Проектирование индивидуальное

Рис. И. Блок-схема алгоритма проектирования индивидуального технологического маршрута

Тепловой и конструктивный расчет сушильных установок для гибких ленточных материалов согласно блок-схеме (рис. 2.93) проводят для трех практически возможных случаев проектирования индивидуального, типового, когда создают установки из определенного вида секций (например, рис. 2.91), а также расчета установки при модернизации и создании автоматизированных систем управления. [c.208]

Проектирование технологических процессов изготовления деталей из листа. Пакет программ Технолог-1 предназначен для автоматического проектирования индивидуальных технологических процессов на основе применения групповых методов обработки деталей. Пакет состоит из следующих программ [c.398]

Затраты на проектирование индивидуальных и групповых технологических процессов механической обработки детали [c.581]

Методика разработки групповых приспособлений в основном та же, что и при проектировании индивидуальных, и включает следующие этапы работы [c.46]

Итак, мы рассмотрели описание технологического процесса обработки детали и проектирование индивидуальных технологических процессов с использованием обобщенной маршрутной технологии и с использованием обобщенного технологического процесса. [c.449]

Объектами курсового проектирования являются обычно приводы различных машин и механизмов (например, ленточных и цепных конвейеров, индивидуальные, испытательных стендов), использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения. [c.3]

Широкому внедрению методов автоматизации проектирования способствуют унификация и стандартизация элементов конструкции, а также технологических решений. При этом возникает задача правильного сочетания типовых и индивидуальных конструкторских и технологических решений. [c.6]

Автоматизированное проектирование технологических процессов проводят на основе типовых и групповых технологических процессов, индивидуальных технологических процессов и операций-аналогов, а также индивидуального проектирования. [c.106]

Индивидуальное автоматизированное проектирование технологических процессов осуществляют при отсутствии технологических процессов-аналогов. [c.107]

Технологическое проектирование должно устанавливать взаимосвязь между этапами проектирования на основе технологических процессов-аналогов, индивидуального проектирования и проектирования элементов производственной системы. [c.108]

В соответствии с этим работу над проектом начинают с изучения и уточнения задания с точки зрения возможности использования того или иного варианта конструктивного решения. При этом особенно важно изучить существующие наиболее эффективные устройства по имеющимся чертежам, схемам, фотографиям, макетам, стендам и др. В результате анализа выбирается наиболее подходящий прототип, который и служит основой для разработки проекта. Критическое осмысление достоинств и недостатков прототипа позволяет внести в его конструкцию требуемые изменения, причем иногда настолько существенные, что они принципиально меняют его суть. Такой творческий подход, с одной стороны, выявляет индивидуальные способности студента, а с другой — заставляет его глубоко изучить основы и принципы проектирования, изложенные в учебных пособиях. [c.6]

Этот метод применим для машин общего назначения, ограниченно применим, а иногда и вовсе не применим для машин, к габаритам II массе которых предъявляют повышенные требования. В категории машины повышенного класса нередко приходится отказываться от унификации и идти по пути индивидуального проектирования. [c.53]

Возможности регулирования параметров зацепления для цилиндрических зубчатых колес весь.ма ограничены. Если проверка обнаруживает достаточность зазора или неудовлетворительность контакта, то единственным способом получения нужных параметров практически является индивидуальный подбор колес, что усложняет сборку, поэтому при проектировании зубчатых колес важно выбрать степень точности изготовления колес, допуски на раз.меры и форму опор с таким расчетом, чтобы без излишнего усложнения производства обеспечить взаимозаменяемость колес. [c.34]

Индивидуальное проектирование сыграло прогрессивную роль в становлении технических отраслей, создании качественно новых, высокоэффективных для того времени технических устройств и систем. Однако с ростом количества типоразмеров, расширением номенклатуры выпускаемых изделий и усложнением их конструкции индивидуальная форма проектирования начала тормозить дальнейшее развитие промышленности. Противоречия между потребностями промышленности и возможностями индивидуального проектирования были устранены путем перехода к новой форме проектирования, которую в общем принято называть ручным типовым проектированием. [c.10]

Метод группового проектирования заключается в том, что проектируется не одно конкретно требуемое изделие, а целое семейство (параметрические ряды) конструктивно подобных изделий, которое удовлетворяет всем существующим и прогнозируемым условиям их использования. Благодаря однотипности объектов и процессов проектирования производительность группового проектирования параметрических рядов изделий значительно выше, чем при индивидуальном проектировании отдельных изделий. [c.10]

