Организация технологического процесса ремонта

На передовых авторемонтных предприятиях успешно осуществляется механизация и частичная автоматизация производственных процессов и все более широкое распространение получает поточная организация технологического процесса ремонта автомобилей, агрегатов и узлов. С целью распространения этого ценного опыта авторы сочли целесообразным привести в справочнике в виде примеров краткое содержание последовательности операций технологических процессов и соответствующие им технологические планировки поточной разборки автомобилей, их агрегатов и узлов, ремонта некоторых основных деталей (блока цилиндров, шатунов, балок передних осей, кожухов заднего моста) и сборки основных агрегатов автомобилей (двигателя, коробки передач, переднего и заднего мостов), имея в виду отразить, как при этом используется и компонуется в потоке описанное в справочнике нестандартизированное оборудование. [c.4]

В последнее время широкое применение начинает находить агрегатно-узловой метод ремонта, при котором пришедшие в негодность узлы заменяются новыми. В этих случаях в ремонте принимает участие и бригада, обслуживающая экскаватор. Поэтому ниже приводится краткое описание организации технологического процесса ремонта экскаваторов на ремонтном предприятии, при этом освещаются в основном работы по разборке и сборке машин, т. е. те операции, с которыми придется встретиться обслуживающему персоналу. [c.425]

Автомобильному механику для правильной организации технологического процесса ремонта и технического обслуживания автомобилей необходимо знать основные свойства используемых при этом металлов и материалов. [c.3]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [c.196]

Типовые графики технологического процесса ремонта, преподанные МПС, построены на нормальный объём работ. Эти графики дают один из наиболее рациональных вариантов правильной организации технологического процесса ремонта в целом. [c.539]

Наиболее эффективной организацией технологических процессов ремонта узлов и агрегатов локомотивов в депо является внедрение поточных линий с применением прогрессивных технологий и передового опыта других депо. [c.156]

Типовые технологические процессы ремонта разрабатываются на оборудование специализированными организациями и крупными заводами. Отдел главного механика в необходимых случаях может корректировать полученные технологические процессы. [c.180]

Поэтому СП АС—88 требуют защита от внешнего и внутреннего облучения персонала, организация технологического процесса при работе АС на мощности и при планово-предупреди-тельных и капитальных ремонтах на АС должна проектироваться с коэффициентом запаса по индивидуальной дозе персонала, равным 2, на весь проектный срок эксплуатации АС . Это значит, что на стадиях проектирования АЭС и конструирования оборудования для АЭС конструктор и проектант обязаны предусмотреть не только технологический регламент АЭС при работе на мощности, но и регламент ремонтных, профилактических работ, работ по замене оборудования и других проектируемых (предполагаемых) работ и, зная динамику радиационной обстановки в помещениях и у оборудования АЭС, трудозатраты на выполнение этих работ, предусмотреть различные мероприятия, сроки [c.7]

Организация технологического процесса строится исходя нз того, что машины и их агрегаты поступают на завод по железной дороге, автотранспортом, на трайлерах или самоходом и подаются на площадку хранения машин, ожидающих ремонта. На этой площадке установлен козловой кран, который производит разгрузку машин и агрегатов и демонтаж навесного оборудования, которое направляется сразу на ремонтный участок. [c.29]

Опыт организации технологического процесса в цехе по ремонту [c.196]

Требования эксплуатации, предъявляемые к конструкции детали, содержат следующие основные виды требований служебного назначения, технологического процесса ремонта, организации производства ремонта. [c.75]

Комплекс решений по увеличению продолжительности эксплуатации энергоблоков между капитальными ремонтами до восьми лет, разработанный и проверенный в процессе промышленного эксперимента, рассмотрен как основа для реализации ресурсосберегающих принципов организации технологического цикла ремонт—эксплуатация . [c.19]

Закон распределения становится более симметричным с увеличением программы (см. рис. 2.19 при а = 6), что благоприятно сказывается на организации технологического процесса ТО и ремонта. Поэтому укрупнение предприятий, централизация и кооперирование ТО и ремонта, приводящие к увеличению программы работы, являются одним из направлений совершенствования технической эксплуатации автомобилей. [c.48]

Рис. 15.6. Схема организации технологических процессов ТО и ремонта автомобилей с диагностированием на АТП

Простои тепловозов в ремонте. Время нахождения тепловозов в разных видах ремонта в значительной мере зависит от технической оснащенности депо и уровня организации технологического процесса. Последний фактор определяется прежде всего принятым в том или ином депо методом ремонта. [c.176]

В основу организации технологического процесса положена единая функциональная схема автомобили, прибывающие на СТОА для проведения ТО и ремонта, проходят участок уборочно-моечных работ и поступают далее на участки приемки, диагностирования, ТО и ТР (рис. 7). [c.12]

Основными предпосылками к внедрению средств механизации и автоматизации являются углубление специализации, улучшение организации производства технологичность объектов ремонта приспособленность технологических процессов ремонта к механизации и автоматизации типизация, унификация, стандартизация оборудования и технологии выполнения ремонтных работ с аналогичными в машиностроении. [c.265]

