Ремонт рессорного подвешивания

Рассмотрим, какие детали поставляют железным дорогам для ремонта рессорного подвешивания тележек тепловоза ТЭЗ. Каждая группа рессорного подвешивания состоит из двух рессор листового типа 1 (рис. 83), соединенных между собой балансирами 2, расположенными по обеим сторонам боковин тележки. Концы балансиров соединены с рессорами валиками и подвесками. Крайние балансиры при помощи специальных скоб подвешены на пружинах. Средняя часть каждого балансира опирается на верхнюю часть буксы и таким образом рессоры удерживаются в подвешенном состоянии. [c.124]

Деталями массового расхода при ремонте рессорного подвешивания тепловозов являются также валики балансиров, которые изготовляют в больших количествах из стали марки 45. Как пружины рессорного подвешивания, так и валики для тепловозов ТЭ2 и ТЭЗ взаимозаменяемы. [c.124]

За несколько лет эксплуатации тепловозов ТЭЗ разработано и выпущено несколько типов листовых рессор. В настоящее время для нужд ремонта на линию поставляют 8- и 18-листовые рессоры. Для ремонта рессорного подвешивания на железные дороги отправляют балансиры, но меняют их в редких случаях. [c.124]

Какие детали поставляют для ремонта рессорного подвешивания [c.125]

На подъемочном ремонте рессорное подвешивание разобрать полностью и очистить. Листовые рессоры, имеющие трещины в листах, сдвиг листов, уменьшение фабричной стрелы прогиба более чем на 7 мм и просевшие рессоры и пружины, заменить. Ремонт элементов рессорного подвешивания производить в соответствии с правилами деповского ремонта. [c.119]

Ремонт рессорного подвешивания. К основным неисправностям деталей рессорного подвешивания относятся трещины, механический износ и ослабление хомутов. [c.309]

При ремонте в депо узлы рессорного подвешивания очищают от грязи и осматривают. Листовые рессоры, имеющие трещины в хомуте или листе, сдвиг листов или ослабление хомута, а также обратный прогиб, заменяют новыми или отремонтированными. Также заменяют витые цилиндрические пружины при наличии трещин в витках или несоответствии высоты установленным размерам. [c.16]

Для отцепочного ремонта со сменой колесных пар, элементов рессорного подвешивания, букс и других трудоемких работ предусмотрены специальные пути с необходимым оборудованием. [c.96]

При осмотре вагонов проверяют исправность деталей, соответствие их установленным размерам и техническим требованиям соответствие сроков ремонта, ревизии букс и автотормозов, а у пассажирских вагонов, кроме того, соответствие сроков технической ревизии исправность действия тормозных, ударно-тяговых устройств, букс вагонов и рессорного подвешивания. Одновременно с техническим осмотром ремонтные бригады устраняют все неисправности, выявленные при осмотре и отмеченные на кузове мелом. [c.227]

При ремонте и формировании пассажирских и грузовых поездов обязательно следует смазывать осевым маслом следующие вагонные детали шарниры люлечного и валики рессорного подвешивания, буксовые направляющие, тормозной винт, валики рычажных тормозных передач, пружины буферных стаканов. Скользуны и подпятники при сборке вагона после ремонта смазываются густой смазкой состава графита 50%, солидола 25% и машинного масла 25%. [c.42]

При заводском ремонте валики рессорного подвешивания были изготовлены из стали 45 с последующей поверхностной закалкой от нагрева т. в. ч. За этими деталями велось наблюдение во время работы паровоза. [c.192]

Техническое обслуживание пассажирских вагонов в поездах или составах в пунктах формирования, оборота, на ПТО в пути следования можно выполнять с помощью передвижной ремонтной установки РУ-П (рис. 4). Предусмотренный набор механизмов позволяет выполнить такие работы, как крепление гайки шпинтона тележки, снятие и постановку гидравлического гасителя колебаний, рессоры Галахова, а также постановку гаек предохранительных болтов центрального рессорного подвешивания. С помощью механизмов и приспособлений, имеющихся на РУ-П, регулируют и заменяют тяги тормозной рычажной передачи, пружинный механизм башмака тормозной колодки, а также заменяют подвеску башмака тормозной колодки, предохранительные скобы траверсы, тормозной соединительный рукав и его- прокладочное кольцо и воздухораспределитель. Помимо этого, выполняют и работы по ремонту автосцепного устройства укрепляют ослабшие или ставят недостающие болты и гайки поддерживающей планки, клина тягового хомута, заменяют или ставят отсутствующие маятниковые подвески центрирующего прибора, цепочку расцепного привода и др. [c.35]