Сравнительный анализ структурно-параметрических вариантов ЭМП целесообразно проводить по набору интегральных показателей стоимости производства и эксплуатации изделия, его функциональных свойств и технического уровня. Наборы показателей конкретизируются для каждого объекта проектирования в индивидуальном порядке или по классам. Например, для ЭМП массового производства и широкого назначения наиболее важными являются стоимостные показатели для ЭМП системы автоматики — рабочие характеристики, определяющие качество функционирования в автоматической системе для ЭМП транспортных средств — массогабаритные показатели и т. п. [c.40]

Взаимодействие технических средств для расчетного проектирования ЭМП в САПР осуществляется обычно в двух основных формах, соответствующих организации вычислительного комплекса (ВК) и вычислительной системы (ВС). Форма ВК принята в организациях с небольшим числом инженеров, ведущих расчетное проектирование. Причем расчет ЭМП ведется индивидуально от [c.157]

Специализированные технические устройства автоматизированного проектирования, объединенные в составе АРМ, представляют собой средства индивидуально , работы проектировщиков и включаются в состав КТС САПР как терминальные устройства. [c.39]

В режиме разделения времени задания пользователей, связанных с ЭВМ посредством индивидуальных устройств ввода-вывода информации (так называемых терминалов), обрабатываются последовательно в течение коротких отрезков времени. Тогда небольшие задания требуют для своего выполнения небольшого числа таких отрезков, и следовательно, выполняются быстро. При этом у пользователей создается ощущение монопольного владения ресурсами ЭВМ. Режим разделения времени составляет основу диалогового взаимодействия проектировщика с ЭВМ. В проектировании организация такого взаимодействия целесообразна, когда имеются трудности формализации решаемой задачи, объем вводимой и выводимой информации невелик, а время реакции ЭВМ на действия человека не превышают 2—3 с. Такие задачи являются характерными, например, для конструирования ЭМУ. [c.41]

Основные параметры (а ,. редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами стандартизованы (ГОСТ 2185—66). При проектировании редуктора для индивидуального производства допустимо отступление от параметров, указанных в ГОСТе. Значение а , полученное по расчету, должно быть округлено до целого числа (в миллиметрах). [c.218]

Групповая технология производства заготовок имеет следующие преимущества по сравнению с методом индивидуального проектирования и изготовления 1) резко сокращаются себестоимость проектирования и изготовления технологической оснастки и срок подготовки производства 2) для проектирования и изготовления технологической оснастки требуются работники более низкой квалификации 3) уменьшается расход металла на изготовление технологической оснастки 4) повышается производительность труда за счет замены съемных пресс-форм и штампов стационарными 5) создаются предпосылки для разработки и внедрения гибких производственных систем при изготовлении заготовок. [c.216]

Данный стандарт включает в себя общие положения и ряд требований к технологическим процессам, производственным помещениям, размещению производственного оборудования, хра-- нению и транспортированию химических веществ, к персоналу, к применению средств индивидуальной защиты работающими, а также контроль выполнения этих требований. При нанесении всех видов покрытий должны соблюдаться требования строительных норм (СНиП IIM-2—72), санитарные нормы проектирования промышленных предприятий (СН 245—71) [c.82]

Принципы конструирования специальных станков имели в течение долгого времени ярко выраженный индивидуальный характер, и те же принципы лежали в основе проектирования специальных приспособлений. В результате этого сроки службы специального станка и специального приспособления были непосредственно связаны с устойчивостью объекта производства в случае смены последнего станок и приспособление уже не могли быть использованы. [c.279]

В действительности мероприятия по сокращению подготовительно-заключительного времени могут компенсировать недостаточное значение величины п. В силу этого одной из основных тенденций последнего времени при проектировании станков с многоинструментными наладками является максимальное сокращение времени на переналадку станков при переходе с изготовления одной детали на другую. Эта тенденция создает одну из основных предпосылок применения револьверных станков в индивидуальном,, а автоматов и полуавтоматов в серийном производстве за счет [c.297]

Проектирование является коллективным процессом, в котором каждый проектировщик, выполняя индивидуальные задания, постоянно согласует свои действия и результаты с действиями других разработчиков. В системе — коллективе проектировщиков — выделяются подсистемы — группы, решающие конкретные задачи под руководством наиболее опытных специалистов. Последние связаны с проектировщиками и руководителями параллельных, вышестоящих и нижестоящих звеньев. [c.38]

