Передача Назначение

После выбора схемы планетарной передачи, назначения числа сателлитов (к) и модуля (т) производится оп[)еделение чисел зубьев колес так, чтобы наиболее точно обеспечить заданное передаточное отношение, а также условия соосности, соседства, сборки и отсутствия заклинивания колес передачи. [c.422]

Зубчатые передачи — Назначение — Нормы 418 [c.628]

Передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя на буровой инструмент осуществляется трансмиссией, состоящей из карданного вала, коробки передач, поворотного редуктора вращателя. Карданный вал использован от автомобиля ГАЗ-51. Коробка передач механическая, обеспечивает шесть передач. Назначение коробки — включение отбора мощности на вращение бурового инструмента с соответствующим числом оборотов. Коробка заимствована от трактора Т-74. Поворотный редуктор предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач на вращатель на всем диапазоне рабочих углов от 3 до 90°. Поворотный редуктор состоит из неподвижного корпуса, поворотного корпуса и двух пар конических шестерен. При повороте колонны усилие поворота на поворотный корпус передается через цепную муфту. [c.146]

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Назначение и основные типы коробок передач [c.144]

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА Назначение и принцип действия карданной передачи [c.161]

Гидромеханическая коробка передач назначение, состав сборочных единиц, принцип действия. [c.208]

Червячная передача. Назначением червячной передачи (рис. 9, а) является передача движения между взаимно-перпендикулярными валами со значительным замедлением скорости передаваемого вращательного [c.10]

Например, для предыдущей зубчатой передачи назначен VI класс отклонений а (а = 200 мм) По СТ СЭВ находим / шш = 185 и 1/ 1 =90 (для класса V откло- [c.268]

Г лава 29 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ НАЗНАЧЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ [c.391]

РЫЧАЖНЫЕ ПЕРЕДАЧИ Назначение и передаточное число [c.865]

Автоматическое переключение скоростей в ГМП производит ся в коробке передач или в ГДТ (при помощи блокирования насо са и турбины). Для правильного использования совместной рабо ты двигателя и ЩТ в ГМП переключение скоростей необходим производить в определенные моменты. Наибольшее распростра нение получили автоматические системы, в которых переключе ние осуществляется в зависимости от скорости движения маши ны и угла открытия дроссельной заслонки (для дизеля от переме щения рейки топливного насоса). Такие автоматические систем обеспечивают перекрытие передач, назначение которого состо в том, чтобы, во-первых, после перехода на прямую передач когда ГДТ сблокирован, он снова не включился в работу на ре жим трансформации и, во-вторых, чтобы иметь некоторый запа силы тяги, необходимый для поддержания постоянной скорос движения при переключении передач. [c.226]

По назначению резьбы разделяются на крепежные (метрические, дюймовые, трубные и круглые) и резьбы для передачи движения (трапецеидальные, упорные, квадратные и прямоугольные). 164 [c.164]

В ГОСТ 2.303—68 перечислены только основные назначения линий. Специальные их назначения, например для изображения резьбы, шлицев, окружностей и образующих поверхностей впадин зубьев цилиндрических зубчатых колес и звездочек цепных передач и др., устанавливаются в соответствующих стандартах. [c.15]

Однако при назначении твердости рабочих поверхностей зубьев следует иметь в виду, что большей твердости соответствует более сложная технология изготовления зубчатых колес и малые размеры передачи (что может привести к трудностям при конструктивной разработке узла). [c.12]

Допуски на межосевые расстояния отверстий под валы и оси зависят от их назначения. Если на валах или осях монтируются зубчатые цилиндрические передачи, то допуски принимаются от 0,02 до 0,1 мм. Допуски на непараллельность осей — в пределах допуска на межосевое расстояние, на неперпендикулярность осей для конических и червячных передач — в пределах 0,02—0,06 мм. [c.411]

Допуски на межцентровое расстояние А (рис. 302,а) устанавливаются в соответствии с назначением передачи и в зависимости от вида сопряжения зубьев. Для эвольвентных зубчатых передач увеличение расстояния А между осями зубчатых колес в пределах допуска не нарушает правильность зацепления, но это увеличение сопровождается ростом зазоров С (рис. 300,6) в зацеплении зубьев, в связи с чем в [c.503]

