Машина вагоноремонтная

Машина вагоноремонтная 121 Маятниковая подвеска 98, 105 Механизм разгрузки 112 [c.125]

В настоящее время номенклатура централизованно планируемых и изготовляемых запасных частей для тепловозов, электровозов, паровозов, вагонов, машин и механизмов превышает 10 тыс. наименований. Поэтому для полного обеспечения растущей потребности в запасных частях проводится работа по совершенствованию их производства на базе специализации и кооперирования. Специализированное производство запасных частей организовано на специальных заводах. Кроме того, к этой работе привлечены некоторые локомотиво- и вагоноремонтные заводы. [c.269]

Рис. 13. Вагоноремонтные машины для текущего ремонта полувагонов

Технические пассажирские станции для экипировки, ремонта и санитарной обработки пассажирских вагонов в своем составе должны иметь вагоноремонтные и экипировочные депо с ремонтно-заготовительными цехами и отделениями, ПТО, стационарные или передвижные вагономоечные машины, устройства газовой дезинфекции и дезинсекции вагонов (ангары или тупики), склады топлива, холодное и горячее водоснабжение, прачечный комбинат, помещения и устройства КОП и др. [c.93]

Рис. 102. Смена автосцепки в поезде с помощью вагоноремонтной машины

Оператор ведет график обработки поездов, в котором отмечает начало технического осмотра и ремонта и время подачи локомотива к составу, начало и окончание пробы тормозов, полной готовности состава. В том же графике он отмечает наличие основных запасных частей на стеллажах или на передвижных вагоноремонтных машинах, что позволяет принимать своевременные меры к пополнению недостающих. [c.26]

Подготовка вагонов к перевозкам является одной из наиболее трудоемких работ, поэтому для их облегчения применяют различные вагоноремонтные машины в зависимости от типа подготавливаемых вагонов. [c.52]

Рис. 8. Вагоноремонтные машины "Донбасс"- и "Донбасс"-2

Применяются также вагоноремонтные машины по образцу созданной машины в депо Мелитополь Приднепровской дороги. На раме машины имеются верхние и нижние передвижные площадки для ремонта металлических и деревянных элементов кузова на двух уровнях, сварочный трансформатор СТ-500, преобразователь тока, электрощит, розетки для подключения электроинструмента, шкаф для хранения пневматического, электрического и другого инструмента. [c.56]

До начала ремонта вагонов с помощью вагоноремонтных передвижных установок или машин сначала надо проверить действие звуковых и световых сигналов, исправность работы всех узлов и механизмов, действие рабочих тормозов. Если выявлены неисправности, их следует устранить. [c.217]

По сравнению с газопрессовой сваркой стыковая контактная сварка имеет ряд преимуществ, в частности не требует кислорода и ацетилена. По этим причинам в железнодорожных депо и вагоноремонтных мастерских электросварка с использованием стационарных или передвижных сварочных машин имеет широкое применение. Так как все узловые станции обеспечены электроэнергией, необходимой для выполнения сварочных работ, то основное преимущество газопрессовой сварки — отсутствие потребности в электроэнергии — не имеет в данном случае практического значения. [c.43]

Новаторы депо создали и внедрили более 250 наименований оригинальной высокоэффективной технологической оснастки, вагоноремонтные и вагономоечные машины, подъемники, манипуляторы, транспортеры, поточно-конвейерные линии, стенды, механизмы и приспособления. [c.223]

Ремонт грузовых вагонов на пунктах технического осмотра (ПТО) в значительной степени механизирован. Так, за последние годы создано 20 типов самоходных установок и машин для ремонта ходовых частей, кузовов, тормозного и автосцепного оборудования вагонов. В настоящее время почти все пункты технического осмотра крупных сортировочных станций имеют по 2—3 и более самоходных вагоноремонтных установок и машин разных конструкций, предназначенных для ремонта полувагонов, платформ и др. [c.240]

Одной из наиболее распространенных универсальных самоходных вагоноремонтных машин является машина, созданная группой рационализаторов Курганского отделения Южно-Уральской дороги и рекомендованная Главным управлением вагонного хозяйства для внедрения на всех пунктах технического осмотра. Эти машины позволяют механизировать основные трудоемкие операции, как-то подъемку вагонов при смене буксовых подшипников скольжения и вкладышей, рессор, пружин и фрикционных гасителей колебаний тележек удаление из букс загрязненного и обводненного масла и заправку их чистым маслом разогревание в буксах смерзшегося обводненного масла замену неисправных корпусов автосцепок, маятниковых подвесок и центрирующих балочек транспортировку запасных частей и материалов. [c.241]