Иерархическая организация разработки конструкторской документации сохраняется и в автоматизированных человеко-машинных системах проектирования. При этом должны существовать прямые и обратные информационные связи проектировщиков с ЭВМ, с руководителями и друг с другом. На основе информационных связей осуществляются формирование и выдача исходных данных для решения групповых и индивидуальных проектных задач, оценка промежуточных и окончательных результатов, корректировка, увязка и согласование между собой проектных решений. В человеко-машинной системе проектирования каждый проектировщик может при необходимости обращаться к ЭВМ, используя вводные устройства терминала. Результаты решения на ЭВМ задачи проектировщика отображаются на выводных устройствах терминала и сохраняются в памяти машины, если они потребуются в дальнейшем. [c.38]

Зоны шлюзов. Наличие утолщений в стене оболочки у шлюзов требует при возведении этих участков установки индивидуальной опалубки. Сложное армирование зон весьма трудоемко. Оболочка может быть выполнена без утолщений. Если предварительное напряжение оболочки выполнять после установки конструкций шлюза, то часть усилий с оболочки передается на конструкции шлюза, что можно учесть при проектировании этих узлов. Положительного эффекта можно также добиться применением для рассматриваемой зоны бетона, имеющего повышенный модуль упругости и более высокую прочность, а также увеличением жесткости рамы обрамления шлюза. [c.51]

Объектами курсового проектировании являются обычно приводы различных машин и меха-ннзмо (например, ленточных транспортеров, цепных конвейеров, индивидуальные), использующие большинство деталей и узлов общего назначения. [c.3]

Индивидуальные и обобщенный технологические маршруты. При технологическом проектировании наибольшее распространение получил метод структурного синтеза, осповаипый на использовании типовых решений и относящийся к методам выделения варианта из обобщенной структуры. [c.92]

Основные функции службы САПР в организациях следующие проведение предпроектных обследований в организации согласование ТЗ на создание САПР выделение в подразделениях — пользователях САПР группы специалистов, обеспечивающих функционирование и развитие подсистем и компонентов САПР в соответствии со специализацией подразделений обеспечение создания САПР реализация привязки типовых подсистем и компонентов САПР к условиям организаций участие в разработке индивидуальных компонентов САПР с учетом специфики конкретного объекта проектирования организация обучения и работы специалистов-пользователей с КСАП обеспечение проведения приемочных испытаний САПР организация изготовления комплекса нестандартных компонентов САПР организация работ по реконструкции помещений осуществление подготовки и перевод на машинные носители необходимой информации для заполнения базы данных проектирования организация монтажных и наладочных работ, необходимых для функционирования САПР осуществление планомерного развития САПР обеспечение использования типовых подсистем и компонентов САПР. [c.56]

Структуру обобщенного маршрута, получающуюся при объединении индивидуальных маршрутов, удобно представить в виде орграфа, в котором вершины отображают проектные процедуры, а дуги — последовательность их выполнения. Возможные разветвления соответствуют альтернативным вариантам построения маршрутов. Например, схемотехническое проектирование выполняется по различающимся маршрутам в зависимости от того, является ли проектируемая БИС заказной или полузаказной, цифровой, цифроаналоговой или аналоговой и т. п. Схемотехническое проектирование может сводиться к покрытию функциональной схемы ячейками из заданного набора, но можно включать ряд операций от структурного синтеза прин- [c.357]

Пределы метода. Методы образования производных машин и их рядов на основе унификации не являются универсальными и всеобъемлющими. Каждый из них приложим к ограниченной категории машин. Многие машины (паровые и газовые турбинь ) по конструкции не допускают образования производных машин. Невозможно или нецелесообразно образовывать производные ряды для специализированных машин, машин большой мощности и т. д., которые остаются в категории Индивидуального проектирования. [c.53]

Использование персональных ЭВМ дает возможность приобщиться к средствам автоматизированного проектирования значительно большему, чем в настоящее время, количеству разработчиков технических изделий и, более того, за счет персонали- 1ации KOMHOtreriTOB САПР создать могцный индивидуальный (т. е. наиболее удобный для конкретного пользователя) инструмент проектирования, значительно увеличивающий интеллектуальный потенциал разработчика. [c.153]

Для начального периода проектирования (примерно до 40-х годовЗ характерна форма, которую можно назвать ручным индивидуальным проектированием. В этот период производилась ограниченная номенклатура технических изделий, имеющих сравнительно простую конструкцию. Многие изделия создавались впервые, без прототипов, и требовали принятия оригинальных проектных решений. Труд проектировщиков в целом был творческим, доля рутинных работ, т. е. работ нетворческого, механического характера, составляла не более 30%. Методы и средства проектирования были также простейшими. Расчетные методики в значительной мере опирались на приближенные зависимости и эмпирические коэффициенты. Технические средства проектирования ограничивались кульманом, логарифмической линейкой, готовальней и т. п. Проектная документация во многих крупных организациях имела свою собственную систему оформления и обращения, что затрудняло передачу документации в другие организации. [c.10]

