Технология изготовления зубчатых колес

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.215]

Однако при назначении твердости рабочих поверхностей зубьев следует иметь в виду, что большей твердости соответствует более сложная технология изготовления зубчатых колес и малые размеры передачи (что может привести к трудностям при конструктивной разработке узла). [c.12]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

Вопросы технологии изготовления зубчатых колес, Сборник № 5 докладов конференции по технологии изготовления зубчатых колес, НТО Машпром, 1957. [c.307]

Технология изготовления зубчатых колес из ДСП-Г аналогична технологии изготовления их из текстолита. [c.120]

Материалы, конструкции и технология изготовления зубчатых колес. ........ [c.4]

Конструкция и технология изготовления зубчатых колес. Подавляющее большинство зубчатых колес изготовляют из стали или чугуна, в связи с чем основное внимание в дальнейшем уделяется именно этим материалам. [c.379]

Если принятая технология изготовления зубчатых колес не обеспечивает высокой гладкости или, наоборот, приводит к очень высокой гладкости поверхностей зубьев, и условия работы поверхностей в контакте соответствуют низкой величине коэффициента трения в зацеплении (высокая окружная скорость, высокая вязкость и низкая температура смазки, высока.ч гладкость поверхностей), то расчет таких передач целесообразно уточнить, выбирая коэффициент окружного усилия по формуле [c.88]

Особенности технологии изготовления зубчатых колес [c.34]

На чертежах зубчатых колес проставляются габаритные размеры с а, (рис. 5.8) размеры, входящие в размерные цепи Ц ширина венца размеры фасок или радиусы кривизны линий притупления на кромках зубьев Остальные размеры проставляются исходя из технологии изготовления зубчатого колеса. Для штампованных и литых заготовок указывают толщину дисков и связующий размер /г. [c.118]

НЕКОТОРЫЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.253]

Неправильные окружные зазоры или контакт в зацеплении пары цилиндрических зубчатых колес Неправильное изготовление (зубчатых колес, корпуса) Технология [c.628]

В главах с IV по VH, посвященных технологии изготовления крупных деталей прокатного, прессового, горнорудного оборудования и технологии производства зубчатых колес, введен новый раздел по обработке уникальных деталей скальных и шагающих экскаваторов, обновлены сведения об обработке станин прокатных станов и некоторых других деталей. [c.4]

Методы изготовления резьб достигли в настоящее время высокой степени совершенства, чего вовсе нельзя утверждать в отношении качества их контроля. Прогрессивная технология машиностроения дает возможность изготовлять резьбы во много раз быстрее их измерения и контроля. Контроль точности изготовления зубчатых колес также является трудоемкой операцией, треб.ующей большого числа квалифицированных контролеров. [c.233]

Бобровников Г. А., Новый метод изготовления зубчатых колес из термопластических масс. Известия ВУЗ Технология легкой промышленности , [c.164]

Чтобы увеличить скорость в зубчатых передачах, необходимо значительно повысить точность изготовления колес, так как погрешности зацепления вызывают дополнительные нагрузки. Прямозубые колеса при и > 10 м/сек и непрямозубые при и > 15 м/сек следует изготовлять по 6-му классу точности. При современном уровне технологии производства зубчатых колес наибольшие скорости достигают 150—180 м/сек. [c.167]

Решение задачи повышения эффективности и качества изготовления зубчатых колес предусматривает внедрение в производство технологии малоотходного производства заготовок механизацию и автоматизацию процессов производства, сборки и контроля развитие методов пластического деформирования вместо обработки резанием внедрение новых высокопроизводительных процессов механической и термической обработки, станков, режущего инструмента и зажимных приспособлений на базе достижений новой техники и передового опыта предприятий. [c.3]

Прогрессивные методы производства зубчатых колес и их технологичность, Машгиз. 1962 (Сборник докладов конференции по технологии изготовления зубчатых передач, 1958). [c.323]

Пути повышения производительности и точности при нарезании зубчатых колес, вып. III. Машгиз, 1954 (Сборник докладов конференции по технологии изготовления зубчатых передач). [c.323]

В ГОСТах и проектах стандартов СЭВ, нормирующих допуски на зубчатые передачи, установлены следующие взаимозаменяемые комплексы показателей точности по четырем группам норм точности показатели кинематической точности, плавность работы, контакт зубьев и боковой зазор в передаче. Из нескольких рекомендуемых стандартами контрольных комплексов выбирается один, причем допускается, чтобы помимо установленного контрольного комплекса, являющегося арбитражным, в процессе изготовления зубчатых колес, например после зубофрезерования, предварительного и получистового зубошлифования, производился контроль их по дополнительным показателям точности. Высокоскоростные колеса и передачи следует также проверять на шум и вибрацию. Выбор контрольного комплекса зависит от принятой технологии изготовления и состояния средств производства зубчатых колес. Если существующей системой контроля точности технологического процесса обеспечивается требуемая точность при изготовлении и сборке зубчатых колес, то непосредственный их контроль, а [c.260]

