Аварийный автомобиль

На основе результатов обследований повреждений рассмотрены вопросы аварийности автомобилей ВАЗ и влияющие на нее факторы. Даны классификация видов аварий и характеристики типовых повреждений. Приведены перечни технологических операций по восстановлению кузова и других агрегатов. Указаны необходимые для ремонта специальные инструменты, запасные части, а также ориентировочная стоимость ремонта в соответствии с действующим прейскурантом в процентах от стоимости автомобиля. [c.2]

В соответствии с прейскурантом Б50 [29] (операции 385, 386 и 387) ремонт аварийных автомобилей по устранению перекосов кузова может быть различной сложности несложный — в проемах дверей по оси автомобиля с двух сторон средний — в проемах дверей по оси автомобиля с двух сторон сложный — в проемах дверей по оси автомобиля с двух сторон и перекос панели пола. [c.20]

В подразделе 4. Окрасочные работы и антикоррозионная обработка кузова отражено, что окраска кузова после его ремонта может быть выполнена в двух вариантах окраска А и окраска Б. Первая предусматривает снятие старой краски до металла, вторая — лишь окраску с общей шлифовкой поверхности. В обоих случаях предусмотрен подбор колера. Стоимость работ на эти два вида окрасочных работ различна. При ремонтах аварийных автомобилей,, как правило, применяют окраску Б. [c.20]

Деформации, встречающиеся при ремонте аварийных автомобилей, настолько разнообразны, что найти кузов с одинаковой степенью повреждений почти невозможно. Каждый кузов, представленный на фотографиях в гл. 2, при восстановлении требовал механических воздействий, т. е. отрезку или отрубку тех или других деталей, которые мещают снять с автомобиля тот или другой агрегат или узел (например, переднюю подвеску, радиатор, двигатель, топливный бак, запасное колесо и многие другие детали в зависимости от места и величины повреждения). В этих случаях на стадии разборки автомобиля необходимо отделить переднюю часть кузова или целые панели, являющиеся частью всего корпуса сварной конструкции, механизированным инструментом, ручной ножовкой или зубилами. Инструмент, рекомендуемый для удаления повреж -денных элементов кузова, приведен в табл. 3.3. [c.196]

Для выполнения работ кузов аварийного автомобиля выставляется на козлы-подставки. Силовая поперечина 6 захватами закрепляется за ребра жесткости порогов кузова. Устройство БС-71.000 подкатывается под кузов автомобиля по направлению полученного удара и деталью 5 упирается в силовую поперечину 6. [c.202]

Объем кузовных работ при восстановлении аварийных автомобилей составляет 80—87 % от общей трудоемкости ремонта, причем 25—30 % этого объема приходится на сварочные работы. [c.221]

В состав обору,[1,ования агрегатного участка включены стенды для разборки и сборки агрегатов и узлов автомобилей (рис, 4,3— 4.6), которые конструктивно выполнены так, что обеспечивают удобный доступ к ремонтируемым узла.м, позволяют поворачивать и фиксировать их в любом положении при демонтаже и. монтаже тех или иных деталей контрольные стенды, для обкатки и проверки отремонтированных двигателей и других узлов электропечь (сушильный шкаф) для нагрева деталей перед монтажом поверочная плита для контроля плоскостности деталей станочный парк для ремонта изношенных блоков цилиндров, коленчатых валов, головок блоков и т. п. К ремонту аварийных автомобилей последний вид оборудования не относится и в данном справочнике не рассматривается. [c.265]

Полный ремонт двигателя аварийного автомобиля включает в себя несколько основных технологических процессов 1) полную разборку двигателя 2) контроль деталей и при необходимости их частичную замену 3) сборку двигателя и регулировку 4) обкатку и окончательную регулировку. [c.290]

Контроль и сортировка деталей. Браковочные признаки деталей, заменяемых на аварийных автомобилях, приведены в табл 4.г2 схемы замера заз(5-ров — на рис. 4.23 и 4.24. [c.311]

