Установка двигателя

Стандартизовано семь сечений клиновых ремней, их размеры и обозначения показаны на рис. 3.59. Ремни выпускаются замкнутыми, не допускающими перешивки нри вытяжке, поэтому обязательно должна быть предусмотрена возможность изменения 1 расстояния между центрами шкивов передачи. Это обеспечивается либо путем установки электродвигателя, на валу которого насажен ведущий шкив передачи, на салазках, либо путем установки двигателя на качающейся плите. [c.372]

Одной из важнейших дисциплин, изучаемых в техникумах, является теплотехника. Настоящий учебник Основы теплотехники, тепловые двигатели и паросиловое хозяйство нефтебаз и перекачивающих станций написан в соответствии с учебной программой для средних специальных учебных заведений по специальности Транспорт и хранение нефти и газа . Учебник состоит из шести разделов основы технической термодинамики основы теплопередачи топливо, топки, котельные установки двигатели внутреннего сгорания газовые турбины паросиловое хозяйство 1 3 [c.3]

Текущим называется ремонт, проводимый в заранее установленные сроки и обязательно включающий в себя работы по устранению неисправностей, обнаруженных во время очередных ППО или во время работы двигателя, а также выполнение комплекса технического ухода, предусмотренного инструкцией по обслуживанию двигателя. Для компрессоров и двигателей внутреннего сгорания с частотой вращения вала более 500 об/мин текущий ремонт производят через каждые 4000 6000 ч работы. Обычно его выполняют на месте установки двигателя силами обслуживающего персонала, за исключением механических, сварочных и других работ, выполняемых ремонтными предприятиями. [c.204]

Оказалось, что вес лошадиной силы , т. е. вес установки двигателя, приходящийся на одну лошадиную силу его мощности, так сказать удельный вес мощно- [c.65]

Рис. 2.68—2.71. Механизмы, полученные из кинематической цепи по рис. 2.67 путем постановки цепи на различные звенья. Рис. 2.68 — закреплено звено d, получен кривошипно-ползунный механизм рис. 2,69 - закреплено звено а, получен кулисный механизм с вращающейся кулисой рис. 2.70 — закреплено звено Ь, получен кулисный механизм с качающейся кулисой, аналогичный механизму по рис. 2.80, в котором размеры звеньев end иные рис. 2.71 — закреплено звено с, получен балансирно-ползунный механизм, в котором звено Ь не может делать полного оборота. В качестве начального звена здесь может быть принято звено а при установке двигателя на звеньях d и Ь.

В настоящей главе рассмотрим решение прямой задачи динамики машин —определение движения машины по заданным силам [16]. При изучении этого вопроса представляется целесообразным рассматривать основные разновидности машин (машины-двигатели и исполнительные машины) не разобщенно, а совместно, особенно в тех случаях, которые являются характерными для современного машиностроения (когда машина-двигатель и исполнительная машина соединяются между собой непосредственно через муфту или через индивидуальный привод, образуя так называемый машинный агрегат). Примером таких агрегатов служат турбогенераторы тепловых и гидравлических электростанций. В турбогенераторе тепловой электростанции вал паровой или газовой турбины непосредственно соединяется с валом генератора переменного или постоянного тока. В такой установке двигатель непрерывно преобразует тепловую энергию в механическую работу, которая передается генератору электрического тока и в нем опять непрерывно преобразуется в электрическую энергию. [c.199]

Монтаж вертикальных насосов начинают с установки плит, корпуса и нижней крышки (фиг. 276, а), затем в корпус опускают рабочее колесо с валом и опирают его на подставку (фиг. 276, б). После этого устанавливают на место верхнюю крышку и подшипник вала. В таком положении регулируют зазоры между рабочим колесом и крышками, а затем приступают к установке двигателя. Раму двигателя и сам двигатель нужно выверить по уровню и одновременно сцентрировать его с валом рабочего колеса, обеспечив их соосность до 0,1 мм. Проверку ведут четырьмя отвесами, опущенными с верхней муфты на нижнюю (фиг. [c.469]

