Пластмассовые передачи

Поэтому в пластмассовых передачах при прочих равных условиях величины боковых зазоров следует назначать большими, чем в металлических передачах. [c.43]

При выборе величины бокового зазора следует учитывать, что пластмассы, по сравнению с металлами, имеют малую жесткость и высокие коэффициенты линейного расширения. Вследствие малой жесткости прогибы пластмассовых зубьев могут быть значительными и их следует учитывать при выборе величины бокового зазора. Поэтому в пластмассовых передачах, при прочих равных условиях, величины боковых зазоров следует назначать большими, чем в металлических передачах. Значения гарантированных боковых зазоров в цилиндрических зубчатых передачах приведены в табл. 16, а в червячных передачах —в табл. 17 [22, 66]. [c.74]

Ориентировочно можно считать, что нагрузочная способность пластмассовой передачи в 3—4 раза меньше, чем для зубчатой передачи той же конструкции и габаритов из улучшенной стали, и в 5—7 раз — закаленной стали. Целесообразно зубчатые колеса изготовлять с инволютой 20° и с корригированным, укороченным зубом [66]. [c.179]

Пластмассовые передачи работают обычно без натяжных роликов. Натяжные ролики, как правило, нецелесообразно применять, так как они снижают долговечность пластмассового ремня, а пластмассовые передачи вполне удовлетворительно работают без них. [c.191]

Применение пластмасс в зубчатых и червячных зацеплениях позволяет получить мягкую передачу крутящего момента, бесшумность работы даже при высоких окружных скоростях, удовлетворительную работоспособность в химически агрессивных средах. Однако особенности механических свойств пластмасс обусловливают некоторую специфику расчета пластмассовых передач зацеплением. Например, малая жесткость и большая упругость позволяют пренебречь составляющей расчетной нагрузки, учитывающей ее концентрацию по ширине зубчатых колес в связи с технологическим или монтажным перекосом зубьев шестерен. Невысокая точность изготовления пластмассовых зубчатых передач, сравнительно большие величины необходимых боковых зазоров, жесткость передачи в 20— [c.73]

Как показала практика, комбинированная передача с пластмассовыми и металлическими шестернями обладает наибольшей работоспособностью, так как образующееся во время эксплуатации передачи тепло интенсивно отводится через металлическую шестерню и тем самым улучшаются условия работы передачи. С этой же целью иногда большие пластмассовые зубчатые колеса выполняются составными пластмассовый венец, металлическая ступица. В исключительных случаях, например при наличии среды, способствующей интенсивной коррозии, применяют зубчатые передачи, выполненные из пластмасс. При проектировании комбинированных пластмассовых передач в расчетные формулы необходимо подставлять значения произведения о] и у для того из зубчатых колес пары, у которого оно меньше. Ширина ведущих шестерен назначается несколько большая (на 5—10 мм), чтобы предотвратить врезание металлической шестерни в пластмассовую. [c.83]

Применение натяжных роликов в пластмассовых ременных передачах существенно снижает долговечность ремня, так как число его изгибов за каждый пробег увеличивается до трех, причем ремень на ролике подвергается обратному перегибу, что увеличивает коэффициент асимметрии цикла напряжения в нем. Поэтому, учитывая то обстоятельство, что пластмассовые передачи хорошо работают без натяжных роликов и при больших передаточных отношениях (до шести) в конструкциях пластмассовых ременных передач не рекомендуется применять натяжные ролики. [c.118]

При конструктивном оформлении зубчатой пластмассовой передачи необходимо учесть некоторые рекомендации. Один из шкивов (целесообразнее меньший) следует проектировать с фланцами. При передаточном отношении менее 3 1 и расстоянии между центрами больше восьми диаметров меньшего шкива, а также при передаче тремя шкивами необходимо делать фланцы на двух шкивах. Если для натяжения ремня или для увеличения числа зубьев, находящихся в зацеплении, применяют натяжные ролики, то диаметр внутреннего ролика должен быть не менее диаметра меньшего шкива, а диаметр внешнего ролика — на 25—30% больше, чем диаметр меньшего шкива. Передачи с вну- [c.120]

