Проверка работоспособности механизмов

Проверка работоспособности механизмов [c.122]

Проверка работоспособности механизма включения ловителей [c.279]

Для проверки работоспособности механизма включения ловителей при ослаблении натяжения или обрыве каната необходимо использовать специальное устройство для имитации обрыва тягового каната, которое устанавливается на опорной раме в приямке шахты (рис. 11.11) [c.279]

Цель исследования при нормальных условиях работы — проверка точности и устойчивости работы механизма в целом, выявление отклонений от расчетных данных и их причин. Цель исследования при искусственно созданных условиях работы — выявление работоспособности механизма на различных режимах, проверка отдельных частей механизма, изыскание способов улучшения механизма. [c.432]

Полная проверка работоспособности систем проводится при выполнении регламентных работ. При этом проверяется время срабатывания агрегатов и механизмов системы, зазоры в замках, производится разборка отдельных агрегатов. В гидравлических системах проверяется уборка и выпуск шасси, закрылков, щитков и других механизмов, работающих от данных систем проверяется работа гидравлических насосов и регуляторов давления. [c.183]

Испытания на функционирование предназначены ддя проверки работоспособности сборочной единицы, узла, механизма в нормальных условиях окружающей среды и проверки соответствия выходных параметров требованиям чертежа, паспортным данным или техническим условиям. [c.260]

Климатические испытания предназначены для проверки работоспособности сборочной единицы, узла, механизма в условиях воздействия атмосферного давления, температуры, влажности, атмосферных осадков, тумана, солнечного излучения, ветра, песка и т.п. [c.260]

Предварительные или заводские испытания изделия проводятся с целью проверки его технических и эксплуатационных характеристик на соответствие требованиям технического задания в объеме, определяемом программой предварительных испьгганий. Испытания проводятся в условиях цеха и заводского полигона. В программу предварительных испытаний входит оценка прочности металлоконструкций и механизмов, проверка работоспособности сборочных единиц, узлов, механизмов и аппаратуры, а также проверка удобства обслуживания и безопасности работы. [c.261]

На основании анализа технических условий и обобщения работы ремонтных предприятий по испытанию отремонтированных агрегатов можно сформулировать следующие требования к конструкции испытательных стендов возможность изменения частоты вращения ведущего вала стенда в пределах, установленных для испытуемого агрегата условиями эксплуатации наличие нагрузочных устройств, достаточных для проверки работоспособности агрегата при максимальной мощности оснащение их приборами для замера к. п. д., вибрации, скорости изменения температуры, суммарного зазора, оборотов возможность быстрого снятия и установки испытуемых агрегатов исключение механизмов, вызывающих дополнительные шумы и вибрации небольшую массу и малые габариты наличие устройства для программирования и стабилизации режимов испытания и приработки. [c.169]

Разнообразие задач, решаемых с помощью муфт, и требований, предъявляемых к ним в соответствии с условиями эксплуатации машин и механизмов, привело к использованию в машиностроении большого числа муфт различных конструкций. Наиболее распространенные муфты стандартизованы. В их паспортных данных указаны габаритные размеры, размеры посадочных мест, масса, момент инерции, допускаемый момент вращения и др. В пределах передаваемого момента муфты выполняют для некоторого диапазона диаметров соединяемых валов. Таким образом, муфты, как и подшипники качения и другие готовые изделия, следует подбирать. При выборе муфты учитывают диаметры соединяемых валов и моменты вращения на них, режимы и условия работы машины, конструктивные особенности привода и др. Подбор муфт, а также проверку работоспособности наиболее слабых звеньев отдельных муфт, произ- Рис. 13.1 [c.323]

При проверке работоспособности указанных выше изделий необходимо обращать внимание на возможное загустевание или замерзание смазочного материала у электрических машин с вращающимися валами, а также у механизмов с подвижными частями. Валы электродвигателей могут приводиться во вращение и работать в рабочем режиме, указанном в стандартах или технических условиях на изделия конкретного вида, не позднее чем через 3 мин после включения номинального напряжения. [c.397]

Текущий ремонт агрегатов, узлов, механизмов и приборов осуществляется в процессе текущего ремонта автомобиля и заключается в устранении имеющихся неисправностей путем замены или ремонта поврежденных деталей и в проверке работоспособности агрегатов (узла, механизма, прибора) после ремонта. [c.226]

Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования пассажирских вагонов напряжением до 1000 В в пунктах формирования предусматривает очистку, осмотр и проверку работоспособности систем электроснабжения и цепей потребителей электроэнергии замену отказавшего съемного электрооборудования ремонт на вагоне. Линзы и светофильтры сигнальных фонарей хвостового и головного вагонов проверяют, при необходимости протирают или промывают. На других вагонах поезда они, а также стекла потолочных светильников и номерных фонарей промывают по графику, утвержденному руководителем депо (участка), но не реже 1 раза в месяц. Электрооборудование, расположенное под вагоном, очищают от снега и грязи. Устраняют дефекты запорных механизмов крышек ящиков и клеммных коробок с предохранителями, уплотнений аккумуляторных ящиков. Дефлекторы и клапаны для их безопасности при необходимости соответственно очищают и проверяют на легкость срабатывания. Аккумуляторные батареи осматривают. Из ящиков удаляют пыль, снег, влагу, электролит. Перемычки с неисправными наконечниками заменяют. Поврежденные чехлы и деревянные футляры заменяют или ремонтируют. Аккумуляторы с трещинами корпуса, со вздутыми банками (щелочные аккумуляторы), без напряжения между выводами (борнами) заменяют на однотипные. Аккумуляторные батареи при необходимости подзаряжают в течение [c.8]

Типовая программа испытаний предусматривает выполнение следующих работ проверку работоспособности систем, последовательность, синхронность и плавность работы механизмов и агрегатов, определение внещней и внутренней герметичности, температурного режима системы, времени выполнения рабочих операций механизмами и агрегатами, усилий переключения рукояток (кнопок) кранов управления, линейных перемещений или угловых отклонений подвижных элементов, оценку стабильности характеристик рабочей жидкости и проверку чистоты системы, оценку действия отключающих устройств, перехода на аварийную или дублирующую системы, определение давления в линии нагнетания, слива, всасывания, расходов рабочей жидкости в различных участках системы, частоты срабатывания потребителей системы и ряд многих других характеристик системы. [c.143]

Проверка способности сооружения или механизма противо стоять рабочим нагрузкам без повреждений выполняется в два этапа. На первом этапе методами механики упругого твердого тела определяется напряженное состояние, возникающее в нем под действием заданной внешней нагрузки. На втором этапе производится оценка возможности повреждения и потери работоспособности конструкции при найденном напряженном состоянии. [c.94]

При исследовании и диагностировании технического состояния ПР рассматривается широкий круг вопросов, связанных с процессами проверки исправного, работоспособного состояния, правильности функционирования механизмов, поиском неисправностей и т. д. При этом применяются методы как натурного экспериментального исследования, так и математического моделирования (гл. 4) [22]. [c.91]

Слесарно-сборочные работы выполняются при сборке узлов из отдельных деталей и при сборке машины из отдельных узлов. При сборке применяются все основные виды слесарных работ, в том числе и пригонка собираемых деталей в узлы с последующей регулировкой и проверкой правильности работы механизмов и машин. Слесарно-ремонтные работы имеют целью поддержание работоспособности оборудования и заключаются в исправлении или замене изношенных и поврежденных деталей машин. [c.7]

О проблемах разрушения высокопрочных материалов много писали и в настоящее время они подробно обсуждаются во всех областях проектирования артиллерийского оружия. В некоторых областях военной техники эти проблемы еще не достигли стадии серьезного изучения. Однако ответственные группы исследователей в этих отраслях предвидят возникновение проблем хрупкого разрушения при повышении мобильности и работоспособности. Примером подготовки к решению таких проблем является обзор методов проектирования конструкций, подверженных хрупкому разрушению, сделанный Бесселем (1966 г.) для командования автобронетанковых войск. В этом обзоре рассматриваются различные подходы к изучению хрупкого разрушения, исходя из нужд армии при создании конструкций танков и бронемашин. В работе указано, что линейная механика разрушения является наиболее приемлемым подходом к проблеме, который обеспечивает использование методов и критериев с учетом современных знаний механизма разрушения. Современные планы включают применение этих методов для исследования зафиксированных документами случаев разрушения, а также с целью проверки эффективности прогнозирования и предотвращения разрушений. [c.333]