Выбор максимальной величины шага обеспечивает их минимальное число в процессе поиска. Однако это не означает, что время поиска на ЭВМ также минимально. С уменьшением числа шагов (итераций) возрастает время, необходимое для определения величины шага на каждой итерации. Поэтому эффективный подход к выбору величины шага должен быть индивидуальным в зависимости от специфики решаемой задачи. Тем не менее опыт оптимального проектирования на ЭВМ позволяет дать следующие общие рекомендации. Вдали от оптимума и границ допустимой области целесообразно вести крупношаговый поиск с максимальной величиной шага. Вблизи оптимума или границ допустимой области следует переходить на мелкошаговый поиск с шагом, пропорциональным модулю градиента Но или постоянным. [c.131]

Перечисленные выше основные параметры — наиболее важные в проектировании биологической защиты от у-излучения продуктов деления. Однако этим не исчерпывается проблема радиационной безопасности. Требуют специального рассмотрения такие вопросы, как тепловыделение и теплосъем в источнике и защите радиационная стойкость конструкций и защитных материалов накопление и удаление продуктов радиолиза, требования к вентиляции, в частности к очистке вентиляционного воздуха от радиоактивных газов и аэрозолей. При переработке высокообогащенных твэлов необходимо обеспечивать ядерную безопасность. На стадии переработки делящихся материалов, особенно в период проведения ремонтных работ, большое значение приобретает проблема защиты от источников внутреннего облучения, которая успешно решается применением средств индивидуальной защиты (спецодежды и спецобуви, респираторов, пневмокостюмов, противогазов, щитков для защиты глаз и лица от р-частиц и тормозного излучения). Этому вопросу посвящена работа [11]. Особого внимания заслуживает также проблема безопасности хранения и локализации жидких высокоактивных отходов, а также защита внешней среды. [c.195]

Индивидуальное письменное задание на проектирование — основной документ для студентов при выполнении проекта. В задании указываются название машины, условие работы (климатическая зона эксплуатации), основные технические параметры (объем ковша, грузоподъемность, вылет стрелы, высота подъема груза, глубина копания, Т1ш привода, тип ходового механизма, скорость перемещения машины и скорость движения рабочего оборудования и т. д.), срок представления проекта к зашлте. В письменном задании на проектирование отражается содержание каждого листа графической части проекта, каждого раздела пояснетельной записки. [c.5]

Научные работы, посвященные вопросам теории, исследования и проектирования механизмов, имеют почти двухсотлетнюю давность. Зарождающееся машиностроение, быстро развивающееся в те годы за счет интуиции и индивидуальных способностей талантливых одиночек-изобретателей и производственников, требовало научной оценки создаваемых механизмов для их последующего совершенствования в соответствии с требованиями производства. Наряду с задачей создания двигателей как источников механического движения возникла неотложная задача механизации основных технологических операций. В процессе ее решения были созданы различные механизмы, причем механизация одной основной операции приводила к созданию однооперационных машин. Это явилось первым шагом развития машиностроения. [c.6]

Во второй половине 20-х годов Мостовое бюро НКПС, основываясь на результатах экспериментальных исследований и опыте зксплуатации мостов, впервые предложило ввести в мостостроительную практику принцип типизации элементов мостовых конструкций. В начале 30-х годов Гипротранс осуществил разработку типовых конструкций пролетных строений, предусмотрев возможность их навесной сборки (без пользования подмостями). Выполненные в двух вариантах — для малых и больших пролетов — и освоенные в заводском производстве, они были применены при постройке мостов через Волгу у Костромы и Горького, через Днепр у Канева и Днепропетровска, через Иртыш у Семипалатинска и Омска и через Обь у Новосибирска. Индивидуальное проектирование сохранялось только для случаев сооружения [c.223]

Техническое задание, как правило, разрабатывает заказчик или разработчик совместно с заказчиком. В процессе конструкторской разработки в него вносят по согласованию с заказчиком необходимые уточнения. Форма технического задания предусматривает освещение следующих вопросов 1) основание для проектирования 2) назначение и область применения 3) литерность образца (экспериментальный, опытный, индивидуальный, мелкосерийный, серийный) 4) конкретное описание существующего технологического процесса (с указанием оборудования), исследований, экспериментальных работ, изобретений и других технических данных и образцов, используемых при разработке оборудования 5) конкретное изложение намечаемого технологического процесса с указанием режимов обработки 6) задание по применению стандартизованных, унифицированных агрегатов, узлов, деталей 7) требования к патентной чистоте оборудования 8) указания по обеспечению конструкторского эстетического уровня 9) конструктивные требования к оборудованию (производительность, точность обработки и шероховатость обработанных поверхностей, степень автоматизации отдельных исполнительных узлов, требования по [c.26]

