Биение торцовое 450, 451 -- Контроль

Биение поверхности Г оговаривают допуском в том случае, если ее используют в качестве базовой при зубонарезании или контроле допускаемое биение до 0,03 мм до и после термообработки. Биение торцовой поверхности не должно превышать 0,01 мм. [c.421]

Рычаг угловой к индикатору для контроля биения торцовых поверхностей инструмента [c.162]

Контроль биения торцовых поверхностей инструмента [c.162]

Специфической и весьма интересной группой приспособлений для контроля переноса (биения) торцовых поверхностей относительно наружных цилиндрических поверхностей являются приспо-124 [c.124]

По схеме на фиг. 31, в деталь базируется в призмах 7 и плотно прижимается к упору 8. При ее вращении амплитудный датчик 9 проконтролирует величину торцового биения. Торцовое биение без вращения детали может контролироваться на устройстве с карданным подвесом (фиг. 31, г). Деталь плотно прижимается к фланцу, подвешенному к корпусу при помощи рамки 11. Ось фланца 12 и ось рамки 13 взаимно-перпендикулярны, поэтому контактный стержень 14 будет самоустанавливаться по плоскости торца проверяемой детали, и при предельном отклонении произойдет замыкание конца стержня с контактным кольцом 15. Неплоскостность может контролироваться как разность перемещения базовой втулки 16 по отношению к штоку 17. На фиг. 32 показан контроль разностенности трубы с помощью амплитудного датчика. Контроль разностенности возможен и с помощью дис еренциальных схем, например, при помощи двух наконечников пружинно-рычажного датчика, при помощи двух сопел пневматического датчика, при помощи двух индуктивных датчиков и т. п., а также бесконтактным методом с помощью радиоактивных излучений или, если невозможно ввести измеритель внутрь изделия, — методом вихревых токов (для металлических изделий). [c.526]

В практике работы машиностроительных предприятий возникает необходимость контроля радиальных и торцовых биений поверхностей тел вращения (втулок, фланцев, ступиц и др.) относительно центральных отверстий деталей. Такие проверки часто выполняются на контрольных оправках, устанавливаемых в центровых бабках с индикаторами на стойках. [c.166]

Фиг. 170. Многомерное приспособление для контроля торцовых и радиальных биений тормозного барабана.

Исключение сделано для радиального и торцового биения из-за специфичности их контроля (проверка этих элементов производится по образующим цилиндрической или торцовой поверхности детали) погрешность формы при этих измерениях не исключают. [c.158]

К основным видам геометрических проверок, осуществляемых при сборке узлов и механизмов с помощью технических средств, относятся контроль зазоров (рис. 23), проверка на радиальное, осевое и торцовое биения (рис. 24), контроль параллельности и перпендикулярности (рис. 25), соосности, прямолинейности и плоскостности (рис. 26), положения деталей в некоторых узлах (рис. 27). [c.54]

Схема контроля сборки конических зубчатых передач непосредственно в узле показана на рис. 410. Здесь индикатором 1 определяется величина зазора в зацеплении, а индикатором 2 — торцовое биение колеса 3 и осевое смещение вала 4, характеризующее зазоры в конических подшипниках. [c.451]

В качестве примера контактно-проекционных приборов можно указать на прибор, разработанный на 2-м Московском часовом заводе, для контроля (с точностью 0,005 торцового биения обода баланса и часовых колес. Общее увеличение на экране 250> . Контактно-проекционный прибор для контроля детали по среднему диаметру резьбы разработан также в авиационной промышленности. [c.394]

Торцовое биение есть наибольшая разность измеренных параллельно оси расстояний торцовой поверхности изделия от плоскости, перпендикулярной оси. Допуск на торцовое биение может быть отнесён к определённому расстоянию от оси. Контроль торцового биения производится по индикатору или миниметру при проворачивании изделия на 360° в центрах или на оправке. [c.30]

Фиг. 106. Контроль Фиг. 107. Контроль неперпендикулярности. торцового биения.

