Передача ускорений

Приспособления для крепления изделий должны быть такими, чтобы суммарный вес приспособлений и изделия не превышал грузоподъемности центрифуги. Они должны обладать достаточной жесткостью для обеспечения правильности передачи ускорения на изделие, конструкцию их выполняют такой, чтобы не было паразитных колебаний, вызванных набегающим воздушным потоком и собственной частотой колебаний платформы, должны обеспечивать перемещение изделий по трем осям. Центр "тяжести приспособления и закрепленных изделий должен совпадать с центром тяжести стола. В месте центра тяжести приспособления должна быть маркировка — отверстие диаметром 5 мм и буквы ц. т. Центр тяжести приспособления определяется расчетным путем либо испытанием. [c.422]

Определяется возможность ускорения испытаний. Для данных передач ускорение было реализовано за счет двух факторов [c.195]

Изменение направления подачи осуществляют переключением муфты М в конической реверсивной передаче. Ускоренные перемещения стола при наладке осуществляют от электродвигателя М2, при этом обгонная муфта Мо отключает реечную шестерню гидроцилиндра подачи от цепи ускоренного хода. Уравнение кинематической цепи ускоренного поперечного хода стола [c.213]

Коэффициент передачи ускорения [c.753]

Передача ускоренного движения на поперечное и вертикальное перемещения боковых суппортов подобна рассмотренной выше. Аналогично и уравнение кинематического баланса. [c.226]

Учитывая знак передачи (ускоренная или замедленная), а также размерность перемещения от ходового вала и размерность шага винтовой линии затылуемого зуба, можно подобрать сменные зубчатые колеса дополнительной передачи. [c.200]

В эпициклической передаче ведущая шестерня радиуса R вращается против часовой стрелки с угловой скоростью (Оо и угловым ускорением sq, кривошип длины 3R вращается вокруг ее оси по часовой стрелке с той же угловой скоростью и тем же угловым ускорением. Найти скорость и ускорение точки М ведомой шестерни радиуса R, лежащей па конце диаметра, перпендикулярного в данный момент кривошипу. [c.181]

Ускорение передачи заготовок со станка на станок (механическая транспортировка заготовок, рациональная расстановка оборудования). Наивысшую производительность дают автоматические и полуавтоматические линии, особенно роторные. [c.101]

При проектировании быстроходных передач, работающих при переменных нагрузках, числа зубьев 2, и Z2 должны быть взаимно простыми числами, т. е. не иметь общих делителей. Если передача работает при постоянной нагрузке и умеренных линейных скоростях, то стремятся к тому, чтобы числа 2, и были бы кратны друг другу, или имели возможно большее число общих делителей, что способствует ускоренной приработке рабочих поверхностей зубьев. [c.393]

А) В задачах на определение передаточных чисел, угловых скоростей, скоростей и ускорений различных точек планетарных и дифференциальных зубчатых передач, решаемых методом плоского движения [c.457]

Задача 411. Определить угловое ускорение кривошипа О А планетарной передачи, расположенной в вертикальной плоскости. [c.484]

Задача 1226 (рис. 645). К ведущему шкиву ] ременной передачи приложен враш,ающий момент М, а на ведомый шкив // действует момент сопротивления М - Натяжение ремня осуществляется роликом III. Определить угловое ускорение ведущего шкива, если моменты инерции шкивов Jj=lOJ, J = bJ, радиусы R = dr, R.2 = 3r, где J, т — момент инерции и радиус ролика. Массой ремня пренебречь. [c.437]

Груз А, опускаясь согласно закону л = —t х — расстояние груза от места схода нити с поверхности вала в метрах, —в секундах), приводит в движение ременную передачу. Найти угловое ускорение шкива 2, если радиусы шкивов R[ = = 0,5 м, / 2= 1 м. [c.48]

Пример 1.73. Шкив А (рис. 188) приводится в движение ременной передачей. Натяжение ведущей ветви ремня Si=98 н, ведомой Sa=49 н. Масса шкива т=200 кг диаметр его D=400 мм диаметр вала d=60 мм коэффициент трения вала в подшипниках /=0,1, Определить угловое ускорение вала, пренебрегая его массой и считая шкив сплошным однородным цилиндром. [c.179]

