Сварные Провар

Сварные швы, выполненные автоматом, имеют три наиболее важных размера, влияющих на качество соединения глубину провара h, ширину шва Ь, выпуклость с. Величина их устанавливается по размерам шва, заданным в чертеже, затем по формулам определяется площадь сечения наплавленного валика F . Отношение ширины шва к глубине провара называется коэффициентом формы провара и определяется по формуле [c.44]

Принимаем, что соединение выполнено автоматической сваркой с глубоким проваром или с подготовкой кромок (рис. 2.8) свариваемых элементов. Тогда сварной шов будет работать на растяжение. Допускаемое напряжение на растяжение для сварного шва (см. табл. 2.1) [c.36]

Элементы геометрической формы сварного шва (рис. 5, б) — ширина шва е, глубина провара к, усиление (ослабление) шва <7. [c.8]

При необходимости учесть распределенность теплоты, например, от сварочной дуги, по глубине металла можно принять нормальный закон распределения по аналогии с формулой (5.33). В общем случае использования различных сварочных источников теплоты вопрос о распределенности теплового потока по толщине металла должен решаться каждый раз конкретно в зависимости от свойств самого источника и его взаимодействия со свариваемым металлом. В первом приближении о характере распределения вводимой энергии можно судить по форме проплавления. На рис. 5.14, а. б. в показаны формы провара в электрошлако-вых сварных соединениях в зависимости от расположения и характера перемещения сварочных проволок в зазоре. Случай [c.156]

Макроструктуру можно рассматривать и на изломах. Изломы основного металла и сварных швов исследуют после механических и технологических испытаний образцов, а также после разрушения сварных деталей конструктивных элементов обследуемого аппарата. По излому можно определить характер разрушения - пластическое или хрупкое, усталостное, а также дефекты, которые способствовали разрушению изделия - поры, раковины, неметаллические включения, не-провары и трещины. Волокнистый серый излом без блеска характеризует хрупкий металл с пониженной ударной вязкостью. Светлые пятна (окисные плены) в изломе также являются одним из дефектов, которые не выявляются практически [c.307]

Затем производится разбивка заготовки на свариваемые части. Выбор места деления заготовки производится с учетом двух точек зрения. С одной стороны, в результате деления должны образовываться элементы (исходные заготовки), технологичные для изготовления литьем или обработкой давлением. С другой стороны, зона сварки должна быть удобной для выбранного способа сварки, доступной для сварочного инструмента, присадочных материалов и обеспечивать провар сварного соединения на всю глубину. Особое внимание при выборе места сварки следует уделить расположению сварных швов вне зоны действия значительных внешних нагрузок. [c.156]

Рис. 6.10. Обеспечение провара сварного шва

Для полуавтоматического контроля сварных соединений элементов газоплотных панелей, изготовленных из гладких труб путем вварки между ними полосы, созданы феррозондовые -установки типа Магнетон . Они выявляют разнонаправленные трещины, не-провары и другие дефекты по всей толщине сварных швов. [c.56]

Чувствительность контроля при оптимальном выборе усиливающих экранов в зависимости от толщины контролируемого металла обеспечивает выявление, например, дефектов сварных соединений в диапазоне толщин 3—15 мм по нормам ОСТ 12.44.107—79, за исключением не-проваров по сечению швов, выполненных двухсторонней или односторонней сваркой на подкладке. [c.67]

Контроль таврового сварного соединения с полным проваром корня осуществляется корня шва — прямым или однократно отраженным лучами, верхней части — однократно отраженным лучом, нижней — прямым или двукратно отраженным лучом, в зависимости от величины катета и стрелы преобразователя. Углы ввода и пределы перемещения преобразователей рассчитываются. [c.73]

Засверливание конических углублений в сварном шве производят с расчетом вскрытия всего сечения шва и захватом основного металла по 1,5 мм на сторону, причем стенки засверленного углубления должны иметь гладкую поверхность. Качество провара определяется после шлифования и травления засверленных углублений невооруженным глазом или с помощью лупы. Если в засверленных углублениях данного шва обнаружены трещины, непровары или шлаковые включения суммарной площадью свыше 5—10% вскрытого поперечного сечения шва, то качество шва считается неудовлетворительным. Участки шва, где выявлены дефекты, отмечаются мелом, вырубаются и подвариваются. [c.568]

