Технологический процесс сборки двигателя

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ [c.251]

Маршрутный технологический процесс сборки двигателя с указанием базовых установочных поверхностей 4, , 8 двигателя на транспортных устройствах и мест сборки поверхностей I, 2, 3, 4, 5, 6 и [c.428]

Требования организации производства направлены на уменьшение затрат труда и средств при выполнении технологического и вспомогательного процессов. Одним из направлений удовлетворения этих требований является увеличение средств механизации и автоматизации. Следовательно, между этими двумя требованиями могут возникнуть противоречия. Например, для снижения затрат груда и средств при выполнении технологического и вспомогательного процессов сборки двигателя целесообразно использовать подвесные конвейеры с регламентированным движением. Для обслуживания и ремонта таких устройств потребуются дополнительные затраты труда и средств. Решения о целесообразном уровне механизации и автоматизации принимают на основе технико-экономического расчета. При отработке конструкции на технологичность следует учесть конструкцию подвесок конвейера. [c.64]

Варианты планировочного решения по участку сборки двигателей для заданной производственной программы показаны, на рис. 37.3. Особенностью приведенной планировки является то, что работы по обезжириванию, окраске и сушке вынесены на участок ремонта деталей двигателя. Двигатели собираются на механизированной эстакаде, Посты подсборки и испытаний составных частей размещаются рядом с эстакадой в последовательности, предусмотренной схемой технологического процесса сборки. [c.301]

Несмотря на все трудности, задача механизации и автоматизации процесса координирования и соединения деталей и сборочных единиц различных конструкций должна быть и будет успешно, надежно и просто разрешена в ближайшее время. Без ее успешного решения невозможна полная автоматизация технологических процессов сборки ряда изделий, выпускаемых в непрерывно и быстро возрастающих количествах (автомобильные двигатели, электродвигатели), так как иначе на операциях, где должны осуществляться координирование и соединение деталей, пришлось бы оставлять ручной труд. [c.397]

Рассмотрим Б укрупненном виде технологический процесс сборки грузового автомобиля ЗИЛ-130. Сборка заключается в установке на раму автомобиля в определенной последовательности собранных, испытанных и окрашенных узлов и агрегатов. Раму располагают так, чтобы горизонтальные нижние полки продольных балок находились в верхнем положении. Устанавливают и закрепляют обоймы и дополнительные буферы передних и задних рессор, тягу соединения двигателя с рамой в сборе с чашками и буферами. [c.207]

Сборка и установка силового агрегата. Технологический процесс сборки агрегатов разных моделей определяется их конструкцией, но общая последовательность примерно одинаковая. Перед установкой коробки передач на двигатель следует тщательно протереть салфеткой и продуть сжатым воздухом привалочные плоскости картера сцепления и картера коленчатого вала. Шпильки крепления картера сцепления с коробкой передач в сборе следует завернуть в картер коленчатого вала до отказа, момент затяжки 20,0—30,0 Н-м. [c.284]

Сборка и окраска выпускаемого изделия — автомобиля или агрегата (двигателя, коробки передач и др.) являются завершающими стадиями производственного процесса в автомобилестроении, если они ведутся на специализированном заводе по производству данного изделия. В этом случае готовым изделием является автомобиль, как на автостроительном или автосборочном заводе, или агрегат. При широком кооперировании и специализации в автомобилестроении имеется немало специальных заводов по производству двигателей и агрегатов шасси, карбюраторов, электрооборудования и др., поступающих на автомобильные или автосборочные заводы. Автомобилестроение является массовым, крупносерийным производством. Б организационном отношении сборка автомобилей осуществляется наиболее совершенным поточным методом. При этом методе процесс сборки расчленяется на отдельные операции, выполняемые на отдельных постах, расположенных в линию. Расчленение операции технологического процесса сборки согласуется по производительности с тактом сборки. Длительность каждой операции должна быть равна или кратна такту. Под тактом сборки понимается интервал времени, через который периодически производится выпуск собранного автомобиля (агрегата) определенного наименования. Такт сборки [c.73]

Последовательность технологического процесса сборки дизельного двигателя приведена на схеме (схема 5). Установка блока на конвейер и съем собранного двигателя производятся при помощи манипуляторов, установленных в начале и в конце сборочного конвейера. В процессе сборки двигателя на конвейере производится контроль торцового биения маховика, вращения коленчатого вала, крепления узлов и деталей и др. [c.80]

При разработке технологического процесса сборки различают конструктивные и сборочные элементы. Конструктивным называется элемент, несущий в машине определенную функцию (например, механизм газораспределения в двигателе или механизме управле- [c.146]