Степень точности выбирают в зависимости от назначения и условий работы передачи. Наибольшее распространение имеют 6, 7 и 8-я степени точности (табл. 8.2). [c.101]

В 1954 г. в СССР М. Л. Новиковым было разработано зубчатое зацепление с круговыми профилями зубьев — рис. 8.49. Обладая рядом положительных качеств и в первую очередь повышенной нагрузочной способностью, передачи Новикова получили широкое распространение. В СССР они стандартизованы. Их изготовляют как передачи обш,его, так и специального назначения. [c.164]

Формула (10.41) позволяет выразить степень нагруженности передачи коэффициентом Для отечественных и зарубежных редукторов общего назначения, которые можно рассматривать как средненагруженные, j. (0,2.. . 0,3) 10 Н-м/м — большие значения для 1 150. [c.205]

Сопоставляя поведение реальной трещины в конструкции с деформированием надреза, полученного с помощью предлагаемой модели, можно отметить следующее. Если на некоторых участках по длине трещины возникают нормальные растягивающие напряжения, то трещина в этих местах раскрывается, практически не сопротивляясь прикладываемым нагрузкам уровень, напряжений в прилегающих областях материала невелик. В предлагаемой модели это условие обеспечивается за счет назначения в соответствующих элементах трещины модуля упругости Е, вызывающего разгрузку элементов и значительное увеличение податливости на рассматриваемом участке, В том случае, когда на некотором участке реальной трещины действуют напряжения сжатия, приводящие к контактированию (схлопыванию) берегов трещины, тело с точки зрения передачи силового потока, нормального к трещине, работает как монолит, и модуль упругости в принятой модели для соответствующих элементов трещины назначается равным обычному модулю упругости материала конструкции. При соприкосновении берегов трещины возможны два варианта берега могут проскальзывать относительно друг друга и не проскальзывать. Второй вариант автоматически реализуется при условии Етр = Е. Для реализации первого варианта необходимо обеспечить отсутствие сопротивления полости трещины на сдвиг. Процедура необходимых для этого преобразований для более общего случая — динамического нагружения конструкций — будет изложена в разделе 4.3.1. [c.202]

При гибкой системе транспортирования установка заготовок и снятие обработанных деталей производятся независимо на каждом агрегате, передача заготовок с одной позиции на другую может быть совмещена с рабочим процессом. Обычно на каждой рабочей позиции устанавливают магазины или бункеры-накопи-тели. Их назначение — обеспечить заготовками АЛ при остановках отдельных агрегатов. [c.93]

Размеры и предельные отклонения сегментных шпонок и пазон для них установлены стандартом СТ СЭВ 647—77 (рис. 15.3, а). Стандарт предусматривает два назначения сегментных шпонок для передачи крутящих моментов и для фиксации деталей. [c.183]

При выборе степеней точности зубчатых колес и передач учитывают назначение и условия работы передачи, метод нарезания зубьев, окружную скорость зубчатых колес, характер и величину нагрузок, требования к точности и плавности вращения зубчатых колес и другие эксплуатационные характеристики. Имеется три метода выбора степеней точности 11Ц [c.202]

В зависимости от этапов проведения и назначения контроль зубчатых колес и передач подразделяют на приемочный, профилактический и технологический. [c.208]

Для каждой из трех норм точности и видов сопряжения установлены комплексные и поэлементные показатели. Выбор методов и комплексов контроля зависит от точности зубчатых колес, их размеров, условий производства, назначения передач и других факторов. Соответст вующие рекомендации приведены в пособиях [11, 19]. [c.209]

Шпонки иа начения I применяются для силовых передач, назначения 2 — для передач) небольших враи ающих моментов, для постановки на пустотелых и ступепчатых валах, для фиксации положения деталей и т. п. [c.543]

П1. Вычисление параметров передачи, назначение степени точности и определение сил, действующих в зацеплении. 1. Определяем значения коэффищ1ентов, зходящих в формулу (124) 6 = = 0,285 (см. занятие 12) АьеИ/(2— 6 ) = = 0,285-2,5/(2—0,285) =0,4 и по табл. П29 (яр = 1.14 для предполагаемых шариковых опор. Итак, по формуле (124) [c.321]