Обеспечение правильной эксплуатации оборудования является одной из важнейших задач мастера. Он должен следить, чтобы оборудование, установленное на его участке, всегда было работоспособным своевременно знакомить рабочих с правилами работы на оборудовании, с устройством, управлением и правилами по уходу и смазке оборудования допускать к работе на оборудовании только тех рабочих, которые прошли необходимый инструктаж по технике безопасности и научились самостоятельно работать на нем следить, чтобы рабочий своевременно производил необходимое регулирование механизмов не допускать выполнения работы на неисправном оборудовании и применения неисправных инструментов, приспособлений принимать от предыдуш,ей смены оборудование по журналу и следить, чтобы рабочие-сменщики передавали оборудование после тщательного осмотра и проверки состояния всех механизмов следить, чтобы оборудование использовалось по назначению, не разрешать установку заготовок весом выше допускаемого для данного оборудования и режимов обработки с перегрузкой его требовать от рабочих своевременной смазки оборудования и не допускать к работе на несмазанном оборудовании не допускать захламленности оборудования отходами и загромождения его заготовками в соответствии с установленным графиком ППР останавливать оборудование для проверяем и ремонта. [c.36]

Б ходе эксплуатации прокатного оборудования происходит интенсивный износ отдельных узлов, деталей и механизмов. Для обеспечения безаварийной работы оборудования проводится комплекс технических операций по исправлению и замене изношенных деталей, а также по общей проверке и наладке машин и агрегатов с целью обеспечения их нормальной работоспособности. Этот комплекс операций называется ремонтом. [c.240]

Кроме испытания машин часто такой же проверке подвергают некоторые собранные узлы, например масляные и водяные насосы, коробки перемены передач, отдельные пары зубчатых колес ответственных передач, вспомогательные агрегаты и т. п. В этом случае необходимо стремиться, чтобы условия работы узла на испытательной установке были такие же, как и в машине. Цель проведения таких испытаний — определить работоспособность и долговечность узлов и механизмов, что в процессе испытания всей машины не всегда возможно. На фиг. 510 дана схема проведения специальных стендовых испытаний пневматических цилиндров открывания дверей автобусов. Для испытания цилиндра в машине требуется период не менее года, тогда как на стенде результаты можно получить за полтора месяца. Благодаря электропневматическому клапану 1, включенному в цепь двухпозиционного электронного реле с заданной программой времени, переключение подачи воздуха в испытуемый цилиндр 2 осуществляется автоматически при этом [c.626]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования. [c.41]

Контроль за работоспособностью электрооборудования заключается в проверке функционирования всех механизмов согласно электросхеме, в том числе плавности переключения аппаратов с фиксацией их по позициям, обеспечения плавности пуска и торможения механизмов, безотказности включения-выключения электросистем. [c.370]

Метод диагностики по колебательным процессам (шумам, вибрациям) широко применяют для обш,ей оценки технического состояния двигателя (по уровню шума) и для локальной проверки кривошипношатунного и газораспределительного механизмов, а также для оценки работоспособности редукторов трансмиссии автомобиля. [c.101]

Кроме описанных дифференциальных и клиновых МСХ, были экспериментально исследованы несколько образцов роликовых МСХ. Были изучены причины буксования МСХ (см. подразд. 10). На основании этой части исследований даны рекомендации, касающиеся конструкции и технологии изготовления фрикционных МСХ, создана методика гидродинамического расчета. Для определения работоспособности вновь созданных фрикционных МСХ для ИВ весьма эффективна экспериментальная проверка заклинивания при ударном приложении внешней нагрузки удар наносится по ведомой детали МСХ в направлении, соответствующем заклиниванию МСХ. Механизм считается нормально работающим, если не обнаруживаются даже микроперемещения ведущей части относительно ведомой в направлении удара. Для регистрации перемещений рекомендуется использовать гибкую пластину, одним концом заделанную на ведомой детали МСХ, а другим опирающуюся на ведущую часть. На пластину наклеены тензорезисторы, включенные в обычную схему измерений. При изменении относительного положения деталей вследствие удара в пластине возникают напряжения изгиба, которые регистрируются осциллографом. На рис. 53 приведена типичная осциллограмма ударного заклинивания и расклинивания дифференциального МСХ. Участок ей осциллограммы соответствует положению МСХ до заклинивания. Участок Ьс характеризует процессы заклинивания, расклинивания и поворота ведущих элементов механизма под действием сил упругости в сторону, противоположную направлению момента, создаваемого ударной нагрузкой. Участок аЬ соответствует новому положению МСХ. Тангенциальные перемещения в контакте колодок и шкива в направлении момента, создаваемого ударной нагрузкой, отсутствуют. [c.98]