Взаимное расположение сборочных линий двигателя, коробки передач и ходовой части трактора относительно главной сборочной линии (главного конвейера завода) обеспечило полную поточность сборки и четкую слаженность всего технологического процесса. Каждые 5 мин с главного конвейера сходил готовый трактор, заправленный всем необходимым и вполне готовый к работе, без каких-либо дополнительных регулировок. [c.161]

К завершающим операциям технологического процесса обработки деталей относятся мойка, консервация, сборка и упаковка. Автоматические линии для завершающих операций могут быть с последовательным, последовательно-параллельным или параллельным расположением оборудования, что зависит от требуемой производительности и заданного технологического процесса. Эти линии завершают процесс обработки деталей, после чего детали поступают на комплектацию в сборочные цеха или их упаковывают для запасных частей. Во многих случаях, в зависимости от технических условий на обрабатываемую деталь или комплект собираемых деталей, особенно в случаях контроля в составе линии, линии для завершающих операций устанавливают в отдельном помещении со стабильным поддержанием заданной температуры в определенных пределах (обычно 2°С). Такие линии созданы для карданных, роликовых и конических подшипников, клапанов, пальцев, поршней двигателей и других деталей подшипниковой и автомобильной промышленности. [c.453]

Сборка поршня с пальцем и шатуном в производстве ряда тракторных и автомобильных двигателей в настоящее время автоматизирована. Технологической особенностью этой операции в автоматизированном процессе является выбор рациональной схемы базирования деталей, участвующих в сборке. Как известно, на точность положения последних в процессе сборки влияют такие, например, факторы, как погрешности диаметров, отклонения от правильной геометрической формы и др. В работе В. В. Коси-лова [61] исследованы возможности сборки таких соединений и предложены рациональные схемы базирования. Они основаны (рис. 300) на применении призм и центрирующего стержня. Как видно из схем, для базирования использована внутренняя поверхность отверстия в бобышках поршня и наружная цилиндрическая поверхность пальца. [c.349]

Попробуйте решить такую задачу. При автоматической сборке форсунки дизельного двигателя необходимо обеспечить ориентирование детали (см. рис. 44) типа стержня с фланцем в глубоко расположенное отверстие парной детали. Обычный питатель с наклонным или вертикальным лотком не гарантирует в данном случае удовлетворительного ориентирования хвостовика одной детали в отверстии другой детали. Применение автоматической руки здесь затруднено, так как на загружаемой детали отсутствует базирующая поверхность. А встряхивание при загрузке чрезвычайно усложняет технологический процесс и не обеспечивает достаточной надежности. [c.62]

Полный ремонт двигателя аварийного автомобиля включает в себя несколько основных технологических процессов 1) полную разборку двигателя 2) контроль деталей и при необходимости их частичную замену 3) сборку двигателя и регулировку 4) обкатку и окончательную регулировку. [c.290]

Технологический процесс работы на испытательной станции характеризуется такой схемой. На станцию двигатель поступает с участка сборки со сцеплением, полностью укомплектованным и окрашенным. Приработка и испытания двигателя проводятся на режима , определенных техническими условиями на испытания. Выдержавший испытания двигатель подается на участок сборки автомобилей или на склад готовых агрегатов. При наличии в двигателе дефектов он возвращается для их устранения на участок сборки. [c.299]

Согласно разработанному технологическому процессу определяется назначение постов для сборки двигателя. Количество станочного оборудования подсчитывается по трудоемкости на соответствующие виды работ по форм. 36.13. Остальное оборудование подбирается по технологическим операциям, не охватываемым станочными средствами. [c.301]

На передовых авторемонтных предприятиях успешно осуществляется механизация и частичная автоматизация производственных процессов и все более широкое распространение получает поточная организация технологического процесса ремонта автомобилей, агрегатов и узлов. С целью распространения этого ценного опыта авторы сочли целесообразным привести в справочнике в виде примеров краткое содержание последовательности операций технологических процессов и соответствующие им технологические планировки поточной разборки автомобилей, их агрегатов и узлов, ремонта некоторых основных деталей (блока цилиндров, шатунов, балок передних осей, кожухов заднего моста) и сборки основных агрегатов автомобилей (двигателя, коробки передач, переднего и заднего мостов), имея в виду отразить, как при этом используется и компонуется в потоке описанное в справочнике нестандартизированное оборудование. [c.4]

Последовательность технологического процесса поточной сборки двигателей [c.401]

