Ток перегрузки электродвигателя

Во избежание перегрузки электродвигателя необходимо следить за показаниями амперметра, не допуская увеличения силы тока выше установленной величины. [c.199]

Перегрузка электродвигателя по току при нормальном напряжении тока и нормальных параметрах работы насоса. [c.55]

Перегрузка главного электродвигателя сопровождается ростом тока в цепи электродвигателя и падением частоты вращения ротора, при этом возможен не только выход электродвигателя из строя из-за перегрева, но и заклинивание пресса. Перегрузки электродвигателя могут произойти при штамповке заготовок, требующих затрат энергии больше допустимых, при недогреве заготовки или при значительном увеличении числа включений пресса в минуту. [c.98]

Схема электрооборудования автомата изображена на рис. 13. В схеме применено дистанционное управление электродвигателем с помощью магнитного пускателя. Электродвигатель включается в сеть пакетным выключателем. От короткого замыкания защитой служат плавкие предохранители. Скорость ротора электродвигателя трехфазного переменного тока типа АО-41/4 мощностью 1,7 кет 1420 об/мин. От перегрузки электродвигатель защищен тепловым реле РТ. Цепь управления, в которую включена катушка магнитного пускателя К, состоит из нормально закрытого контакта кнопки Стоп , нормально открытого контакта кнопки Пуск и нормально закрытых контактов конечных выключателей КВМ и КВР. [c.130]

При удовлетворительных результатах опробования дымососа или вентилятора на холостом ходу их испытывают под нагрузкой (при открытых направляющих аппаратах и шиберах) в течение 4 ч. Во всех случаях дымосос и вентилятор пускают на холостом ходу, чтобы избежать перегрузки электродвигателя. Нагружать механизм следует постепенно, наблюдая при этом за показаниями амперметра. Потребляемый ток не должен превышать значения, указанного в паспорте механизма. [c.265]

Преимущества и недостатки асинхронных электродвигателей трехфазного переменного тока. Преимущества электродвигателей с фазовым ротором большой начальный пусковой момент, допустимость большой перегрузки, примерно постоянные обороты при различной нагрузке, меньший пусковой ток по сравнению с электродвигателями с короткозамкнутым ротором, возможность применения автоматических приспособлений. [c.164]

Аппаратура защиты электродвигателя. При перегрузке электродвигателя катушки сильно нагреваются, что приводит к преждевременному выходу электродвигателя из строя. В случае короткого замыкания в цепи электродвигат яя, необходимо немедленно его отключить. Устройствами для предохранения электродвигателя от чрезмерных токов являются плавкие предохранители. Отключение двигателя у такого вида предохранителей обеспечивает специальная плавкая вставка. Плавкие предохранители необходимы при очень больших перегрузках, а прн токах не более чем в два раза превышающих номинальный, применяют тепловое реле, которое защищает электродвигатель от длительных перегрузок. [c.71]

Наиболее простой является система непосредственного управления, при которой вал контроллера непосредственно связан с педалью управления, так что характер регулирования числа оборотов тягового электродвигателя зависит от того, каким образом водитель управляет педалью контроллера. При такой системе управления ток, потребляемый электродвигателем, может иногда достигать очень большой величины, в несколько раз превосходящей нормальную, что приводит к значительным перегрузкам как самого электродвигателя, так и тяговой передачи. Поэтому были созданы устройства для предотвращения чрезмерно быстрой последовательности переключений и чрезмерного возрастания тока. [c.918]

Перегрузочная способность электродвигателя постоянного тока значительно отличается от таковой асинхронного электродвигателя переменного тока и характерна тем, что асинхронный электродвигатель за пределами наибольшего крутящего момента останавливается, а в электродвигателе постоянного тока перегрузка ограничивается условиями коммутации, т. е. при недопустимо больших перегрузках электродвигатель начинает искрить , в результате чего может выйти из строя. [c.119]

Вместо зубчатой муфты 11 может быть применено реле, выключающее ток при перегрузке электродвигателя в момент зацепления фиксатора с фиксирующими вкладышами. [c.426]

В случае перегрузки электродвигателя мельницы (превышение номинальной величины тока) необходимо временно выключить питатель топлива и для ускорения разгрузки мельницы увеличить подачу воздуха в мельницу. [c.214]

Асинхронные электродвигатели хорошо переносят колебания нагрузки. Временная перегрузка электродвигателя в 2—2,5 раза изменяет частоту вращения на 10—15 %. При пуске электродвигателя пусковой ток превышает номинальный в 4—8 раз. [c.71]

ЧИСЛО I = 17,6. Построив кривую В = / ( ) для всех позиций контроллера и предполагая переключение при предельном допускаемом токе, получаем тяговую и динамич. характеристику (фиг. 10 пунктиром изображена потребляемая сила тока). Предельный подъем около 12%берется при очень большой перегрузке электродвигателя, поэтому он допустим лишь небольшой длины. Если по условиям работы А. а. подъемы, превышающие 7%, встречаются часто, то необходимо применить демультипликатор с передаточным числом 1,5—3. Разгон [c.119]

Получаемая перегрузка электродвигателя постоянного тока равна [c.110]

