Полнокомплектный ремонт автомобилей

Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей, выполняемого на АРЗах, на агрегатный метод ремонта, при котором агрегаты, требующие капитального (в ряде случаев и текущего) ремонта, меняются на АТП на исправные, взятые из оборотного фонда (прил. 5), [c.104]

Повышение долговечности кузовов, рам, кабин, применение противокоррозионных мер при производстве и эксплуатации приведут к прекращению полнокомплектного капитального ремонта автомобилей. [c.386]

Для завода по ремонту полнокомплектных грузовых автомобилей на силовых агрегатах, поставляемых по кооперации, с программой 7500 капитальных ремонтов в год определить [c.394]

Расчеты, выполняемые при проектировании производственных участков, весьма трудоемки и громоздки, поэтому, в целях упрощения их и повышения надежности целесообразно вести такие расчеты в форме ведомости. Примером такой ведомости является табл. У1.3.1, в которую сведены расчеты по укрупненным показателям слесарно-механического участка (Г класс), завода по ремонту полнокомплектных грузовых автомобилей на силовых агрегатах, поставляемых по кооперации. Программа завода взята из примера, рассмотренного в п. 3 гл. 2. [c.406]

В проектных расчетах массу деталей, проходящих выварку, мойку и очистку, можно принимать в пределах 30. .. 40 % от массы полнокомплектного грузового автомобиля, 30. .. 35 % от массы легкового автомобиля и 15. .. 20 % от массы автобуса. На участках ремонта агрегатов мойке и очистке подвергаются все детали. [c.306]

Полнокомплектный автомобиль за срок его службы подвергается, как правило, одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и сборочных единиц( узлов) до и после капитального ремонта автомобиля. [c.224]

Грузовые автомобили направляются в капитальный ремонт при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех любых основных агрегатов. Капитальный ремонт полнокомплектных грузовых автомобилей на авторемонтных предприятиях следует ограничивать за счет замены агрегатов и узлов, требующих капитального ремонта, на исправные, взятые из оборотного фонда. [c.89]

Организация капитального ремонта. За срок службы полнокомплектный автомобиль проходит, как правило, один капитальный ремонт. Различают производственный и технологический процессы ремонта автомобилей и их агрегатов на авторемонтных предприятиях. [c.102]

Легковые автомобили и автобусы направляют в КР при необходимости капитального ремонта кузова, грузовые — при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других основных агрегатов в любом их сочетании. При назначении КР учитывают пробег подвижного состава с начала эксплуатации. Объемы КР полнокомплектных грузовых автомобилей значительно сокращаются. Для грузовых автомобилей перспективных моделей (КамАЗ, МАЗ-5335, ЗИЛ-4331) предусмотрен только КР агрегатов. [c.124]

Индустриальный метод ремонта, кроме того, характеризуется наличием механизации и автоматизации ряда технологических процессов и возможностями их дальнейшего развития, применением специального оборудования, приспособлений, инструмента и др. Причем все сказанное в одинаковой мере применимо как на заводах по ремонту полнокомплектных автомобилей, так и на заводах по ремонту двигателей и других агрегатов. Поэтому признак поточного метода сборки или восстановления деталей, их обезличивания, а также сборки на базе новых деталей, к тому же используемых крайне ограниченно, не являются методами капитального ремонта автомобилей, а характеризуют лишь особенности организации производственного процесса. [c.461]

Заводы по капитальному ремонту полнокомплектных грузовых автомобилей а) с карбюраторными двигателями б) с дизельными. [c.463]

Пример. Программа проектируемого завода составляет 5 тыс. капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей ЗИЛ-130 2,5 тыс. капитальных ремонтов автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 и капитальных ремонтов комплектов агрегатов автомобиля ЗИЛ-130 — 18 тыс. комплектов. [c.485]

По табл. 25 трудоемкость капитального ремонта полнокомплектного автомобиля эталонной модели (ГАЗ-53А) равна 175 чел.-ч. Найденную трудоемкость необходимо привести к трудоемкости капитального ремонта полнокомплектного автомобиля ЗИЛ-130 и скорректировать с учетом величины программы. Коэффициент приведения ki известен ki = 1,10. Коэффициент коррекции трудоемкости fea находится применительно к годовой программе в фактическом (заданном) количестве капитальных ремонтов автомобилей, т. е. ч [c.485]

