Колесо в зубчатой передаче

Во фрикционной передаче вращение передается вследствие действия силы сцепления на поверхности соприкасающихся колес, в зубчатой передаче — от зацепления зубьев, [c.212]

Перекосы (биение напрессованных на валы деталей) Взаимная непараллельность осей зубчатых колес в зубчатой передаче Неправильная сборка Технология [c.628]

Для проверочного расчета должны быть известны следующие параметры нарезаемого колеса и сопряженного колеса в зубчатой передаче профильный угол а и модуль по нормали т число зубьев г , толщина зуба по нормали на делительном цилиндре ад диаметр окружности головок Dei, диаметр окружности впадин Оц число зубьев сопряженного колеса г диаметр окружности головок и основного цилиндра doa сопряженного колеса межосевое расстояние Ai в зубчатой передаче. [c.592]

Фиг. 17. Зацепление сопряженных колес в зубчатой передаче

Независимо от степеней точности установлено четыре вида сопряжения колес в зубчатой передаче, определяемые величиной бокового зазора между зубьями. [c.46]

При трении качения детали перекатываются одна по другой без скольжения и поверхности их касаются друг друга только по линии или в одной точке, причем по мере перекатывания деталей линия или точка касания все время сменяется новой, что наблюдается, например, при качении катков по рельсам, перекатывании (без скольжения) зубьев колес в зубчатой передаче и т. д. [c.27]

Меньшее колесо в зубчатой передаче, в большинстве случаев ведущее, часто называют шестерней. Во время работы зубья ведущего колеса входят во впадины ведомого и боковые поверхности зубьев вступают в соприкосновение, образуя высшую кинематическую пару IV класса. Соприкосновение зубьев колес, в результате которого осуществляется передача вращательного движения, носит название зацепления. [c.77]

Вращательное движение колес в зубчатой передаче, как и во фрикционной, определяется передаточным отношением [c.87]

КОЛЕСО В ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕ — зубчатое колесо передачи с боль- [c.160]

ШЕСТЕРНЯ - зубчатое колесо с мень-щим числом зубьев по сравнению с другим зацепляющимся с ним зубчатым колесом (см. Колесо в зубчатой передаче). [c.533]

Зубчатое колесо передачи с меньшим числом зубьев принято называть шестерней, а с большим числом зубьев — колесом. В зубчатых передачах при одинаковом числе зубьев колес шестерней называют ведущее зубчатое колесо, а колесом — ведомое. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу. По конструкции зубчатые колеса разделяют на насадные, т. е. насаживаемые на вал, и вал-шестерни, у которых зубья нарезаны непосредственно на валу. [c.7]

Погрешности изготовления деталей по осевым линейным размерам и погрешности сборки приводят к неточному осевому положению колес в зубчатых передачах, а также червячного колеса в червячных передачах. [c.49]

Погрешности изготовления деталей по угловым и осевым линейным размерам, а также погрешности сборки приводят к неточному относительному положению колес в зубчатых передачах или червячного колеса и червяка в червячных передачах. [c.102]

Угол зацепления нарезаемого и сопряженного с ним колеса в зубчатой передаче [c.608]

В зубчатой передаче зубчатое колесо с меньшим числом зубьев называют шестерней, а с большим — колесом. [c.205]

В зубчатой передаче оси зубчатых колес могут быть параллельны (цилиндрические передачи, рис. 191, о) пересекаться (конические передачи, рис. 191, б) скрещиваться (червячные передачи, рис. 191, в). [c.205]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

При разборе этого примера необходимо вспомнить и написать наименования и суть всех показателей точности, приведенных в примере указать, при каких условиях работы и в зубчатых передачах каких машин может быть использовано данное зубчатое колесо. [c.180]

В зубчатых передачах с промежуточном колесом расположение колеса очень влияет на величину нагрузки, действующей на опоры. [c.137]

