Клапан электропневматический

Для управления воздушными клапанами электропневматических систем управления фрикционными муфтами устанавливают, как правило, соленоиды однофазного переменного тока. [c.761]

В пневматических системах металлургических машин широко-применяют клапанные электропневматические распределители (ЭПР). При подаче напряжения на катушку 1 электромагнита (рис. 1) клапан 3 электропневматического вентиля (ЭПВ) опускается вниз, воздух из поршневой камеры 5 стравливается в [c.275]

Наиболее характерные повреждения механических частей аппаратов износ деталей различных приводов — пальцев, втулок, осей, цилиндров, храповиков, фиксаторов, якорей, скоб и т. п. потеря герметичности клапанов электропневматических вентилей ослабление крепления деталей резьбовых соединений, просадка и поломка пружин. [c.194]

Клапан электропневматический автостопа 150 1 [c.197]

Y5 - клапан электропневматический отпуска тормоза при торможении краном уел. № 395. [c.201]

Клапан электропневматический автостопа. Фильтр................. [c.243]

Рис. 35. Клапан электропневматический КП-39 с включающим вентилем ВВ-2Г

Рис. 169. Клапан электропневматический КП- 39 с включающим вентилем

Электропневматический механизм с рычажной системой суммирующего механизма представлен на рис. 63, а. Каждому положению рукоятки контроллера на пульте управления соответствует открытие определенных клапанов электропневматического механизма. Сжатый воздух подводится из магистрали через управляемые электромагнитные клапаны 6 к корпусу пневматического серводвигателя 3. При передвижении рукоятки контроллера (машинистом) электрический ток подается к электромагнитным клапанам в последовательности, показанной на рис. 63, б. Эти клапаны срабатывают и открывают доступ сжатого воздуха в соответствующие цилиндры /—IV. Под действием сжатого воздуха поршни 1 сжимают пружины 2 и приводят в действие через рычажную систему механизм затяжки пружины всережимного регулятора (см. рис. 60) — позиции 15—17. При выходе из цилиндров воздуха пружины возвращают поршни в нижнее положение (см. рис. 63, а). В зависимости от числа и комбинаций открывающихся клапанов электропневматический механизм сжимает всережимную пружину регулятора частоты вращения на различную величину, определяя этим режим работы дизеля по частоте вращения. [c.120]

МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО КЛАПАННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ [c.17]

Станция работает следующим образом. Через определенные, заранее установленные интервалы времени командный электропневматический прибор КЭП-3 включает электродвигатель автоматической станции, и плунжерный насос начинает нагнетание смазки из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из подающих магистральных труб. Под давлением смазки в трубопроводе начинают срабатывать смазочные питатели, которые при этом подают строго определенные порции густой смазки к обслу- [c.107]

При достижении заданного размера, пневматическая пробка 3 и шлифовальный круг 2 выводятся из обработанного кольца. В этом случае клапан 25 оказывается закрытым, а давление в чувствительном элементе датчика сохраняет значение, соответствующее размеру годной детали. Для возврата электропневматической системы прибора в исходное положение предусмотрен второй пневматический выключатель 9. Перед началом очередного цикла обработки с помощью специального механизма, являющегося частью станка, кратковременно нажимается плунжер 8. В этом случае линия питания 11 сообщается через открытый клапан 10 с камерой чувствительного элемента датчика и в ней установится рабочее давление Н, соответствующее размеру нешлифованной заготовки. В процессе обработки клапан 10 постоянно закрыт, [c.218]

Для управления работой пневматических цилиндров применяются трехходовые электропневматические вентили типа ВВ-2 (рис. 115) или ВВ-4 (рис. 116). Отличаются они один от другого тем, что вентиль типа ВВ-2 (включающий) в обесточенном состоянии катушки прекращает подачу сжатого воздуха из сети в полость цилиндра и соединяет ее с атмосферой, а вентиль типа ВВ-4 (выключающий) в обесточенном состоянии катушки открывает доступ сжатому воздуху из сети в полость цилиндра. Открытие и закрытие клапанов вентиля ВВ-2 и ВВ-4 происходит электромагнитом, включение и выключение которого может происходить как автоматически с пульта, так и вручную от кнопки. Кроме того, для наладочных работ на самом вентиле имеется механическая кнопка, позволяющая управлять работой клапана, независимо от включения электромагнита. Вентили имеют на одном штоке два клапана — впускной и выпускной и три отверстия для прохода воздуха пер- [c.145]

Фиг, 48. Схема электропневматического вентиля включающего типа 1 — корпус 2 втулка с сёдлами клапанов 3— впускной клапан 4 — выпускной клапан 5 — сердечник 6 — ствол выпускного клапана 7 — якорь 8 — катушка. [c.485]

Система включения двумя руками, действующая от сети сжатого воздуха с помощью воздушных клапанов, показана на фиг. 138 (ГАЗ). Аналогичное устройство может быть сделано с заменой простых воздушных клапанов, электропневматическим клапаном типа ЭПК-6 (завод Электрик ), причем включение клапана управляется соленоидом при нажиме на электрокнопки включателя. Некоторые старые конструкции прессов имеют двурукое включение механического типа, в котором вместо кнопок управления применены рычаги-рукоятки. Так как управление рукоятками требует приложения некоторого физического усилия, то это утомляет работающего. Такая система включения должна быть признана устарелой и при модернизации оборудования она должна заменяться электрокно-почным или пневматическим включением. Недостатком двуруких включений является то, что руки работающего заняты в момент включения и не могут в это время выполнять какие-либо другие вспомогательные приемы, связанные с работой. Это снижает достижимую производительность труда по сравнению с работой без подобной блокировки. [c.175]