Автоматические и человеко-машинные системы проектирования имеют ряд одинаковых компонентов банки данных, технические и программные средства. В то же время автоматизированные системы включают присущие только им компоненты разветвленную систему банков текстовых и графических данных индивидуального и коллективного пользования средства, обеспечивающие текстовой и графический диалог проектировщиков с ЭВМ. Все задания поступают в систему автоматизированного проектирования из внешней среды. Результаты тоже возвращаются во внешнюю среду. Поэтому возникает необходимость обеспечения информационной совместимости системы и внешней среды, а также взаимодействующих между собой элементов системы—проектировщиков, технических, программных и информационных средств. Этой цели, как было показано, служат ЕСКД и ЕСТД, принятые в качестве единой информационной базы системы автоматизированного проектирования. [c.40]

Транспорт является отраслью, где возможность экономии очевидна. Частные автомобили являются олицетворением революции в мобильности середины XX в. Они привели к преобразованию всего образа жизни в индустриально развитых странах, но являются расточительством в энергетическом отношении — Б США автомобили потребляют 13 % всей израсходованной энергии. Трудно поколебать концепцию социальной необходимости индивидуальных транспортных средств, но характер поведения человека в этом отношении исследуется учеными, например, в центре по подвижности человека в Индианском университете в США. Оценка возможного уровня экономии энергии была произведена в специальном докладе секретариата ООН в 1974 г. Этот доклад основывался преимущественно на материалах по экономии топлива во время его нехватки зимой 1973—1974 гг. в северном полушарии. Утверждалось, что в среднесрочной перспективе может быть достигнуто сокращение потребления энергии на 20—30 %, при этом потребуется использование мероприятий по экономии энергии обоих выделенных видов. 10—20 % экономии энергопотребления в краткосрочной перспективе предполагалось возможным достигнуть за счет более разумного использования автомобилей кроме того, должны быть произведены изменения в проектировании и эксплуатации оборудования на менее энергоемкой основе во всех областях. [c.275]

Отопление и кондиционирование — еще одна важная область конечного использования энергии, в которой может быть получена экономия. Так, в США в 1985 г. в этой области может быть получена экономия энергии, эквивалентная 50 млн. т нефти в год, и еще 55 млн. т могут быть сэкономлены за счет улучшения изоляции помещений в строительстве [9]. По этому поводу, однако, почти невозможно сделать какие-либо общие выводы. В существующей практике изоляции помещений имеются большие различия между странами и даже внутри крупных стран, так же как в принятой температуре внутри помещений, в расчетной температуре наружного воздуха для проектирования отопительных систем, а также в степени распространения централизованного отопления или тепловых насосов. Если в США возможная экономия энергии определяется более или менее надежно, подобные расчеты для Европы выполнить значительно труднее. В отличие от США здесь наблюдается больщое разнообразие бытовых отопительных систем используются дрова, уголь, природный газ, электрические камины применяются центральные отопительные системы на всех видах топлива, причем большое значение имеют различия в индивидуальных вкусах. В этих условиях вид добровольной экономии мог бы и должен играть важную роль попытки оценить возможности такой экономии делались. Во Франции доля отопления в общем потреблении энергии оценивается в 25 %, поскольку широко используются уголь и дрова с отоплением связаны значительные проблемы загрязнения среды. В 1974 г. в Норвегии исследовалась возможность применения электроэнергии для отопления помещений причем доказывалось, что издержки в этом случае оказываются дополнительными по отнощению к издержкам, связанным с обеспечением электроэнергией обязательных потребителей, и поэтому удельные затраты окажутся вдвое ниже, чем для бытового электроснабжения без отопления. Это пример пропаганды, направленной на обеспечение экономии второго рода, т. е. с использованием усовершенствованных приборов. Поскольку существует мнение о расточительности электроотопления, интересно отметить, что в одной из американских работ 1974 г. [43] указывается, что практически при электроотоплении достигается тот же самый коэффициент преобразования первичных энергетических ресурсов, что и при использовании печей на нефтетопливе. Более того, на электростанциях могут применяться разнообразные виды первичных энергоресурсов разного качества . [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...