В зубчатой передаче (рис, 417, а) нагрузка р1 на малое колесо от сил привода больше нагрузки Рг на большое колесо в отношении Пз/Рг 3. [c.577]

В зубчатых передачах целесообразно разгружать многооборотные валы от радиальных нагрузок посредством многопоточного привода (привод несколькими зубчатыми колесами, симметрично расположенными по окружности). [c.537]

В зубчатых передачах скорости скольжения перпендикулярны контактным линиям (прямозубые передачи) или близки к перпендикулярам (косозубые передачи). Между тем в червячных передачах в средней части зуба червячного колеса имеется зона, в которой скольжение происходит вдоль контактных линий (рис. 11.6). На рис. ] .6 цифрами J, 2, 3 отмечены контактные линии в их последовательном положении в процессе зацепления и скорости скольжения иск в некоторых точках (направление U K близко к направлению окружной скорости червяка У ). Зона, в которой направление U k почти совпадает с [c.233]

Задача 758. В зубчатой передаче вращений, представленной на рис. 441, водило имеет угловую скорость (о,,, а колесо II обкатывается по неподвижному колесу V. Найти угловые скорости зубчатых колес / и IV. Радиусы колес соответственно равны i, г., г . [c.282]

В зубчатых передачах вращение от одного колеса к другому передается за счет усилий в точках контакта поверхностей зубьев, образующих высшую кинематическую пару. Для обеспечения непрерывного зацепления зубьев и постоянного передаточного отношения, т. е. отношения угловых скоростей колес передачи, профили зубьев должны быть очерчены определенными кривыми. Чтобы установить, какими именно кривыми должны быть очерчены профили зубьев, рассмотрим передачу вращения от оси О, к оси посредством давления профиля / на профиль 2 (рис. 18.2, а). В точке К их соприкосновения линейные скорости точек обоих профилей будут [c.179]

Колеса винтовых зубчатых передач выполняются как цилиндрические косозубые. Касание зубьев происходит в точке, что, учитывая большое скольжение вдоль зубьев, обусловливает возможность передачи лишь небольших усилий. Поэтому винтовые передачи используют как кинематические. [c.242]

Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках передач с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных пли цепных вариаторов. [c.405]

В червячных передачах возможны все виды разрушений и повреждений, встречающихся в зубчатых передачах, т. е. усталостное выкрашивание, износ, заедание и поломка зубьев червячного колеса как менее прочных по сравнению с витками червяка, имеющего повышенную работоспособность по своим геометрическим параметрам и механическим характеристикам материала (сталь). [c.483]

Для проверочного и проектного расчетов должны быть известны следующие параметры нарезаемого колеса и сопряженного с ним колеса в зубчатой передаче профильный угол Од и модуль по нормали /и число аубьев 2i5 толщина зуба по нормали на делительном цилиндре 5д1 диаметр окружности головок Deli диаметр окружности впади 1 число зубьев сопряженного колеса Zg] диаметр окружности головок gj и основнбго. цилиндра d a сопряженного колеса межосевое расстояние в зубчатой передаче. [c.501]

ТОЧКИ окунания зубьев, обычно превращается в пену, которая в состоянии отвести образующееся в зацеплении тепло только при небольших мощностях (не свыше 15 л. с. на 1 см ширины зацепления пары зубчатых колес в зубчатых передачах средних размеров). Зубчатые колеса должны погружаться в масляную ванну на глубину от 0,75й до 2к, где к — высота зуба, но не менее чем на 10 мм. Крупномодульные зубчатые колеса т Э 20 мм) прп очень высокой вяз-1 ости смазкп достаточно погружать на половину высоты зуба. [c.138]

Рассмотрим вопрос о действии сил в зубчатой передаче с косыми зубьями. На зуб колеса 2 действует сила расположенная в нормальной к зубу плоскости, содержащей прямую 0 0 (рис. 22.49, а), и отклоненная на угол р (рис. 22.49, б) от торцового сечения. В ЭТОЙ плоскости силананравлена под углом зацепления к нормальной плоскости (рис. 22.49, е). Сила может быть представлена как сумма трех составляющих, лежащих в трех перпендикулярных плоскостях силы направленной по касательной к начальным цилиндрам, силы направленной [c.471]