Как удержать шарик При контроле торцового биения точной детали (например, шпинделя) ее приходится располагать горизонтально и упирать в угольник. При этом в центровое отверстие помещают опорный шарик. Однако удержать его от выпадания чрезвычайно-трудно. Предложите выход из этого положения. [c.125]

Контроль зубчатого колеса, смонтированного на валу, на радиальное и торцовое биение в зависимости от требуемой точности сборки производят рейсмусом или индикатором (фиг. 52) непосредственно на месте, в подшипниках. Для проверки биения по начальной окружности (у колес с прямыми зубьями) между зубьями колеса помеш,ают контрольный ролик, на который устанавливают ножку индикатора и замечают положение его стрелки. Перекладывая контрольный ролик через три-четыре зуба (для чего соответствующим образом поворачивают колесо), определяют разницу в показаниях индикатора, которая дает величину радиального биения по начальной окружности зубчатого колеса. Торцовое биение колеса проверяют индикатором 5. [c.74]

Последующее шлифование выступа (рис. 14.17, ) проводится на заточном станке. На специальном станке шлифуют окна по большему и меньшему радиусам (рис. 14.17, н) и на плоскошлифовальном станке шлифуют торцовую поверхность (рис. 14.17, ф), причем допускается биение не более 0,03 мм, после чего притупляют острые кромки (наружные кромки окон — 0,1 мм, остальные — 0,3 мм) и деталь поступает на контроль. [c.453]

Контроль отклонения расположения поверхностей Радиальное и торцовое биение Расположение осей Расположение поверхностей Прибор ПБ, струбцина с индикатором Специальная схема с индикатором Индикаторные приспособления угломеры [c.70]

Контроль торцового биения при помощи призмы у, измерительной головки 2 и упора 3 [c.313]

Проверку колеса на неплотнее прилегание к шейке вала осуществляют путем обстукивания ступицы молотком из мягкого материала. Другие виды погрешностей контролируют с помощью индикаторных устройств. Радиальное биение зубчатых колес не должно превышать допусков, указанных в табл. 13. Контроль радиального биения вала осуществляется при установке его в центрах или на призмах (рис. 35) или по эталону (рис. 36). При этом осуществляется контроль и торцового биения колеса. [c.314]

Производится на просвет , концевыми мерами длины или по изме- рительной головке. Измерение отклонения от перпендикулярности оси к плоскости следует производить в различных направлениях, если не указано определенное направление. Контроль перпендикулярности торцовых поверхностей относительно базовой оси в деталях вращения часто производят путем измерения торцового биения. Возможны и другие способы контроля перпендикулярности, например комплексными калибрами, оптико-механическими приборами [13, 14, 23]. [c.464]

Контроль торцового и полного торцового биения производят и в тех случаях, когда указаны допуски непосредственно на эти Проверки. Измерения торцового биения производят на заданном диаметре или на наибольшем диаметре торцовой поверхности. При контроле полного торцового биения измерительная головка должна не только вращаться относительно базовой оси детали, но и перемещаться в радиальном направлении перпендикулярно базовой оси. [c.464]

При контроле геометрической формы посадочных поверхностей проверяют прямолинейность валов, эксцентричность, овальность и конусность посадочных мест, торцовое биение упорных заплечиков, соосность посадочных мест в корпусах. [c.546]

Контроль неперпендикулярности фланца к оси вала производят также при установке вала в центрах (рис. П.4.6). При помощи индикатора замеряют торцовое биение фланца на определенном радиусе Д. [c.73]

Контроль радиального и торцового биения зубьев следует производить индикатором при закрепленной фрезе в центрах или на специальной оправке. [c.123]

Радиальное Ай и торцовое Aaj- биение буртиков необходимо для контроля точности установки фрезы на зубофрезерном станке [c.714]

При контроле взаимного расположения поверхностей измеряют эксцентрицитет (несоосность), радиальное и торцовое биения, расстояние между осями отверстий, не-перпендикулярность и непараллельность плоскостей. Контроль осуществляется также распространенными в машиностроении методами, но с применением во многих случаях специальных комплексных калибров и приспособлений в соответствии со сложной конфигурацией деталей. [c.77]

Универсальные приспособления применяют при контроле диаметров, длин, радиального и торцового биения валов, диаметров отверстий, высот уступов деталей и т. п. [c.203]

