Приводные станции

Рис. 9,5. Приводная станция ленточного конвейера

В приводе конвейера между электродвигателями и редукторами с передаточным числом i 39,8 установлены турбомуфты предохранительного типа. Схема приводной станции конвейера приведена на рис. XI.1. [c.232]

Принятая схема приводной станции обеспечивает полную взаимозаменяемость отдельных приводов барабанов, возможность компо- [c.232]

Устройство монтируют в соответствии со схемой внешних соединений у приводной станции, чтобы датчики работали в местах наибольшего натяжения ленты и минимума вибрации. Контролируют ленту после удаления с конвейера груза и перевода его на местное управление. [c.129]

Приводная станция 11 состоит из электродвигателя, клиноременной передачи к вариатору, зубчатой передачи к редуктору и цепной передачи от последнего на приводной барабан конвейера. [c.95]

Проверку приводной станции ведут следующим образом (фиг. 257). Сначала раму с помощью уровня и двух отвесов выверяют так, чтобы ось барабана была параллельна поперечной оси, тем самым она занимает положение, перпендикулярное к главной оси. После этого, двигая раму в горизонтальной плоскости, добиваются, чтобы среднее сечение барабана было расположено на главной оси конвейера. Практически эти выверки ведут одновременно, но контроль по трем указанным элементам ведется обязательно. [c.436]

Фиг. 257. Выверка приводной станции (а) и разметка отверстий для установки роликов (б) ленточного конвейера.

Тележки устанавливают на верхние направляющие, там же присоединяют их к цепям и с помощью приводной станции пропускают на нижний ярус направляющих. При этом проверяют работу кольцевых направляющих, по которым проходят ролики тележек. Если конвейер имеет механизмы для перемещения тележек вниз без поворота, то настройку его нужно производить также при заполнении конвейера тележками. [c.443]

Фиг. 30. Схемы пластинчатых конвейеров I — полотно конвейера 2 — приводная станция 3 — натяжная станция 4 — загрузочная воронка.

На фиг. 69, а показан конвейер для транспорта вагонных колёс. Для уменьшения сопротивления движению направляющие для колёс выполнены в виде рольгангового стола, по которому их проталкивают кулачки тяговой цепи конвейера. На фиг. 69,6 даны план и боковой вид приводной станции этого же конвейера. [c.1063]

Для осуществления синхронного вращения и чтобы можно было регулировать скорость, двигатели (с контактными кольцами) приводных станций получают двойное питание. Статоры их включены в сеть, а роторы соединены между собой и присоединены (навстречу) к ротору асинхронной машины, вращаемой главным электродвигателем. Асинхронная машина и асинхронные электродвигатели приводов работают как вспомогательные машины электрического вала. Вариатор скорости включается между главным электродвигателем и асинхронной машиной и при одном вариаторе синхронизируются числа оборотов нескольких приводов. [c.1073]

Фиг. 121. Схемы ковшевых конвейеров I — ходовая часть 2 — приводная станция 3 — натяжная станция 4 — загрузочное устройство 5 — разгру-зочное устройство.

Фиг. 31. Установка формовочных машин марок ВФ-20, ВФ-13 и ВФ-12 у конвейера /—формовочные машины марки ВФ-20-2-формовочные машины марки ВФ-13 формовочная машина марки ВФ-12 4—рольганги для пустых опок-5—рольганги для верхних опок б—рольганги для готовых форм 7—толкатели для опок монорельсы- Р—литейный конвейер 70—охлаждающий кожух У/—приводная станция /2—этажерка для стержней.