Ниже рассмотрены особенности изготовления зубчатых колес 3—4-й степени точности и приведены некоторые данные по технологии обработки зубчатых колес 5- 7-й степени точности по ГОСТ 1643--81. Прецизионные зубчатые колеса применяют в кинематических цепях высокоточных зубо- и резьбообрабатывающих станков, турбинных редукторах, радиотелескопах, приборах, двигателях, делительных машинах и других точных механизмах. [c.70]

Комплексы для контроля зубчатых колес и передач устанавливает предприятие-изготовитель в зависимости от применяемой технологии изготовления, размеров колес, объема производства, требуемой точности, наличия измерительных средств и т.д. [c.212]

В современном машиностроении применяются зубчатые колеса самых разнообразных конструкций, отличающиеся друг от друга технологией изготовления, материалом и конструктивными особенностями. [c.219]

Конструктивные форма и размеры зубчатого колеса зависят от нагрузок, действующих на его зубья, требований технологии их изготовления, удобства монтажа и эксплуатации, уменьшения массы (веса) зубчатых колес, бесшумности работы и др. [c.219]

Для некоторых деталей (дисков, отсеков, зубчатых колес, шатунов, рычагов, валов) эта форма осуществима, хотя и требует коренного изменения конструкции и технологии изготовления. Поэтому наряду с увеличением моментов инерции необходимо применять другие средства уменьшения деформаций сокращение длины деталей, более тесную расстановку опор и т. д. Во всяком случае применение сверхпрочных материалов ставит перед конструкторами и технологами новые задачи, решение которых требует значительных творческих усилий. [c.180]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах между валами, оси которых расположены под углом. Основное применение имеют передачи с пересекающимися под углом 90° осями, т. е. ортогональные передачи, которые рассматриваются ниже. Передачи с межосевым углом, не равным 90°, применяют редко из-за сложности форм и технологии изготовления корпусных деталей, несущих эти передачи, хотя для изготовления самих колес межосевой угол передачи не имеет значения. [c.191]

В практике отечественных и зарубежных заводов оказывается большое внимание изготовлению зубчатых колес точной горячей штамповкой и накаткой. Дело в том, что применяющаяся до сих пор технология изготовления зубчатых колес механической обработкой имеет недостатки, к которым относятся высокая трудоемкость зубообразующих операций, доходящая до 50% от общей трудоемкости, значительный отход металла (35—60%), ослабление прочности зубьев вследствие перерезания волокон. В связи с этим, начиная с периода второй мировой войны, когда значительно увеличились масштабы производства таких видов машин, как автомобили и танки, стала ощущаться недостача зубообрабатывающего механического оборудования. [c.216]

Правильный выбор заготовки и способа ее изготовления оказывает влияние на технико-экономические показатели. В качестве заготовок для изготовления большинства зубчатых колес используется прокат и кузнечные заготовки разного вида. В ряде случаев экономически целесообразно изготовлёние безоблойных штампованных заготовок на горизонтально-ковочных машинах. В технологии изготовления зубчатых колес начинают применяться заготовки, у которых зубья накатаны в холодном или горячем состоянии. Освоена штамповка отдельных видов конических колес с зубьями. Часть зубчатых колес из цветных металлов и сплавов изготовляется из отливок различного типа. [c.213]

Коэффициент, учитывающий технологию изготовления зубчатых колес, ктехн = 0,9 — для случая изготовления зубчатых колес механической обработкой, А , =1,0 —для литых колес — коэффициент, характеризующий частоту нагружения определяется количеством вхождений пластмассового зуба в зацеплении. Если в зацеплении находятся два колеса, имеет следующие значения в зависимости от числа вхождений 1] [c.77]

Слоистые пластмассы (текстолит и др.) относятся к конструкционным материалам, однако технология изготовления зубчатых колес из слоистых пластмасс очень специфична вследствие сильно выраженной анизотропии механических характеристик этих материалов. Так, предел прочности текстолита 2 при изгибе по основе, т. е. поперек продольной нити ткани (фиг. 45, а), равен 1200 кг см . Предел прочности при изгибе по утку, т. е. поперек поперечной нити ткани (фиг. 45, б), снижается до 880 кг/см . Наибольшее значение предела прочности текстолита ПТК при статическом изгибе (1600 KzI M ) наблюдается при нагрузке образца по схеме, приведенной на фиг. 45, в. Предел прочности текстолита этой же марки при сжатии и нагружении по схеме, приведенной на фиг. 45, г, равен 2500 кг1см , а по схеме, приведенной на фиг. 45, д, 1500 кг см . [c.113]