Точность установки двигателей при выверке определяется конструкцией муфты, соединяющей двигатель с обслуживаемой машиной. [c.493]

Иногда малые и средние двигатели, обслуживающие ременные передачи, устанавливаются на специальные салазки, позволяющие перемещать их на небольшую величину при смене и натягивании ремней. Салазки нужно выверить в горизонтальной плоскости вдоль и поперек оси двигателя с точностью до 0.1 мм. на 000 мм длины, подлить и после этого начать установку двигателя. [c.494]

При монтаже коллектора, снабженного воздушным фильтром, необходимо обращать внимание на уплотнение всех фланцев. В качестве прокладочного материала для уплотнения соединений всасывающего тракта применяются технический и асбестовый картон. Фильтр перед установкой вскрывают, очищают, промывают и, если нужно, снова заряжают маслом. При установке двигателя с наддувом монтаж турбовоздуходувки рекомендуется вести такой последовательности. [c.397]

Для замены узла уплотнения или верхнего подшипника требуется провести хотя и не сложные, но трудоемкие операции по снятию и установке двигателя, а затем повторную центровку ротора двигателя и вала насоса при сборке. Проставка между насосом и [c.295]

Встречаются передачи с установкой двигателей на раме электровоза в кузове с применением паразитных шестерён (фиг. 18). По- [c.466]

Наиболее применяемое исполнение 1 обеспечивает наименьшую длину соединительных труб, наименьший шум гидропривода, но увеличивает нагрев и объём корпуса головки, особенно при необходимости установки двигателя для независимого привода насосной [c.637]

Подмоторная плита, на которой имеются посадочные места для крепления к поворотной раме и установки двигателя (или парового котла и баков для воды и топлива), выполняется литой из чугуна. [c.904]

Наиболее простая тепловая схема установки двигателя Дизеля представлена на фиг. 133. Двигатель работает на моторном нефтяном топливе без специального подогрева. Предусмотрено замкнутое охлаждение рубашек через градирню с добавком из водопровода использование тепла охлаждающей воды и отходящих газов не предусмотрено. На чертеже обозначены 1 — нефтехранилище 2—насосы, подающие топливо из нефтехранилища 3 — баки для топлива 4 — фильтры 5—напорный водяной бак 6 — насосы для воды 7 — трубопровод, подающий воду в рубашки 8—трубопровод, отводящий воду на градирню 9. [c.184]

Применение пластмассовой прослойки проверено в производственных условиях при сборке узкоколейных тепловозов ТУ-4. В частности, установка двигателя внутреннего сгорания, центрирование его с гидротрансформатором производились при помощи пластмассовой прослойки. Тепловозы прошли не только промышленные испытания в обычных эксплуатационных условиях при работе в карьерах, но и специальные, государственные испытания. За время длительной эксплуатации тепловозов нарушений работоспособности соединений с пластмассовой прослойкой не обнаружено, что свидетельствует о их надежной работе. [c.504]

В названных установках двигатель Дизеля используется в качестве привода компрессора возд ха. Смесь сжатого воздуха и отработавших газов дизеля используется далее в поршневой газовой машине, работающей при довольно низком давлении. [c.243]

В машинном отделении размещается оборудование силовой части установки двигатель, электрогенератор, распределительный щит и т. д. [c.455]

Применение гидромуфты пр и передаче мощности от двигателя к колесам ухудшает экономичность автомобиля, особенно если учесть еще необходимость установки двигателя повышенной мощности. Двигатель должен быть в состоянии сам справляться с тяжелыми условиями эксплуатации, когда его число оборотов снижается и гидромуфта работает с большим скольжением. [c.285]

Применение гидромуфт при реверсе корабля позволяет исключить установку двигателя для заднего хода. [c.15]