Производить осмотр и уход за редуктором приводной станции [c.333]

Транспортер-накопитель тракторных двигателей состоит из приводной станции, тяговой цепи с опорами, натяжной станции и автоматического останова транспортера-накопителя. При своем движении к месту установки на трактор двигатель в конце транспортера наезжает на рычаг, который нажимает конечный выключатель и останавливает транспортер. Когда двигатель снимается с транспортера, он освобождает рычаг и конечный выключатель снова пускает транспортер. [c.287]

Одна из концевых станций, обычно та, в сторону которой перемещается топливо, используется для привода конвейера в движение посредством передачи, соединяющей ее с электромотором (приводная станция). Другая станция используется для создания необходимого постоянного натяжения при изменении длины ходовой части в результате изменения температуры или вытягивания (натяжная станция). [c.396]

Барабан приводной станции при вращении силой трения тянет всю ленту, на которую подается топливо. [c.396]

Топливо подается в верхнюю часть дробильного помещения двумя ленточными транспортерами. В барабан приводной станции I встроен магнитный сепаратор. Кроме того над лентой размещается второй передвижной магнитный сепаратор подвесного типа 2, который можно устанавливать над каждой из лент помощью тельфера 3 с ручным приводом. [c.416]

При неудобстве расположения склада топлива вблизи станции возможна также схема подачи топлива на бункеры с помощью канатной подвесной дороги. Такие дороги длиной от 1 до 10 1и служат для связи складов топлива, располагаемых вблизи шахт, болот или железнодорожных станций, с котельными электростанций, сооружаемых на стесненных площадках или при неблагоприятном рельефе местности, не позволяющем организовать обычную подачу по железнодорожной колее. Канатная дорога состоит из следующих элементов 1) погрузочной эстакады, на которой вагоны или вагонетки разгружаются над бункерами, под которыми проходит канат с вагонетками подвесной дороги 2) приводной станции, т. е. устройства для перемещения с определенной скоростью тягового каната, приводящего в движение вагонетки, подвешенные на роликах на ходовом канате, прикрепленном к мачтам 3) собственно дороги, состоящей из ряда мачт или опор с прикрепленным к ним ходовым канатом и угловых опор, служащих для изменения направления дороги 4) поворотной станции в конце дороги 5) натяжных станций—одной или нескольких для создания необходимого натяжения каната 6) разгрузочного устройства, позволяющего в нужной точке опрокидывать вагонетку в расположенный под ней бункер. [c.170]

Ленточные транспортеры располагаются в горизонтальных или наклонных эстакадах, в которых также располагаются натяжные и приводные станции и пересыпные рукава. [c.391]

Должны быть установлены и поддерживаться в исправности ограждения приводных станций, натяжных и приводных барабанов, соединительных муфт механизмов и др. Помещения и рабочие места персонала должны быть нормально освещены и не загромождены посторонними предметами. Рабочие места должны быть связаны телефонами и сигнализацией. [c.23]

На оголовок сваи от насосной приводной станции идет только один шланг. [c.117]

Определить передаточное число редуктора приводной станции ленточного конвейера (рис. 9.5), если скорость движения ленты V = 0,75 м/сек диаметр барабана = 350 мм угловая скорость вала электродвигателя = 940 об1мин. [c.147]

Для приводной станции подвесного конвейера (рис. 9.10) определить передаточное число двухступенчатого цилиндрического зубчатого редуктора, цилиндрических и конической зубчатых передач и всего привода, а также найти угловую скорость ( в) цепной звездочки. Дано 2j = 20 = ПО Zg = 20 = 106 = 20 2 = 40 2j = 20 2g = 70 z = 17 = 68 rtj = 1460 об1мин. [c.150]

Приводная станция конвейера состоит из трех приводных электродвигателей 1 К052-4к или КОФ52-4, соединенных с турбомуфтами 2 типа Т-90. Турбинные валы турбомуфт через соединительные муфты приводят во вращение редукторы 3. Поскольку мощность между приводными барабанами 4 конвейера распределяется в отношении 2 1, первый барабан приводится от двух электродвигателей, а второй — от одного. Для исключения обратного движения конвейера при выключении приводных электродвигателей на быстроходных валах редукторов установлены ленточные тормоза 5, растормаживание которых производится электромагнитами. [c.232]

Конвейер может иметь в зависимости от длины от 2 до 4 приводов. Приводные станции конвейера располагаются на головной и хвостовой головках и являются полностью взаимозаменяемыми. Кроме того, для повышения надежности работы конвейера последний может выпускаться с тремя скребковыми цепями. В приводе трехцепного конвейера СП63Т применена турбомуфта ТЛ-32, показаннаяj Ha рис. XI.4. [c.237]