Постовая форма заключается в том, что весь производственный процесс ремонта одного объекта расчленен на группы операций, которые выполняют на отдельных специализированных постах (рабочих местах). В каждую группу подбирают такие операции, которые завершают определенный технологический процесс ремонта какой-либо сборочной единицы ремонт головок блока, масляного насоса двигателя, ремонт и сборка шатунно-поршневой группы, коробки передач и др. [c.130]

Конструкции подавляющего большинства машин не позволяют вести их сборку без предварительной частичной разборки их сборочных единиц, поступающих на общую сборку в собранном виде. Даже в таких машинах, как автомобильные двигатели, до сих пор сохранилась операция снятия у блока цилиндров крышек опор под коленчатый вал перед его монтажом. При сборке многих станков перед монтажом шпинделя в коробку скоростей с него предварительно снимается ряд деталей — зубчатые колеса, внутреннее кольцо роликоподшипника и т. д. Поэтому при построении схемы сборки в нее необходимо включать и все неизбежные по ходу технологического процесса разборки сборочных единиц. Для машин, которые посылаются потребителю в разобранном виде, строятся специальные схемы [c.386]

Отделение сборки двигателей предназначено для ремонта основных деталей двигателя и его сборки. Годовая производственная программа определяется количеством выпускаемых из ремонта двигателей. В отделении производят ремонт деталей слесарной и механической обработкой, сборку узлов, испытание узлов и общую сборку двигателей. В процессе ремонта блок цилиндров подвергается гидравлическому испытанию, расточке коренных подшипников и втулок распределительного вала. Сборка двигателя производится из узлов, предварительно собранных на специализированных рабочих местах. При значительной программе отделения по основной модели двигателя выполнение процесса сборки следует рекомендовать на поточных линиях. При расчете рабочих мест поточной сборки в основу должна быть положена синхронизация выполнения основных "сборочных операций технологического процесса. Основной величиной, от которой зависит синхронизация техно- [c.166]

Значение очистных работ при ремонте автомобилей чрезвычайно велико, так как эффективность технологических процессов мойки и очистки существенным образом влияет на производительность труда, санитарно-гигиенические условия работы на участках разборки и дефектовки, а также на всех остальных участках ремонтного производства. Качество работ по восстановлению изношенных поверхностей деталей, а также сборки автомобилей находится в прямой зависимости от полноты и качества выполнения очистных работ. Известно, что из общей трудоемкости капитального ремонта автомобилей трудоемкость очистных работ составляет примерно 5 %, например, плохая очистка блоков цилиндров двигателей и их головок от нагара и накипи приводит к снижению эффективной мощности двигателей на 5. .. 8 %, увеличению расхода топлива на 10. .. 20 %, снижению межремонтного ресурса сборочных единиц (агрегатов) до 30 %. Производительность ремонтных работ на автомобилях и их деталях без очистных работ снижается до 15. .. 20 %. [c.158]

Индустриальный метод ремонта, кроме того, характеризуется наличием механизации и автоматизации ряда технологических процессов и возможностями их дальнейшего развития, применением специального оборудования, приспособлений, инструмента и др. Причем все сказанное в одинаковой мере применимо как на заводах по ремонту полнокомплектных автомобилей, так и на заводах по ремонту двигателей и других агрегатов. Поэтому признак поточного метода сборки или восстановления деталей, их обезличивания, а также сборки на базе новых деталей, к тому же используемых крайне ограниченно, не являются методами капитального ремонта автомобилей, а характеризуют лишь особенности организации производственного процесса. [c.461]

При обработке картеров, как и при обработке других крупных деталей, вначале производится обработка наибольших по размерам поверхностей, обдирка которых позволяет выявить дефекты материала в начале технологического процесса и быстрее разгрузить детали от внутренних литейных напряжений, обусловленных неравномерным остыванием отдельных мест отливки. Весьма часто обдирка этих поверхностей производится не в основном механическом цехе завода, а при литейном цехе (фиг. 448). Отливка картеров и блоков обычно производится не на особом заводе-поставщике, а на том же заводе, где производятся обработка деталей двигателей и цх сборка. [c.497]