Отцепочный ремонт пассажирских вагонов совмещают с их техническим обслуживанием при выполнении единой технической ревизии. Когда вагон отцеплен от состава для замены колесной пары, деталей рессорного подвешивания, генератора и т. д., тогда одновременно выполняют все необходимое техническое обслуживание. [c.42]

Осмотр и ремонт вагонов начинаются после ограждения состава группами одновременно с двух сторон. При этом выявляются неисправности колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, тележек, автосцепного и тормозного оборудования, рам, кузовов, крыш, дверей и других узлов и деталей вагонов. [c.47]

Выполняют промежуточную ревизию роликовых подшипников, добавляют в буксы смазку ЖРО. Осматривают рамы, ручной тормоз, рессорное подвешивание, колесные пары и зубчатые передачи, осуществляют необходимые измерения. При достижении предельных износов производят ремонт или замену. [c.69]

Так, ослабление посадки бандажа на центра колесной пары тепловоза устраняют наращиванием обода колесного центра электродуговой наплавкой или постановкой между бандажом и ободом колесного центра прокладки из листовой стали толщиной 1—2 мм [12]. Ослабление и проворот внутреннего кольца роликового подшипника на валу якоря тягового электродвигателя часто приводят к заметному повреждению шейки вала якоря, глубина рисок, задиров и выработки в отдельных случаях достигает 2—3 мм. Номинальный размер такой шейки восстанавливают при заводском ремонте вибродуговой наплавкой, а при текущем ремонте, кроме того, и постановкой дополнительной стальной втулки на шейку вала толщиной не менее 2 мм. Прессовую посадку различных неразъемных подшипников скольжения, например, втулки в верхней головке шатуна дизеля, втулок подвесок рессорного подвешивания тележек тепловоза или подшипников кулачкового вала в блоке дизеля Д50 и т.п., во многих случаях удается устранить путем осадки. [c.112]

Сборка с групповой взаимозаменяемостью применяется при капитальном ремонте буксовых и якорных роликовых подшипников, цилиндро-поршневой сборочной единицы и подшипников коленчатых валов дизелей, прессовых соединений, некоторых сборочных единиц рессорного подвешивания тележек и т, д. [c.252]

У новой тележки облегчена смена триангеля, тормозного башмака, колодки и чеки. Она более доступна для осмотра и ремонта. Каждый комплект центрального рессорного подвешивания состоит из четырех двухрядных пружин (на рисунке условно показаны однорядными) и одного фрикционного гасителя колебаний. [c.54]

Смазывают поверхности трения в системе рессорного подвешивания в зависимости от конструкции прн сборке (солидолом), при ремонте (запрессовывают солидол пресс-шприцем) илн в ходе приемки электровоза (поливают из масленки осевым маслом). [c.71]

Тележка (рис. 137) состоит из следующих основных элементов рамы тележки, опор рамы, колесных пар с буксами и осевыми редукторами, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи. Задняя тележка отличается от передней только приваренным к раме тележки кронштейном для установки конического редуктора привода скоростемера. Других отличий тележки не имеют. Отдельные элементы тележки — буксовые челюсти, буксы, рессорное подвешивание, тормозные колодки и башмаки — унифицированы с магистральным серийным тепловозом ТЭЗ, что упрощает ремонт, уменьшает номенклатуру запасных частей. [c.194]

Помимо указанных выше случаев, дуговую сварку применяют при ремонте паровозных цилиндров, деталей экипажной части паровоза, стокера, конденсационного оборудования и других деталей паровоза, а также при ремонте деталей рессорного подвешивания вагонов, вагонных букс, ударных приборов и т. п. [c.280]

Порядок проверки и регулировки. В "результате проверки и регулировки деталей рессорного подвешивания расстояние А (фиг. 69) от центра осей до опорных точек рессорных подвесок должно быть равным альбомному в пределах допусков, установленных правилами ремонта. [c.262]

Рессорное подвешивание. Осмотр деталей рессорного подвешивания, ремонт изношенных деталей, смена негодных. [c.325]

В экипажную часть грузовых локомотивов входят колесные пары. На их оси опираются тяговые двигатели, а на буксы через рессорное подвешивание— рамы тележек, на которые установлен кузов локомотива. На пассажирских локомотивах и электропоездах тяговый двигатель не опирается на ось колесной пары, а установлен на тележке. В зависимости от способа установки на тележке различают опорно-осевую и опорно-рамную подвески тяговых двигателей. При опорно-осевой подвеске значительная часть массы двигателя и привода не подрессорена. Это неблагоприятно действует при движении локомотива на железнодорожный путь и на саму экипажную часть, привод и тяговые двигатели. Однако такая подвеска проста и дешева в исполнении, ремонте и техническом обслуживании. Но для высоких скоростей движения так же, как и для высоких (более 25 тс) нагрузок на ось колесной пары, ее применять нельзя, поэтому на пассажирских и мощных грузовых локомотивах используется опорно-рамная подвеска. Для уменьшения динамических воздействий на железнодорожный путь и собственно экипажную часть в их конструкцию добавлена вторая ступень рессорного подвешивания. [c.172]