Сборку приводной станции нужно выполнять на предусмотренной для нее раме, сцентровать вал приводного барабана с валом редуктора, а затем произвести выверку всей рамы относительно осей транспортера. [c.436]

За последнее время спроектирован ряд установок для получения полимерных покрытий во взвешеном слое. Одна из таких установок, представлена на рис. II. 50, состоит из камеры обезжиривания деталей, камеры промывки, камеры напыления полимера, оплавительной печи, камеры охлаждения и конвейера с приводной станцией. Камера обезжиривания деталей построена по типу ванны кипящего слоя. [c.244]

Техническая характеристика отечественных двухвинтовых секционных конвейеров производительность—до 90 т1час вес единицы транспортируемого груза —до 100 г скорость перемещения груза—0,43 м1сек длина конвейера — до 20 м длина одной секции—2,5 м вес приводной станции —180 кг вес одной секции (две трубы) —63 кг мощность двигателя — 3,8 кат. [c.1118]

Приводные станции выполняются с приводом через редукторы (фиг. 260,а и в). Для наклонных транспортеров с углом наклона, начиная от 8°, приводные станции применяются с остановом, препятсгвуюш,им обратному ходу ленты при остановке нагруженного транспортера. [c.398]

Ленточные транспортеры устанавливаются в закрытых эстакадах. Высота внутреннего сечения эстакады по вертикали принимается не менее 2 200 мм, а проход глежду приводными станциями не менее 700 мм. Вдоль ленточных транспортеров, по середине между ними устраивается один продольный проход шириной не менее 1 ООО мм, с другой стороны транспортеров оставляются проходы для обслуживания и ремонта шириной 700 мм. Для обеспечения нормальных условий работы ленточных транспортеров в зимнее время эстакады должны быть утеплены и иметь отопление. [c.399]

Механизация изготовления литейных форм. В небольших литейных цехах и при изготовлении единичных крупных отливок формы заливают непосредственно на формовочной площадке. В современных литейных цехах формовка, сборка и заливка форм, выбивка отливок осуществляется одновременно. При этом литейная форма передается последовательно с одной операции на другую с помощью литейного конвейера (рис. 9.5.). Конвейер состоит из ряда платформ 12, непрерывно движущихся по пути 16 с помощью приводной станции И. Нижняя полуформа изготовляется на формовочных машинах 3, а верхняя на формовочных машинах 4. Формовочная смесь доставляется к формовочным машинамиз смесеприготовительного отделения. На рольгангах 5 осуществляется сборка форм, которые затем сталкиваются по рольгангу на платформы 12 горизонтального замкнутого конвейера. Конвейером формы передаются в заливочное отделение, где в них заливают расплавленный металл из заливочных ковшей 9, передаваемых от плавильных агрегатов по монорельсу 8 к подвижной заливочной площадке 10. Залитые формы проходят через охладительный кожух 14 и толкателями 15 сталкиваются на выбивную решетку 1. Выбитая формовочная смесь, поступает через выбивную решетку на транспортер и передается в смесеприготовительное отделение, а отливки транспортируются в очистное отделение. [c.281]

Точное перемещение конвейера на длину шага обеспечивается командоаппара-том, установленным на приводной станции. [c.315]

Типичная конструкция барабанной конвективной сушилки приведена на рис. 5.2.3. Сушильная камера представляет собой установленный под углом 0,5...6° к горизонтали вращающийся барабан 8, на который надеты два бандажа 10 и зубчатый венец 9 привода. Аппарат опирается бандажами на свободно вращающиеся ролики, закрепленные на опорной раме 3 и опорно-упорной станции 5. Два упорных ролика, установленных на раме опорноупорной станции, ограничивают осевое смещение корпуса барабана. Барабан вращается от мо-торно-редукторной приводной станции 4 через зубчатый венец 9 с частотой 0,5... 15 мин . Оба [c.488]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...