Канаты тяговые

Тяговая лебедка отличается от подъемной только нарезкой ручьев для канатов на барабанах канаты тяговой лебедки имеют больший диаметр. Величина максимального крутящего момента у двигателей тяговой лебедки несколько больше, чем у подъемной, но они меньше загружены по времени. Каждая лебедка приводится в движение от четырех двигателей такого же типа, как и у экскаваторов ЭШ-14/75 и ЭШ-15/90. [c.76]

Канаты тяговые — Размещение — Схемы 9— 1018 [c.120]

В соответствии с ГОСТ 1682-42 Подъёмные механизмы прерывного действия. Нормы грузоподъёмности" краны-укосины строятся двух типоразмеров — грузоподъёмностью 0,5 и 1,0 /п (характеристика однотонной укосины приведена ниже). В обоих случаях грузовой крюк крана-укосины непосредственно крепится к грузовому канату. Тяговое усилие Р лебёдок кранов-укосин определяется из зависимости [c.888]

Натяжение несущего каната находится как разность суммарного натяжения и натяжений рабочих канатов (тягового, подъёмного, замыкающего, узлового). [c.1021]

Тяговое усилие на канате тяговой ле- [c.430]

Особым видом кратковременной смазки является смазка проволочных канатов. Тяговые канаты смазывают в масляной ванне (фиг. 36) с устройством для подогрева вязкого масла. Несущие канаты смазываются при помощи устройств, которые присоединяются к каретке или кабине (фиг, 37), Зимой следует подогревать масло в резервуаре, [c.684]

Тяговый канат. Тяговый канат 23 (см. рис. 22. г) одним концом запасовывают при помощи клина в коуше 26 серьги ковша, а другой конец, протянув через блоки 27 наводки, запасовывают на правом барабане 28 главной лебедки. [c.33]

Подъемный 2, тяговый 1 и опрокидной 4 канаты. Тяговый канат одним концом закрепляется на тяговом барабане 10 главной лебедки, другим пропускается через наводку 14 и прикрепляется к тяговым цепям 9 ковша. Подъемный канат закрепляется на подъемном барабане 11, пропускается через головной блок 15 стрелы и другим концом крепится к обойме 12 опрокидного блока 16 ковша (блок заключен в обойму, подвешенную на подъемных цепях 7 и 8). Опрокидной канат проходит через опрокидной блок 16 ковша и крепится одним концом к козырьку ковша, а другим — к тяговым цепям 9. [c.74]

Соединение подвижного / и неподвижного 2 однороликовых блоков канатом по схеме рис. 76, б распределяет массу груза О на две ветви каната (тяговый конец каната не учитывается) и тяговое усилие Р будет в 2 раза меньше массы поднимаемого груза Q, а длина (путь) вытягиваемого каната в 2 раза больше высоты, на которую поднимается этот груз. [c.107]

Несущие канаты Несуще-тяговые канаты Тяговые канаты [c.280]

На дорогах с двумя тяговыми канатами тяговые канаты, идущие на натяжку (хвостовые) тяговые канаты, идущие на привод [c.280]

Тяговой механизм (фиг. 251) является основным рабочим органом, передающим канату тяговое усилие. Механизм снабжен рукоятками переднего и обратного хода. [c.362]

Максимальная масса поднимаемого груза, т Подача каната тяговым механизмом за [c.113]

Тяговый механизм — основной рабочий орган, передающий канату тяговое усилие, необходимое для перемещения груза. На рис. 52, б показан тяговый механизм лебедки в разрезе. Механизм снабжен рукоятками переднего 15 и заднего хода 6. Рукоятка переднего хода насажена на конец вала поводка 13. Поводок, представляющий собой двуплечий рычаг с осью вращения посередине, соединен цапфами с передним захватом И, а тягой 10— с задним захватом 8. Рукоятка заднего хода, соединена шарнирно с коромыслом 12 переднего и тягой 7 с коромыслом 9 заднего захвата. [c.113]