Проверка технического состояния и контроль сцепления. Проверяют состояние ведомого диска. Фрикционные накладки заменяют новыми при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм, а также при неравномерном износе и односторонних задирах. При ремонте ведомого диска (замене накладок) надо использовать приспособление 67.7822.9529. Торцовое биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск выправляют, используя ключ-вилку 67.7813.9503, или заменяют новым. [c.60]

Рис. 142. Измерительное устройство для контроля торцового биения

С другой стороны, торцовое биение базовой поверхности магнитного стола 13 относительно опоры 14 также вызовет поворот рычага, что явится погрешностью контроля. [c.276]

Контроль торцового биения производится индикатором или миниметром при проворачивании детали на 360° в центрах или на оправке. [c.377]

Периодический контроль точности зубофрезерного станка должен включать проверку радиального биения посадочного отверстия и торцового биения рабочей поверхности стола (на крупных станках с включенным механизмом разгрузки стола), радиального и осевого биения фрезерного шпинделя, непараллельности перемещения фрезерного суппорта оси вращения стола, накопленной погрешности ходового винта (или Абл при обработке косозубых колес), несоосности верхнего кронштейна или задней бабки (только при установке деталей в центрах). Методика указанных проверок и нормы точности станков нормальной точности принимаются по ГОСТу 659-53 для станков повышенной точности указанные в стандарте нормы точности должны быть уменьшены в 1,4—1,6 раза. Кроме того обязательна проверка погрешностей делительной пары станка при наличии специальных приборов проверяется погрешность обката 6( 5, (с помощью кинематомера или прибора с дисками и лентами) при невозможности этого проверяется точность прямозубого колеса (8о , Вг), нарезанного на проверяемом станке. Для такой проверки фрезами класса АА на чистовых режимах нарезаются колеса шириной 3—5 модулей диаметром, равным максимальному диаметру колес, обрабатываемых на станке, но не более 2000 мм (при диаметре пробных колес до 800 мм. т = 3—6 мм, при большем диаметре т = 7—10 мм). Точность пробного колеса, а также погрешность обката при ее непосредственной проверке должны быть в пределах, указанных в табл. 35. [c.154]

При периодическом контроле точности зубодолбежного станка обязательна проверка радиального и торцового биения посадочных поверхностей инструментального и рабочего шпинделей (стола), непараллельности перемещения инструментального шпинделя оси вращения стола. Методика проверок и нормы точности указаны в ГОСТ 658-56. Проверку точности делительных пар станка рекомендуется проводить путем замера пробных колес, нарезанных на станке. Нормы точности пробных колес принимаются по табл. 35 (см. выше,- нормальная точность). [c.166]

Контроль радиального и осевого биения производится на индикаторных контрольных приспособлениях с базированием по шейкам вала на призмах (рис. 252). Между зубьями колеса закладывают цилиндрический калибр и замечают положение стрелки индикатора поворачивая вал и перекладывая калибр через два зуба, определяют разницу в показаниях индикатора, которая характеризует радиальное биение начальной окружности колеса обычно это биение допускается в пределах 25—75 мк. Торцовое биение обычно допускается в пределах 0,10—0,15 мм. При биении, выходящем за установленные техническими условиями пределы, колесо снимают с вала и запрессовывают вновь, повернув его на некоторый- угол. [c.469]

Конструкция приспособления для контроля торцового биения (перекоса торца относительно отверстия) в токарной заготовке зубчатого колеса приведена на фиг. 75. Приспособление соответствует схеме измерения, показанной на фиг. 71, в, но конструктивно оформлено в стационарном варианте. В (рассматриваемом случае проверка биения торца относительно отверстия заменена проверкой отклонения от перпендикулярности образующей отверстия детали относительно ее торца. [c.127]

На фиг. 80 показано высокопроизводительное многомерное приспособление для контроля чашки дифференциала автомобиля. В детали подлежат проверке радиальные биения поверхностей Оз и О А, торцовые биения поверхностей Т2 и я линейный размер 38,5 ° ° мм (между торцами Т и Гг). [c.132]