Чтобы при перегрузке электродвигателя не было разрыва каната полиспаста, в грейферах этого типа предусмотрено предохранительное устройство. При перегрузке электродвигателя пружина 1 под действием усилия в неподвижной ветви каната полиспаста, закрепленного в коуше 4, сжимается, линейка 2 перемещается и, нажимая на конечный выключатель 3, выключает ток. [c.78]

Реле типа Р-501 предназначено для защиты электродвигателей от токов перегрузки и короткого замыкания. Реле имеет магнитную систему клапанного типа, катушка последовательного соединения с защищаемым электродвигателем. [c.103]

Быстрый перевод контроллера из первого положения во второе и третье приведет к резкому броску тока в электродвигателе, появлению недопустимого искрения на коллекторе и к перегрузке механизмов. [c.248]

При перегрузке электродвигателя шлифовального круга на 20 % выше номинальной мощности срабатывает реле максимального тока РМ и включается реле перегрузки РМП и реле "Стоп потока" РСП. Происходит отвод шлифовальной бабки, выключение электродвигателей шлифовального и ведущего кругов, остановка транспорта, загорается сигнальная лампа светового табло. [c.181]

Система автоматики обеспечивает надежную защиту электродвигателей и генератора секции — электростанции тепловоза с отключением нагрузки и последующей остановкой тепловоза и сетчатой ленты при опасных перегрузках электродвигателей 1Д и 2Д и коротких замыканиях в силовых цепях на участке от генератора секции до якорей электродвигателей привода ленты (реле максимального тока 1РТ, 2РТ на машине ЩОМ-Д и РТ — на тепловозе). [c.184]

Первая из этих защит действует при перегрузке электродвигателя по току, вторая — при внутренних повреждениях обмоток статора. [c.240]

Автоматическое включение и выключение насоса в зависимости от давления в гидропневматическом баке осуществляется по команде реле давления пусковой электроаппаратурой, обеспечивающей одновременно защиту электродвигателя от технологической перегрузки, токов короткого замыкания и токов, вызываемых потерей фазы. Пополнение и регулирование запасов воздуха в баке установ- [c.206]

Они снабжаются электродви гателями переменного тока для напряжения 120/220 в и реже электродвигателями постоянного тока. Электрические машины по сравнению с пневматическими отличаются большей чувствительностью к перегрузкам и перегреву в работе и, кроме того, обладают вдвое большим весом. В эксплоатации электрические машины экономичнее пневматических, особенно мелкого размера. Переключение на обратный ход в электрических инструментах достигается проще, чем в пневматических. [c.239]

Отношение тока при испытании на перегрузку к номинальному току закрытого кранового электродвигателя с естественным охлаждением при П В =25о/о (ГОСТ 184-53) [c.21]

Асинхронный режим работы (для синхронных электродвигателей) Максимальная токовая от сверхтоков перегрузки Для двигателей с относительно спокойным характером нагрузки, имеющих ОКЗ = 0,8 а также с толчковой или ударной нагрузкой и ОКЗ=0,8 Выдержка времени должна быть больше времени затухания пусковых токов двига-1 теля [c.156]

Роторная таблеточная машина МТ-ЗА относится к третьему классу, с жесткой программой, многопозиционная, прессование двустороннее. Для предохранения от перегрузки в цепь электродвигателя включается тепловое реле и реле максимального тока. [c.198]

На электродвигателях, у которых возможна систематическая перегрузка по технологическим причинам, устанавливается защита, действующая на сигнал, разгрузку механизма или на отключение. Предохранители, применяемые для защиты электродвигателей, должны выбираться так, чтобы они надежно действовали при коротких замыканиях в питающих кабелях, проводах и на выводах обмотки статора электродвигателя. Предохранители не должны защищать электродвигатели от перегрузок. Они должны быть выбраны с запасом, т. е. больше пускового тока и тока самозапуска электродвигателя, чтобы исключить нарушение работы технологического оборудования. [c.18]

В схему регулятора юкольжения входят дае ступени сопротивлений СН и СПС) в роторе, реле скольжения РС, контактор скольжения КС и два блокировочных контактора 1КБ, 2КБ. Невыключаемая ступень сопротивления СН предназначена для смягчения механической характеристики. Ступень повышенного сопротивления СПС должна вводиться при заданной перегрузке электродвигателя для более полной отдачи энергии, запасенной маховиком. Роль управления сопротивлением СПС в функции тока выполняет реле скольжения РС. Катушки реле скольже- [c.23]

Объединенный приводной механизм, в случае необходимости, может иметь вариатор для плавного регулирования скорости, что является также достоинством этого привода. Тяговым элементом для таких конвейеров может быть как цепь, так и канат, потому что объединенный приводной механизм можно запроектировать как с передачей приводного усилия зацеплением при помощи звездочки или гусеничной цепи, так и с фрикционным приводом. Каждую приводную звездочку или одну из промежуточных передач привода для предохранения от поломок механизма и тягового элемента при перегрузке снгбжают предохранительными срезными штифтами. Эти штифты на обеих звездочках блокируются один с другим специальным приспособлением, которое немедленно выключает подачу тока к электродвигателю при срезе штифта. [c.292]