Подача каната тяговым механизмом [c.72]

Канат тяговых полиспастов предохраняют от загрязнения. [c.107]

Канат тяговый — канат, на котором подвешена кабина (противовес). [c.150]

Шары большего диаметра использованы в устройстве (Пат. 939260 Великобритания, МКИ ), которое состоит из рельсов в виде двух стальных уголков, установленных полками вверх. Два шара, которые перемещаются по каждому уголку, помещены в ячейки из толстой проволоки. Проволока проходит под шаром, не касаясь дна уголка, и охватывает шар сбоку, а с передней и задней его сторон образует петли, позволяющие шару вращаться внутри ячейки. Ячейки соединены между собой канатом. К передним ячейкам прикреплены канаты тяговых лебедок, установленных по оси каждого рельса. Груз опирается на шары и перемещается со скоростью, в 2 раза меньшей скорости движения шаров по рельсам. [c.30]

Лебедка с тяговым усилием 30 кН (рис. 2.23, а) состоит из тягового механизма, съемного приводного телескопического рычага, каната с крюком и обоймы для хранения каната. Тяговый механизм снабжен двумя рукоятками — 5 переднего хода и 7 обратного хода (перемещение которого ограничено упором), а также оттяжкой 8 для открывания сжимов механизма при заве- [c.137]

По несущему канату 8 перемещается грузовая тележка 7. Передвижение тележки 7 осуществляется при помощи тягового каната 10, прикрепляемого к ней с двух сторон. Концы этого каната наматываются на барабаны тяговой лебедки, размещаемой, как и другие механизмы, в кабине 2 на машинной башне. На тележке закреплены направляющие блоки грузоподъемного каната 9, а также блоки неподвижной обоймы грузоподъемного полиспаста 14. Для уменьшения провисания рабочих канатов (тягового и грузоподъемного) служат поддержки 6, подвешенные к специальному канату И. Приборы управления краном сосредоточены в кабине 5 крановщика. [c.204]

Расчетное усилие в ветви тягового стропа определяют в зависимости от направления перемещения груза относительно направления ветвей стропа, сопротивлений перемещению груза, зависящих рт характера груза и состояния поверхности перемещения. Расчетное усилие в канате тягового стропа (рис. 13, 5) определяют по формулам, в которых Q — масса перемещаемого груза [c.51]

Для определения максимального расчетного тягового усилия в канате тяговой лебедки необходимо составить схемы движения груза и каната, установить места, где возникают сопротивления, и затем, последовательно суммируя сопротивления от начальной точки движения до точки набегания каната на барабан, вычислить расчетное усилие 5р. [c.264]

Грузоподъемное оборудование крана, состоящее из тяговой и грузоподъемной лебедок, крановых тележек, грузовых блоков с траверсой, канатов тяговой и грузоподъемных лебедок, отличается от укладочного крана типа УК-25/9 размерами и большей прочностью в соответствии с повышенной грузоподъемностью. Крановые тележки перемещаются тяговой лебедкой. [c.5]

Максимальное число оборотов в минуту Усилие на канате тяговой лебедки, г. [c.5]

Усилие на канате тяговой лебедки, кГ. 117 [c.13]

Канат тяговой лебедки через уравнительный блок закрепляется на якоре, установленном по оси дренажа впереди машины на 100 м. [c.43]

Т грузовой лебедки 4 — канат тяговой [c.109]

РИС.9Л9 Кинематика привода автоматических дверей с тяговым канатом 1 направляющая линейка порога 2 - башмачок створки 3 - створка 4 - отклоняющий блок 5 - линейка направляющая 6 - каретка 7 - канат тяговый 8 - натяжной блок 9 - канатоведущий шкив(КВШ) 10 -привод КВШ [c.237]

Рассчитать зубчатую передачу ручной монтажной лебедки (рис. 9.15) для тягового усилия каната Q = 15 кн. Диаметр [c.154]

