Вал Типовые конструкции

Опоры валов — Типовые конструкции 9 — 36 — Подшипники валов [c.146]

Приводного вала. Типовая конструкция насоса первой группы представлена на фиг. 68, второй — на фиг. 69. [c.160]

Примеры установки валов. Типовая конструкция вала предполагает его установку в двух подшипниковых опорах. По способности фиксировать осевое положение вала опоры разделяют на фиксирующие и плавающие. В фиксирующих опорах конструктивно обеспечивается предотвращение осевых перемещений вала в обоих направлениях. В схеме (рис. 13.9) левая опора является фиксирующей внутреннее кольцо подшипника зажато между заплечиком вала и резьбовой гайкой наружное поджато к фланцу корпуса привертной крышкой. В правой опоре наружное кольцо подшипника имеет возможность осевого перемещения, а внутреннее кольцо зафиксировано на валу втулкой и пружинным кольцом. [c.353]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по [c.108]

Как уже отмечалось, в силовых конических передачах преимущественное применение находит установка подшипников по схеме врастяжку (рис. 7.39, а). Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по этой схеме, приведена на рис. 7.40. Силы, действующие в коническом зацеплении, вызывают появление радиальных реакций опор. Радиальную реакцию считают приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалями, проведенными через середины контактных площадок на кольцах подшипника. Обозначим Ь — расстояние между точками приложения реакций а —размер консоли ё — диаметр вала в месте установки подшипника / — расстояние до вершины делительного конуса (см. рис. 3.2). При конструировании следует принимать ё > 1,3а в качестве Ь — большее из двух Ь 2,5а или Ь 0,6/. Конструктор стремится получить размер а минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. После того как определен этот размер, по приведенным соотношениям принимают расстояние Ь. При этом узел получается весьма компактным. [c.131]

Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по схеме враспор (рис. 7.39, б), приведена на рис. 7.41. Эта схема установки подшипников при соблюдении необходимого по условиям жесткости соотношения между Ь и а имеет значительные размеры узла в осевом направлении. Применять ее в силовых передачах не рекомендуют. [c.131]

Рис. 49. Типовые конструкции распределительных валов двигателей внутреннего сгорания

На рис. 21 показана типовая конструкция прибора для измерения длин шеек валов. Для конкретных размеров вала прибор собирают из типовых элементов основания 1, двух центровых бабок 2, стоек 3, измерительного стержня 4 с рычагами 5, проставками 6 и индикатором 7. В зависимости от конструкции измеряемого вала 8 на стержне собирают необходимое число [c.237]

Рис. 21. Типовая конструкция прибора для измерения длин шеек валов

Ниже приведены некоторые типовые конструкции АЛ обработки валов, рассмотренных в табл. 24. [c.238]

Типовые конструкции вкладышей подшипников редукторов показаны на фиг. 102. Конструкция вкладышей подшипников по фиг. 102, а и б применяется в редукторах и машинах малых и средних размеров, имеющих валы диаметром до 300 мм. [c.193]

Конструкция роликов и их охлаждение. Конструкция роликов должна обеспечивать удобную их смену, простое изготовление, хорошее охлаждение и малый износ. Ролики применяются как с внутренним, так и с внешним водяным охлаждением. Типовые конструкции оснащения шовных машин даны на фиг. 191. На фиг. 191, а показан верхний рукав машины АШ-50 для поперечной сварки. Ролик I крепится на болтах и не имеет непосредственного водяного охлаждения. На фиг. 191, б ролик I американской конструкции для верхнего рукава машины мощностью 150/гай имеет внутреннее водяное охлаждение и крепится на валу 2 для вращения ролика служит шестерня 3. Благодаря уширенному профилю ролик этого типа обладает высокой стойкостью. Неудобство этой конструкции ролика — трудность устранения утечки воды. На фиг. 191, а показана нормальная конструкция нижнего ролика У для продольной сварки. В рукаве имеются узкий канал 2, по которому поступает охлаждающая вода, и канал 3 большого диаметра для стока воды. Ролик имеет внешнее охлаждение. На фиг. 191, г изображён нижний рукав специальной конструкции для сварки полых изделий малого диаметра. Минимальный диаметр ролика—65—70 мм, что определяет размер внутреннего диаметра свариваемого изделия. Для охлаждения ролика и рукава [c.383]

Фиг. 9. Типовые конструкции опор валов

Конструкция рассматриваемой газотурбинной установки аналогична описанной выше типовой конструкции газотурбинных установок фирмы Броун Бовери. Ротор (рис. 3-9) состоит из двух откованных заодно с концами вала дисков и среднего диска, имеющего профиль диска равной прочности и сваренного вдоль по периметру с соседними дисками. Значительное расстояние сварных швов от оси способствует малому напряжению в них при изгибах и колебаниях ротора, что доказали многочисленные опыты фирмы с такими роторами. Разница осевых перемещений [c.57]