Рассеяние отклонений формы и расположения поверхностей, которые чаще всего выявляются контролем на биение (торцовое или радиальное), принимают по закону существенно положительных величин, который выражен кривой Максвелла. Так, например, существенно по.гюжительной величиной является отклонение от прямого угла между двумя поверхностями детали (неперпендикулярность) будет ли это отклонение в сторону уменьшения или в сторону увеличения угла — все равно это дефект изготовления, который окажет отрицательное влияние на работу узла машины. [c.589]

Маховик на вал устанавливают в соответствии с требованиями чертежной документации, при этом вал электродвигателя фиксируют от вертикального перемещения верхним приспособлением для центрирования ротора. Гайки крепления маховика следует затягивать с последовательным контролем торцового биения маховика по поверхносга, близкой к наружному диаметру. Торцовое биение замеряют индикаторами, установленными в специальном приспособлении при проворачивании ротора валопово-ротным устройством. Показание индикаторов фиксируется через каждые 45. Торцовое биение определяется как алгебраическая сумма или разность показаний индикатора в двух диаметрально противоположных точках. Измеренное биение должно быть не более 0,1 мм. Гайки крепления маховика затягивают с моментом А/ =300-ь400 Нм. [c.54]

К электроконтактным и пневмоконтактным преобразователям относятся амплитудные преобразователи, предназначенные для контроля колебаний размера детали, т. е. Погрешности ее формы. Номенклатура таких датчиков незначительна, и их целесообразно использовать только в случаях контроля изделия, где колебание размера (например, радиальное и торцовое биения подшипников) является эксплуатационным показателем. Автоматический контроль погрешности формы деталей следует производить крайне редко, поскольку погрешность формы характеризует прежде всего состояние оборудования, и целесообразнее наладить технологический процесс вместо автоматического контроля по этому параметру. [c.416]

Допуски радиального п торцового биений (мкм) переходного фланца и конца шпинделя станка, П Инятого для контроля точности токарных патронов [c.172]

Прибор БВ-3366М Конус Морзе 1-6 0,001 - шкалы конусности 0,005 - шкалы непрямолинейности Радиальное и торцовое биения относительно поверхности конусного хвостовика. Контроль конусности и отклонения от прямолинейности образующей конусов [c.457]

Биение посадочных поясков, торцовое биение опорного бурта Приспособления пневмоиндика-торные для комплексного контроля КИ-5475 КИ-4627 КИ-4625 КИ-5578 КИ-5580 СМД-62 А-41 А-01М ЯМЗ-240Б СМД-14 Д-240 Д-50 Д-21 Д-37М [c.157]

При периодическом контроле точности зубошлифовального станка обязательна проверка радиального и торцового биения шлифовального и рабочего шпинделей <стола), соосности центров, непараллельности перемещения каретки стола рабочей плоскости его и плоскости движения шлифовальной бабки (при обработке косозу- ых колес), непараллельности перемещения шлифовальной бабки оси вращения стола, непрямолинейности движения скалок механизма правки, погрешности цепи обката станка. Методика указанных проверок и нормы точности — см. ГОСТ 7640-55. Кроме того необходимо проверять точность цепи деления, которая осуществляется замером специальными приборами погрешности обката станка за полный оборот стола 51] или контролем точности пробных колес, шлифованных на станке Нормы точности цепи деления — см. табл. 35 (повышенная точность). Пробные колеса шлифуются с выхаживанием. [c.237]

Для контроля радиального биения вал с шестерней устанавливают в центрах или на призмы, между зубьями шестерни помещают закаленный ролик, диаметр которого превышает высоту зуба, и вводят его в соприкосновение с ножкой индикатора. Перекладывая ролик через один-два зуба и поворачивая вал, устанавливают разницу в показаниях индикатора. Торцовое биение определяют, вводя ножку индикатора в соприкосновение с торцом шестерни и поворачивая ее на 180°. Допускаемое радиальное биение шестерни — 0,03...0,04 мм, а торцовое— 0,06...0,08 мм на 100 мм диаметра шестерни. Если биение превышает допустимое значение, шестерню перепрессовывают на валу, повернув на некоторый угол относительно первоначального положения. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...