Момент передаваемый на вал

Задача 1152 (рис. 575). Редуктор составлен из четырех конических колес, имеющих общую вершину начальных конусов, углы при которых соответственно равны 2а , 2а.,, 2а , 2а . К ведущему валу I приложен вращающий момент Mi. Определить момент, передаваемый на вал II, пренебрегая трением. [c.407]

Момент, передаваемый на вал двигателем, и скручивающий момент от натяжений ветвей ремня вызывают кручение вала на участке от середины шкива до муфты. Сила 7 =51+52 вызывает изгиб вала в плоскости хОг, а сила О — изгиб в плоскости уОг. Расчетная схема вала и эпюры внутренних силовых факторов показаны на рис. 9-18. [c.226]

ВЫЧИСЛЕНИЕ МОМЕНТОВ, ПЕРЕДАВАЕМЫХ НА ВАЛ. [c.132]

Перепад давления рабочей среды создает на лопастях полезный крутящий момент, передаваемый на вал 4. [c.134]

На турбинный вал 5 действует не только гидродинамический крутящий момент, передаваемый от насоса к турбине, но также и момент, передаваемый через зубчатые колеса 2 и 4. Поскольку окружные усилия в зацеплениях между зубчатым колесом 2, внутренней шестерней 3 и внешним зубчатым венцом 4 равны по величине, но в первом случае действуют на меньшем радиусе г, а во втором на большем радиусе R от оси вращения системы X—.г, то крутящий момент, передаваемый на вал 5 через зубчатый венец 4, должен быть больше момента, передаваемого к насосу механическим путем. [c.253]

Вычисление моментов, передаваемых на вал [c.163]

Для вычисления крутящих моментов необходимо знать моменты, передаваемые на вал каждым шкивом. [c.163]

Так как число зубьев у шестерни стартера в несколько раз меньше, чем у зубчатого венца на маховике, крутящий момент, передаваемый на вал двигателя, соответственно увеличивается. Во время пуска двигателя вал якоря стартера через шестеренчатую передачу вращает маховик до тех по р, пока двигатель не начнет работать. После этого шестерня стартера автоматически разъединяется с зубчатым венцом маховика. [c.154]

Для определения опасных (наиболее подверженных разрушению) сечений вала необходимо построить эпюры изгибающих и крутящих моментов. При составлении расчетной схемы вала подшипники считают шарнирными опорами. Все силы и моменты, передаваемые на вал, считают сосредоточенными нагрузками. [c.282]

Все силы и моменты, передаваемые на вал, считают сосредоточенными нагрузками. [c.368]

Момент этой пары равен т. е. вращающему моменту, передаваемому на вал //. Что же касается третьей силы Р , то она действует в осевой плоскости вала. [c.325]

Величину крутящего момента, передаваемого на вал 7, регулируют сжатием пружины 8, которая давит на диск 6 и прижимает его к ролику. [c.147]

Проверочный расчет. Выполняется с учетом крутящего. момента Л1к, изгибающих моментов от действия поперечных сил и сосредоточенных внешних моментов сил и нормальных сжимающих или растягивающих сил. Поперечные силы, их направление в пространстве и сосредоточенные моменты определяются в зависимости от типа закрепленных на валах деталей привода на основе рекомендаций гл. 7—11. Нагрузки от рабочих органов при проектировании привода обычно бывают заданы. Все силы и моменты, передаваемые на вал, принимаются сосредоточенными. Влияние трения в опорах не учитывается. [c.284]

Так как стартер потребляет очень большой ток, то обмотку возбуждения и обмотку якоря стартера выполняют из толстого медного провода сечением 10—15 мм . По той же причине щетки стартера изготовляют из материала, содержащего 90% меди, 4% графита и 6% свинца (щетки марки МГС). Стартер имеет четыре щетки соответственно числу полюсов. Вал 37 якоря стартера вращается во втулках 21, 29 и 36 из пористой графитовой бронзы. С валом якоря связана шестерня 23, вводимая в зацепление с зубчатым венцом маховика во время пуска двигателя. Число зубцов шестерни в 10—15 раз меньше числа зубцов на венце маховика, что позволяет во столько же раз увеличить крутящий момент, передаваемый на вал двигателя. [c.132]

