Назначение и виды зубчатых передач

НАЗНАЧЕНИЕ И ВИДЫ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.3]

Назначение и виды зацеплений. Зубчатые механизмы являются наиболее распространенным в машиностроении и приборостроении видом механических передач благодаря существенным достоинствам компактности, надежности работы, высокому к. п. д., простоте ухода, обеспечению высокой точности передаточного отношения, способности передавать большие нагрузки и др. [c.262]

Основные схемы приводов ленточных конвейеров показаны на рис. 147. По схеме а электродвигатель / при помощи муфты 2 соединен с редуктором 3, выходной вал которого связан с кулачковой муфтой 4 и валом приводного барабана 5. Передаточный механизм от электродвигателя к приводному барабану в зависимости от передаточного числа и назначения может выполняться в виде редуктора (рис. 147, а), редуктора и открытых зубчатых передач (рис. 147, б), редуктора, цепных и зубчатых передач (рис. 147, в). В отдельных случаях могут применяться ременные передачи. Привод устанавливают на раме конвейера или специальной станине, опирающейся на фундамент. Поверхность обода барабана приводной станции делается выпуклой. Стрела выпуклости принимается в зависимости от длины барабана от 3 добл ж. [c.211]

Однако при назначении твердости рабочих поверхностей зубьев следует иметь в виду, что большей твердости соответствует более сложная технология изготовления зубчатых колес и малые размеры передачи (что может привести к трудностям при конструктивной разработке узла). [c.12]

Допуски на межцентровое расстояние А (рис. 302,а) устанавливаются в соответствии с назначением передачи и в зависимости от вида сопряжения зубьев. Для эвольвентных зубчатых передач увеличение расстояния А между осями зубчатых колес в пределах допуска не нарушает правильность зацепления, но это увеличение сопровождается ростом зазоров С (рис. 300,6) в зацеплении зубьев, в связи с чем в [c.503]

Для каждой из трех норм точности и видов сопряжения установлены комплексные и поэлементные показатели. Выбор методов и комплексов контроля зависит от точности зубчатых колес, их размеров, условий производства, назначения передач и других факторов. Соответст вующие рекомендации приведены в пособиях [11, 19]. [c.209]

Таким образом, заданное передаточное отношение можно обеспечить множеством различных схем планетарных передач, которые будут значительно отличаться по размерам, к. п. д., динамическим качествам. Схемы должны выбираться как с учетом качества простых планетарных передач, из которых компонуется зубчатый редуктор, так и назначения механизма, условия и режима его работы, места установки, а также учета типа передачи и вида зацепления, распределения и г ц по ступеням и выбора числа ступеней, оценки потерь на трение, вибрации и упругости звеньев и пр. Поэтому в общем случае выбор схемы с учетом множества факторов может быть выполнен только методами оптимизации с применением ЭВМ. [c.420]

Кроме степеней точности стандартами установлены показатели и нормы бокового зазора в зацеплении, исключающие заклинивание и обеспечивающие свободный поворот колес. Значение зазора регламентируется шестью видами сопряжения зубчатых колес Н — нулевой зазор Е — весьма малый зазор С и ) — уменьшенный зазор В — нормальный зазор А — увеличенный зазор. В большинстве передач предусматривается нормальный зазор. Нужно отметить, что значение бокового зазора определяется не степенью точности передачи, а ее назначением и условиями эксплуатации (реверсивность, быстроходность, температура, условия смазки и др.). [c.339]

Классификация. По назначению различают редукторы главные и вспомогательные по конструкции — переборные, планетарные и комбинированные по направлению вращений — нереверсивные и реверсивные по виду зубчатых колес — цилиндрические и конические по числу зубчатых пар — одно- и многоступенчатые по расположению осей валов — горизонтальные и вертикальные по типу передач — цепные, гнездовые и с раздвоением мощности (рис. 2.15). [c.45]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными видами передач, используемых в приводах современных машин различного назначения. Достоверность динамического расчета привода во многом зависит от правомерности выбора динамических схем этих передач. При этом всегда приходится удовлетворять противоположным требованиям максимальному учету с доступной полнотой параметров, определяющих динамические свойства передач, и предельно допустимому упрощению этих схем. Близость принятых инженерных решений к оптимальным определяется тем, насколько удачно найден компромисс в вопросе удовлетворения указанным требованиям. [c.30]