Рассматривая непрерывную передачу точка.м системы бесконечно малых скоростей и отнеся их к бесконечно малым промежуткам времени, перейдем к формулировке принципа, использующей понятие ускорения. [c.345]

Вычислим разность сил натяжения ведущей и ведомой ветвей ременной передачи. Из графика ей (О находим, что угловое ускорение маховика принимает максимальное по модулю значение при t, равном [c.100]

Указания к решению задач. Задачи, относящиеся к вращательному движению твердого тела вокруг неподвижной оси, можно разделить на три основные типа 1) определение угла поворота, угловой скорости и углового ускорения тела 2) определение линейных скоростей и ускорений точек вращающегося тела 3) задачи, относящиеся к передаче вращательного движения от одного тела к другому (зубчатые и ременные передачи). [c.302]

Кроме того, на ход часов может влиять не только равномерное движение при их переносе, но и неизбежное ускорение в начале и конце переноса, без которого часы не могут ни начать двигаться, ни остановиться. О том, как влияет ускорение на ход часов, мы вообще ничего не можем сказать, так как рассмотрение, которое привело нас к эффекту замедления хода часов, относилось только к равномерному движению. Именно эти обстоятельства — влияние скоростей, а может быть и ускорений, на ход часов — и вызывают необходимость синхронизации часов при помощи световых сигналов после каждого перемещения часов из точки, в которой они были синхронизованы, в другую точку данной системы координат или передачи часов в другую систему координат. Для того чтобы не возникала необходимость в повторной синхронизации часов, нужно все часы, расставленные в разных точках данной системы координат, после синхронизации больше не перемещать из этих точек. [c.266]

Статические нагрузки прилагаются к конструкции постепенно, они или не меняются, или меняются незначительно. При передаче статических нагрузок на конструкцию все ее части находятся в равновесии ускорения элементов конструкции отсутствуют или настолько малы, что ими можно пренебречь. Примером могут служить нагрузки, действующие на гражданские или гидротехнические сооружения. [c.8]

Зубчатая передача (рис. 11.13,6) с неподвижными осями получена из планетарной передачи (рис. 11.13, а) методом обращенного движения при остановившемся водиле Н. В передаче (рис. 11.13, б) момент сопротивления УИз = 941 Н м действует на подвижное колесо 3 момент инерции этого колеса Уз = 0,785 кгм . Определить в обоих механизмах угловое ускорение К] колеса / через сколько времени движение колеса / прекратится. [c.184]

Гидродинамические передачи с несколькими проточными частями при переключении передач или реверсе могут опоражниваться и заполняться последовательно друг за другом, но для ускорения времени переключения и реверса эти процессы можно осуществлять одновременно. [c.226]

При назначении числа зубьев колеса 2 = иг I также учитывают предшествующий опыт проектирования и эксплуатации передач при невысоких окружных скоростях колес (о < 6 м/с) и постоянной нагрузке числа зубьев колес передачи принимают кратными друг другу или с возможно большим числом общих множителей для ускорения их приработки. При высоких окружных скоростях (и > 6 м/с) и переменной нагрузке принимают взаимно простые числа зубьев или с возможно меньшим числом общих множителей. [c.331]

Однако, обычно корригирование червячной передачи осуществляется без изменения межосевого расстояния. В этом случае для сохранения условия (рис. 3.76) должно измениться число зубьев червячного колеса на один или два зуба (в сторону увеличения или уменьшения числа зубьев некорригированного колеса). Это достигается соответствующей настройкой зубофрезерного станка, благодаря чему заготовка колеса получает ускоренное или замедленное вращение. Диаметр корригированного колеса будет йдк = г т = — (г 0 1, 2)т, а коэффициент коррекции при этом должен быть равен соответственно = (0 0,5 1). [c.311]

Наиболее проблематичным и неопределенным является масштаб транспорта энергетических ресурсов из Сибири в Среднюю Азию, поскольку он сильно зависит от темпов развития народного хозяйства этого региона. При ускоренном перемещении новых энергоемких производств в этот регион во 2-й фазе потребуется перевозить из Сибири в несколько раз больше энергетических ресурсов, чем в настоящее время. Структура этого вывоза также еще очень неопределенна, по очевидно, что наряду с транспортом нефти и газа потребуются крупные перевозки угля и передача электроэнергии. [c.83]

