машинного технологического процесса по типу [c.473]

Модель машины была перевезена в Петер(5ург, сообщения о машине были опубликованы в России и за rpaHHU,ei в 1769—1773 гг. [c.426]

Однако накопление достаточного объема информации происходит обычно тогда, когда данная модель машины уже устаревает и не выпускается заводом-изготовителем. Поэтому эти сведения лишь в весьма ограниченном объеме могут быть использованы для прогнозирования поведеиия новых машин. [c.220]

Реконструированные автомобилестроительные заводы довоенной постройки и новые заводы, вошедшие в число действующих предприятий после войны, довели производство автомобилей в 1958 г. до 511,1 тыс. шт., почти в 8 раз превысив уровень производства 1945 г. Работами Е. А. Чудакова, А. А. Липгарта, А. Ф. Андропова, А. М. Кригера, В. В. Осепчугова, А. Н. Островцева, Б. М. Фиттермана, Г. Д. Чернышева и других ведущих конструкторов-автомобилестроителей сформировалась отечественная школа автомобилестроения. Последовательно осваивались в производстве модели машин повышенной грузоподъемности, в наибольшей мере отвечающие специфическим особенностям народного хозяйства Советского Союза — высокой степени концентрации его промышленных и сельскохозяйственных производств. Совершенствовались конструкции автомашин для изготовления их деталей применялся металл лучшего качества, повышалась износостойкость деталей и узлов, улучшались системы смазки, вводились рациональные системы фильтрации воздуха и масла, использовались подшипники качения и сервомеханизмы, облегчавшие управление автомобилями большого тоннажа, проводилась унификация деталей и агрегатов, повышалась экономичность и увеличивалась мощность вновь осваивавшихся двигателей. Но одновременно все более возрастали требования к автомобилям, удовлетворять которые частичным улучшением конструкций становилось все труднее. Так, к началу 60-х годов определилась настоятельная необходимость перехода к массовому производству новых моделей автомобилей с использованием более совершенных агрегатов и узлов, во многом отличающихся от ранее освоенных образцов. [c.267]

Зимой 1763 года к Уатту обратился профессор физики Андерсон с просьбой починить модель машины Ньюкомена, которая понадобилась для чтения лекций. (В этом же году Ползунов представил свой проект парового двигателя— поистине золотой год для истории энергетики ) [c.80]

Модели. Учение о механическом подобии находит себе важное пpилoлieниe при изучении уменьшенных моделей машины. [c.361]

На рис. 7.31 приведена эффективность решетчатого фундамента (см. рис. 7.30, б), полученная в модельном лабораторном опыте [61]. В начале этого опыта источник вибраций (имитатор механизма) устанавливался па амортизаторы и пластинчатый фундамент, по форме и габаритам совпадающий с решетчатым, изображенным на рис. 7.30, б. Вся эта конструкция крепилась к жесткому набору модели машинного отсека одного из пассажирских судов. Изд1врялись вибрации по всему отсеку. Затем пластинчатый фундамент заменялся решетчатым и производились те же измерения. Эффективность решетчатого фундамента на рис. 7.31 показывает, таким образом, как [c.252]

В большинстве глав книги принята модель машинного агрегата с жесткими звеньями, в котором массы обрабатываемого продукта поступают к исполнительным звеньям и распределяются на них в виде функций угла поворота звена приведения. В соответствии с этим предполагается, что пнерхщонные параметры звеньев, как и всей механической системы, зависят от положения главного вала. [c.6]

Соединения унифицированных печатных секций с базовой моделью позволяют получить двухкрасочные (рис. XV.2, б) и четырехкрасочные офсетные машины (рис. XV.2, в). Аналогичным способом можно получить модели машин с требуемым числом красок. [c.313]

Если локальные динамические модели составных частей ма-. шинного агрегата, порознь удовлетворяющие техническим требованиям, построены в соответствии с изложенным выше целесообразным принципом, то при анализе многомерной динамической модели машинного агрегата в целом ревизии подлежат только три осцилляционные собственные формы, характеризующиеся глобальной активностью модели. Анализ указанных форм осуществляется на основе исключительно простой укороченной , модели машинного агрегата — трехмерной Гз -модели. Это об- стоятельство существенно упрощает решение задач динамическот го синтеза составных моделей машинных агрегатов, у которых локальные модели составных частей удовлетворяют полученному частотному принципу. [c.49]

Рассмотрены результаты исследования математической модели машинного агрегата о двухдвигательным синхронным приводом. Доказана перспектршность применения по ветвям привода рычажно-балансирных механизмов выдавливания нагрузок. [c.163]

Исследование установившегося движения машинного агрегата с упругими звеньями и самотормозящейся передачей осуш,ествимо на примере машинного агрегата главного движения специального фрезерного станка. Машинный агрегат схематизирован в виде двухмассовой механической системы с самотормозяще1 я передачей в соединении и двигателем. Механическая модель машинного агрегата показана на рис. 75, а. [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...