Тепловой метод контроля сварной точки. Для контроля качества провара сварных точек С. Т. Назаровым был предложен следующий метод (фиг. 339) к сварной точке с одной стороны подводят нагреватель, имеющий форму электрода в контактной машине, а с другой стороны наносят слой краски, образующей [c.575]

Фиг. 167. Схема типовой макроструктуры сварной точки с различной степенью провара А —литое ядро точки В — зона термического влияния.

Нагрев, провар и диаметр сварной точки [c.369]

Типовая макроструктура прочной сварной точки показана схематически на фиг. 167, а. В процессе сварки центральная часть точки (ядро) расплавляется. Диаметр литого ядра (1т определяет степень провара и прочность точки. При недостаточном нагреве литое ядро (провар) отсутствует (фиг. 167, б). С увеличением времени сварки нагрев увеличивается и начинает образовываться литое ядро (фиг. 167, в). [c.369]

Для определения качества провара засверлённые углубления шлифуются и травятся. Качество шва считается неудовлетворительным, если в засверлённых углублениях данного шва обнаружены трещины или непровары и включения суммарной площадью свыше 5<>/о вскрытого поперечного сечения шва. Количество засверловок устанавливается техническими условиями на сварное изделие. [c.436]

Хорошо выполненный сварной шов (фиг. 12) имеет провар по всему сечению, плавное примыкание краев на- [c.201]

При установке штуцеров и люков с укрепляющими кольцами должно, быть обеспечено плотное прилегание колец к поверхности укрепляемого элемента зазор в отдельных местах не должен быть более 3 мм. Укрепляющие кольца могут быть изготовлены сварными из нескольких частей (не более четырех) при этом все сварные швы должны быть проварены на полную толщину кольца. Если укрепляющее кольцо частично перекрывает сварное соединение корпуса или днища сосуда, перекрываемые участки сварных швов зачищают заподлицо с наружной поверхностью корпуса [c.256]

Радиоскопическим контролем в сварных соединениях выявляются следующие внутренние дефекты трещины, не-провары, поры, металлические и неметаллические включения (вольфрамовые, шлаковые и др.). Радиоскопическим контролем не выявляются трещины и непровары, плоскость раскрытия которых не совпадает с направлением излучения дефекты, протяженность которых в направлении излучения менее 0,2 мм инородные включения, плотность которых близка к плотности металла сварного соединения, а также любые дефекты, изображение которых на контролируемом участке совпадает на экране с изображениями посторонних деталей конструкции, острых углов, резких перепадов толщин свариваемых элементов, конструктивных непроваров и т. п. [c.547]

Распространенные типы разделок свариваемых кромок труб и области их применения показаны в табл. 11. Наименее совершенными являются сварные стыки без подкладных колец, выполненные обычным методом ручной дуговой сварки. Выполнение корневого слоя при такой разделке кромок не гарантирует надежный провар и требует высокой квалификации сварщика. Поэтому указанные стыки применяются в тонкостенных трубопроводах, работающих при относительно невысоких давлении и температуре. Широко распространенным в настоящее время типом сварных стыков ответственных трубопроводов являются стыки на остающихся цилиндрических подкладных кольцах. Применявшиеся ранее конические подкладные кольца в настоящее время не используются в связи с тем, что их наличие обусловливало повышенное трещинообразование в корне шва при сварке. В зависимости от класса свариваемой стали и положения шва в пространстве угол скоса кромки трубы меняется в пределах 10н-35°. [c.162]

Днища могут быть изготовлены как из одного листа, так и сварными из нескольких частей. Сварка отдельных элементов днища должна быть стыковой, с двухсторонним проваром. [c.200]

