Модуль зубьев

Модуль зуба нормальный окружной [c.210]

С увеличением модуля зубья лучше противостоят износу, менее чувствительны к перегрузкам и порокам материала. [c.110]

Линейная величина т,-, в л раз меньшая окружного шага зубьев р , т. е. отношение окружного шага р,- к числу л называется окружным модулем зубьев. Окружной модуль, так же как и окружной шаг, имеет разные значения для различных концентрических окружностей зубчатого колеса, поэтому различают начальный, основной окружные модули и т. д. [c.264]

Делительный модуль зубьев т, или просто модуль, — это основной параметр, используемый для расчета размеров зубчатого колеса с данным числом зубьев. При проектировании зацепления часто принимают, что делительные окружности совпадают с начальными. В действительности такие совпадения крайне редки из-за ошибок в изготовлении и монтаже зубчатых передач, когда монтажное межосевое расстояние не совпадает с расчетным (см. 2 данной главы). Кроме того, при проектировании зубчатой передачи со смещением ( 6) несовпадение делительных и начальных окружностей предусматривают при расчете. [c.264]

Радиус дуги выпуклого профиля зуба рх = / = 1,4 /п , а радиус вогнутого профиля р2 = 1,55 т . Нормальный модуль зубьев принимают стандартного значения (по ГОСТ 9563—60), а числа [c.342]

Модуль зубьев нормальный устанавливают из расчета на прочность для эквивалентных цилиндрических прямозубых колес диаметров = [c.139]

В качестве основного параметра зубчатого зацепления принят модуль зубьев т — величина, пропорциональная шагу р по делительному цилиндру, т. е, цилиндру, на котором шаг зубчатого колеса равен шагу исходного контура, т, е. шагу производящей рейки. Таким образом, m=p/ii. [c.151]

Применяют в высоконагруженных быстроходных передачах. Шевронные колеса изготовляют с дорожкой в середине колеса для выхода режущего инструмента (червячной фрезы) (рис. 3.100) или без дорожки (см. рис. 3.76, в) (нарезаются долбяком или гребенкой со специальной заточкой). Колеса без дорожки нарезают на специальных малопроизводительных и дорогих станках, поэтому их применяют реже, чем колеса с дорожкой. Ширина а дорожки зависит от модуля зубьев (подробно см. [30]). [c.348]

Нормальный модуль зубьев т определяют по аналогии с прямозубыми передачами. Приняв в качестве значений коэффициентов р, Ур, Кра, Кр и некоторые средние значения, из формулы (3.126) получим [c.353]

Нормальный модуль зубьев [см. формулу (3.127)] [c.359]

Модуль зубьев — основной параметр зубчатого колеса. Для пары колес, находящихся в зацеплении, модуль должен быть одинаковым. Модули зубьев для цилиндрических и конических передач регламентированы ГОСТ 9563—60. Значения стандартных модулей от 1 до 14 мм приведены в табл. 71. [c.114]

Определяем модуль зубьев, приняв коэффициент ширины венца 10/Zi = 10/20 = 0,5 и по графику I на рис. 7.Й, установив коэффициент неравномерности нагрузки А р=1,5. Тогда при Уп=4,09 [c.153]

Технологически и экономически целесообразно ограничивать номенклатуру применяемых размеров отверстий, резьб, модулей зубьев колес и т. д. [c.164]

При геометрическом подобии зубьев в различных сечениях их жесткость, как консольных оболочек, постоянна по всей ширине колеса. Для оценки деформации положим, что зубья колеса 2 абсолютно жесткие, а зубья колеса / податливые. При заторможенном колесе 2 нагруженное колесо 1 повернется на угол Аф вследств 1е податливости зубьев. Прогиб зубьев в различных сечениях равен гДф, где г — радиус в соответствующем сечении. При постоянно11 жесткости нагрузка пропорциональна деформациям или в нашем случае радиусам г, которые в свою очередь пропорциональны расстояниям от вершины делительного конуса — рис. 8.32, б. Если модуль зубьев и нагрузка изменяются одинаково, то напряжения изгиба остаются постоянными [см. формулу (8.19)1 по всей длине зуба. [c.132]

В конструкции 2 допущен значительный разнобой в размерах посадочных диаметров, резьб, шпонок и модулей зуба. В рациональной кон<Щ ук-ции д сокращено число посадочных размеров, унифицированы шЦонки, и модули Зубьев (т = 4). Необходимая прочность зуба малых зубчатых колес достигнута увеличением их длины. Итоги унификации представлены в табл. 34. В общей сложности номенклатура элементов соц>аш евз с 16 до 7 наименований. [c.543]