ПО длине зуба шестерни. Более рациональным, с этой точки зрения, является неконсольное расположение шестерни. Однако такие конструкции сложнее. Дополнительную опору можно разместить в специально выполненной внутренней стенке редуктора (рис. 12.8, а, б). Так как зубья конической шестерни нарезают на валу, то посадочный диаметр под подшипник дополнительной опоры оказывается небольшим. Рядом расположенное колесо конической зубчатой передачи ограничивает радиальные размеры этой опоры. [c.172]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрап и-ванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом — см. ГОСТ 1412—79. [c.144]

Особое внимание уделяют нормам точности монтажа передачи, так как в червячной передаче ошибки положения колеса отггасительно червяка более вредны, чем в зубчатых передачах. Как было отмечено, в зубчатых передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния не влияют на распределение нагрузки по длине зуба. В червячных передачах это влияние весьма существенно. Поэтому здесь устанавливают более строгие допуски на межосевое расстояние и положение средней плоскости колеса относительно червяка. В конструкциях обычно предусматривают возможность регулировки положения средней плоскости колеса относительно червяка, а при монтаже это положение проверяют по пятну контакта (краске). [c.176]

У фрикционных передач контакт колес g и Ь осуществляется только в точках Л и Л (см. рис. 10.3). При этом используются только окруж пые скорости у,, так как в точках Л и Л радиальные скорости v равны нулю (см. выше). В зубчатых передачах контакт зубьев рас пространяется на участки, где обе скорости Vt и и, не равны нулю Со скоростью связана специфика преобразования движения в зуб чатой передаче. [c.194]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

В зубчатых передачах роль радиусов с)зрикционных катков играют радиусы г, и Г2 так называемых начальных окружностей находящихся в зацеплении зубчатых колес. Точки касания этих окружностей имеют одинаковую скорость. Кроме того, можно показать, что числа зубьев г, и 2., указанных колес пропорциональны величинам г, и Гг- Поэтому [c.47]

Компенсация несоосности бывает необходима в связи с погрешностями изготовления или требованиями самоустановки. Примеры осевых перемеитений под нагрузкой — сверлильные шпиндели, карданные валы автомобилей без нагрузки — передвижные зубчатые колеса в коробках передач. [c.131]

В точках В и В" линия зацепления пересекается окружностями вершин зубьев колес в точке В сопряженные профили входят в зацепление, а в точке в"- -выходят из зацепления. Процесс взаимодействия главных поверхностей сопряженных зубьев проис-Щдйт на участке В В" линии зацепления эта часть линии зацеп-летгЯназывается активной линией зацепления. Зубчатая передача должна быть спроектирована так, чтобы участок В В" укладывался в пределах линии зацепления N N2- Ес и точки и В" вый. т за эти пределы, то в зубчатой передаче произойдет заклинивание. [c.374]

Основная теорема зацепления. В зубчатых передачах вращение от одного колеса другому передается силами в точках контакта боковых поверхностей зубьев. Поверхности взаимодействующих зубьев зубчатых колес, обеспечивающие постоянное передаточное число, называют сопряженными поверхностями зубьев. Для получения таких поверхностей профили зубьев нужно очертить кривыми, подчиняющимися определенным законам. Эти законы вытекают из основной теоремы зацепления общая нормаль пп к профилям зубьев, проведенная через точку их касания, в любой момент зацепления проходит через полюс зацепления П, делящий межосевую линию О1О2 на отрезки, обратно пропорциональные угловым скоростям. [c.331]

Колесо 1 зубчатой передачи вращается по закону pi = 2f (ф1 —в радиаиах, —в секундах) и приводит [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...