В распространении механических волновых движений главную роль играют такие свойства среды, как деформируемость и инерционность. Если бы среда была недеформируемой, то любое локальное возмущение мгновенно передавалось бы любой ее части как внутренняя сила или ускорение. Аналогичным образом, если бы гипотетическая среда была безынерционной, то не существовало бы никакой задержки в движении частиц и передача возмущения от частицы к частице происходила бы мгновенно. В самом деле, можно показать аналитически, что скорость распространения механических возмущений всегда пропорциональна корню квадратному из отношения параметра, определяющего сопротивление среды деформированию, к параметру, характеризующему ее инерционность. Все реально существующие материалы, конечно, деформируемы и инерционны (обладают массой) следовательно, все реальные материалы передают механические волны. [c.389]

Прирост потребления энергетических ресурсов в СССР в ближайшей перспективе будет обеспечиваться природным газом, добываемым в основном в Западной Сибири, а также ядерным горючим, дешевыми углями и гидроэнергией [39]. Добыча угля будет развернута в основном открытым способом на мощных угольных месторождениях Сибири и Северного Казахстана. Использование низкокалорийных углей Экибастузского и Канско-Ачинского бассейнов будет осуществляться как путем производства на их основе электроэнергии с последующей ее передачей в европейские районы страны, так и путем переработки углей на более высококачественные виды топлива — полукокс, брикеты, а в последующем и па искусственное жидкое топливо. Предполагается ускоренное развитие добычи кузнецких углей, в том числе и для снабжения европейских районов страны. [c.107]

Так, на станкостроительном заводе Красный пролетарий (Москва), на Карачаровском заводе применяют изготовленные компрессионным прессованием из волокнита пластмасс одноручьевые шкивы клиноременной передачи ускоренных холостых ходов каретки в суппортной группе токарно-винторезного станка 1К62 (рис. II. 55) и пятиручьевые шкивы диаметром 152 и 264 мм для клиноременной передачи главного движения от электродвигателя мощностью 10 кет к коробке скоростей, коробке подач и на суппортную группу станка. Вес таких шкивов по сравнению с металлическими снизился почти в 5 раз, а себестоимость — в 2,5 раза. [c.259]

Из этих уравнений мржно определить передаточные отношения передач. Ускоренное перемещение столов осуществляется по короткой кинематической цепи, в обход коробки подач. Для этого включается фрикционная муфта 21, вследствие чего вал У/ вращается через колеса 21—и Zarrrtм [c.365]

После вьпслючення механической подачи шпиндель можно быстро отвести вращением маховика вручную. На современных станках быстрый отвод и подвод шпинделя можно произвести и автоматически, с помощью специальной передачи ускоренного движения подачи. [c.280]

С увеличением быетроходности машин возникла настоятельная необходимость в бесшумно работаюш,их зубчатых колесах. Шум, вызываемый зубчатыми колесами, часто обусловлен ненормальными условиями работы зубчатой передачи, влекуш,ими за собой ускоренное изнашивание ее. Шум вредно влияет на человеческий организм. Весь комплекс причин возникновения шума при работе зубчатых колес еще недостаточно изучен. Улучшение качества зубчатых колес, способствующее уменьшению шума, достигается 1) нарезанием зубьев с точностью, выражаемой сотыми и тысячными долями миллиметра 2) термической обработкой с применением цианирования и газовой цементации, дающих значительно меньшую деформацию зубчатых колес, чем обычная цементация и закалка 3) применением рациональных способов окончательной чистовой об работки зубьев, позволяющих достигнуть точности зубчатых колес до 2—3 мк. [c.320]

Плавность pa oTia нарушается мгновенными резкими изменещиями углов поворота зубчатых колес. При таком режиме работы появляются систематически возникающие мгновенные ускорения ведомых зубчатых колес, дополнительные инерционные наг )узки и удары в зацеплении, а также вибрации машин и повышенный шум. Все это неблагоприятно влияет на надежность передач, особенно работающих с большими скоростями и нагрузками. [c.198]

Для передачи вращения одного вала к другому, параллельному первому, применяется мус )та, которая является обращенным эллиптическим циркулем с закрепленным кривошипом 00. Кривошип АВ вращается с угловой скоростью U1 вокруг оси 0 и приводит во врав ение крестовину вокруг оси О вместе со вторым валом. Определить угловую скорость вращения крестовины, а также переносную и относительную (по отношению к крестовине) скорости и ускорения (переносное, относительное н кориолисово) точки А ползуна при 1 = onst, если 00 = AO = 0 В = а. [c.164]