Общая характеристика зубчатых передач. Современный уровень развития техники во всех областях промышленности и транспорта характеризуется значительным относительным ростом применения различного рода механических передач, из которых основным видом в настоящее время являются зубчатые передачи. Сотни тысяч зубчатых колес самого различного размера и назначения изготовляются ежедневно на заводах нашей страны. Главными потребителями зубчатых передач являются станкостроительная и автотракторная промышленность. Достаточно указать, что обычный, наиболее распространенный токарно-винторезный станок содержит от 20 до 100 зубчатых колес, а более сложные зуборезные станки имеют в комплекте до 270 колес. [c.385]

Введение. Зубчатые передачи являются наиболее распространенным видом передач, используемых в механических приводах машин различного назначения. Разновидностью зубчатых передач являются планетарные передачи, представляющие собой зубчатые механизмы, оси одного или нескольких звеньев которых совершают вращательные движения. Планетарные передачи в определенных условиях позволяют при небольших габаритах и весе получать значительные по величине передаточные отношения. Благодаря этим свойствам планетарные передачи оказываются в ряде случаев предпочтительными по сравнению с другими видами передач при проектировании механических приводов целого ряда современных машин [1], [2]. [c.106]

На фиг. 68 представлен общий вид бульдозера с встроенной в маховик фрикционной муфтой и с двойной зубчатой передачей. Колодочный тормоз, назначение которого здесь такое же, как в машинах по фиг. 67 и других, посажен на приводной вал рядом с муфтой. Педаль тормоза расположена на правой стороне машины. [c.552]

Степени точности изготовления зубчатых и червячных передач назначают в зависимости от режима работы с учетом технологических возможностей их изготовления. Величины бокового зазора между неработающими профилями зубьев характер ризуют вид сопряжений зубьев передачи, их назначают независимо от степени точности ее изготовления с целью обеспечения нормальных условий сборки и работы передачи. Рекомендации по назначению степеней точности изготовления зубчатых передач в зависимости от области применения приведены в табл. 8, а червячных передач — в табл. 9- [c.43]

Габаритные размеры передачи. Для ортогональных конических редукторов, выполняемых в виде самостоятельных агрегатов, ГОСТ 12289—76 устанавливает номинальные значения внешнего диаметра передаточного отношения I и ширины зубчатого венца Ь. Требования этого стандарта не распространяются на встроенные конические передачи, а также иа передачи редукторов специального назначения и конструкции. Для них исходные параметры выбирают, руководствуясь изложенными ниже соображениями. [c.142]

При выборе 2е необходимо иметь в виду, что при заданном межосевом расстоянии с увеличением 2 уменьшаются динамические нагрузки и потери на трение в зубьях, а также масса зубчатых колес, но вместе с тем снижается прочность зубьев на изгиб. Кроме того, 2 должна быть такой, чтобы 21 где - число зубьев шестерни, при котором отсутствует их подрезание (см. 12.2). Вместо 21 или 2 можно задаться модулем зубьев т и затем проверить зубья расчетом на изгиб. В передачах редукторов общего назначения для улучшенных зубчатых колес принимают т = (0,01...0,02)а , а для закаленных — т = = (0,0125...0,0315) а . [c.198]

В прошлом преобладало индивидуальное проектирование, когда заново конструировали все механизмы, узлы и детали, даже весьма распространенные. При этом мало учитывали опыт проектирования и эксплуатации изделий аналогичного назначения. Такой подход к проектированию требовал больших затрат времени и высокой квалификации проектировщиков. Кроме того, высокий процент специальных деталей и узлов во вновь создавае.мых объектах вызывал увеличение сроков и стоимости изготовления и ремонта. Вместе с тем различные машины, приборы, оборудование содержат много деталей, узлов, механизмов аналогичного назначения. Например, подшипники всегда применяют для осуществления вращательного движения зубчатые передачи служат для преобразования угловых скоростей и крутящих моментов в приводах машин и независимо от вида машины имеют много общего в своих конструкциях. [c.33]