Экспертиза технического состояния автомобилей для определения их остаточной стоимости и стоимости восстановительного ремонта аварийных автомобилей. В целях улучшения обслуживания владельцев транспортных средств повсеместно образованы консультационные бюро, на которые возложены следующие функции [c.86]

Для участия в осмотре аварийного автомобиля пострадавшая сторона обязана вызвать сторону, виновную в аварии, уведомлением, врученным под расписку, или телеграммой с уведомлением о ее вручении адресату. Письменное уведомление или телеграмма должны быть вручены за день до осмотра, если адресат проживает в том же городе, и за три дня, —в другом городе (день вручения, а также время, необходимое на дорогу, не учитываются). В случае неявки виновной стороны проведение экспертизы производится в ее отсутствие при предъявлении пострадавшей стороной документа, подтверждающего своевременное уведомление виновной стороны о времени осмотра, о чем производится запись в акте технического осмотра. [c.87]

Снижение первоначальной стоимости легкового автомобиля из-за потери товарного вида отдельных узлов и деталей при наличии аварийных повреждений, а также дефектов, появившихся в процессе эксплуатации, устанавливается по существующим нормам (табл. 5.1 и 5.2). При оценке аварийного автомобиля, предъявленного в неотремонтированном виде, его стоимость снижается на сумму стоимости восстановительного ремонта, исчисленную по соответствующим прейскурантам. Кроме того, производится дополнительная уценка на 10% из-за потери товарного вида. [c.87]

Допустимое снижение качества аварийных автомобилей после их восстановления [c.88]

Услуги по составлению расчетов стоимости ремонта аварийных автомобилей, а также выезд специалистов на стоянки транспортных средств по вызову владельцев оплачиваются по действующему прейскуранту. При оплате за все виды услуг заказчику выдается квитанция. Оказание консультационной помощи индивидуальным владельцам по вопросам правильной эксплуатации, ухода, хранения и ремонта автомобилей, а также разъяснение действующих постановлений, инструкций и законодательных актов о порядке возмещения материального ущерба бюро осуществляет бесплатно. [c.88]

Фиг. 85. Зона действия и грузоподъемность подъемного крана аварийного автомобиля

Автомобили предназначены для оперативного проведения работ и организации аварийных служб. Автомобили Москвич М-433 и Москвич М-408 стоят в отдельном боксе, в главном корпусе, один из аварийных автомобилей — в ремонтном боксе, остальные находятся во вспомогательном корпусе. [c.149]

В процессе ремонта аварийных автомобилей необходимо иметь полный перечень операций по требуемому комплексу работ. [c.269]

К недостаткам гидродинамических передач следует отнести нагрев рабочей жидкости в процессе эксплуатации утечки жидкости, особенно в аварийных случаях интенсивное уменьшение к. п. д. при перегрузках пожароопасность в случае применения горючей жидкости. Гидродинамические передачи широко применяются в различных отраслях промышленности. Гидромуфтами снабжены приводы почти всех шахтных скребковых и некоторых ленточных конвейеров, струговые установки [7] гидротрансформаторы используются на мощных автомобилях, тепловозах и кораблях [3, 8]. [c.225]

Сиденья в автобусах расположены, как правило, лицом вперёд. В городских автобусах сиденья над колёсными кожухами располагаются продольно. У междугородних автобусов имеются багажные сетки, полки или ящики сиденья в этих автобусах часто размещаются на приподнятой части пола, поэтому оказывается возможным установить их над колёсными кожухами лицом вперёд. Боковины крыши междугородних (туристских) автобусов иногда выполняются застеклёнными для увеличения обзорности, а сама крыша — раздвижной. Существуют открытые туристские автобусы — автокары без окон с мягким верхом (тентом) или жёсткой крышей на стойках. Междугородние автобусы могут быть также скомпонованы из частей легкового кузова и установлены на удлинённом легковом шасси (а в т о б у с ы - с е д а н ы). В армии применяются специальные открытые автобусы-транспортёры (без дверей для ускорения входа и выхода). Городские автобусы имеют две-три двери для входа и выхода пассажиров, междугородние — одну. При кабине, отгороженной от пассажирского помещения, имеется специальная дверь для водителя. В левой или задней стенке кузова имеется аварийная дверь, служащая также для погрузки носилок в случае использования автобуса в качестве санитарного автомобиля. [c.149]