В процессе проектирования кинематических цепей с очевидной необходимостью встает вопрос о выборе критериев для последующей проверки качества их сборки в условиях производства, т. е. браковочных на стадии сборки параметров, допустимые значения которых проставляются на кинематических схемах и сборочных чертежах механизмов и приборов. Под качественной сборкой кинематической цепи обычно понимают такое ее исполнение, при котором, с одной стороны, отсутствуют заедания и заклинивания в передачах, т. е. соблюдается условие однопрофильного зацепления, а с другой — имеющиеся в передачах зазоры, люфты и упругие деформации оказываются достаточно малыми с точки зрения предъявленных требований к точности, работоспособности в динамических режимах и т. д. В качестве указанных критериев проверки принимают расчетные значения статических моментов и мертвых ходов. [c.3]

Реверсирование привода дверей кабины предназначено для изменения направления хода створок, если при их закрывании они встречают на своем пути какое-либо препятствие. Порядок проверки работоспособности механизма реверсирования и его червячной пары следующий вызывают кабину на посадочную площадку первого этажа, входят в кабину лифта, нажимают кнопку приказа любого этажа, между торцами закрывающихся створок двери кабины вставляют шаблон в виде деревянного бруска прямоугольного сечения 20X20 мм. При соприкосновении с шаблоном створки в процессе закрывания дверей кабины и шахты должны без рывка изменить направление движения на отшывание. что свидетельствует об исправности работы механизма реверсирования и об отсутствии недопустимого зазора в червячной паре редуктора. Реверсирование привода должно происходить при наличии препятствия в любом месте по ширине двери шахты или кабины. [c.261]

Наибольшие возможности для дефектоскопии линейно-протяженных объектов имеют дефектоскоп Дефектомат Ф 2.825 и установка Дефектомат С 2.801—2.819 . Первый предназначен для исследовательских работ и для обучения, а вторая — универсальна. Дефектомат Ф может работать со всеми видами ВТП, выпускаемыми фирмой, имеет диапазон частот от 100 Гц до I МГц, может работать в статическом и динамическом режимах, имеет автоматическую компенсацию начального напряжения, цифровую индикацию квадратурных составляющих сигнала, блок перестраиваемых фильтров. Он может работать в режиме запоминания сигнала на ЭЛТ, записывать и воспроизводить динамические сигналы с помощью магнитофона. Установка Дефектомат С может комплектоваться из универсальных блоков в разных вариантах. Она может работать в многоканальном (одно- и двухчастотном) режиме в диапазоне частот от 1 кГц до 1 МГц, в режиме запоминания сигнала. В комплект входят блоки проверки работоспособности, коррелятор, интегратор, программные устройства, блоки управления внешними механизмами (например, ножницами) и др. Установка предназначена для автоматизации контроля и управления технологическими процессами. [c.144]

Ускоренные испытания предназначены для проверки работоспособности сборочной единицы, уала, механизма при воздействии на них факторов, ускоряющих процесс возникновения отказов. [c.260]

Для проверки работоспособности электрооборудования на смонтированном кране необходимо проверить соответствие монтажа требованиям схемы соединений произвести наладку электрооборудования в соответствии с принципиальной схемой для обеспечения требования эксплуатационных документов в части выполнения функционального назначения как отдельных механизмов, так и их par боты в совокупности проверить работу механизмов на соответствие их функционирования требованиям эксплуатационных документов. Эта проверка должна производиться без нагрузки на крюке. Четкость срг1батывания приводов механизмов и плавность их работы должны удовлетворять данным, установленным эксплуатационными документами [c.215]

Основной проверкой работоспособности агрегатов и механизмов автомобиля является короткое испытание его в движении. Для этого необходимо пустить двигатель, прогреть его. В период прогрева двигателя следует убедиться в исправной работе системы выпуска отработавших газов. Прорыв газов через неплотные соединения патрубков выпускного трубопровода с приемными трубами глушителя вы сразу обнаружите, нагнувшись к порогу кузова с правой стороны автомобиля и услышав характерные отрывистые звуки (хлопки). При работе двигателя не должно быть резко выделяюшихся местных стуков и шумов. [c.28]

С пульта РК или с передних панелей УНО вводится информация, определяющая параметры настройки и конфигурации измерительных каналов АСРК, проводится дистанционное включение/выключение устройств проверки работоспособности измерительных каналов АСРК, управление исполнительными механизмами (вкл/выкл. электромагнитных клапанов, воздуходувок и т.п.). [c.12]