В зависимости от назначения к зубчатым колесам предъявляются различные требования. Для точных делительных передач важна кинематическая точность, для реверсивных передач — величина боковых зазоров, определяющих величины люфтов и мертвых ходов, для быстроходных передач — плавность хода, определяющая шум и вибрации, и для силовых передач — величина контакта колеса. ГОСТ 1643—72 предусматривает более двадцати различных видов проверок с нормированной величиной допуска. Для определения точности зубчатого колеса производить одновременно все проверки, указанные в ГОСТе, не является необходимым. Обычно в технологии контроля или в соответствующей нормали предусматриваются основные виды проверок. [c.123]

Способы смазывания и смазочные устройства. Для редукторов общего назначения обычно применяют непрерывное смазывание жидким маслом в виде погружения в масляную ванну или полива (струйный) от циркуляционной системы (см. рис. 5.5, б). Струйный способ более совершенный, так как к трущимся поверхностям непрерывно подводится свежее охлажденное и профильтрованное масло, а отработанное непрерывно отводится. Этот способ смазывания применяют при окружной скорости зубчатых колес у>12,5 м/с и в червячных передачах при недостаточной теплоотдаче наружной поверхностью корпуса редуктора, но он требует сложного устройства смазочной системы и применяется в экономически обоснованных случаях. [c.173]

Ребровый станок (см.Лесопильное дело), назначение которого заключается в распиловке дерева на тонкие дощечки и клепки особенность этого станка заключается в устройстве специального механизма подачи, к-рый состоит из двух пар вальцов, причем (подвижные) вальцы имеют вид стальных зубчатых колес с крупными зубцами, специально приспособленных для надежной посылки горбов и срезков с неровной наружной поверхностью (по коре). Все вальцы имеют движение подачи от механического привода при помощи зубчатой передачи. Подвижная пара вальцов движется в штативе на салазках, приводимых в движение рукояткой или педалью. Нажим вальцов обеспечивается грузом. Неподвижная пара вальцов и направляющая линейка могут регулировать толщину выпиливаемой дощечки при помощи рычага с тремя рукоятками с точностью до 0,75 тм. Скорость подачи м. б. 10, [c.166]

Требования к показателям точности зубчатых передач всех видов для выполнения ими своего служебного назначения (т. е. передачи вращательного движения между валами или преобразования вращательного движения в поступательное или колебательное) идентичны. Эти требования относятся к погрешности передаточного отношения (кинематическая точность) за один оборот, местной кинематической точности, погрешности контактирования по боковым поверхностям и зазорам между неработающими профилями. Как правило, выполнение этих требований достигается точностью изготовления идентичных параметров перечисленных зубчатых передач. [c.16]

В зависимости от функционального назначения передачи к зубчатым колесам предъявляют различные требования как по величине, так и по характеру допускаемых погрешностей. Например, кинематическая точность является определяющим требованием для делительных и отсчетных передач, планетарных передач с несколькими сателлитами плавность работы - основное требование для высокоскоростных передач компрессоров, паровых и газовых турбин полнота контакта зубьев имеет решающее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач боковой зазор и его колебания весьма важны для реверсивных, отсчетных и других видов подобных передач. [c.288]

Цель анализа - исходя из необходимой точности изделий, установить точность размеров поверхностей соединяемых деталей и точность их относительного положения в изделии [6, 7]. Например, для выполнения служебного назначения и нормальной работы зубчатой передачи необходим зазор между зубьями колес, гарантированное минимальное значение которого зависит от вида сопряжения для цилиндрических зубчатых колёс оно регламентировано ГОСТ 1643-81. Этот зазор предотвращает возможность заклинивания колес зубчатой передачи вследствие температурного деформирования, возникающего при работе машины. [c.107]

Соединение валов — основное назначение муфты, но, кроме того, муфты обычно выполняют еще одну или несколько дополнительных функций соединяют валы со свободно установленными на них деталями (зубчатые колеса, звездочки и т. д.) обеспечивают быстрое соединение и разъединение не только остановленных, но и вращающихся валов смягчают динамические нагрузки и уменьшают колебания соединяемых валов и деталей передачи предохраняют элементы машины от перегрузок компенсируют смещение соединяемых валов. Различают три вида смещений (рис. 3.172) осевые радиальные Аг(е) и угловые Аа(г). На практике чаще всего встречается комбинация указанных смещений (o). Причины смещений неточность монтажа и обработки валов температурные удлинения валов и др. [c.432]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