Движущие силы современной технологии. Важнейшими движущими силами развития современной технологии являются постоянно растущие требования к качеству и количеству выпускаемых изделий. Они вызывают постоянную потребность в совершенствовании технологических процессов, создании новых методов и средств обработки, сборки и контроля. Рост требований к качеству идет прежде всего путем ужесточения требований к точности изделий, чистоте обрабатываемых поверхностей, физико-химическим свойствам (прочность, износоустойчивость, устойчивость против коррозии, высоких температур и т. д.). Он усугубляется тенденциями миниатюризации изделий, а также интенсификацией работы машин повышением частоты вращения, динамических нагрузок, температуры протекания рабочих процессов, давления газов, грузоподъемности и т. д., что характерно для современного машиностроения и приборостроения. Так, автомобиль ЗИЛ-130 имеет в 3 раза большую грузоподъемность и почти в 2 раза более высокую скорость по сравнению с автомашинами первых марок. Это потребовало увеличения мощности двигателя в 4 раза и чисел оборотов в 1,5 раза при значительном улучшении его технических характеристик (рабочий объем цилиндров увеличен на 30%, степень сжатия — на 60%, в то же время удельный вес двигателя снизился более чем в 2 раза). [c.108]

В свою очередь технологический процесс ремонта определенного агрегата подразделяется на целый ряд технологических операций и переходов, выполняемых на одном рабочем месте, с применением одного комплекта инструмента и приспособлений, одним работником или одной бригадой. Например, технологический процесс ремонта тягового двигателя состоит из разборки, определения неисправности, ремонта или замены непригодной части, сборки, контроля и других операций, в результате выполнения которых работоспособность двигателя восстановлена. [c.138]

У серийно выпускаемых двигателей возможны отклонения в выходных показателях из-за несовершенства технологии изготовления узлов и систем, влияющих на процессы сгорания. Выполнение повышенных требований к топливной экономичности и токсичности двигателей возможно прежде всего при ужесточении технологических допусков на изготовление деталей и сборку узлов топливоподающей системы, системы зажигания, механизма газораспределения, деталей, формирующих камеру сгорания, систему выпуска. Испытания автомобилей, изготовленных до введения жесткого нормирования выбросов показали, что разброс величин выбросов по окиси углерода и углеводородам одним автомобилем, но с различными карбюраторами достигал двух-трехкратной величины, а данных по расходу топлива — 15. .. 20%. [c.37]

Ручные операции производственных процессов все чаще заменяются машинными, появляется больше и больше автоматов и полуавтоматов, автоматических линий, участков и цехов. Только в машиностроительной промышленности в настоящее время имеются сотни автоматических линий, которые охватывают весь комплекс технологических операций — от изготовления заготовок и обработки их до сборки, контроля и упаковки, например изготовление и сборка шариковых и роликовых подшипников, поршней двигателей автомобилей и т. п. [c.188]

Технологический процесс сборки двигателя разрабатывается в объе- [c.300]

Поэтому наибольшее распространение получили автоматизированные линии сборки, которые состоят из отдельных автоматических машин, соединенны.к между собой транспортными связями. При этом иа каждой сборочной машине проводится полный комплекс работ, обеспечивающий завершение узлового момента технологического процесса сборки. По подобному принципу разработана линия автоматической сборки блока цилиндров дизельного двигателя. Линия состоит из отдельпь Х автоматов, связанных между собой пульсирующим транс- портером-конвейером. Перемещение собираемого изде-. ЛИЯ в процессе сборки производится передвижными устройствами, установленными на каждом автомате. [c.428]

Пример 8.1. Проводится определение запаса прочности и вероятности разрушения для определенной детали парка находящихся в эксплуатации однотипных стационарно нагруженных изделий применительно к многоопорному коленчатому валу однорядного четырехцилиндрового двигателя, поставленного как привод стационарно нагруженных насосных, компрессорных и технологических агрегатов. Основным расчетным случаем проверки прочности для этой детали является циклический изтиб колена под действием оил шатунно-лоршневой группы. Эти силы при постоянной мощности и числе оборотов двигателя находятся на одном уровне с незначительными отклонениями, связанными глайным образом с отступлениями в регулировке подачи топлива и компрессии в цилиндрах. Причиной существенных отклонений изгибных усилий является несоосность опор в пределах допуска на размеры вкладышей коренных подшипников и опорные шейки вала, возникающая при сборке двигателя, а также несоосность, накапливающаяся в процессе службы от неравномерного износа в местах опоры вала на коренные подшипники. Соответствующие расчеты допусков и непосредственные измерения на двигателях позволили получить функции плотности распределения несоосности опор и функцию распределения размаха [c.175]

Типовой технологический процесс автоматической сборки механизма шатунио-поршневой группы тракторного двигателя [c.368]