После комплексной проверки всех механизмов на холостом ходу осуществляется проверка под рабочими нагрузками. Включаются предельные значения параметров режима работы с кратковременными перегрузками электродвигателей, при-близительно до 25%. MP испытывается при обработке среднепрочных материалов (сталь 45, чугун) на чистовых и черновых режимах резания инструментом типовой конструкции. При работе под нагрузкой вновь проверяют работоспособность всех механизмов, а также соответствие качества обработки требуемому. Качество обработки проверяется по параметрам точности (конусность, овальность, плоскостность и др.), шероховатости поверхности, точности расположения обрабатываемых поверхностей (перпендикулярность, параллельность, соосность). [c.248]

При диагностировании гидросистемы контролируются параметры пл — угловая скорость планшайбы — давление у насоса — давление на входе гидромотора Qq — расход насоса Ок.вых — расход на сливе предохранительного клапана Мгм — момент на валу гидромотора Рзаж, раз — давления в системе зажима и разгрузки планшайбы соответственно . Si зол и б зоя — перемещения золотников гидропанели. Знак + свидетельствует о том, что величины указанного параметра находятся в пределах, близких к нормальным знак — указывает на значительное отклонение параметра от нормальных значений. Анализ данной схемы подтверждает, что при выполнении проверок и измерении указанных параметров представляется возможным обнаружение основных дефектов. На схеме основная цепочка работоспособности проходит но линии параметров СОпл дв, Pi, Рзат, Р раз, Мгм- в этом случае гидравлическая и электрическая системы работоспособны и дефекты находятся в механической системе стола. Обозначенные связи предлагают возможную последовательность поиска дефектов гидросистемы поворотного стола. Для дальнейшего поиска дефектов и анализа работоспособности гидросистемы целесообразно провести проверку электрической системы. При наличии нескольких конечных выключателей ВК, электромагнитов, реле давлений и электрических реле, управляющих работой электропривода и гидроаппаратуры, а также взаимных блокировок, полная схема диагностических проверок представляется достаточно сложной. Однако, для обнаружения причин отсутствия функционирования может использоваться упрощенная схема, показанная на рис. 3, б. Наличие дефектов механической системы стола может быть выявлено проверкой по схеме рис. 3, в. Однако выявление и интерпретирование дефектов механической системы при нефункционирующем объекте усложнено отсутствием контроля необходимых параметров, и в ряде случаев необходима частичная разборка узла или замена некоторых механизмов. Функционирующий стол может быть работоспособен и неработоспособен. Неработоспособный стол характеризуется выходом за допустимые пределы основных параметров, т. е. наблюдается потеря точности, быстроходности, а также значительно возрастают нагрузки в приводе и механизме фиксации. Потеря точности зависит от следующих факторов нестабильности скорости планшайбы в момент фиксации Дшф, нестабильности давления в системе поворота ДРф и разгрузки АР раз, наличия зазоров в механизме фиксации и центральной опоре, нестабильности характеристик жесткости упоров и усилий фиксации. Потеря быстроходности зависит от расхода Q и давления в системе поворота Р и разгрузки Рраз. от наличия колебательного движения планшайбы, характеризуемого коэффициентом неравномерности — б , и от длительности процесса торможения <тор- Высокие динамические нагрузки в приводе и механизме фиксации F определяются величинами скорости поворота и фиксации, давлением в системе поворота и разгрузки, [c.86]

Количественное определение параметров и критериев качества необходимо не только для определения работоспособных состояний и назначения допусков на контролируемые параметры, но и для оценки качества ГПС, построения математических моделей, назначения и проверки паспортных значений, реглаА1ентирования условий правильной регулировки и настройки механизмов и систем. Такое широкое и разностороннее применение квалиметрических данных составляет одну из существенных сторон системного подхода к проведению натурных экспериментальных исследований и вычислительных экспериментов. Так как на разных стадиях жизни оборудования эта информация используется для решения многих задач, то при системном подходе значительно снижается стоимость работ по разработке диагностических методов и других методов повышения надежности оборудования. Поэтому в дальнейшем в книге будет рассматриваться возможность использования полученной информации не только для решения задач ТД, но и для повышения надежности систем, улучшения конструкции, повышения безопасности работы и др. [c.15]

Если предлагается ввести новый узел или изменить уже существуюш,ий, надо уточнить, нельзя ли вообще обойтись без них. Добиваться простоты конструкции. Избегать сложшлх, многодетальных конструкций. Чаще спрашивать себя почему . Преодолевать психологическую инерцию — игнорирование всех последующих вариантов и признание одного единственного, который показался удачным. Не использовать в конструкции узлы и механизмы, работоспособность которых сомнительна и требует экспериментальной проверки. [c.58]