Магнитные пускатели предназначены для подключения к сети электродвигателей и других электроприемников. Основным элементом магнитного пускателя является контактор постоянного или переменного тока. Для защиты от токов перегрузки в магнитные пускатели встраиваются тепловые реле. Контактор содержит [c.194]

При срабатьшании переключателей ограничителей грузоподъемности также размыкается цепь питания катушки КМ1 и отключается линейный контактор. Этим контактором не только осуществляется нулевая блокировка и зашита совместно с реле максимального тока электродвигателей и электропроводки от токов перегрузки и короткого замыкания, но и производится отключение всей электросхемы от источника тока при перегрузке крана по грузовому моменту на любом вьшете стрелы. [c.119]

В цепях защиты предусмотрены аппараты АС — асимметр, предназначенный для автоматического отключения силовой цепи крана при обрыве фазы 1ВА, 2ВА, ЗВА, 4ВА — автоматические выключатели защиты электродвигателей от токов короткого замыкания и от токов перегрузки 1РМ, 2РМ — реле максимального тока для защиты электродвигателей грузовой лебедки. [c.333]

Крановое электрооборудование включает электроприводы грузовых и тяговой лебедки, компрессоры и приборы освещения. Управление грузовыми и тяговой лебедками, а также приборами освещения расположено на посту кранооператора. Управление приводом компрессора автоматическое, при помощи регулятора давления, смонтированного в пневматической системе платформы крана. Управление приводом грузовых лебедок раздельное, при помощи кулачковых контроллеров типа НП-152. Тяговой лебедкой управляет педальный командоконтроллер типа КА6112-А, в схему которого включены панели управления. Освещением крана управляют с распределительного щита при помощи двухполюсных пакетных выключателей. Для защиты от токов короткого замыкания, а также от перегрузки электродвигателей в схеме электрооборудования крана установлены реле максимального тока, а для цепей управления и освещения применены пробочные предохранители. [c.238]

После главных (силовых) контактов контактора КМ ток подходит к электродвигателям соответственно через отдельные максимальные реле подъемного механизма, механизма тележки и механизма моста. Все эти реле двухполюсные. Третья фаза проходит через общее для всех двигателей реле. При перегрузке электродвигателей действуют соответственно реле подъемного механизма, механизма тележки и механизма моста. Общее реле защищает все дв11гатели от коротких замыканий. Размыкающие контакты всех четырех реле включены в цепь катушки линейного контактора КМ. (На рис. 6.10 обмотки указанных реле не показаны.) При перегрузках контакт одного из реле размыкается и линейный контактор отключает схему крана от сети. [c.261]

Выдержка времени для реле РВ1, РВ2, РВЗ и РВ4 устанавливается соответственно равной около 5, 10, 30 и 1,5—2 сек. Ток срабатывания реле боксования и реле заземления регулируется соответственно на 0,05 и 0,19 а. Способы регулирования этих реле приведены ниже. Кроме того, проверяются токи нагрузки электродвигателей топливо и маслоподкачивающих агрегатов во избрание их перегрузки, а также выставляется напряжение на лампах прожекторов и электроизмерительных приборах систем дизеля. Напряжение на лампе 5В Зак. 626 121 [c.121]

Работа ГДМ с аси11хронным электродвигателем переменного тока. Асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором являются наиболее надежными и дешевыми. К недостаткам их характеристики относится малый пусковой момент, что требует применения специальных устройств для пуска их под нагрузкой, и узкий диапазон изменения рабочей угловой скорости ротора и крутящего момента (см. рис. 9.31, б). Существенного улучшения характеристик привода с таким электродвигателем можно достигнуть применением ограничивающей ГДМ (ГДМ, предназначенной для ограничения передаваемого крутящего момента). Критерием ограничивающего свойства ГДМ является коэффициент перегрузки, представляющий собой в общем случае отношение максимального крутящего момента к расчетному. На практике чаще всего коэффициент перегрузки ГДМ определяют как [c.179]

Трансформатор Тр осуществляет понижение напряжения до 36 в, которое используется для освещения рабочего места. При перегрузках, возникающих при больших подачах, двигатель начинает перегреваться, и ток, протекающий через электродвигатель, повышается. На повышение тока реагирует теплоюе реле РТ, которое своим контактом размыкает цепь управления двигателем. [c.319]

Для двигателей трёхфазного тока допустимая перегрузка определяется опрокидывающим моментом iWmax. величина которого примерно равна удвоенной величине номинального момента в двигателях общепромышленного типа и превышает её в крановых двигателях. При этом у закрытых электродвигателей перегрузочная способность выше, чем у открытых. [c.846]

В задатчике мощности преобразуются сигналы, пропорциональные току и напряжению дуги. Результирующий сигнал с задатчика мощности поступает на вход полупроводникового усилителя через блок сравнения, куда в качестве отрицательной обратной связи подается напряжение с якоря электродвигателя перемещения электродов. Узел токоограни-чения обеспечивает снижение сигнала на выходе усилителя при перегрузке двигателя перемещения электродов. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...