Примеры специализированных поточных линий ремонта деталей и поточно-постовой организации технологических процессов (табл. 1—13) взяты из практики авторемонтных предприятий Главмосавтотранса и проектных материалов проектно-конструкторского бюро (ПКБ) этого ведомства для авторемонтных предприятий с годовой программо ремонта двигателей свыше 10 ООО ед., ходовых агрегатов 5 000— 10 000 ед., блоков цилиндров свыше 10 000 ед., балок передних и задних мостов 5 000—10 000 ед., шатунов свыше 10 000 комплектов и разборки и сборки автомобилей свыше 2000. С целью более полной информации читателей ь описаниях технологических операций указаны также модели нестаи-дартизированного оборудования, разработанные ПКБ Главмосавтотранса и не помещенные в справочнике из-за ограниченности его объема. [c.360]

На специализированных ремонтных предприятиях двигатели собирают на поточной линии. Для перемещения собираемых двигателей оборудуют эстакады с рольгангами или специальными каретками, передвигаюшимися на роликах (подшипниках) по двутавровым балкам эстакады. Устройство таких кареток позволяет поворачивать закрепленный двигатель на 360° и фиксировать его в удобном для работы положении. По мере сборки двигатель перемешается от поста к посту. Рабочие на постах выполняют всегда одну и ту же операцию. Такая организация сборки позволяет оснастить каждый пост механизированным инструментом, значительно сократить затраты труда и повысить качество сборки. Линию сборочного конвейера оборудуют подвесным и механизированным электрическим или пневматическим инструментом (рис. 104). Несмотря на различные формы организации сборки, последовательность операций технологического процесса и технические требования к сборке отдельных узлов и всего двигателя остаются неизменными. Кроме того, последовательность сборки двигателей различных марок так- [c.252]

Построенные за последнее время автоматические линии охватывают и полные технологические процессы обработки деталей. Приведем несколько примеров автоматическая 32-позиционная линия для обработки блока цилиндров конструкции СКБ1 (фиг. 2) линия обработки валов электродвигателей (фиг. 3), включающая сборку (напрессовка ротора на вал) конструкции ЭНИМС автоматический завод по изготовлению поршней автомобильных двигателей (фиг. 4) конструкции ЭНИМС и др. [c.8]

Термическая обработка стала в наше время одним из важнейших элементов технологических процессов в металлургической промышленности, в машиностроении, приборостроении, станкострое-нии инструментальном производстве. Многие миллионы тонн стальных поковок и стального проката — листы, рельсы, бандажи, трубы и проволока — подвергаются термической обработке на металлургических заводах. На любом машиностроительном заводе имеются специальные термические цехи. Все ответственные детали машин подвергаются термической обработке. По подсчетам А. П. Гуляева, около 90% стальных деталей авиационного мотора и около 50% стальных деталей автомобильного двигателя поступают в сборку после термической обработки. Продукция шарикоподшипниковых заводов—шарики и ролики—полностью (100%) подвергается термической обработке. [c.9]

Процесс облопачивапия заключается в сборке частей ротора или статора турбины с лопатками и является одной из наиболее ответственных операций технологического процесса изготовления турбины. От качества выполнения облопачивапия зависит надежность работы турбины как лопаточного двигателя. [c.152]

Эксплуатационная технологичность показывает, как кран приспособлен к операциям по подготовке к работе (запуск двигателя, установка выносных опор, замена рабочего оборудования), в процессе работы и по ее окончании. Ремонтная технологичность характеризует приспособленность крана к ремонтным работам с сохранением безопасных условий труда ремонтных рабочих. Доступность — это приспособленность конструкции крана к удобному и быстрому выполнению технологических операций при его обслуживании и ремонте, контролепригодность — к осуществлению операций контроля его технического состояния, легкосъемность — к выполнению операций разборки и сборки, осуществля-eMbJx с целью контроля технического состояния, регулировки работающих или замены неисправных деталей крана. Вопросы ремонтопригодности разрабатывают при создании кранов. Достигнутые показатели ремонтопригодности обеспечиваются в процессе серийного производства и поддерживаются при эксплуатации кранов. [c.170]

В процессе разработки общего вида машины ориентировочно составляют технологический перечень комплектации изделия и намечают индексацию его частей (стр. 16). Это определит степень подробности выполнения чертежа общего вида, количество позиций, предусматриваемых в перечне составных частей. В последнем даются сборочные единицы и детали, которые в процессе изготовления машины намечаются к сборке, отраженной чертежом на данной стадии проектирования. Как правило, это не отдельные сборочные единицы (узлы), а их совокупности (группы), имеющие общие функциональные назначения и совместно устанавливаемые в машине, например мост крана, грузовая тележка, ковш скрепера в сборе, установка двигателя, кабина, система гидроуправ-ления и т. п. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...