Клавиатура Бодо 584 Клапан электропневматический 413 — срывной 414 Клемма чугунная 49 Ключ-жезл 252 Ключ Калашникова 156 Кнопка вызывная 258, 259, 260, 261 Коваленков В. И. 714 Код телеграфный 570 [c.975]

Кожевников С, Н,, П е ш а т В, Ф. Экспериментальное исследование воздействия потока воздуха на клапан электропневматического распределителя, Труды института черной металлургии, Т, XIII, Изд, АН УССР, 1960, [c.342]

КЭП9 Клапан электропневматический. Срабатывает при нажатии ножной педа чи КН2 и отпускает тормоз электровоза при заторможенном составе КП36 [c.220]

Клапан электропневматический Бункер КП-39 102.45.40.022 102.45.40.023 1 2 Без вентиля включающего [c.305]

На фиг. 60 схематично показана автоматическая централизованная система густой смазки конечного типа, в которую входят автоматическая станция 1, магистральные трубопроводы 2, контрольный клапан давления 3, трубопроводы на обслуживаемых машинах 4, сетчатые фильтры 5, четырехходовые распределители с ручным управлением (могут быть с электромагнитным управлением) 6, краны с электромагнитным управлением 7, пускатель двигателя 8, сигнальная сирена 9, командный электропневматический прибор 10 типа КЭП-3, самопишущий манометр //, промежуточные реле Л2, [c.112]

Работает агрегат следующим образом, После загрузки детали на пластинчатый конвейер нажимается кнопка Пуск и полотно конвейера приводится в движение. Деталь перемещается в камеру, пока не сработает конечный выключатель. При этом конвейер останавливается и одновременно включается электропневматический клапан пневмопривода дверей, закрывающих камеру. После закрытия дверей включается насосная установка, состоящая из бензонасоса, бака и трубопроводов. Происходит струйная промывка деталей, время которой задается заранее отрегулированным реле времени. По истечении цикла промывки насосная установка отключается. Далее срабатывает электропневматический клапан распределителя и включается продувка сжатым воздухом, длящаяся 4 мин. После срабатывания реле времени продувка заканчивается, открываются выходные двери и промытые детали транспортируются к месту разгрузки с противоположной стороны агрегата. В последнем предусмотрена электроблокировка привода конвейера и промывочно-продувочной системы. Помимо автоматического, в агрегате имеется ручное управление всеми этапами промывки. Автоматическая противопожарная установка устроена так. На всасывающем патрубке вентиляционного устройства находится заслонка с рычагом и грузом. В нормально открытом положении рычаг заслонки удерживается тросиком, связанным со скрученной кинолентой. При возникновении огня в камере кинопленк,а перегорает, заслонка под действием груза закрывается, закрывая доступ воздуха в камеру. Одновременно срабатывает конечный выключатель, который отключает все электродвигатели и клапаны и замыкает цепь электромагнитных вентилей баллонов с углекис-лым.газом и аварийного слива уайт-спирита. [c.100]

Для управления работой цилиндров двойного действия применяются двухклапаииые элекиротаневмэтические распределител.и с одним электропневматическим вентилем типа ВВ-4 или с двумя вентилями типа ВВ-2 и ВВ-4 (рис. 119). Работа распределителя осуществляется следующим образом. Сжатый воздух поступает в полость А распределителя. В положении, которое показано на схеме, при обесточенном электропневматическом вентиле, пространство Б находится под давлением, а пространство В соединено с атмосферой. В силу этого клапан 1 закрыт, а клапан 2 открыт и сжатый воздух из пространства А поступает под поршень. Пространство над поршнем в это время соединено с атмосферой и поршень [c.149]

Перед установкой электропневматических распределителей их необходимо разобрать и тщательно промыть керосином для удаления консервационной смазки. Трущиеся поверхности следует смазать тонким слоем чистого минерального масла. Особенно тщательно следует проверять состояние клапанных гнезд, уплотнений манжет, а также резиновых клапанов и всех прокладок, не допуская при сборке и испытании просачивания через них воздуха. После сборки следует произвести предварительно испытание каждого распределителя сжатым воздухом. Пр-и иапыта-нии следует произвести несколько включений распределителя, пользуясь механической наладочной инопкой, имеющейся на вентилях ВВ-2 и ВВ-4, -проверив герметичность собранных клапанов уплотнений и всех резьбо- [c.152]

Смотреть страницы где упоминается термин Клапан электропневматический : [c.148] [c.139] [c.202] [c.588] [c.590] [c.590] [c.590] [c.220] [c.220] [c.220] [c.220] [c.279] [c.280] [c.283] [c.286] [c.338] [c.339] [c.339] [c.36] [c.424] [c.342] [c.342] [c.20] [c.108] [c.52] [c.147] [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...