За полный срок службы полнокомплектный автомобиль должен подвергаться только одному капитальному ремонту. [c.26]

Коэффициенты приведения (по трудоемкости) капитального ремонта агрегатов к капитальному ремонту полнокомплектного автомобиля Ка [c.396]

Рассмотрим пример такого расчета определим некоторые технико-экономические показатели завода по ремонту полнокомплектных автомобилей на силовых агрегатах, поставляемых по кооперации, с программой [c.397]

Пояснения трудоемкость при эталонных условиях приведена в графе 4 приложения 2, величина коэффициента К1 — см. п. 1 примера величины коэффициентов бис для определения Кг = приняты по графе 4 приложения 2, величина N принята равной сумме программ по ремонту полнокомплектных автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-ММЗ-555, так как это — модификации одной модели величину коэффициента К4 определяем по данным приложения 5 (графа 4) с учетом соотношения аг=4600 6000=1 1,3 интерполируя, получим К4 = 1—(1—0,97)0,3= =0,991 [c.397]

Применение капитального ремонта полнокомплектных автомобилей следует максимально ограничивать вплоть до полного исключения за счет замены агрегатов и узлов, требующих капитального ремонта, исправными фонда оборотных агрегатов. [c.8]

Таблица 36.2. Значения коэффициента приведения капитального ремонта агрегатов к полнокомплектному автомобилю

Значения коэффициента приведения трудоемкости 4 изменяются в зависимости от структуры производственной программы. При соотношениях капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей и комплектов агрегатов 1 0 1 1 и 1 2 коэффициент 4 равен соответственно 1,03 1 и 0,97. [c.284]

Полиэтиленполиамин (НЭПА) 157 Полнокомплектных автомобилей капитальный ремонт 21 Полуоси 220 -221 Поперечины рамы 225 Пост определение 34 [c.323]

В 1966 г. мастерские Сельхозтехники отремонтировали 38% автомобилей, половину всех тракторов, 25% зерновых комбайнов. К концу пятилетки, после реконструкции, предприятия Сельхозтехника смогут принять на ремонт 80—85% тракторных двигателей, автомобилей, значительное количество полнокомплектных тракторов, зерновых комбайнов, не менее 90% узлов и агрегатов основных сельскохозяйственных машин. [c.258]

Техническими условиями предусмотрена приемка в капитальный ремонт грузовых и специальных автомобилей двух комплектностей. Первая комплектность представляет собой полнокомплектные автомобили с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями, предусмотренными заводами-изготовителями (без шоферского инструмента и запасного колеса). [c.243]

Положением предусмотрены два вида ремонта текущий (ТР) и капитальный (КР) агрегатов КР полнокомплектных автомобилей не предусматривается. Нормативы трудоемкости ТО и ТР, [c.439]

Закрытые (в скобках) значения коэффициента приведения /г, для АРП по КР полнокомплектных легковых автомобилей выражают отнопгепие т1)удоемкостн такого ремонта к трудоемкости ремонта полнокомплектного грузового автомобиля ГАЗ-53А. [c.281]

Моечно-очистные участки. В капитальном ремонте автомобилей и их агрегатов значительное место занимают работы по мойке и очистке. Эти работы носят многостадийный характер и включаются по всему технологическому процессу ремонта, начиная от приемки объекта в ремонт до его сборди. В общем случае при ремонте полнокомплектного автомобиля комплекс работ по мойке и очистке включает наружную мойку автомобиля, мойку шасси автомобиля, мойку и выпаривание агрегатов мойку и очистку рамы, мойку подразобранных агрегатов, мойку и очистку деталей. Наружную мойку автомобиля выполняют обычно вручную или в специальных установках с арочными распылителями. Ее целесообразно производить в отдельном помещении, обеспечивающем подогрев автомобиля и размещенном вне производственного корпуса. При расчетах можно исходить из примерной длительности наружной мойки машин. Она составляет для легковых автомобилей— 1,0... 1,5 мин, грузовых — [c.306]

Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей, выполняемого на АРЗах, на агрегатный метод ремонта агрегатов, при котором агрегаты, требующие капитального (в ряде случаев и текущего) ремонта, меняются в АТП на исправные, взятые из оборотного фонда. Оборотный фонд пополняется агрегатами, капитально ютремонтированными на АРЗах, или после ТР на АТП. [c.89]

В результате повышения долговечности кузовов, рам, кабин, применения антикоррозион1шх мер при производстве и эксплуатации постепенно прекратЖся полнокомплектный капитальный ремонт автомобилей,- [c.94]

Пр едметная форма специализации заключается в создании новых или переводе действующих предприятий (цехов) на ремонт автомобилей, агрегатов, узлов однотипных моделей. Предметная специализация ремонтного производства может быть нескольких видов 1) специализация заводов по ремонту полнокомплектных автомобилей 2) ремонту двигателей 3) ремонту других агрегатов 4) ремонту кузовов 5) ремонту узлов и различных систем, например рам и колес, электрооборудования, топливных и водяных насосов и карбюраторов и др. [c.462]

Так как основной моделью в программе является автомобиль ЗИЛ-130, то годовую программу следует выразить в приведенных капитальных ремонтах полнокомплектного автомобиля ЗИЛ-130. По табл. 24 на) одим коэффициенты прлведения по трудоемкости "fei для автомобилей ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-130, равные соответственно 1,25 и 1,10. Сумма коэффициентов приведения капитального ремонта агрегатов к капитальному ремонту автомобиля по табл. 26 составляет [c.485]

Примечание. Римскими цифрами обозначены следующие предприятия по ремонту I — полнокомплектных грузовых автомобилей П — грузовых автомобилей (в числителе — на базе готовых агрегатов с карбюраторными двигателями, в знаменателе— с дизельными двигателями) П1 — на базе готовых агрегатов автобусов с несущим кузовом (в числителе — клепан й конструкции, в знаменателе — сварной конструкции) IV — легковых автомобилей на бояе готовых агрегатов V —двигателей первой комплектности-(в числителе — карбюраторрых, в знаменателе — дизельных) / —коробок передач, задних и передних мостов, карданных передач и рулевых управлений. [c.548]

При проектировании ремонтных предприятий создаются про-изводствецные участки, необходимые для выполнения всего комплекса работ производственного цикла. Наиболее полную номенклатуру производственных участков имеют заводы по ремонту полнокомплектных автомобилей. Такие предприятия могут иметь, например, следующий состав и организационную структуру. [c.399]

На рис, VI.3.7 представлены варианты схемы технологического потока применительно к предприятию по ремонту полнокомплектных автомобилей. Общая площадь производственного кор- а) пуса во всех трех вариантах принята одна и та же, а соотношение размеров сторон корпуса и расположение административ- [c.435]

Для заводов по ремонту полнокомплектных автомобилей производственные участки распределяют по группам обычно следующим образом. К группе разборочных относят участки разборочный, моечный, контроля и сортировки, комплектовки и слесарной подгонки к группе кузовных — участок ремонта кабин и оперения, кузовной, малярный (при прямом потоке также регулировочный, аккумуляторный, электроремонтный, медницко- [c.437]

Технологический процесс разбо-рочно-моечных работ для завода по ремонту полнокомплектных автомобилей представляет следующее. Подлежащие ремонту автомобили предварительно подвергаются наружной мойке и обдувке сжатым воздухом, освобождаются от охлаждающей жидкости, масла в двигателе и смазок в картерах других агрегатов с автомобиля снимается грузовая платформа. На самом же разборочно-моечном участке автомобиль вначале предварительно разбирается (с него снимают каби- [c.296]

Для ремонтных предприятий мощностью до 3 тыс. капитальных ремонтов полнокомплектных автомобилей в год перспективно применение установки 029.4935 (см. рис. 2.11) а. с. № 787118 (СССР)], а для предприятий большей мощности — установ1ки, приведенной на рис. 2.12 [а. с. № 485788 (СССР)]. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...