Конструктивная прочность сварных узлов стационарных установок типа энергетических может быть наиболее надежно оценена с помощью специальных стендов, в которых изделие доводится до разрушения и которые используются лишь для определения работоспособности какого-либо конкретного узла. К ним могут быть отнесены, например, стенды для оценки работоспособности сварных стыков натурных паропроводов с устройствами для создания дополнительных усилийшзгиба [81], разгонные стенды для оценки прочности композитных дисков [47] и другие, описание которых приведено в п. 16. Однако и при их использовании необходимо учитывать дороговизну проводимых испытаний и невозможность рассмотреть большое число факторов, от которых зависит эксплуатационная надежность того или иного узла. Подобные стендовые испытания должны рассматриваться как заключительный этап лабораторных исследований, которыми установлен механизм разрушения и намечены меры к его устранению. Задачей стендовых испытаний является в этих условиях проверка рекомендаций лабораторных исследований с учетом влияния масштабного эффекта. Объем их ограничивается лишь теми вариантами конструкций материала и технологии изготовления, которые по данным лабораториных исследований обеспечивают максимальную работоспособность изделия. [c.107]

Целью экспериментальной отработки сложнБк технических систем является проверка правильности принятых конструктивных решений и подтверждение работоспособности как отдельных узлов, механизмов, сборочных единиц, так и изделия в целом. По результатам испытаний заказчик принимает решение о завершености опытно-конструкторских работ, приемке и постановке на серийное производство созданной системы (изделия). Всесторонняя экспериментальная отработка является основой достижения и подтверждения требуемого уровня качества и надежности изделий. [c.255]

Автономные испытания предусматривают проверку на функционирование отдельных узлов, механизмов, сборочных единиц и изделий, входящих в состав комплекса, а также отработку конструкторской документахдаи на эти объекты. Программой автономных испытаний предусматривается также выявление и устранение неисправностей, определение допустимых границ запасов работоспособности и оценка соответствия полученных характеристик требованиям технического задания (ТЗ). [c.255]

Следовательно, испытания с целью проверки достаточности ресурса камеры сгорания можно заменить испытаниями/по оценке пределов работоспособности камер по km и давлению рк- Конечно, при этом надо, учитывать то обстоятельство, что как указывалось в разделе 4.9, при форсировании величины km последовательно сменяются три доминирующих механизма разрушения огневых стенок камер сгорания. Однако, поскольку в каждой из этих. областей скорость разрушения огневых стенок пропорциональна их температуре, которая, свою очередь, для каждого тица (экземпляра) камер сгорания определяется величиной Кт, то можно считать, что ресурс камер определяется в основном запасом работоспособности по величине Кт- [c.118]

При проверке спецоборудования подключают электропитание и проверяют срабатывание механизмов включения, выключения, закрытия и открытия заслонок, кранов и т. п. Работоспособность средств связи, аэронавигации и радиолокации проверяют на стоянке самолета, а также на девиационном круге при списании девиации радиокомпасов, когда самолет находится в зоне наименьшего влияния койструкций из стали и железобетона. [c.75]

При эксплуатацип встряхивающих формовочных машин иногда возникает явление, называемое в практике отбоем и заключающееся в смещении формовочной смеси в одну сторону. Причиной появления отбоя обычно является нарушение перпендикулярности плоскостп расположения стальных буферов по отношению к оси поршня. Если машина не может быть немедленно остановлена для ремонта, допустимо прибегнуть к следующему способу временного исправления этого дефекта в работе машины. Устанавливают направление смещения формовочной смеси, для чего на стол встряхивающего механизма кладут монету или насыпают горсть землп и включают механизм встряхивания. При наличии отбоя монета илн земля будет смещаться в определенном направлении. Повторив 2—3 раза такую проверку и уточнив направление смещения земли, поднимают встряхивающий стол и подкладывают металлические подкладки иод стальные буферы. Подкладки подбирают, руководствуясь следующим подкладки наибольшей толщины должны быть подложены под буферы, наиболее удаленные от центра (по паправлению с.мещепия зем.ти) по мере приближения к центру размер подкладок должен уменьшаться. Таким образом искусственно выравнивают плоскость буферов. Указанный способ устранения отбоя допустим как временная мера, обеспечивающая поддержание работоспособности машины до ближайшего выходного дня, а затем следует устранить дефект, вызвавший отбой. [c.468]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...