Самонастраивающиеся системы при дуговой сварке обеспечивают движение электрода точно по стыку с учетом дефектов подготовки и позволяют получать стабильное и высокое качество сварных соединений. По обеспечению стабильности свойств сварных соединений проводятся различные исследования, в частности провара швов кольцевых стыков труб. При этом качество проплавления определяется степенью освещенности, учитываемой фотоэлектронным устройством, действующим по принципу обратной связи (МВТУ им. Баумана). [c.114]

Коэффициент прочности стыковых сварных соединений, выполненных любым допущенным способом автоматической, полуавтоматической или ручной сварки, обеспечивающим полный провар по всей толщине стыкуемых элементов, при условии проведения в необходимых случаях термической обработки после сварки и контроля качества шва по всей его длине неразрушающими методами принимается следующим [c.139]

Одной из основных причин является некачественная установка и приварка полос неправильная подгонка и неплотное прилегание полосы к телу детали, недостаточный провар основного металла при наложении швов по периметру полосы, наличие дефектов в сварных швах (сви- [c.45]

Металлографические исследования макроструктуры имеют целью проверить физическую сплошность сварных швов, выявление трещин, пор, раковин, не-проваров и шлаковых включений и установить структуру металла отдельных участков сварного соединения. [c.243]

Днища могут быть изготовлены как из одного листа, так и сварными из нескольких частей. Сварка отдельных элементов днища должна быть стыковой с двусторонним проваром. Допускается изготовление сварных выпуклых днищ следующими способами [c.207]

Отдельные элементы днищ должны быть сварены в стык с двухсторонним проваром. Качество сварных соединений проверяется в соответствии е требованиями пп. 69—91 настоящей Нормали. [c.380]

Обе половины бандажа стягивают и сваривают с полным проваром по толщине и с приваркой торцов к штуцеру и к сварному шву приварки штуцера к барабану (рис. 6-12). [c.172]

Изношенные сварные швы крыльчатки необходимо зачистить до металлического блеска и проварить до требуемого профиля шва. [c.332]

При ручной дуговой Bapjie плавящимся электродом размеры сварного шва в большинстве случаев определяются размерами разделки кромок соединений, подготовленных под сварку. Поэтому необходимости определения глубины провара при ручной дуговой сварке, как правило, не возникает. Исключение может составлять только сварка стыковых соединений без разделки кромок, диапазон толщин которых согласно ГОСТ 5264—69 ограничен. Этим ГОСТом регламентированы также конструктивные элементы подготовки кромок соединений различных видов исходя из условий получения необходимой величины проплавления и формы шва при использовании режимов сварки в ншроком диапазоне. [c.183]

При толщине стали до 6 мм сваривают по зазору без разделки кромок заготовки. При больших толщинах металла выполняют одностороннюю или двустороннюю разделку кромок под углом 60°. Разделка необходима для обеспечения полного провара по толщине. Металл толщиной свыше 10 мм сваривают многослойным швом. Ручная сварка удобна при выполнении коротких и криволинейных швов в любых пространственных положениях — нижнем, вертикальном, горизонтальном, потолочном (рис. 5.9), при наложении швов в труднодоступных местах, а также при монтажных работах и сборке конструкций сложной форм1)1 Ручная сварка обеспечивает хорошее качество сварных швов, но обладает более низкой производительностью, например, по сравнению с автоматической дуговой сваркой под флюсом. [c.192]

Тип сварного соединения определяют взаимным расположением свариваемых элементов и формой подготовки (разделки) их кромок под сварку (рис. 5.57). По первому признаку различают четыре основных 1ппа сварных соединений стыковые, тавровые, на-хлесточные и угловые. Кромки разделывают в целях полного провара заготовок по сечению, что является одним из условий равнопрочности сварного соединения с основным металлом. Форму и размеры элементов разделки (угол, притупление и зазоры) назначают, исходя из условий проплавлення, обеспечения формирования корня шва (без непроваров и прожогов) и минимального объема наплавленного металла. [c.247]