ООО.. . 12 000 МПа), а также полиамиды типа капрона. Из пластмассы изготовляют обычно одно из зубчатых колес пары. Из-за сравнительно низкой нагрузочной способности пластмассовых колес их целесообразно применять в малонагруженных и кинематических передачах. В силовых передачах пластмассовые колеса используют только в отдельных случаях, например при необходимости обеспечить бесшумную работу высокоскоростной передачи, не прибегая к высокой точности изготовления и вместе с тем при условии, что габариты этой передачи допускают повышенные размеры колес. Пластмассовые колеса целесообразно применять и в тех случаях, когда трудно обеспечить точное расположение валов (нет общего жесткого корпуса). Эти колеса менее чувствительны к неточностям сборки и изготовления благодаря малой жесткости материала. [c.145]

Шкивы ременных передач. Шкивы бывают точеными — при малых диаметрах литыми (из серого чугуна, стального литья, алюминиевых или магниевых сплавов) штампованными сварными и пластмассовыми. Шкив (см. рис. 223) состоит из обода II ступицы, которые соединяют диском (шкив /) или спицами (шкив 2). Наиболее распространены чугунные литые шкивы. При О её 280 мм литые шкивы делают с дисками, а при О > > 280 мм — со спицами. Расчетные значения диаметров шкивов округляют по ГОСТ 17383—73. Рекомендуется диаметр меньшего шкива округлять в большую сторону, а диаметр большего шкива — наоборот. При необходимости выдержать точное значение передаточного отношения диаметры шкивов со стандартом не согласовывают. [c.363]

Пластмассовые зубчатые колеса в ларе с металлическими применяют в слабонагруженных передачах для обеспечения бесшумности, или самосмазы-ваемости, или химической стойкости. Типичные примеры — приводы распределительного вала автомобильных двигателей, веретен текстильных машин и приборов. [c.163]

Пластмассовые колеса из текстолита ПТ, ПТК и полиамидной смолы П-68 применяют в передачах, где требуется бесшумная работа, а детали должны обладать коррозионной стойкостью, износостойкостью, небольшой массой и инерционностью. Несущая способность передач с пластмассовыми колесами в 3... 5 раз ниже по сравнению с колесами из стали. [c.204]

В конструкциях, где требуется компактность, следует применять косозубые пластмассовые передачи, которые при одинаковых габаритах с прямозубыми передачами обладают повышенной на 30—40% нагрузочной способностью. При этом необходимо брать возможно малые значения диаметра шестерни, так как диаметр шерстерни изменяется пропорционально числу зубьев, а модуль передачи — пропорционально кубическому корню из числа зубьев, вследствие [c.82]

Анализ формулы показывает, что величины боковых зазоро] в пластмассовых передачах при прочих равных условиях следуе-назначать большими, чем в металлических передачах, и поэтом необходимо в системе допусков и посадок на пластмассовые зубчатьи зацепления предусматривать такие виды сопряжений, у которые величина бокового зазора больше, чем по сопряжению Ш (ГОСТ 1643—56). Виды сопряжений в передаче могут определяться в зави симости от назначения передачи с учетом формул для расчета с 1 и с 2. Величины зазоров для новых видов сопряжения Ш и Ш приведены в табл. VII.9. Специальные виды сопряжений для пласт массовых зубчатых передач ZZ/1 и Ш2 рекомендуется применять лиш1 при изготовлении передач по степеням точности, начиная с 7-й i-грубее. [c.228]

Поэтому в пластмассовых передачах при прочих равных условиях величины ооковых зазоров следует назначать большими, чем в металлических передачах. пАпл гарантированных боковых зазоров в цилиндрических зубчатых [c.43]

Для тяжелонагруженных передач при стсм>50 МПа найденную толщину можно увеличить в 1,2 раза, а для кинематических передач — уменьшить в 1,2...1,4 раза. При этом для стальных колес следует придерживаться условия ht 0,018dg. Для пластмассовых колес толщина увеличивается в 2...3 раза. [c.203]

Передачи требуют хорошей защиты от загрязнений, которая преиму1цествемно обеспечивается гармоникообразными мехами и пластмассовыми уплотняющими гайками с двумя—тремя выпуклыми витками по профилю канавок. Уплотняющие гайки кренятся к каждому торцу основной гайки. [c.313]

Пластмассовые колеса обеспечивают бесшумную и плавную работу. Применяются в низконагруженных и кинематических передачах. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...