Турбомуфта Т-90 (см. рис. XI.2) с дополнительным объемом, расположенным со стороны турбинного колеса, конструктивно проще турбомуфт с дополнительным объемом, расположенным со стороны насосного колеса, широко применяемых в приводе скребковых конвейеров, стругов и других горных машин. Однако динамические характеристики таких турбомуфт уступают характеристикам турбомуфт с дополнительным объемом, расположенным со стороны насосного колеса. Это объясняется тем, что при быстром росте момента сопротивления на валу рабочей машины жидкость из рабочей полости турбомуфты Т-90 сливается в дополнительный объем через отверстия ограниченного сечения и, кроме того, при сливе поток рабочей жидкости должен быть повернут примерно на 90°. Все это обусловливает незначительную скорость опоражнивания рабочей полости и поэтому при быстрых перегрузках (остановка ведомого вала за 0,1—0,5 сек) в рабочей полости остается значительное количество жидкости и передаваемый турбомуфтой момент в 2—3 раза превышает момент при медленном нагружении. [c.235]

Вместо болтов, поставленных под развёртку, иногда применяют шпильки или болты, проходящие в отверстие с зазором, и в этом случае для разгрузки их от передаваемого на вал крутящего момента ставят радиальные шпонки. В американской практике рабочие колёса сажают на конус с уклоном 18-1/10 на врезной шпонке, сти рабочие колёса [c.294]

В табл. 47 приведены расчетные формулы для определения реакций опор и изгибающих моментов от сил, передаваемых на валы зубчатыми и червячными передачами. [c.698]

Принцип действия этой передачи можно наглядно пояснить, если представить, что при медленно вращающемся приводном вале О ведомый вал 5 и вместе с ним турбина Т затормаживаются при определенной нагрузке. В этом случае зубчатый венец 4 полностью останавливается, и вся мощность передается к насосу Р через планетарные колеса 2 и внутреннее солнечное колесо 3. Теперь можно постоянно увеличивать число оборотов приводного вала О. Это приведет также к возрастанию числа оборотов насоса и к увеличению скольжения между турбиной и насосом. Вследствие увеличивающегося скольжения крутящий момент, передаваемый на турбину гидравлическим путем, должен возрастать, и когда этот момент превысит тормозной момент, [c.252]

На вал и ротор турбины действует в одну сторону крутящий момент, передаваемый на ее вал рабочим колесом, в другу.о сторону— момент сопротивления рабочей машины или передачи в случае гидроагрегата — момент сопротивления генератора, зависящий от нагрузки его сетью. Угловое ускорение равно нулю, и турбина сохраняет свою оборотность лишь при сохранении равенства обоих моментов. [c.187]

Наружный цилиндр отсутствует или отстоит на большом расстоянии от внутреннего цилиндра. Внутренний цилиндр установлен на валу ротора электродвигателя, питаемого от сети переменного тока напряжением 100 в, и частотой 50 гц. Внутренний цилиндр через муфту соединен с якорем однофазного синхронного электродвигателя конденсаторного типа. При погружении этого цилиндра в вязкий материал он тормозится. Момент, передаваемый на внутренний цилиндр, определяется по величине тока нагрузки (потребляемого тока от источника питания). Так как в электродвигателе ток при отсутствии нагрузки имеет большую величину, то в приборе измеряется только величина его изменения, а начальный ток компенсируется. Пределы измерения вязкости от Ю до 10- н-сек-лС -, =2,5 [c.168]

Определяем величину вращающего момента, передаваемого на второй (промежуточный) вал лебедки Мпр, предварительно определив к. п. д. Til-112=0,96-0,98=0,94, тогда [c.584]

В Табл. 205 даны допускаемые моменты, передаваемые на тихоходном конце вала, наибольшие кратковременно допускаемые крутящие моменты и допускаемые радиальные консольные нагрузки на концах валов. [c.329]

