Буферная пружина

Пренебрегая треннем скольжения бруса о горизонтальную плоскость, определить величину наибольшего сжатия буферных пружин, ударный импульс в точке А, а также расстояние от точки О до центра удара. [c.226]

Телескопические пружины (рис. 16), предназначенные для восприятия больших усилий (буферные пружины), навивают из полосовой стали [c.718]

Для снижения напряжений надо стремиться главным образом к увеличению податливости стержня путем увеличения его длины, добавления буферной пружины, замены материала другим, с более низким модулем упругости, выравнивания площадей поперечного сечения с целью получить все участки стержня одинаковой минимальной площади сечения. Вот почему, конструируя стержни, работающие на удар, надо добиваться постоянной площади сечения по всей их длине. Местные утолщения допустимы лишь на небольших участках длины местные выточки небольшой протяженности крайне нежелательны. Если при таких условиях сконструировать достаточно прочный стержень не удается, необходимо удлинить его или равномерно увеличить его площадь. [c.697]

Буферная коническая пружина. На фиг. 183 показаны проекции конической буферной пружины, свитой из стальной ленты прямоугольного сечения. Построение проведено в точном соответствии со всеми указаниями, сделанными выше при рассмотрении фиг. 179. [c.77]

Цилиндрические пружины, навитые из ленты, находят широкое применение в машиностроении (буферные пружины) и в приборостроении. В приборах их используют как механизм для преобразования поступательного движения во вращательное. Такое устройство показано схематически на рис. 7.8. Оно состоит из двух пружин с различными направлениями навивки. При растяжении пружин втулка поворачивается на значительный угол. [c.356]

Для облегчения последней операции концы заготовки мощных пружин предварительно оттягивают (фиг. 11). При листовом материале для буферных пружин концы заготовок подрезают по выкройке. Для пружин растяжения [c.661]

Пружины телескопического вида (фиг. 38 и 39), предназначенные для восприятия больших усилий (буферные пружины), навиваются [c.685]

Фиг. 45а. Конструкция стартера СТ-15 для автомобиля ЗИС-150 ЯР—включающий рычаг В —втулка привода Л - буферная пружина Я/—шестерня ЯЛ1— наружная часть муфты свободного хода (составляющая одно целое с шестерней) Р — ролики 3 — якорь электромагнита ШВ — шток выключателя ДР —добавочное реле.

Для воспринятия ударов ковша у пяты устанавливаются буферные пружины (точка С на фиг. 42). [c.1185]

Пружины телескопического вида (фиг. 16), предназначенные для восприятия больших сил (буферные пружины), навивают из полосовой [c.933]

Толкач представляет собой раму / с четырьмя катками 2, на которой смонтирован на мощной оси упорный рычаг 3 с башмаком, который упирается на край кузова вагона между буферами (фиг. 264,6). Посредством серег 4, из которых рабочая соединена с рамой тягой 5 и буферной пружиной 6 толкач скрепляется с тяговым бесконечным канатом. Привод осуществлен от тяговой лебедки, размещенной под эстакадой. Для уменьшения мощности лебедки на холостой части каната предусмотрен противовес, движущийся на эстакаде по отдельной колее. [c.407]

Для снижения напряжений надо стремиться главным образом к увеличению податливости стержня путем увеличения его длины, добавления буферной пружины, замены материала другим, с более низким модулем упругости, выравнивания площадей поперечных сечений. Наиболее эф( ктивным может оказаться выравнивание площадей поперечных сечений по наименьшей. [c.524]

Обычно витки имеют круглое поперечное сечение. Однако телескопические пружины (рис. 6.2), воспринимающие большие нагрузки (буферные пружины), навиваются из полосовой стали прямоугольного сечения с большим отношением длин сторон. [c.164]

Отдельные секции взаимодействуют, соприкасаясь внутренними кромками. Образуемые таким образом весьма жесткие конструкции предназначаются для восприятия больших усилий и используются главным образом как мощные буферные пружины во всякого рода амортизаторах. [c.215]