Для улучшения условий труда и повышения его производительности на многих пунктах технического осмотра, кроме передвижных вагоноремонтных установок и машин, применяются системы централизованного ограждения поездов, опробование автотормозов, подача осевого масла на парковые пути, механизирована транспортировка запасных частей и материалов, введена двусторонняя оповестительная связь. [c.243]

Путевые машины, железнодорожные краны и другие машины на железнодорожном ходу нормальной колеи отправляются отдельным локомотивом или в составе поезда, если ходовые части их перед отправкой отремонтированы и освидетельствованы вагоноремонтным предприятием Министерства путей сообщения. [c.31]

На рис. 2 показана схема пункта подготовки полувагонов к перевозкам при суточном задании 1000 вагонов и более. Такой пункт подготовки имеет пути для осмотра и ремонта вагонов и два специальных ремонтных пути. На одном из последних располагается комплекс передвижных машин для ремонта вагонов в составе, которые должны подаваться на данный ремонтный путь с интервалом 2,5—3 ч из парка прибытия. На другом пути устанавливаются вагоноремонтные передвижные машины, с помощью которых производят ремонт вагонов, имеющих повышенный объем ремонтных работ. Поступление неисправных и уборка отремонтированных вагонов производятся периодически по мере накопления. [c.21]

На механизированных пунктах роль слесаря в значительной степени сводится к управлению вагоноремонтными машина.ми. [c.23]

На путях, специализированных для подготовки полувагонов под погрузку, оснащенных самоходными вагоноремонтными машинами и подъемными средствами, выполняют следующие работы смену деталей рессорного подвешивания, подшипников скольжения, колесных пар, автосцепок, поглощающих аппаратов, центрирующих приборов, триангелей, тормозных колодок и тормозных башмаков разогрев и отсос загрязненного или обводненного осевого масла заправку осевым маслом букс с подшипниками скольжения, ремонт и смену крышек люков, торцовых дверей, обвязки, стоек, обшивки и других элементов кузова. Чтобы повысить производительность труда, качество ремонта и создать необходимые условия для ремонтных бригад, специализированные пути перекрывают ангарами, длина которых и устройство определяются местными условиями и санитарно-гигиеническими требованиями. [c.233]

Перед началом маневровых передвижений или пропуском поезда работники специализированных путей должны быть удалены из зоны производства работ, а узлы вагоноремонтной машины закреплены в положении, исключающем взаимодействие с движущимся подвижным составом. [c.121]

Основные ПТО оснащены устройствами для зарядки, опробования автотормозов и ограждения составов, управляемыми дистанционно разветвленной воздухопроводной сетью с разборными колонками устройствами двусторонней громкооповестительной связи с микрофонами на междупутьях или радиосвязью устройствами для транспортировки запасных частей вдоль и поперек путей, асфальтированными междупутьями универсальными самоходными вагоноремонтными машинами устройствами освещения и др. [c.342]

При соблюдении общей схемы управления (см. рис. I и 2) в зависимости от конкретных условий работы отдельных предприятий и организаций имеются некоторые особенности в схеме подчиненности. Так, рельсосварочные поезда (РСП), щебеночные заводы (РПЗ), шпалопропиточные заводы (ПШ), путевйе дорожные мастерские (ПДМ) и некоторые путевые машинные станции (если их работа и зона обслуживания выходит за пределы одного отделения дороги) подчиняются не отделам пути отделений дорог, а непосредственно службам пути. Аналогично этому локомотиворемонтными, вагоноремонтными, путевыми ремонтно-механическими заво- ами, базами материально-технического обеспечения, удовлетворяющими нужды многих дорог, руководят не управления железных дорог, а соответственно Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей и Главное управление материально-технического обеспечения МПС. [c.7]