Так, если исследуется регулируемая турбомуфта или жидкостной маховик, у которых максимальный момент при 100%-ном скольжении достигает 10—20-кратного значения от номинального, приводной двигатель желательно выбирать из условия преодоления этого максимального момента. При установке двигателя меньшей мощности снять все поле регулировочных характеристик турбомуфты невозможно. Поскольку установка приводного двигателя большой мощности (так же, как и тормозного устройства) для исследования всего поля характеристик при номинальных числах оборотов представляет значительные трудности, можно проводить испытания турбомуфты при номинальных числах оборотов и моментах, имеющих 2—3-кратное значение от номинального, [c.84]

Установка двигателей внутреннего сгорания, паровых машин и других приборов и аппаратов в котельном помещении. [c.623]

Установка двигателей в хвостовой части фюзеляжа снижает нагрузки на крыло и часть фюзеляжа, находящуюся впереди ГТД, но нагрузки на хвостовое оперение при этом могут возрасти. Нагрузки от реактивной струи максимальны на номинальных и взлетных режимах. [c.91]

При установке двигателя на тепловозе, автомобиле или тракторе характеристика сопротивления определяется качеством дороги и режимом работы самого двигателя. В этом случае сопротивление движению складывается в основном из трех составляющих [c.67]

ТО С учетом выражения (58) суммарный удельный расход топлива может быть выражен через удельные расходы топлива входящих в установку двигателей в виде суммы [c.120]

На некоторых судовых установках двигатель периодически работает на гребной винт и на электрогенератор. В указанных случаях автоматический регулятор должен совмещать функции предельного и прецизионного. Иногда при наличии прецизионного регулятора судовой двигатель оборудуется дополнительно предельным регулятором, выполняющим функции автомата защиты от разноса. [c.221]

При установке двигателя в отдельной гондоле, обтекаемой сверхзвуковым невозмущенным потоком, суммарное внешнее сопротивление, равное = —/ , в соответствии с формулой (8.8) имеет вид [c.242]

Выведенная формула эффективной тяги (8.8) относится к случаю размещения двигателя в отдельной гондоле. При установке двигателя внутри фюзеляжа (с лобовым воздухозаборником) волновое сопротивление фюзеляжа относится к общему сопротивлению самолета. В этом случае можно считать, что силовая установка никаких добавочных внешних сопротивлений не создает, кроме дополнительного, донного и кормового сопротивлений. В этом случае [c.248]

Воздействию шума от авиадвигателей с уровнем выше 90 EPN дБ при взлете и посадке самолетов подвергаются значительные площади в окрестностях аэродрома, достигающие сотен квадратных километров, поэтому для решения проблемы шума необходимо сократить площадь такого звукового следа до границ аэропортов. Существуют три основных способа достижения этой цели применение малошумных двигателей, более совершенные приемы эксплуатации самолетов и двигателей и рациональная установка двигателей на самолете. [c.62]

Жается уровень Шума в передней полусфере, а с помощью горизонтального оперения самолета снижается уровень шума в задней полусфере. Однако при таком размещении силовой установки двигатель попадает в зону потока, имеющего большую скорость. Это сказывается на работе двигателя и затрудняет его техническое обслуживание. Кроме того, возникает необходимость в дополнительной звукоизоляции кабины и пассажирского салона. [c.66]

Рис. 37. Распределение шума при установке двигателя М.45-Н на крыле самолета VFW.614 (сплошная линия — исходный уровень шума самолета, штриховая линия — уровень шума самолета с учетом экранирующего действия крыла)

Установка двигателя FM.56 на самолете D -8 позволит снизить расход топлива примерно на 22% и увеличить дальность полета с 6500 до 7500 км при неизменной полезной нагрузке или увеличить платную нагрузку с 20 до 28 т при сохранении дальности. Кроме того, модернизированные самолеты D -8 должны иметь значительно меньший уровень шума (площадь звукового контура с уровнем шума до 90 EPN дБ должна уменьшиться со 124 до 14 км2). [c.172]