Долговечность При совершенной смазке обычно более 5 лет. При загрязненной смазке илы частых переключениях на ходу без синхронизации долговечность снижается Б несколько раз. Долговечность передач автомобилей 120 — 200 тыс. км пробега Точно изготовленные, работаюш.ие в условиях жидкостного трения, имеют большую долговечность. Тихоходные передачи работают с заметным износом Обычный срок службы цепей 2—10 тыс. часов. Долговечность сильно зависит от качества изготовления. Известны случаи работы мощных цепных передач свыше десяти лет Срок службы тел качения — тысячи часов. Для сухих передач часто ограничивается аварийным износом вследствие попадания масла на рабочие поверхности и буксования Долговечность металлических шкивов не ограничена. Долговечность ремней (по опыту эксплуатации станков) 1000—5000 час. Наибольшей долговечностью обладают ремни из полиамидов. наименьшей — текстильные [c.329]

Кроме указателей температуры, на изучаемых автомобилях устанавливают аварийные сигнализаторы, предупреждающие водителей о недопустимом повышении температуры воды в системе охлаждения. [c.175]

Безопасное движение возможно только при учете водителем всех факторов, от которых зависит торможение автомобиля. Основными факторами в этом случае являются действия водителя и дорожные условия. Тормозить можно у заранее намеченного места с предварительным снижением скорости и плавным нажатием на педаль тормоза у места остановки. Такое торможение принято называть служебным. Если опасность появляется в непосредственной близости от автомобиля, применяют экстренное торможение — аварийное. В этом случае времени на подготовку и раздумывание [c.415]

ГАЗ-33022-0000310, ГАЗ-2779-0000010-01 грузовой фургон общего назначения ГАЗ-33022-0000340 торговый фургон ГАЗ-33022-0000350 изотермический фургон ГАЗ-33022 0000370 хлебный фургон ГАЗ-33022-0000390, ГАЗ-33028-0000390 автомобиль аварийной службы [c.69]

Стоянка запрещена . Запрещена стоянка транспортных средств. Разрешается стоянка такси с-включенным таксометром, автомобилей и мотоколясок инвалидов, автомобилей с опознавательными знаками аварийной или медицинской службы. [c.216]

Сигнализатор СМК-3 предупреждает машиниста включением аварийной световой сигнализации о превышении допустимого наклона крана. Прибор состоит из датчика наклона и панели сигнализации. Питание осуществляется от бортовой сети (аккумуляторная батарея базового автомобиля или выпрямитель напряжением 12 В). Датчик наклона устанавливают на поворотной раме. В корпусе датчика размещена рамка, на которой укреплены маятник, высокочастотный генератор и электронный преобразователь. Одна из индуктивных катушек генератора установлена в нижней части маятника, другая — на рамке строго под катушкой, расположенной на маятнике. При строго соосном положении катушек в генераторе возникает генерация. Полученный сигнал передается в электронный преобразователь, а от него — к панели сигнализации, на которой установлено реле, включающее зеленую сигнальную лампу. При наклоне крана маятник отклоняется от оси, а его индуктивная катушка смещается в сторону относительно катушки, установленной на рамке. Если наклон крана более допустимого, реле срабатывает от- [c.122]

Контроль за давлением масла в системах смазки (табл. 3) осуществляется с помощью специальных указателей — манометров, а на некоторых автомобилях дублируется также аварийным световым сигнализатором. [c.47]