Расчетный предел выносливости зубьев при изгибесТд находится по экспериментальному пределу выносливости при базовом числе отнулевых циклов гг lim умноженному на ряд коэффициентов зависящих от технологии изготовления зубчатого колеса. [c.186]

Накатка зубчатых венцов на стане с радиальной подачей валков (рис. 11) применяется для изготовления зубчатых колес большего диаметра и крупного модуля. По такой технологии формообразование зубьев зрездочек или шестерен осуществляется двумя вращающимися зубчатыми валками 2, установленными на подвижных каретках, имеющих возможность радиально перемещаться в [c.91]

Металлические зубчатые колеса выполнякуг штамповкой или механической обработкой заготовок с последующим нарезанием зубьев на специальных станках. Колеса могут быть плоскими рис. 8.16, а) или иметь ступицу (рис. 8.16, б). Узкие колеса шириной меньше 6 мм и диаметром больше 60 мм изготовляют часто плоскими, а затем неподвижно соединяют их со ступицей винтами и штифтами, а также запрессовкой или завальцовкой (рис. 8.16, в). Такую же технологию применяют и при изготовлении зубчатых колес из текстолита, капрона, полиамидной смолы и других синтетических материалов (рис. 8.16, г). Если диаметр вала близок к диаметру впадин шестерни, то ее можно изготовить за одно целее с валом (рис. 8.16, д) Для облегчения крупных зубчатых колес и уменьшения момента инерции в них выполняют выточки или ряд равномерно расположенных отверстий в теле колеса (рис. 8.16, в). [c.94]

Как и в пергом издании, материал разделен на две части Расчеты при проектировании передач и Расчеты при изготовлении зубчатых колес . Такое расположение материала облегчает пользование справочником, хотя и является условным, так как некоторые формулы могут потребоваться как конструктору, так и технологу. [c.6]

Эвольвентные зубчатые соединения (рис. 23.15, а, б) обладают существенными преимуществами по сравнению с прямобочными. Они отличаются более высокой нагрузочной способностью благодаря постепенному утолщению зуба и отсутствию резкого перехода его у корня, что способствует уменьшению концентрации напряжений так, для валов, изготовленных из сталей с = (40 ч- 70) кГ/мм , эффективные коэффициенты концентрации напряжений й,. = = (2,0 -ь 2,45) при прямобочных и = (1,40 1,49) при эвольвентных шлицах. Благодаря совершенной технологии элементы соединений можно изготовить с точностью, близкой к точности изготовления зубчатых колес. В этих соединениях достигается лучшее центрирование. Меньшая стоимость их изготовления обеспечивается более простым режущим инструментом (червячными фрезами с прямолинейными режущими кромками), уменьшением номенкла- [c.372]

Исключительно важное место в современном машиностроении занимают зубчатые передачи. Изготовление зубчатых колес представляет сложную и трудоемкую отрасль производства в машиностроении. Технология изготовления Ьубчатых колес при массовом производстве должна обеспечивать высокую долговечность передач и максимальное снижение трудоемкости. Автоматизация производства зубчатых колес, использование переналаживаемых автоматических линий и наиболее совершенные технологические процессы повышают производительность труда и качество изготовляемых зубчатых колес. [c.3]

Развитие кузнечно-штамповочного производства в настоящее время как у нас, так и за рубежом характеризуется стре.млени-ем к совершенствованию технологических процессов на базе новой техники, механизации и автоматизации производства. В области технологии изыскиваются новые способы нагрева заготовок, внедряются скоростные и безокислительные методы нагрева, включая различные виды электронагрева применяются более совершенные методы штамповки прямое и обратное выдавливание, изготовление зубчатых колес с горячим формированием зуба, вальцовка заготовок и поковок, электровысадка и пр. [c.4]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

Часовое зацепление, получившее широкое распространение в часовых механизмах, счетчиках и других приборах, представляет собой приближенное циклоидальное зацепление с прямой ножкой зубьев (рис 219). Для упрощения технологии изготовления профили головок зубьев имеют форму дуг окружностей, радиусы которых зависят от чисел зубьев сопряженных колес и трибов (меньшее из пары колес называют в приборостроении трибом). Профили ножек зубьев ограничены радиальными прямыми. Параметры колес и трибов определяют по таблицам и формулам из нормали на зубчатые колеса с часовым профилем 130, 32]. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...