Соединение валов — основное назначение муфты, но, кроме того, муфты обычно выполняют одну или несколько дополнительных функций обеспечивают включение и выключение исполнительного механизма машины при работающем двигателе предохраняют машину от аварий при перегрузках уменьшают динамические нагрузки и дополнительно поглощают вибрации и точки соединяемых валов и деталей передачи соединяют валы со свободно установленными на них деталями (зубчатые колеса, шкивы ременных передач и др.) компенсируют вредное влияние смещения соединяемых валов (несо-осность валов). Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов (рис. 17.2). Различают три вида отклонений от номинального (соосного) расположения валов (<я) осевое смещение А/ (б), может быть вызвано также температурным удлинением валов радиальное смещение, или эксцентриситет, Аг (в) и угловое смещение, или перекос, Аа (г). На практике чаще всего встречается комбинация указанных смещений (Э). [c.335]

Принципы классификации. Для удобства изучения механизмов и разработки общих методов проектирования и расчета их целесообразно классифицировать. Могут быть использованы разные признаки классификации по характеру движения — плоские и пространственные по видам кинематических пар — механизмы с низшими и высшими парами по назначению — механизмы приборов для контроля давлений, температуры, уровня ИТ. п. по принципу передачи усилий — механизмы трения и зацепления по конструктивному признаку — шарнирно-рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые, червячные и т. д. по количеству звеньев — четырех-, шести- и многозвенные. В зависимости от задач, поставленных перед исследователем, пользуются той или иной классификацией, лучше всего удовлетворяющей решению этих задач. [c.14]

Выбор вида приводной цепи обусловлен назначением передач и техникоэкономическими показателями. Наибольшее распространение получили приводные роликовые цепи по ГОСТ 13568—75, которые и следует применять, как правило, в цепных передачах. Приводные зубчатые цепи по ГОСТ 13552—68, как более дорогие и обеспечивающие высокую кинематическую точность и равномерность движения цепи, целесообразно применять в цепных передачах с повышенными требованиями по кинематической точности и равномерности движения, например в металлорежущих станках и автомобилях. Приводные зубчатые цепи по сравнению с роликовыми обладают значительно большей несущей способностью, поэтому их целесообразно применять при больших скоростях и нагрузках в условиях ограниченных габаритов. [c.97]

Примечания 1, При назначении 2 следует учитывать, что при данных 1, и и несущая способность, лимитируемая контактной прочностью, увеличивается с уменьшением В передачах, предназначенных для многочасовой ежедневной работы, рекомендуется принимать 2 = 14 422, а для кратковременной работы — = 10- 15. 2. При назначении /м следует иметь в виду, что с ростом увеличивается неравномерность распределения нагрузки среди зон касания по ширине зубчатого венца и уменьшается контактная прочность передачи. Ориентировочные макси.мальные значения ( 1/ы)тах приведены в табл. 2.9. 3. При неизменных значениях 21 и )/ь с увеличением 8р растет угол р и осевая составляющая усилия в зацеплении. Рекомендуют назначать р = 104 22°, а для шевронных передач Р = 25 4 30°. 4. Рекомендуемый перепад твердостей зубьев — Я2 5= 30 НВ, при этом 320 НВ. [c.65]

Во избежание заклинивания зубьев в зацеплении должен быть назначен гарантированный боковой зазор, регламентируемый видом сопряжения зубчатых колес (табл. 51). Из стандартизованных для зубчатых и червячных передач с /п 1 мм (т — модуль) шести видов сопряжений (Н — с нулевым, Е — весьма малым, )—малым, С—уменьшенным, В — нормальным, Л — увеличенным зазорами) для реверсивных передач, а также при наличии крутильных колебаний валов для всех передач следует применять сопряжения О и С. В остальных случаях рекомендуется использовать сопряжение В. [c.178]

Изображения выполняют с максимальными упрощениями, предусмотренными стандартами ЕСКД [ГОСТ 2.109-73 (СТ СЭВ 858-78, СТ СЭВ 1182-78)] [23] Типовые, покупные и другие широко применяемые изделия изображают только внешними упрощенными очертаниями. Если в изделие входят несколько одинаковых составных частей, допускается выполнять полное изображение одной составной части, а изображения остальных частей — упрощенно, в виде внешнего контура. Стандартные крепежные изделия в зависимости от назначения и масштаба чертежа можно изображать упрощенно или условно [ГОСТ 2.315-68 (СТ СЭВ 1978-79)] [31]. Упрощенно изображают подшипники (ГОСТ 2.420-69 ) [32], зубчатые и червячные передачи (ГОСТ 2.402-68) [33]. Отдельные изображения составных частей изделия размещают на одном общем листе с изображениями всего изделия или на отдельных (последующих) листах чертежа ВО. Г1ри этом в графе основной надписи указыва-6-559 [c.81]