Применим полученные зависимости к расчету пусковых нагрузок в канатах ленточно-канатного конвейера со следующими параметрами длина L=1350 м погонный вес верхней и нижней ветвей 5а=60 кгс/м, q =iS кгс/м жесткость верхней и нижней ветвей соответственно i j=5,7-10 кгс и i =5,5-10 кгс момент инерции привода, приведенный к тяговому органу, /=9х Х10 кгс-м-с радиус приводного шкива П=1,25 м угол наклона конвейера а =4° коэффициент трения р=0,03 скорость распространения упругой волны по верхней и нижней ветвям соответственно й,=1000 м/с, йн=1810 м/с. [c.55]

Рассмотрим, насколько увеличивается тяговая способность лебедки с зажимным шкивом по сравнению с обычным шкивом трения. При расхождении опор зажима реакция основания N отклоняется от перпендикуляра к опорной поверхности на угол трения д. Две реакции Л 1 и действующая сила от натяжения каната N пересекаются в одной точке, вследствие чего легко графически определить реакции (рис. 6. 11, в). [c.207]

Механизм с гибкой перекрещивающейся связью незначительной ширины (трос, канат, узкая лента) (рис. 9.14, в) обеспечивает повышенное сцепление связи 1 с неподвижным цилиндром 2 и более высокое предельное тяговое усилие. [c.143]

На рис. 9.14, е показана схема механизма, где гибкая связь 1 (трос, канат, узкая лента) с целью увеличения угла обхвата и повышения предельного тягового усилия несколькими витками охватывает неподвижный 2 и обкатной 3 цилиндры. [c.143]

Вывод эмпирической формулы производится аналогично выводу при использовании метода парной корреляции. Проиллюстрируем его на примере определения себестоимости строительномонтажных электролебедок. Для установления зависимости себестоимости электролебедки от ее основных технических параметров (веса, тягового усилия, скорости навивки каната) необходимо построить графики, используя при этом отчетные калькуляции заводов-изготовителей. [c.64]

Таким образом, зная технические параметры машины (для рассматриваемого случая — вес электролебедки, ее тяговое усилие и скорость навивки каната), нетрудно определить ее себестоимость, не прибегая к составлению подробных калькуляций, которые, кстати сказать, и невозможно достоверно составить на ранних стадиях проектирования. [c.65]

Рассмотрим данную задачу сначала на частном примере неподвижного блока. Пусть на рис. 256 изображен так называемый неподвижный блок. Усилие Р — тяговое, г Q — полезное сопротивление. Блок вращается в сторону тягового усилия. Ввиду неабсолютной гибкости каната, он при сбегании с блока некоторое время будет сохранять изогнутость, которую ему придал блок, и будет отделяться от обода блока не в точке А, лежащей на конце горизонтального диаметра, а в точке А, находящейся несколько ниже. Точно так же, при набегании каната на блок он некоторое время будет сохранять свою прямолинейную форму и начнет прилегать к блоку в точке В, расположенной несколько выше точки В, лежащей на конце горизонтального диаметра. Величину отклонения гибкой связи от направления вертикальных прямых, проходящих [c.363]

Приложим к точкам Л и Б обода блока по две равные и противоположные силы Р и —Р и Q и —Q, изображенные на рис. 256 штриховыми линиями. Мы видим, что благодаря запаздываниям в распрямлении каната у точки Л и изгибанию у точки В, к блоку будут приложены как бы две пары сил Р,. —Р и Q, —Q с плечами а, обе стремящиеся вращать блок против его угловой скорости (на рис. 256 составляющие этих пар перечеркнуты). Эти пары будут представлять собой сопротивление жесткости каната или вообще гибкой связи и носить название пар сопротивления жесткости. Присутствие этих пар вызовет снижение к. п. д. блока и потери в тяговом усилии. [c.364]