Для дуговой сварки наиболее технологично стыковое сварное соединение, поэтому линию раздела проводим на расстоянии 12 мм от торца 0 135 мм. Поскольку наружный диаметр в зоне сварки менее 80 мм, применение сварки под флюсом невозможно. С учетом технологических соображений выбираем полуавтоматическую аргонно-дуговую сварку сварочной проволокой Св-18ХМА. По ГОСТ 14771—76 выбираем тип сварного шва (СВ), обеспечивающий полный провар сварного соединения при односторонней многопроходной сварке. [c.158]

При проектировании сварных соединений сечение швов можно принимать для автоматической сварки на 20—30<>/о меньше, чем при ручной, так как при сварке автоматом качество металла шва выше и глубина провара больше. Прерывистые (шпоночные) швы, трудно поддающиеся автосварке, следует заменять сплошными швами меньшего сечения. [c.337]

Расчетный коэффициент прочности цилиндрического элемента ф принимается равным наименьшей из следующих величин фев, фц фа, Фк-Коэффициенты прочности сварных соединений, выполненных любым допущенным способом, обеспечивающим полный провар по толщине, при условии проведения в необходимых случаях термической обработки после сварки и контроля качества шва по всей длине неразрущающими методами принимаются [c.248]

Согласно основным положениям по ремонту барабанов из сталей 22К, 16ГНМ и 16ГНМА при необходимости удаления отдельных кронштейнов крепления внутрибарабанных устройств завод-изготовитель выдает рекомендации по креплению их механическим способом. Только при невозможности крепления механическим способом кронштейны приваривают с предварительным и сопутствующим подогревом без последующей термообработки. Зона нагрева долл<на быть не менее 150 мм от сварного шва в обе стороны. Режимы были описаны подробно выше. После сварки сопутствующий подогрев продолжают еще 3 ч и обеспечивают затем плавное охлаждение под слоем теплоизоляции. Кронштейны крепят двусторонним швом со сплошным проваром и катетом не менее 6 мм. Шов и око-лошовную зону контролируют визуально и магнитопорошковой дефектоскопией. [c.439]

Примечание. На все сварные соединения конкретного аппарата указываются вид разделки кромок и исполнеике сиариых швов (полный провар, конструктивный зазор). [c.584]

Контроль течеисканием применяют для проверки герметичности сварных соединений. В сварных швах, выполненных путем плавления, герметичность может быть нарушена свищами, прожогами, сквозными трещинами и не-проварами. На АЭС контролю гелиевыми те-чеискателями подвергают сварные соединения, к которым предъявляют повышенные требования по газовой или вакуумной герметичности при толщине стенок деталей (в листе сварки) до 8 мм. Сварные швы, к которым предъявляют менее жесткие требования, контролируют испытаниями керосином, избыточным давлением воздуха гидравлическим, местным ваку-умировапием (вакуумными присосками) [83]. [c.343]

Ст, 2, Ст. 3, ВСт. 3 ГОСТ 380—60 (группа А и подгруппа В) Сварные ГОСТ 4015—58 300 Ру<25 По ГОСТ 4015—58 с дополнением один продольный шов с двухсторонним проваром и контроль 100% рентгеиопро-свечиванием илп УЗД. Гидравлическое испытание при давлении РдрЭг1,5 [c.73]

Полный и бездефектный провар стыка обеспечивает рав-нопрочность сварного шва и соединяемых деталей (основного металла) при статическом нагружении. Для этого кромки деталей, соединяемых дуговой сваркой, механически обрабатывают (разделывают) при малой толщине 8<1мм выполняют от-бортовку (см. рис. 4.2, о) при 5 = 1...6мм — без скоса кромок (см. рис. 4.2, б) при 8>4мм — со скосом различной формы (см. рис. 4.2, в, г) кромку детали таврового соединения с полным проваром также разделывают со скосом (см. рис. 4.2, <)). Торцы деталей под стыковую электроконтактную сварку выполняют плоскими (см. рис. 4.2, е). Стыковые сварные соединения (рис. 4.3) при статическом нагружении преимущественно разрушаются по шву или по зоне термического влияния, которая снижает как статическую, так и циклическую прочность соединения. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...