Исходными данными для организации производственного процесса капитального ремонта автомобилей и агрегатов являются производственная программа предприятия по видам ремонтируемых объектов и принимаемые технологические процессы ремонта. [c.31]

В учебнике изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс ремонта автомобилей и их агрегатов. Большое внимание уделено рассмотрению прогрессивных способов восстановления деталей. Приведены типовые технологические процессы восстановления деталей и ремонта узлов и приборов современных автомобилей. Рассмотрены методика технического нормирования труда и основы проектирования производственных цехов и участков авторемонтных предприятий. [c.2]

Наиболее совершенной и поэтому наиболее распространенной формой организации производства является поточная. Поточное производство — производство, характеризуемое расположением средств технологического оснащения в последовательности выполнения операций технологического процесса и определенным интервалом выпуска изделий. При этой форме технологические операции закрепляются за рабочими постами, расположенными в последовательном порядке согласно технологическому процессу ремонта. Перемещение объектов осуществляется механизированным способом непрерывно или с перерывом через некоторые промежутки времени, соответствующие такту выпуска продукции. Такт выпуска — интервал времени, через который периодически производится выпуск изделий или заготовок определенного наименования, типоразмера и исполнения. Поточное производство требует ритмичной синхронной работы всех рабочих постов, четкого и бесперебойного функционирования всех производственных подразделений предприятия, обслуживающих поточные линии. Поточная форма организации работ обеспечивает наивысшую производительность труда, не требует использования высококвалифицированных рабочих и, следовательно, снижает стоимость ремонта, [c.23]

Эффективность пневматической системы, разрабатываемой для конкретных условий обработки хрупких материалов, обеспечивается при условии учета ряда положений, вытекающих из приведенных выше исследований (см. гл. 1—4). Это прежде всего закономерности формообразования и направления движения потока стружек и пылевых частиц физико-механические и аэродинамические особенности элементной стружки особенности и функции основных элементов пневматической системы методология расчета необходимого количества воздуха и его скорости в элементах системы с учетом их сопротивления. Для нормального функционирования пневматической системы, спроектированной и изготовленной для конкретных условий обработки хрупких материалов, важное значение имеет установленный на предприятии порядок надзора и профилактического ремонта пневматической системы в соответствии с санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, а также Положением о государственном контроле за работой газоочистных и пыле-162 [c.162]

Методы ремонта — это технологические формы организации производственного процесса ремонта машин. [c.38]

Технологический процесс работы депо — это порядок организации работы депо и всех устройств локомотивного хозяйства по экипировке и ремонту локомотивов. Правильная организация технологического процесса депо обеспечивает своевременную выдачу локомотивов под поезда и нормальное следование их по участку. [c.305]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.240]

Ремонт кузовов может быть организован двумя способами на неподвижных постах и подвижных постах поточной линии. Организация работ в основном определяется производственной программой предприятия. Поточные линии оснащаются тележечным конвейером с механическим приводом. Поворотная тележка-стенд позволяет устанавливать кабину в удобное для работы положение. В качестве примера рассмотрим укрупненно технологический процесс ремонта кузова на различных постах. [c.202]

Общие и специальные стандарты предприятия включают методы организации и планирования работ комплекс основных условий и требований, необходимых для высококачественного ремонта изделий (техническую подготовку производства, организацию труда, заработной платы, снабжения, обеспечение рабочих мест необходимой документацией и т. д.) порядок сбора, обработки и анализа информации о качестве труда исполнителей и подразделений систему контроля качества выполняемых работ по технологическому процессу ремонта разработку соответствующих мероприятий основные принципы морального и материального стимулирования за высококачественную работу широкую гласность и наглядность результатов работы. [c.82]

Общая организация технологического процесса производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Техническая служба гаража обеспечивает исправное техническое состояние подвижного состава с учетом необходимости его работы по установленным графикам в две — три смены, в выходные и праздничные дни. При этом технически исправным автомобилем следует считать автомобиль полностью комплектный, отвечающий всем техническим требованиям и готовый к выпуску на линию без дополнительного проведения каких-либо работ. [c.110]

Организация капитального ремонта. За срок службы полнокомплектный автомобиль проходит, как правило, один капитальный ремонт. Различают производственный и технологический процессы ремонта автомобилей и их агрегатов на авторемонтных предприятиях. [c.102]

Организация КР агрегатов. За срок службы агрегат проходит, как правило, один капитальный ремонт. Различают производственный и технологический процессы ремонта агрегатов на АТП. [c.127]

Независимо от метода ремонта весь объем текущего ремонта подразделяется на разборочно-сборочные или постовые работы и производственно-цеховые. При организации технологического процесса производства разборочно-сборочных работ на постах текущего ремонта возможно применение в основном двух методов универсальных и специализированных постов. Метод универсальных постов предусматривает выполнение ремонта на одном посту одной бригадой рабочих. Метод специализированных постов заключается в выполнении ремонта на нескольких специализированных постах, каждый из которых предназначен для выполнения определенного вида работ. В этом случае посты желательно располагать в зоне цехов, тяготеющих по роду производства к работам текущего ремонта, выполняемым на посту. [c.255]