Рис. 117. Типовая конструкция соединения барабана с валом редуктора с помоп ю зубчатой муфты

Ниже приведены типовые конструкции валов редукторов и коробок передач. Рекомендации по конструированию опор валов с подшипниками качения см. раздел 5. [c.76]

В машиностроении широко применяются конические соединения, монтируемые и демонтируемые с помощью масла, подаваемого в соединение под высоким или очень высоким давлением [3]. На рис. 14 в качестве примера приведена типовая конструкция такого соединения. Оно состоит из полу муфты 1, посаженной на вал 2 через промежуточную втулку 3, имеющую конусность 1, 30 по наружной поверхности. Отверстие а предназначено для подвода масла от насоса высокого давления канавка б предусмотрена для распределения масла по окружности полумуфты. Запрессовка и распрессовка производятся с применением специальных ручных или механизированных насосов высокого давления [4]. [c.287]

Типовые конструкции узлов с миниатюрными шарикоподшипниками изображены на рис. 9.16. В конструкции, показанной на рис. 9.16, а, подшипники 2 закреплены неподвижно в корпусе 3 и крышке 4. Регулирование осевого положения вала 1 подвижной части прибора и осевого люфта опор осуществляют с помощью винта 5 с подпятником 6. Самоотвинчивание винта предотвращают пломбированием эпоксидным компаундом. [c.518]

Конструкции газостатических опор. Применяемые газостатические опоры конструктивно отличаются по геометрической конфигурации рабочих поверхностей (плоские, цилиндрические, конические и сферические) и по типу ограничителей расхода воздуха, автоматически регулирующих давление в смазочном газовом слое в зависимости от изменения зазора. Наиболее распространены газостатические опоры с цилиндрическими и плоскими рабочими поверхностями в комбинации двустороннего подпятника (плоские рабочие поверхности) с двумя радиальными подшипниками (цилиндрические рабочие поверхности). На рис. 9.42 представлена типовая конструкция газостатических (воздушных) опор скоростного электропривода. Вал 1 установлен во втулках б и 7 радиальных подшипников, к которым через штуцер 8 и сопла подводится [c.563]

Барабаны выполняются литыми или сварными. На специализированных заводах при серийном производстве барабаны обычно выполняются литыми. На рис. 57 представлена типовая конструкция литого барабана механизма подъема. Крутящий момент от редуктора к барабану передается через зубчатую муфту, одна из полумуфт которой выполнена на выходном валу редуктора. [c.108]

Типовые конструкции строгального инструмента представлены на фиг. 103. Круглый ножевой вал имеет по всей длине прорези для [c.255]

На рис. 182, а— представлены типовые конструкции фиксирующих опор валов редуктора, выполненные на сдвоенных подшипниках. [c.236]

Типовая конструкция пускового клапана с механическим приводом изображена на рис. 126. Принцип действия клапана следующий. При открытии пускового крана сжатый воздух поступает в полость А. Открытие клапана осуществляется прп набегании кулака кулачковой шайбы распределительного вала агрегата на толкатель коромысла 1 пускового клапана. [c.213]

На рис. 7.12 показана типовая конструкция тихоходного вала зубчатого редуктора отдельно вынесены те участки.вала, на конструктивное оформление которых следует обратить особое внимание. [c.165]

Рис. 7.1. Типовые конструкции валов одноступенчатых редукторов а — быстроходный — червячного 6 — быстроходный — цилиндрического в — быстроходный— конического < тихоходный (/ — в коническом редукторе)

Карданный вал типовой конструкции (рис. 20) состоит из двух шарниров равных угловых скоростей, соединенных между собой скользящей вилкой 4 и сварным валом 6 с вилкой 7. Шлицевое соединение карданного вала позволяет изменять его длину при неточной установке агрегатов на раме или в момент качания, нмри-мер, ведз щих мостов относительно раздаточного редуктора. Передают крутящий момент крестовинами 2, установленными в вилках [c.36]

А.Ф. Нистратов рекомендует применять полные уравнения для определения допускаемой силы на ползуне только для расчета главных валов специальной конструкции, а для расчета валов типовых конструкций вполне удовлетворительные результаты дают формулы (3.33)-(3.35) в упрощенной постановке, при выводе которых пренебрегали действием некоторых силовых параметров. [c.112]

Если эскизное конструирование с помощью ЭВМ можег быть выполнено для любой произвольной конструкции вала, 30 разрабозка рабочих чертежей, связанная с определенной системой простановки размеров, определением величин и обозначением допусков формы и расположения и др., предусмозрена только для типовых конструкций валов. Выполнение рабочих чертежей проводится также в режиме диалога в последовательности и по рекомендациям, изложенным в гл. 16. [c.345]

В пособии весь материал расположен в том порядке, в котором следует работать над проектом. Вес сиелсмия, необходимые для выполнения очередного этана расчетов и конструирования, приведены в соответез вующей главе. Даны варианты конструкций комплектов валов, типовых для )азлич11ых редукторов. [c.3]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