Аккумуляторы энергии зажимных механизмов приспособлений, буферные пружины амортизаторов различного рода для восприятия больших сил при относительно малых габаритных размерах [c.229]

Конечные выключатели рубящего типа (см. рис. Ш8). 1. Проверяют состояние каната, регулируют положение качалок относительно отводки. Устанавливают кабину в точной остановке верхнего крайнего рабочего этажа. Измеряют расстояние от опорной плиты противовеса до буферной пружины. Это расстояние должно быть не менее 50 мм и не более 200 мм в том случае, когда пол кабины находится выше уровня этажной площадки на 50 мм не менее 150 мм и не более 300 мм в случае, когда пол кабины находится ниже уровня пола этажной площадки на 50 мм. [c.296]

Укорачивают тяговые канаты, если расстояние между опорной плитой противовеса и буферной пружиной достигло 50 мм. [c.296]

Рис. 124. Установка буферов кабины и противовеса а — на тумбе, б — под подливку, в — на направляющих 1 — кондуктор, 2 — буфер, 5 — направляющая кабины, 4 — направляющая противовеса, 5 — буферная пружина, б —чашка, 7 — шпилька

Буферные пружины (рис. 124, в) монтируют непосредственно на направляющие. Для этого в нижней направляющей сверлят отверстие под фиксирующую шпильку (если оно не было просверлено на заводе-изготовителе или на базе монтажного управления). На нижний отрезок направляющей надевают со стороны опорного торца верхнюю чашку (тарелку). Надвигают пружину, надевают нижнюю тарелку, затем тарелку, фиксирующую шпильку, и надевают тарелку на шпильку. [c.203]

Высокая амортизационная способность кольцевых пружин выдвигает их на первое место среди других буферных пружин. Их применяют на тяжеловесном подвижном железнодорожном составе, в шасси самолетов и т. д. [c.702]

В нижней части рычага 5 размещено специальное устройство — корректор (рис. 64). В процессе эксплуатации автомобиля поворотом корпуса буферной пружины корректора можно поддерживать устойчивую работу двигателя на минимальном числе оборотов. [c.87]

Стартеры типов, показанных на рис. 101, имеют еще следующие приспособления. Если при включении стартера торец зуба шестерни 5 упрется в торец зуба венца маховика и шестерни поэтому не войдут в зацепление, то якорек /2 продолжая втягиваться, через рычаг 17 сожмет буферную пружину 7. В это время контактное кольцо 1 (см. рис. 99) замкнет клеммы Д и Дг, включив рабочий ток, при этом якорь стартера повернется. Вместе с ним повернется и шестерня 5 (см. рис. 101), а сжатая буферная пружина 7 быстро введет ее в зацепление с венцом маховика. [c.159]

Для получения нужного осевого перемещения пружины составляют из ряда секций, каждая из которых образуется последовательно двумя тарелками (см. рис. 6.1,/с), соприкасающимися наружными кромками. Секции монтируют в гильзе или на общецеитрирую-щей оправке, отдельные секции взаимодействуют, соприкасаясь внутренними кромками. Образуемые таким способом весьма жесткие пружины предназначаются для восприятия больших усилий при относптелыю малых габаритных размерах и используются главным образом как мощные буферные пружины в амортизаторах. [c.113]

Если в системе возникает крутильный улар, например, нри включении на ходу кулачковых муфт, при выборке зазорс в во время разгона и т. д., то упругая муфта работает как буферная пружина. [c.429]

Секции монтируют в гильзе или на общецентрируюпдай оправке. Отдельные секции взаимедействуют, соприкасаясь внутренними кромками. Образуемые таким способом весьма жесткие пружины предназначены для восприятия больших усилий прж относительно малых габаритных размерах. Используют главным образом как мощные буферные пружины в( ) всякого рода амортизаторах. [c.155]