Как уже отмечалось, при проектировании механизмов нужно учитывать весьма важный параметр, характеризуюпшй условие передачи сил и работоспособн1)сть механизма, — угол давления й (угол между вектором силы, приложенной к ведомому звену, и вектором скорости точки приложения движущей силы трение и ускоренное движение масс при этом пока не учитываются). Угол давления не должен превышать допустимого значения < О ,,,. Угол it при передаче усилия на ведомое звено отмечают на схеме механизма в зависимости от того, какое его звено является ведомым. Если им будет ползун -3, то сила / . передается на него с углом давления а если кривошип /, то сила составит угол l tl2 с вектором скорости L i. [c.310]

Действительный профиль рабочего участка зуба может иметь срез у вершины головки, называемый фланком. Применение колес с фланкированными зубьями значительно улучшает плавность работы передачи, обеспечивая более плавный вход зубьев в зацепление и выход из него. Фланк способствует также образованию масляного клина между пересонрягаемыми зубьями, что вместе с упругой деформацией зубьев снижает относительные ускорения колес, динамические нагрузки и шум в передаче. В связи с этим колеса, предназначенные для работы при больших окружных скоростях следует изготовлять только фланкированными. [c.312]

С — коэффициент, вводимый только для ускоренных передач (см. [25]) Ср — коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между проволоками металлотроса вследствие технологических особенностей изготовления. При расчетах принимают С2 =0,85 Ср — коэффициент динамичности нагрузки и режима работы (см. 3.27). [c.328]

К шкиву 1 ременной передачи приложен вращающий момент А1вр = ЗН-м. Массы шкивов равномерно распределены по их ободам и соответственно равны у И, = ]кг 2=2 кг. Радиус шкива 1 равен 0,1м. Пренебрегая трением, определить угловое ускорение шкива 1. [c.153]

Вычислим разность сил натяжения ведущей и ведомой ветвей ременной передачи. Угловое ускорение маховика принимает максимальное по модулю значение при / = 0,171 с (семнадцатая строка таблицы счета). В этот момент времени угловая скорость ол = - 24,8 с , угловое ускорение Е)2= —27,4 Подставляя числовые 1начения величин в (15), получим (27—0,214 0,36х [c.109]

Каждый механизм представляет собой кинематическую цепь. Основными свойствами механизма являются подвижность его звеньев и определенность (согласованность) их движения. Ввиду определенности движения звеньев механизма одного относительно другого параметры их движения (например, перемещение, скорость, ускорение) удобно оценивать относительно одного из них. Такое звено называют основой, станиной или стойкой. В большинстве случаев одно из звеньев механизма является неподвижным относительно поверхности нашей планеты — Земли. Неподвижное звено обычно и принимают за стойку. Но это иногда не удается осуществить. Так, например, при исследовании механизмов передач транспортных машин — автомобилей, тракторов, локомотивов, самолетов, ракет и др., стойкой считают раму, или корпус, совершающие движение относительно поверхности Земли. Примерами механизмов, различные звенья которых могут поочередно становиться неподвижными, являются механизмы шагания экскаваторов, у которых в пределах одного цикла поочередно становятся неподвижными корпус и опорные лыжи. [c.20]

Программа комплексной переработки каиско-ачипского угля. Энергетической программой СССР на длительную перспективу в качестве одной из важнейших мер обеспечения народного хозяйства энергоресурсами и совершенствования структуры энергетического баланса страны предусматривается существенное увеличение добычи угля. Ускоренно будут развиваться крупнейшие топливные базы в восточных районах — Канско-Ачин-ский и Экибастузский топливно-энергетические комплексы, Кузнецкий, Южно-Якутский, Тургайский и другие угольные бассейны Восточной Сибири и Дальнего Востока. Большое значение придается созданию предприятий Канско-Ачинско-го топливно-энергетического комплекса по переработке угля в облагороженные твердые, жидкие, газообразные виды топлива и химическое сырье, использованию продуктов переработки в энергетике, металлургии, химии и нефтехимии с последующей транспортировкой продуктов переработки и передачей электрической энергии в другие районы Сибири, а также в европейскую часть страны и на Урал. Комплексное использование канско-ачинских углей включает три основных звена [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...