Фиг. 13. Типовые конструкции тормозков первнчногв вала коробки передач а —. Коминтерн" tf — СТЗ-НАТИ

Глава XVI, посвящённая основным узлам деревообрабатывающих станков, содержит данные о типовых конструкциях, необходлмых конструкторам при проектировании деревообрабатывающих станков. В этой главе освещены конструкции станин, рабочих валов, супортов, посылочных механизмов направляющих и прижимных устройств, приводов. [c.1219]

Испытаниям подвергалась гидромуфта с поворотными черпа-ковыми трубками типовой конструкции ВНИИстройдормаша активным диаметром 420 мм. Для замера крутящих моментов на валах применялись фотоэлектрические датчики, не требующие токосъемных устройств и усиления сигналов. Датчик, замерявший усилия на черпаковых трубках, представлял собой стержень равного сопротивления, на который наклеены проволочные тензометры. [c.64]

Конструкции цилиндрических опор. Типовые конструкции цапф изображены на рис. 9.20, б ж. Конструкция на рис. 9.20, д является основной в приборах и механизмах средней и низкой точности. Если материал вала не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к цапфе подшипника скольжения, то цапфу изготавливают отдельно и запрессовывают в вал (рис. 9.20, е). При й 5 ШШ применяют цапфы с завальцованным шариком— пятой (рис. 9.20, з). Радиусы скругления (рис. 9.20, в, ж) и поднутрения (рис. 9.20, ж) повышают прочность цапфы при циклических нагрузках, в углублениях удерживается смазка. Точность обработки цапф зависит от требований к опоре. Допуск на диаметр цапфы й задают из условия обеспечения требуемого зазора в подшипнике скольжения. В опорах средней точности [c.534]

В зависимости от конструктивного исполнения конкретного изделия подпиточный узел может осуществлять подпитку как одного подшипника, так и двух одновременно. Типовые конструкции узлов для подпитки одного подшипника на валу 1 отличаются конструкцией кагиеры 2 с отверстиями 4 и сальником 5 его расположением относительно ротора и подшипников (рис. 14.3). [c.760]

Типовая конструкция одностороннего гидравлического ротора с плоским распределителем и разгрузкой рабочего и обратного ходов показана на фиг. 49. Ротор предназначен для работы в вертикальном положении с расположением блока цилиндров сверху. При таком расположении блока цилиндров существенное значение приобретает локализация утечек рабочей жидкости. Плоский распределитель, расположенный на верхнем торце ротора, закрыт кожухом для локализации наружных утечек рабочей жидкости, которая используется для смазки подшипников ротора, и затем по сливному бурту, закрепленному на блоке цилиндров, собирается в кольцевой неподвижный сборник. При утечке рабочей жидкости распределителя и уплотнительной системы штоков жидкость отводят через центральное отверстие в блоке цилиндров к валу ротора. Жидкость по штокам направляется укрепленными на штоках отводящими чашками в центральный приемник на валу ротора. Таким образом обеспечивается полное уст-ранениепопаданиярабочей жидкости в технологическую зону ротора и ее смешивание с антифрикционными или охлаждающими технологическими смазками. [c.66]

На фиг. 107 представлена типовая конструкция такого тормоза. Этот тормоз может быть установлен на любом валу подъешого механизма как с ручным, так и с механическим приводом. [c.180]

Достаточно широко применяют и открытый зубчатый привод. Своеобразна и типовая конструкция кривошипа в прессах двойного действия. Так как величина хода внутреннего ползуна достаточно большая, коленчатый вал в обычном исполнении получается слишком громоздким. В связи с этим в современных прессах используют кривошип, закрепленный на зубчатых колесах, при этом одно из двух зубчатых колес отливают вместе с мотылевой шейкой или два колеса собирают на осях и соединяют запрессовываемым в них пальцем — кривошипом. [c.157]

Турбокомпрессоры имеют малые веса благодаря применению воздуптного охлаждения корпусов. В типовой конструкции корпус компрессора и средний корпус отлиты из алюминиевого сплава, а газоприемная улитка — из жаростойкой сталп. Сопловой аппарат, устанавливаемый в газоприемной у.литке, выполнен из набора плоских пластин толщиной 1,5 мм. Они вставляются в прорези штампованного установочного кольца и приварены к его торцу. Толщина выходных кромок сопловых лопаток 0,5 мм. Колесо компрессора, отлитое из алюминиевого сплава, насажено на вал ротора и фиксируется шпонкой. [c.55]

В зависимости от размеров коленчатые валы изготовляют цельноковаными или составными на фланцах или муфтах. Как правило, фланцы для присоединения маховиков, а также для соединения валов отковывают вместе с валом. На рис. 38 а, б, в приведены типовы конструкции валов стационарных двигателей и компрессоров. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...