Второй подход реализован в стандартах на такие материальные услуги, как услуги по ремонту мащин и приборов, услуги химчистки. Его можно назвать техническим, поскольку требования стандартов замкнуты на техническом обслуживании и не содержат требований к культуре обслуживания, условиям обслуживания клиентов. В этих стандартах даются требования к организации технологического процесса (ремонта изделий, химической чистки и крашения) и к результатам услуги — к качеству изделий, прошедших ремонт, химчистку. Узкий характер требований можно объяснить многими причинами недооценкой человеческого фактора в процессе обслуживания клиентов предприятия сферы уелуг, чаетичным отражением вопросов обслуживания в Правилах бытового обслуживанрм населения или других правилах предоставления услуг. [c.124]

На рабочей площадке устанавливают в раивыгоднейшее положение для правильной организации технологического процесса ремонта (рис. 13) все оборудование мастерской. Для защиты его от непогоды при необходимости укрепляют легкий навес из брезента. [c.32]

Организация технологического процесса ремонта ведущего моста предусматривает неразукомплектование таких деталей, как картер редуктора ведущего моста с крышками подшипников дифференциала, ведущая и ведомая шестерни главной передачи, чашки дифференциала, чашки колесной передачи. [c.296]

Третья группа включает факторы, определяющие качество ремонтов и межремонтного обслуживания. Это — точность изготовления деталей, заменяемых при ремонтах, применение при их изготовлении упрочняющей технологии, качество выполнения слесарно-пригоночных работ, зависящее, в свою очередь, от совершенства применяющихся технологических процессов ремонта, оснащенности технологическими и контрольно-поверочными приспособлениями ИТ. д., своевременность устранения возыикающнх при эксплуатации дефектов, зависящая от организации межремонтного обслуживания и применения стимулп-рующпх форм оплаты труда ремонтных слесарей и др. [c.97]

Разделение производственной площади мастерской на ремонтные зоны ойуславливается требованиями технологического процесса ремонта насосов, наличием разработанных стендов и приспособлений для выполнения ремонтных операций и организацией ремонта. [c.110]

Помимо технологического процесса ремонта пути на перегоне, разрабатываются также технологические процессы выполнения работ на звеносборочной базе. Эти процессы также учитывают иоаперационную последовательность, наиболее целесообразную очередность и темп Вьшолнения работ. Отличительными особенностями технологических процессов для различных звеносборочиых баз являются порядок и методы выполнения работ в зависимости от конкретных местных условий, характеризуемых планом и путевым развитием базы, шириной междупутий, наличием и емкостью мест складирования материалов. Эти условия, а также техническое оснащение определяют организацию работ на базе, уровень и степень их механизации. [c.67]

Технологические процессы ремонта кузовов легковых автомобилей, автобусов и кабин грузовых автомобилей отличаются друг от друга вследствие их конструктивных особенностей, наличия различного характера повреждений на них и способами устранения дефектов. Однако имеется общая последовательность операций, которой целесообразно придерживаться при организации КР кузовов и кабин. Эта пo лeдoвaтeльнo ть включает в себя выполнение следующих работ прием кабины (кузова) в ремонт [c.239]

Примеры специализированных поточных линий ремонта деталей и поточно-постовой организации технологических процессов (табл. 1—13) взяты из практики авторемонтных предприятий Главмосавтотранса и проектных материалов проектно-конструкторского бюро (ПКБ) этого ведомства для авторемонтных предприятий с годовой программо ремонта двигателей свыше 10 ООО ед., ходовых агрегатов 5 000— 10 000 ед., блоков цилиндров свыше 10 000 ед., балок передних и задних мостов 5 000—10 000 ед., шатунов свыше 10 000 комплектов и разборки и сборки автомобилей свыше 2000. С целью более полной информации читателей ь описаниях технологических операций указаны также модели нестаи-дартизированного оборудования, разработанные ПКБ Главмосавтотранса и не помещенные в справочнике из-за ограниченности его объема. [c.360]

Оптимальная продолжительность действия технологии редгонта деталей определяется темпами развития восстановительной технологии и особенно темпами научно-технического прогресса в области производства технологического оборудования для ремонта и поиска интенсифицирующих принципов организации производства. По мере развития техники и совершенства организации происходит замена используемых ремонтными предприятиями технологических процессов в связи с тем, что относительная подезность (эффектив1юсть) новых технологических процессов возрастает, в то время как относительная полезность прежних процессов для развития предприятия теряет силу. Последнее означает, что в течение срока действия технологии имеется период, когда она эффективна для развития предприятия и позволяет удовлетворить его потребность в ремонтируемых деталях с большей экономией общественного времени, чем при использовании других вариантов технологических процессов ремонта. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...