По общепринятой схеме ведения монтажных работ установка двигателя выполняется после установки обслуживаемо машины, и положение оси двигателя выверяется по положению оси уже смонтирочанного агрегата. [c.493]

Топливоподающая система состоит из четырёх стандартных четырёхплунжерных насосов и штифтовых форсунок Бош. На двигателе, работающем с весьма большой нагрузкой (удельная мощность при установке двигателя в тяжёлом танке Л/у = II л. с X применён двухрежимный регулятор. Всережимный регулятор в этом случае смог бы улучшить динамику машины. [c.210]

Место установки двигателя Над моло- Перед мо- [c.73]

Область применения и эксплуатационные свойства синхронных двигателей. Синхронные двигатели ири. 1е-ияются для приводов, не требующи.х регулирования скорости, как, например, для привода насосов, вентиляторов, компрессоров, нерегулируемых прокатных станов, в преобразовательных установках (двигатель-генераторы) и т. д. Синхронный двигатель является рентабельным при. мощностях примерно 70 — 100 кет и выше. [c.408]

Передача горизонтальная или слабонаклоиная. Натяжение ремня регулируется установкой двигателя на подвижных салазках [c.544]

Снижения дополнительных погрешностей от вынуждающих вибраций добиваются как новышеиием виброустойчивости измерительных элементов, так и установкой двигателей, сервоппиво- [c.213]

Фиг. 47. Установка двигателя зааода имени Кирова, 22 л. с.

Здания электрических станций обычно состоят из двух смежных помещений в одном из них размещено оборудование силовой части установки—двигатели и электрогенераторы, во втором размещаются газогенераторы и газоочистительное оборудование. В целях обеспечения противопожарных мероприятий между машинным и газогенераторным помещениями устраивается брандмауэрная стена, выступающая над поверхностью крыши на 800—850л л. Здания станций должны быть кирпичными. Газогенераторное помещение междуэтажного перекрытия не имеет, потолок в нём мол<ет подшиваться под крышу и изнутри, так же как и стены помещения, покрывается огнеупорной штукатуркой, листовым железом с прокладкой войлока, пропитанного глиняным раствором или асбестом. Пол в обоих помещениях цементный или асфальтовый. [c.453]

Наблюдения за работой машины показали, что комбайн с мощным двигателем и гидравлической подающей частью является перспективным и надежным в работе, способным обеспечивать повышение добычи угля по сравнению с комбайнами, оборудованными храповичной или пульсирующей подающими частями. Установка двигателя мощностью 60 кет оправдана, так как комбайн способен двигаться с большой скоростью подачи (до 1,2 м1мин). При работе комбайна почти не было опрокидывания главного двигателя, двигатель не перегревался. Максимальная отмеченная температура корпуса двигателя составляла 40° С. Работа главного двигателя комбайна за время испытаний была безаварийной. [c.277]

При установке двигателя у боковой поверхности фюзеляжа или крыла с вынесенным в поток воздухозаборником в величине эффективной тяги должны учитываться в олновое сопротивление и сопротивление трения внешней поверхности (обечайки) воздухозаборника, взаимная интерференция заборника и самолета, а также сопротивление давления и трения тех частей силовой установки, которые выступают за очертания летательного аппарата. [c.248]

Совершенствование реактивных сопел ГТД будет осуществляться в результате применения новых газодинамических и конструктивных схем, а также интеграции выхлопной системы двигателя и планера самолета (в случае установки двигателя в фюзеляже или в крыле). К конструкции выхлопных систем перспективных двигателей предъявляются требования, связанные не только с необходимостью реверсирования тяги и обеспечения шумо-глушения реактивной струи, но и с уменьшением интенсивности инфракрасного излучения и возможностью девиации вектора тяги. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...