У автомобилей МАЗ-500 ручной стояночный тормоз барабанного типа смонтирован на заднем мосту автомобиля. Такое расположение тормоза позволяет использовать его в аварийных случаях даже при поломках карданного вала. [c.297]

У автомобиля ЛиАЗ-677 ручной тормоз имеет механический привод и действует на задние колеса (рис. 222), что дает возможность использовать его в качестве аварийного. [c.297]

При аварийном торможении обе уравновешивающие пружины сжимаются, шток 4 смещается влево до упора в болт 3, впускной клапан 19 закрывается, а выпускной 20 — открывается. Весь сжатый воздух из соединительной магистрали и полости Г выходит в атмосферу прицеп интенсивно затормаживается. В нижней части крана открывается клапан 16. Сжатый воздух быстро проходит в полость В, а оттуда в тормозные камеры колес автомобиля. [c.312]

Эффективная разборка аварийного автомобиля на ремонтном предприятии обеспечивается наличием производственной площади, оборудования, инструмента для разборочно-сборочных работ и инструмента для удаления деформированных элементов кузова. Предприятие, хороито оснащенное моечным, грузоподъемным и другим гаражным оборудованием, а также механизированныл инструментом, позволяет качественно выполнить разборочные операции с минимальными затратами. [c.188]

Эффективно выполнить операции по правке дефор.мированны.х деталей и узлов в кузовах аварийных автомобилей позволяют стенды и установки, описание которых приведено ниже. [c.197]

Каждаму звену должен быть выделен аварийный автомобиль с наборам необходимых инструментов и запасных частей. [c.195]

Согласно калькуляции от 2 января 1991 г., составленной при расследовании дело, стоимость ремонта аварийного автомобиля определена в сумме 2481 руб. Эксперт при этом руководствовался утвержденными прейскурантами 1978 года. Однако с 1 янворя 1991 г. но основании постановления Совета Министров РСФСР № 470-р от 29 декабря 1990 г. на запасные части и услуги введены договорные цены. На производство же ремонтных робот и техническое обслуживание легковых автомобилей введен дополнительный прейскуронт. [c.100]

При постоянных перевозках гамма-дефектоскопических средств на автомобиле предусматривают специальные экранирующие устройства радиационной защиты, закрывающийся на замок кузов фургонного типа, комплект аварийных средств (табл. 40). Мощность эквивалентной дозы в любых точках на наружных поверхностях кузова спецавтомобиля не должна превышать 200 мбэр/ч, а в кабине водителя и на рабочих [c.177]

Автомобиль аварийно-ремонтный, АРТК-М 394610, ППУ 394630 электролаборатория передвижная [c.99]

Автомобиль аварийно-ремонтный (АРТК-М 394610) предназначен для производства профилактических, ремонтных и аварийных работ в тепловых сетях и отопительных котельных. [c.99]

В работах д-ра техн. наук Н. П. Панькова предлагается все отказы автомобиля разделить на четыре группы первую группу составляют отказы, приводящие к возникновению аварийных ситуаций вторую — отказы, требующие незамедлительного вмешательства с целью предотвращения перерастания их в аварийную ситуацию третью — отказы, приводящие к снижению производительности и экономичности четвертую — отказы резервных и запасных деталей, которые непосредственно не влияют на выходные характеристики автомобиля. Помимо этого, отказы классифицируются по месту проявления, причине (конструкционный, технологический, эксплуатационный), времени, частоте и последействиям возникновения, природе происхождения (износ, коррозия, усталостная прочность) и другим признакам. [c.7]

Тепловой режим контролируется по указателю температуры охлаждающей жидкости. На некоторых автомобилях (ЗИЛ-130, ПАЗ-650Б, ПАЗ-672А, ГАЗ-24) установлена сигнализация аварийного перегрева л<идкости. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...