Условия работы зубьев в компенсирзпющих соединениях гораздо тяже- лее, чем в центрированных шлицевых посадках. Для повышения компен-еирующей епособности еоединения выполняют с увеличенным окружным зазором 5 = 0,050,07 т, где ш — модуль зуба. Ошы при ер осах. сосредоточиваются на крайних кромках зубьев, находящихся в плоскости перпендикулярной к направлению перекоса. Линейный контакт по длине, зуба становится точечным, отчего ре ко возрастают местные напряжения смятия. Так хвк за 1 оборот каждый зуб дважды пересекает нагруженную область, то нагрузка на зубья является циклической, независимо от характера крутящего момента. [c.553]

Для получения равнопрочностн надо увеличить модуль зуба малого колеса или (способ технологически более целесообразный) придать зубьям ширину, примерно обратно пропорциональную диаметрам колес (рис. 415, ж). Практически, учитывая повышенную окружную скорость на зубьях большого колеса, последние делают несколько шире, чем следует из силовых соотношений. На рис. 415, з показан пример придания равно-прочности точёной и литой стойкам. [c.574]

Окружной модуль зубьев т,1 — линейная величина в я раз меньше шага, измеренного по делительной окружности 1щ=р1 я. Для удобства расчетов и измерения зубчатых колес модуль выражают через делительный диаметр д и число зубьев 2. Длина делительной окружности я(1=--р1г, откуда й=р1г1я=т12=тг, или [c.335]

Основные геометрические размеры зависят от модуля и числа зубьев. При расчете косозубых колес учитывают два шага (рис. 3.98) нормальный шаг зубьев — в нормальном сечении пп и окружной шаг pt — в торцовом сечении tt при этом pt=pJ os р. Соответственно шагам имеем два модуля зубьев mt=ptln и m = pjn, при этом [c.345]

Основные параметры передачи. Модуль зубьев т нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут диаметры и масса заготовок. По условиям контактной усталости при данном Цц, модуль и число зубьев могут иметь различные значения, лишь бы соблюдалось равенство т гМ-г- =2аи,. С уменьшением модуля улучшается плавность работы передачи (увеличивается коэффициент торцового перекрытия е ), уменьшаются шум, трудоемкость обработки колес и потери на трение (уменьшается скольжение), что увеличивает надежность против заедания, но при этом понижается прочность зубьев на изгиб. Поэтому в силовых передачах не рекомендуется брать модуль меньше 1,5 мм, В передачах редукторов общего назначения при твердости зубьев Я НВ350 модули нужно принимать в пределах т— (0,01...0,02)Ди,, а при Я>НВ350— в пределах т= (0,016...0,0315)Ц( с последующей проверкой прочности зубьев по напряжениям изгиба по формуле (3.123) или (3.126). Кроме того, рекомендуется модули определять по приближенным формулам (3.124), (3.127) и (3.129). В этом случае проверка прочности зубьев по напряжениям изгиба не требуется. [c.354]

Примечания 1. При зубчатых (шлицевых) прямобочных соединениях по ГОСТ 1 139 — 58 наибольшиЛ диаметр соединения не должен превышать d + 2Л. где d — по таблице Л — высота шлица при эвольвентны> соединениях по ГОСТ 6033—51 наиболъшнЛ диаметр не должен превышать d f 0,4f7i, где in — модуль зубьев, мм. [c.463]

Дискретизирующие ограничения налагаются на значения параметров в связи с их физической сущностью либо в связи с требованиями ГОСТ. Так, параметр число зубьев зубчатой передачи принимает только целые положительные значения, а параметр модуль зубьев — только значения из стандартного ряда модулей. Эти ограничения именэт вид [c.318]

Основной геометрической характеристикой зубчатого зацепле-ния является окружной модуль зубьев т. измеряемый в мм ). [c.375]

Зубья конических колес профилируют так же, как и цилиндрических, по эвольвенте. По мере приближения к вершине конусов размеры зубьев уменьшаются. Следовательно, шаг и модуль зуба меняются и имеют максимальные значения на наибольших диаметрах начальных конусов. Максималыи й модуль обычно округляют по ГОСТу, но это не обязательно. [c.386]

Основной геометрической характеристикой зубчатого зацепления является окруокной модуль зубьев т, измеряемый в мм, т = = р/л. Значения модулей стандартизованы в диапазоне от 0,05 до 100 мм. [c.444]

Размеры / и 5 выразим через модуль зуба, от которого они зависят l= im, s = Xm, тогда ljs - = il X m). Подставив это выражение в предыдущую формулу и заменив Кр, = Р,КррКрг1 Ь, получим формулу, для проверочного расчета прямозубых колес [c.139]

Детали машин (1984) -- [ c.99 , c.174 ]

Теория механизмов и машин (1987) -- [ c.362 ]

Детали Машин издание 4 (1987) -- [ c.114 ]

Детали машин (2003) -- [ c.122 ]

Краткий справочник цехового механика (1966) -- [ c.407 ]

Детали машин Издание 3 (1974) -- [ c.242 , c.243 , c.265 , c.272 , c.299 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...