После остановки прибывшего поезда, отцепки локомотива и ограждения состава ремонтные бригады приступают к техническому обслуживанию. Осмотрщики-ремонтники или осмотрщики вагонов осматривают каждую буксу с подшипниками скольжения, проверяют плотность прилегания буксовой крышки, состояние шеек осей колесных пар, подшипников, вкладышей, польстеров или валиков и уплотняющих шайб. Техническое состояние буксового узла, осей колес, рессорного подвешивания, тележек, тормозного оборудования, предохранительных устройств, автосцепного устройства, кузова, рам и других деталей и узлов контролируют визуально и проверяют шаблонами, руководствуясь ПТЭ, Инструкцией осмотрщику вагонов, указаниями МПС и требованиями типового технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов. Все выявленные неисправности отмечают на вагонах мелом условными знаками. Осмотрщики-ремонтники или слесари по ремонту подвижного состава, следующие за осмотрщиками вагонов, устраняют неисправности, руководствуясь меловыми пометками, указаниями осмотрщиков. [c.232]

На путях, специализированных для подготовки полувагонов под погрузку, оснащенных самоходными вагоноремонтными машинами и подъемными средствами, выполняют следующие работы смену деталей рессорного подвешивания, подшипников скольжения, колесных пар, автосцепок, поглощающих аппаратов, центрирующих приборов, триангелей, тормозных колодок и тормозных башмаков разогрев и отсос загрязненного или обводненного осевого масла заправку осевым маслом букс с подшипниками скольжения, ремонт и смену крышек люков, торцовых дверей, обвязки, стоек, обшивки и других элементов кузова. Чтобы повысить производительность труда, качество ремонта и создать необходимые условия для ремонтных бригад, специализированные пути перекрывают ангарами, длина которых и устройство определяются местными условиями и санитарно-гигиеническими требованиями. [c.233]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Для ремонта рессорного подвешивания на заводах МПС изготовляют пружины с внутренними и наружными витками. В процессе эксплуатации эти пружины можио менять независимо от износа одной и другой. Пружины рессорного подвешивания изготовляют из стали марки 60С2. [c.124]

Комиссия проверяет внешний вид, окраску и наличие установленных надписей и трафаретов на всех мотовозах, автодрезинах и автомотрисах проверяет работу двигателя и других агрегатов и механизмов на всех режимах замеряет фактический тормозной путь и сопоставляет результаты замера с паспортными данными машины проверяет выполнение сроков проведения очер едных ремонтов и освидетельствования колесных пар испытывает звуковые и световые сигналы, грузоподъемный кран, грузовые канаты, захватные приборы и подъемное устройство освидетельствует сцепные приборы, рессорное подвешивание, карданное соединение, звездочки, передаточные цепи и контрольно-измерительные приборы осматривает настил, борта, запорные механизмы проверяет исправность и комплектность инструмента, запасных частей и ручных сигналов. [c.65]

Тележки МТ-50 модели 1950 г. (рис. 135) серийно начали выпускать с 1952 г. Они не имеют подрессорной балки, но соединение боксвнн с надрессорной балкой 5, как и некоторые другие узлы, были конструктивно улучшены. Буксы I, например, отливают отдельно от боковин 2. Это дает возможность оборудовать тележки буксами с роликовыми подшипниками, менять колесные пары под вагонами, упростить сборку и разборку тележек при ремонте. Эти тележки имеют рессорное подвешивание 5, шкворень 4 и рычажную передачу тормоза 6. [c.183]

Задняя тележка отличается от передней приваренным к ее раме кронштейном для установки конического редуктора привода скоростемера. Некоторые элементы тележки (буксы, детали рессорного подвешивания, тормозные колодки и башмаки, буксовые челюсти и струнки) унифицированы с серийными элементами тележек тепловозов 2ТЭ10Л и ТЭМ2, что упрощает ремонт и уменьшает номенклатуру запасных частей. [c.159]

Соединения с резиновыми деталями на тепловозах имеются в муфтах валопроводов привода силовых механизмов, в рессорном подвешивании, в буксовых поводках и гасителях колебаний тележек, под кабинами машиниста и т. д. Работоспособность таких соединений теряется из-за выхода из строя резиновых деталей. При ремонте резиновые и металлорезиновые детали заменяют в следующих случаях [c.120]