Начало и окончание работ ремонтных бригад определяются графиком дежурств. При этом бригады, связанные с ремонтом вагонов в составах, принимают дежурство в обязательном порядке от закончивших смену ремонтных бригад непосредственно на рабочем месте. Перед началом работы осмотрщики и слрсари обязаны ознакомиться с приказами и указаниями по кругу выполняемых ими работ, уяснить задание на ближайшие полтора-два часа предстоящей работы, проверить наличие и исправность инструмента и ручных фонарей, находящихся в их личном пользовании. Кроме того, слесари должны проверить наличие на стеллажах или вагоноремонтных машинах запасных частей и материалов как по количеству, так и номенклатуре и соответствие их нормам. [c.3]

Если на путях пунктов подготовки вагонов к перевозкам имеются специальные вагоноремонтные машины типа "Донбасс", то, кроме пере-численнь.х, выполняют следующие работы заменяют или ремонтируют сваркой продольные и торцовые борта платформ, крышки люков полувагонов правят погнутые крышки люков, верхнюю обвязку кузова, торцовых дверей, стойки, раскосы устраняют сужение и уширение кузова полувагонов заменяют неисправные двери, ремонтируют крышу, печные разделки, крышки загрузочных люков заменяют неисправные или ставят недостающие детали несъемного оборудования крытых вагонов заменяют неисправные автосцепки. [c.50]

Перед заваркой трещин устраняют прогибы балок рамы. Если прогибы незначительные, их устраняют в холодном состоянии правильными машинами, но чаще это делают с предварительным местным подогревом керосинорезом или газовой горелкой, работающей на пропане. При нагреве балок следует соблюдать меры противопожарной безопасности, изолируя кровельной сталью и листами асбеста все дфевянные части, которые могут загореться или обуглиться. Балки рамы правят с применением вагоноремонтных машин и различных приспособлений и механизмов (струбцин, стяжек, домкратов и т. п.). [c.150]

На ряде предприятий транспорта успешно решаются и дру гие вопросы благоустройства. Так, иа территории Дау-гавпилсского локомотиворемонтного завода построен бытовой комбинат, который входят прачечная, сапожная мастерская, парикмахерская, столовая, передвижные пункты по приему одежды в химчистку и стирку, что позволяет работникам завода затрачивать минимум времени на бытовые нужды. В локомотивных депо Гребенка и Тернополь, Рославльском вагоноремонтном заводе сделаны стоянки для легковых машин, мотоциклов iH велосипедов. На некоторых предприятиях построены геплицы для выращивания овощей и фруктов, а также оранжереи. Все это способствует поддержанию высокой работоспособности у людей, влияет на повышение производительности труда. [c.129]

Одним из решений вопросов связи рабочих мест со службами завода является применение машин централизованного контроля работы производственного оборудования типа Сигнал . С помощью этой машины отделы и службы завода систематически получают информацию с рабочих мест о состоянии оборудования и количестве изготовленных деталей. Такая машина функционирует на Панютинском вагоноремонтном заводе. Внедрение машины Сигнал является частью работы по автоматизации управления производством. [c.158]

На паровозо- и вагоноремонтных заводах и в депо применяют для нагрева заготовок при машинной ковке, как правило, печи при ручной ковке мелких деталей применяют также горны. Характеристику огнеупорных материалов, применяемых при кладке печей, см. на стр. 11. [c.150]

Для ремонта наиболее часто выходящих из строя деталей и узлов в удаленных от ло-комотивно-вагонных депо ППВ предусматривают ремонтные участки. Вагоны, которые требуют большого объема ремонта и не могут быть отремонтированы за время, отведенное для подготовки состава, подаются на пути, оборудованные вагоноремонтными машинами типа Донбасс . Остальные пути ППВ оснащаются установками РУ-4. [c.139]

При выполнении маневровых работ на специализированных путях, оборудованных вагоноремонтными машинами на тупиковых путях машина должна находиться в конце тупика и ограждаться установленным на ней сигналом, запрещающим маневры (синий огонь) и спаренными тормозными башмаками, уложенными на расстоянии не менее 5 м перед машиной на сквозных путях скорость передвижения локомотива и вагонов не должна превышать 5 км/ч при наличии на машине горящего сигнала, разрешающего производство маневров, (лунно-белый огонь) пропуск состава поезда через вагоноремонтные машины может производиться также при разрешающих показаниях сигналов со скоростью, установленной технико-распорядительным акто.ч станции по согласованию с техническим инспектором труда ЦК профсоюза. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...