Прогибы и углы поворота вала определяют методами, изучаемыми в курсе Сопротивление материалов . Допустимые величины их устанавливают из условий работы и вида детали или подшипника, сопрягаемых с данной ступенью оси или вала. Для валов цилиндрических зубчатых и червячных передач прогиб у = 0,01 т для конических и глобондных передач у = 0,005 т. В станкостроении для валов общего назначения [ 1 — (0,0002...0,0003) L, где L — расстояние между опорами. [c.289]

Виды передач ременная, цейная, зубчатая, чераяяная. Передаточное число. Порядок расчета чисел оборотов в передачах. Самотормозящая червячная передача. Передача несколькими парами зубчатых колес. Правила установки передач. Устройство и назначение осей и валов. Подшивиики скольжения и их устройство. Назначение и материал вкладышей подшипников. Шарнирные, роликовые и игольчатые подшипники способы крепления их. [c.542]

Передачи вращательного движения служат для передачи энергии от двигателей к рабочим машинам, обычно с преобразованием скоростей, сил и крутящих моментов. Кроме того, эти передачи широко применяют в различных механизмах для преобразования скорости, а в некоторых случаях и вида или закона движения. Передачи вращательного движения подразделяют на передачи с непосредственным контактом тел вращения и передачи с гибкой связью, в которых тела вращения связаны между собой гибким звеном. К первым передачам относятся фрикционная (рис. 9.1, ), зубчатая (рис. 9.1,6) и червячная (рис. 9.1,е), а ко вторым — ременная (рис. 9.1, г) и цепная (рис. 9.1, д). В зависимости от способа передачи движения от ведущего тела вращения ведомому различают передачи трением и передачи зацеплением. К первым относятся передачи фрикщюнные и ременные, а ко вторым — зубчатые, червячные и цепные. К передачам вращательного движения относят также передачи винт —гайка (рис. 9.1,е), назначение которых — преобразовывать вращательное движение в поступательное. [c.114]

Привод, т. е. двигатель и передача, является одной из основных частей любой машины. Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины. Однако несмотря на безусловную важность указанных вопросов в технической литературе практически до последнего времени отсутствовали спра-вочно-методические издания, исключавшие необходимость поиска основных данных по расчету и конструированию элементов привода в многочисленной литературе по отдельным видам привода и передач. Именно это обусловило выпуск первого издания справочника в 1975 г. С мо.мента выхода в свет указанного издания прошло значительное вре.мя, в течение которого практически полностью изменился тип выпускаемых электродвигателей, мотор-редукторов, редукторов общего назначения и другого оборудования введены в действие новые нормативы расчета зубчатых передач по ГОСТ приведены расчеты планетарных и волновых передач. В связи с указанным второе издание справочника существенно изменено и дополнено. [c.5]

При проектировании цилиндрических зубчатых передач модуль во всех случаях должен быть принят по ГОСТ 9563—60. Выдержки из ГОСТа приводятся в учебниках [30, 50]. Основные параметры стандартных редукторов регламентированы ГОСТ 2185—66 Передачи зубчатые цилиндрические . Этот ГОСТ распространяется на цилиндрические передачи внешнего зацепления для редукторов и ускорителей, в то.м числе и комбинированных (коническо-цилиндрических, цилинд-ро-червячных и др.), выполненных в виде самостоятельных агрегатов. Стандарт не распространяется на передачи редукторов специального назначения и специальной конструкции (авиационные, судовые, планетарные и др.). Для встроенных передач стандарт является рекомендуемым, но не обязательным. [c.132]