Заметим, что изложенное в настоящем параграфе основывалось на предположении, что жесткость гибких тел в виде канатов и тросов обусловлена только внутренним трением волокон и прядей. Однако известно, что канаты и тросы обладают также известной упругостью, поэтому их сгибанию будут мешать не только силы внутреннего трения, но и силы упругости. Наоборот, при разгибании силы упругости будут помогать тяговому усилию преодолевать силы трения. Поэтому при учете жесткости и от внутреннего трения, и от упругости плечо жесткости при навивании гибкого тела нужно положить [c.367]

Определим теперь потери в подвижном блоке, изображенном на рис. 258. Здесь Р — тяговое усилие, Q — полезное сопротивление, 5 — натяжение закрепленного конца каната. Ввиду неабсолютной гибкости каната, сбегающая ветвь с натяжением Р отходит вправо [c.368]

Лебедки с канатоведущим шкивом (см. рис. 53,6) применяют во всех типовых лифтах. У таких лебедок кабина и противовес подвешиваются на противоположных концах одних и тех же канатов, которые, огибая шкив, удерживают кабину и противовес за счет трения канатов в ручьях канатоведущего шкива. Форма ручьев (рис. 56, а—е) обеспечивает необходимое и достаточное сцепление каната со шкивом. Наименьший диаметр канатоведущего шкива, барабана или блока определяют по формуле О ёе, где О — диаметр канатозедущего шкива, барабана или блока, мм — диаметр каната, мм е — коэффициент, зависящий от типа лифта и назначения каната (тяговый, уравновешивающий или ограничителя скорости). [c.85]

Экскаватор-драглайн (рис. 154) применяют для разработки глубоких выемок в легких и средних грунтах с отсыпкой грунта в ствал или, реже, с погрузкой в транспорт, а также для устройства высоких насыпей и других работ, требукщих большого радиуса действия. Его используют также для извлечения грунта из-под воды. При работе пользуются лебедками с тремя барабанами (два для подъема стрелы и ковша, третий для привода тягового каната — тяговый барабан). [c.182]

На прирельсовых складах наиболее распространена маневровая лебедка Т-193Б (ТЛ-8), представленная на рис. У1.17. Лебедка устанавливается в стороне от железнодорожного пути. Управление лебедкой осуществляется с дистанционного пульта. После окончания разгрузки полувагона или платформы тяговый канат возвращается в первоначальное положение с помощью лебедки обратного каната. Тяговая лебедка устанавливается на расстоянии 28 м от оси барабана до оси железнодорожного пути таким образом, чтобы ОСЬ барабана про содила под углом 2 град к оси пути, [c.253]

Всевозможные кинематические схемы лифтов приводятся на рис. 2.1. На рис. 2.1, а показано расположение тягового органа без противовеса, что указывает на необходимость применения подъемного механизма с барабаном. Эту схему используют, если невозможно расположить в шахте противовес и при малой грузоподъемности, когда увеличение мощности не имеет существенного значения. На рис. 2.1,6 имеет место тот же случай, но только с верхним расположением машинного помещения. На рис. 2.1, в и г показана кинематическая схема лифтов с верхним расположением. машинного по.мещення с применением противовесов. В случае в диаметр канатоведущего шкиза или барабана равен расстоянию между центрами подвесок кабины и противовеса. В случае же г это расстояние значительно больше диаметра тягового органа, вследствие больших размеров кабины. Для направления канатов по центрам подвесок здесь установлен отклоняющий блок. Угол обхвата канатом тягового органа в случае в равен 180°, а в случае г — меньше. На схеме (рис. 2.1, д) приводится [c.31]

При использовании сцепа тележек движение осуществляют с периодическими остановками. При транепортировапии крупных изделий тележки, обычно совершающие возвратно-поступательное движение, снабжают подъемными устройствами, причем возвратный ход совершается, когда они опущены. На рис. 2.19 показана схема такого конвейера в линии сборки и сварки тенло-1303ПЫХ рам. Все тележки связаны с тяговым канатом 5. На иерпое [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...