При обмере надлежит руководствоваться допусками, установленными, например, стандартом Наркомата судостроительной промышленности СТ С1-332, 1940, в зависимости от класса точности изготовления пружин. Первому классу точности должны удовлетворять пружины, требующие строгой тарировки (пруиа1ны динамометров, весов, индикаторов и т. п.) второму классу точности должны удовлетворять пружины, требующие точной регулировки на определённую нагрузку (пружины предохранительных и автоматических перепускных клапанов, пружины регуляторов и т. п.) третьему классу точности должны удовлетворять пружины, не требующие точной регулировки по нагрузке (клапанные пружины насосов и двигателей, пружины тормозов, буферные пружины и т. п.). Допуски на размеры пружин разделяются на допуски пооперационного контроля, которыми руководствуются при переходе от одной операции к другой (табл. 15), и допуски для окончательной приёмки пружин (табл. 16), которые и проставляются на рабочем чертеже в соответствии с выбранным классом точности. В случае отступления от допусков хотя бы одного измерения по одному из элементов пружины последняя бракуется. [c.664]

Фиг. 46. Привод Дайера В—вал стартера ВР — включающий рычаг С—стакан ВЛ—буферная пружина ШБ — шайба ВГ — ведущая гайка Я —пружина Ш — шестерня УГ — упорная гайка ШП - шплинт

Фг1Г. 113. Шлифовально-отрезной станок с ручным управлением I — качающийся рукав 2 — тиски 3 — маховичок для установки дуги качания 4 — упор с буферной пружиной. [c.602]

Расчёт пружинных буферов ведётся по наибольшей нагрузке, но так, чтобы при наименьшей возможной нагрузке замедление, осуществляемое буфером, не превосходило 2,5g (з=25 Mj eK ). При этом размеры буферных пружин не должны излишне увеличивать глубину шахтных приямков. В большин- [c.981]

Буферные пружины рассчитываются на живую силу ковша определяемую скоростью движения V (v = 2-h3 Mj eK) [c.1186]

Балки на упругих опорах 251 (пр. 8), 252 (пр. 9),— на упругом основании 284—289, — немного искривленные 228, — неразрез-иые 96, 235, 252 (пр. 8—10), 659, — первоначально искривленные 64, 72, — прямые 60, 64, 208—225, 410, см. прогиб вследствие перерезывающей силы, — таврового сечения 295,— узкие прямоугольные 294, 438, 495—499, на балку влияние движущейся и пульсирующей нагрузки 651—655, балок кривизна 61 Беггса деформометр 43 Безопасности коэффициент 189, 190, 299 Безразмерные уравнения 237, 266 Бернулли — Эйлера теория изгиба бЗпп Бесселя уравнение 317 Бетон 223, 659 Боу обозначение 139 Бронза 341 Брус круговой 513 Буферная пружина 324 (пр. 6) [c.664]

Проверяют суммарный зазор в шарнирах устанавливают противовес на буферные пружины (упоры) отключают вводный рубильник и проверяют отсутствие напряжения на клеммах автоматического выключателя главного привода поднимают вручную якорь 19 (см. рис. 31) до такого положения, когда тормозные колодки 40 начнут отходить от тормозной полумуфты делают отметку на среднем стержне якоря на уровне нижнего торца катушки отпускают якорь и измеряют расстояние между отметкой и уровнем нижнего торца катушки. Это расстояние должно быть не более 10 мм при условии, что зазоры между фрикционными обкладами и поверхностью тормозной полумуфты при поднятом до упора якоре будут не менее 0,3 мм. [c.86]

Пружины телескопического вида (фиг. 17) для больших усилий (буферные пружины) навивают из полосовой стали поямоугольного сечения [c.693]

I — регулировочные шайбы 2 — упорная шайба 3 — упорное кольцо 4 — замочное кольцо 5 — шестерня призода —муфта свободного хода 7 — буферная пружина 5 — поводковая муфта Р —прулчина — червячная нарезка вала И — втулка привода 12 — якорек 3 — возвратная пружина 14 — регулировочный винт якорька /5 — соединительное звено /5 —крышка i7— рычаг привода 18 — регулировочный винт. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...