Анализ формулы показывает, что величины боковых зазоро] в пластмассовых передачах при прочих равных условиях следуе-назначать большими, чем в металлических передачах, и поэтом необходимо в системе допусков и посадок на пластмассовые зубчатьи зацепления предусматривать такие виды сопряжений, у которые величина бокового зазора больше, чем по сопряжению Ш (ГОСТ 1643—56). Виды сопряжений в передаче могут определяться в зави симости от назначения передачи с учетом формул для расчета с 1 и с 2. Величины зазоров для новых видов сопряжения Ш и Ш приведены в табл. VII.9. Специальные виды сопряжений для пласт массовых зубчатых передач ZZ/1 и Ш2 рекомендуется применять лиш1 при изготовлении передач по степеням точности, начиная с 7-й i-грубее. [c.228]

Основы агрегатирования могут быть заложены и при компоновке обрабатывающих станочных систем из однотипных исходных элементов — так называемых технологических ячеек, которые включают станок и загрузочно-хранспортные устройства. На рис. 86 приведен пример компоновки автоматических обрабатывающих систем из различного числа станков для обработки зубчатых колес. Набор технологических узлов снабжают транспортным устройством или роботом для передачи деталей от одного-технологического узла к другому. Из набора технологических узлов компонуют обрабатывающие системы различного технологического назначения и разной степени автоматизации. По такому агрегатному принципу осуществляют проектирование автоматических участков для обработки зубчатых колес и некоторых других видов деталей машиностроительного производства. [c.104]

Требования к точности зубчатого колеса установлены относительно рабочей оси, вокруг которой вращается зубчагое колесо в передаче. При назначении в чертеже зубчатого колеса требований к его точности относительно другой базы (например, оси отверстия), не совпадающей с рабочей осью, надо иметь в виду, что погрешность зубчатого колеса будет отличаться от его погрешности относительно рабочей оси. о должно быть учтено при установлении точности и назначении технологических допусков. [c.854]

По виду производства червячные колеса, как и зубчатые, подразделяются на колеса массового и индивидуального производства. Точность изгото1вления червячных колес зависит от назначения и условий работы редуктора. Так, например, в особо тихоходных неответственных передачах применяются чугунные червячные колеса с литыми зубьями, а червяки либо из чугуна, либо из стали. [c.139]

Нормы точности, гост 1643—81 устанавливает двенадцать степеней точности зубчатых колес и передач 1, 2, 3, 12. В настоящее вреыя наиболее точные передачи соответствуют третьей степени точности 1 и 2 степени оставлены для дальнейшего развития способов получения зубчатых колес. Зубчатые колеса передач общего назначения изготовляют степеней точности 5—9. Для каждой степени точности устанавливают нормы кинематической точности зубчатых колес, плавности их работы и контакта зубьев, а также шесть видов сопряжения зубчатых колес А, В, С, В, Е, Н. Для обеспечения бесшумности работы зубчатых колес устанавливают нормы пятна контакта (табл, 7, рис, 49), [c.177]

Входные и выходные концы валов редукторов общего назначения, коробок передач тракторов, автомобилей, тягачей дорожно-строительных машин, электродвигателей, гидромашин чаще всего выполняются зубчатыми. Они соединяются со ступицами зубчатых муфт, вилками карданных шарниров или шкивами ременных передач. Вид и характер нагружения этих соединений зависит от конструкции соединения агрегатов. Так, если шарнир карданного вала работает с углом до 3—5°, зубчатое соединение его вилки можно считать работающим при простой нагрузке. Если угол в шарнире превосходит 8—10°, приходится учитывать изгибающий момент, возникающий в карданной передаче, т. е. к зубчатому соединению ступицы шарнира прикладывается сложная стационарная нагрузка. То же можно сказать о ступицах зубчатых муфтз ступица одиночной зубчатой муфты подвержена сложной циркуляционной нагрузке ступицу двойной зубчатой муфты во многих случаях можно считать работающей при простой нагрузке. [c.70]

Фирма Даймлер-Бенц (ФРГ) для грузовых автомобилей с двигателями увеличенной мощности разработала и приняла к производству новое семейство ведущих мостов, главные передачи которых сконструированы в виде двойных разнесенных редукторов. Они состоят из центрального редуктора с конической парой шестерен с круговыми зубьями (у трехосных автомобилей центральный редуктор проходного типа с дополнительными двумя цилиндрическими зубчатыми колесами переднего расположения и межмостовым дифференциалом) и колесного редуктора планетарного типа с пятью узкими сателлитами (шириной 31—42 мм в зависимости от назначения автомобиля). [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...