Поменяв местами шкивы / и 2, получим расчетную схему и эпюру М , показанные на рис. 5.17. Очевидно, второй вариант целесообразнее, так как в этом случае расчетный крутящий момент шах Мх= 1132 н-м значительно меньше, чем в первом варианте, где тах = 2087 н-м,. Нетрудно убедиться, что при иных вариантах расположения шкивов расчетный крутящий момент не уменьшится. Из рассмотренного можно сделать общий вывод не следует располагать приемный шкив на одном из концов вала. Его надо расположить между шкивами, передающими мощности рабочим машинам, таким образом, чтобы моменты, передаваемые участками вала слева и справа от него, были по возможности одинаковы. [c.166]

Крутящим моментом двигателя называется средний за цикл вращающий момент, передаваемый коленчатым валом двигателя на силовую передачу. [c.15]

Связь между мощностью на валу и крутящим моментом. При расчете вала часто определяют величину крутящего момента Af p по величине передаваемой валу мощности от мотора. При этом задается мощность N в л. с., передаваемая на вал, и указывается число оборотов п в минуту. [c.111]

К существенному недостатку инерционного стартера относится импульсивность крутящего момента, передаваемого на коленчатый вал двигателя. В момент включения храпового устройства крутящий момент имеет значительную величину, затем он быстро падает, вследствие чего коленчатый вал двигателя проворачивается только на несколько оборотов. Если при этом условия запуска двигателя неблагоприятны (например, низкая температура окружающей среды, недостаточный прогрев двигателя перед запуском), то двигатель не запустится и запуск потребуется повторить. [c.421]

При применении механического тормоза, установленного в середине кинематической цепи механизма, при некотором произвольном соотношении между М , Мс и моментами инерции масс распределение моментов, передаваемых отдельными звеньями (валами), может соответствовать случаю, показанному на рис. 114, б. Здесь часть тормозного момента, численно равная /збт, идет на поглощение кинетической энергии тормозного шкива, а остальная часть — на поглощение энергии масс левой части (/1 и /2) и части энергии четвертой массы другая часть кинетической энергии четвертой массы и энергия пятой массы поглощается за счет работы момента сил сопротивления. В данном конкретном случае величина момента, передаваемого третьим валом, равна [c.231]

С целью получения больших значений тормозных моментов в тормозном устройстве могут размещаться несколько гидроцилиндров, расположенных попарно друг против друга. Необходимо иметь в виду, что при одной скобе все усилие трения передается на тормозной вал, что заставляет увеличивать размеры вала и подшипников. Для уменьшения этого усилия применяют одновременную установку двух скоб (рис. 5.29, а), при этом усилие, передаваемое на вал, R = 2F sin а. [c.264]

На рис. 8.8, а п б показаны два варианта кинематических схем привода к цепному конвеперу они различаются тем, что по схеме а ременная передача предусмотрена между электродвигателем и редуктором, а по схеме б оиа расположена между редуктором и валом конвейера. Редукторы в обеих схемах отличаются по размерам, так как в первом случае момент, передаваемый на вал редуктора, примерно в ip раз больше, чем во втором ip — передаточное число ременной передачи). [c.137]

На практике обычно известны не моменты, действующие на вал, а передаваемая валом мощность и его угловая скорость. В СИ единицей мощности является ватт (вт) — работа в один джоуль, совершенная в одну секунду (1 вт= дж1сек). Угловая скорость в этой системе измеряется в радианах в секунду (рад/сек). [c.132]

Обгоиные муфты. Обгонные муфты применяют в тех случаях, когда нужно исключить возможность изменения знака крутящего момента, передаваемого на ведомый вал. Обычно они действуют по принципу самозатягиваюищхся фрикционных муфт (рис. [c.394]

Типичные осциллограммы записи крутящих моментов, передаваемых ведущим валом при п = 50,06 обjмин и 0 = 63,1 гц и законе движения коромысла диаграмма ускорений — синусоида , показаны на рис. 7, а, б и в. [c.163]

Масло в гидродсигатель подается через обратный клапан в, который исключает возможность обратного тока масла через напорный трубопровод в насос в случае, еслн сопротивление на ведомом валу рабочего органа превысит момент, передаваемый этому валу от гидродвигателя. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...