Работы профилактического характера по проверке состояния, смазке, креплению, измерению зазоров и др. по тележкам тепловоза выполняют при Т02 и ТОЗ, ремонте ТР1. При ремонте ТР2 производят ревизию подбивки моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей и тяговых редукторов со съемкой нижних частей кожухов, промежуточную ревизию букс, а также обточку бандажей колесных пар (при необходимости) без выкатки из-под тепловоза. При ремонте ТРЗ тележки выкатывают из-под тепловоза для ремонта или замены износившихся деталей рессорного подвешивания, наличников букс и буксовых вырезов рамы тележки, а также для ревизии моторноосевых и буксовых подшипников. [c.404]

Сборочные единицы с резиновыми или резинометаллическими деталями служат на тепловозах для передачи вращающего момента или динамических нагрузок и являются в то же время амортизаторами. Такие соединения значительное место занимают в упругих зубчатых колесах тяговых редукторов (рис. 3.74), в муфтах валопроводов привода вспомогательного оборудования, в буксовых поводках и фрикционных гасителях колебаний тележек (рис. 3.75 и 3.76), в рессорном подвешивании тележек и т. д. Как видно из этих рисунков, в сборочных единицах с резиновыми и резинометаллическими деталями имеются и детали других типовых соединений и сборочных единиц (резьбовых, прессовых, зубчатых передач и др.), ремонт которых описан был ранее. Работоспособность соединений с резиновыми и резинометаллическими деталями теряется из-за старения, потери эластичности и разрушения резиновых частей. Резиновые или резинометаллические детали (армированные втулки и шайбы, сайлент-блоки) заменяются в следующих случаях [c.185]

Отказ пружин в работе вызывается в большинстве случаев их просадкой или поломкой. Нередки случаи откола шлифованной части крайних витков. Поврежденную пружину (в собранной сборочной единице), например у муфты вертикальной передачи дизеля 2Д100, у цилиндровых крышек ИТ. д., иногда удается обнаружить при внешнем осмотре. У поврежденной пружины расстояние между витками обычно бывает больше, чем у аналогичных исправных пружин. После разборки объекта ремонта у пружин проверяют цельность витков — обстукиванием и визуально, высоту в свободном состоянии — линейкой, оканчивающейся угольником, или штангенциркулем. У компенсирующей пружины регулятора частоты вращения, пружин клапанов цилиндровых крышек, рессорного подвешивания тележек, пружины нагнетательного клапана топливного насоса и др. дополнительно проверяют перпендикулярность опорных плоскостей к геометрической оси при помощи обычного угольника и силу пружины под статической нагрузкой. [c.187]

Помимо контроля за качеством указанных работ, мастер цеха подъёмочного ремонта должен лично присутствовать при подъёмке и спуске паровоза и принимать от бригадиров дополнительно следующие работы центровку букс и пригонку их по шейкам, проверку правильности положения колёсных пар в паровозной раме, регулировку рессорного подвешивания и проверку тележек. [c.38]

Фиг 10. Планировка мастерских и направление грузопотоков а—оборотный запас элементов и труб б—парк колёсных пар, отправляемых переформирование в парк исправных колёсных пар г—из филиала материального склада д—инспекторская площадка для осмотра е-оборотный запас букс ж—бандажная з—оборотный запас поршней и—оборотный запас дышел —оборотный запас рессорного подвешивания л—оборотный запас мастерской по ремонту углеподатчика ремонт углеподатчика начения грузопотоков даны среднесуточные, при выпуске из подъёмочного ремонта одного паровоза каждые два дня и из промывочного ремонта четырех паровозов серии ФД — в день. Расхождение грузопотока, выходящего из цеха промывочного ремонта, от входящего в него [c.77]

К числу технических мер, обеспечиваюш,их увеличение пробега паровозов между подъёмочными ремонтами, относятся правильное и своевременное регулирование буксовых клиньев применение профильных тормозных колодок с твёрдыми вставками внедрение разметки буксовых нали гников, накладок и подшипников по способу ЦНИИ введение контрольной проверки положения колёсных пар в раме паровоза после ремонта и в эксплоатации правильное регулирование рессорного подвешивания специальной термической обработкой ножей и призм чистовая обточка бандажей и накатка роликом поверхности бандажей по кругу их катания своевременная наплавка местного проката бандажей увеличение высоты буксовых подшипников и образование холодильников за счёт вертикального спуска подшипника ниже горизонтальной оси шейки (в целях предупреждения ускоренного раската подшипника на осевой шейке). [c.214]

При изготовлении, подъёмочном, среднем и капитальном ремонте, а также во всех случаях разборки рессорного подвешивания [c.228]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Места трения рессорного подвешивания Сильно нагруженные нары трения скольжения типа валик — втулка Солидолы С или УС-2. Полностью меняют смазку с прочисткой смазочных отверстий при периодических ремонтах элёктровозов. Смазку добавляют при технических п профилактических осмотрах [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...