Типы главных передач. Назначение главной передачи — увеличение крутящего момента и передача его на полуоси, pa пoJfoжeнныe под углом 90" к продольной оси автомобиля. Ее конструкция должна быть компактной, а работа плавной и бесшумной. Детали главной передачи испытывают большие нагрузки, поэтому необходима высокая точность при регулировке ее подщипников и зацепления зубчатых колес. Главные передачи могут быть зубчатые и червячные. Главная передача, в которой одна пара зубчатых колес, называется одинарной, две пары — двойной. [c.225]

Понять назначение сборочной единш ы. например механизма. Разобрать кинематическую схему механизма. Разделить схему на составляющие звенья, выдели гь неподвижное звено (стойку), относительно которого перемещаются все остальные звенья. Усгановить связи между звеньями, т. е. кинематические пары. Усгановить последовательность передачи энергии от начального звена по кинематической цепи к конечному звену. Установить служебные функции неподвижного звена и всех подвижных звеньев. [c.320]

Если в кинематической схеме кроме редуктора (коробки передач) имеется цепная или ременная передача, то предварительно назначенное передаточное число пepeдa ш не изменяют, принимая = Иц или и = Ир, а уточняют передаточное тасло редуктора [c.8]

Преимущественное применение имеют масла. Принцип назначения сорта масла следующий чем вьвце окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес (табл. 11.1). По табл. 11.2 выбирают марку масла для смазьшания зубчатых и червячных передач. В табл. 11.3 приведены рекомендуемые сорта смазочных масел для волновых передач. [c.172]

Торсионные валы применяют в высоконагруженных многопоточных передачах ответственного назначения. На рис. 13.5 дана конструктивная схема промежуточной ступени одного потока передачи. Торсионный вал соединяют с валами колеса и шестерни шлицевым соединением. В этой схеме обеспечено надежное центрирование зубчатых колес на в 1лах. Недостаток — увеличенная ширина редуктора, большое число подшипников. [c.215]

Среди большого разнообразия деталей и узлов машин выделяют такие, которые применяют почти во всех машинах (болты, валы, муфты, механические передачи и т. п.). Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения и изучают в курсе Детали машин . Все другие детали, применяющиеся только в одном или несколы их типах машин (поршни, лопаткн турбин, гребные винты и т. п.), откосят к деталям специального назначения и изучают в специальных курсах. [c.4]

В курсе Детали машин изучают только механические передачи общего назначения. Все механические передачи разделяют на две основные группы передачи, основанные на использовании трения (ременные, фрикционные) передачи, основанные на использовании аацепления (зубчатые, червячные, цепные, винтовые). [c.95]

Как показано ниже, постоянный режим нагрузки является наиболее тяжелым для передачи. Этот худииш случай нагрузки принимают за расчетный также для неопределенных режимов нагрузки. Например, редуктор общего назначения может быть использован в самых различных условиях. [c.148]

Каждая из указанных групп охватывает большое количество передач, различающихся по конструкции п назначению. Например, pa uui-чают передачи с параллельными п пересекаюи пмнся осями валов с [c.210]

Клиновые ремни изготовляют в виде замкнутой бесконечной лепты. Для передач общего назначения в СССР по ГОСТ 12841—80 (см. также 1101) 113ГОТОВЛ5ИОТ семь типов клиновых ремней О, А, Б, В, Г, Д, Е, отличающихся разме]зами поперечного сечения. Размеры сечения соответственно увеличивают от типа О к — табл. 12,2 и рис. 12.17 и 12.22. В табл. 12.2 в качестве примеров приведены параметры только для ремней трех eweinin. [c.238]

Степени точности ориентировочно имеют с.чедующее назначение 1—6 — для угловых. мер, угловых размеров калибров, особоточных и герметичных соединений 7 — для деталей вь сокой точности, требующих хорошего центрирования (инструметальные конусы, конусные соединения зубчатых колес с валами в передачах высокой точ- [c.148]

Сопряжс нпе Я гарантирует такой боковой зазор, при котором исключается заклинивание зубвеи и передаче, собранной из стальных или чугунных деталей, от нагрева при разности темпе] атур зубчатых колес и корпуса 25°С применяется и основном для зубчатых передач общего назначения, например, в редукторах серийного выпуска. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...