Мастерская шпалоремонтная

Мастерская шпалоремонтная 430 Материалы верхнего строения 393 [c.513]

Отремонтированные шпалы (на базах или в шпалоремонтных мастерских), а также годные без ремонта используют для одиночной замены негодных при текущем содержании или при подъемочном и среднем ремонте пути. [c.121]

Примечание. ПМС придаются шпалоремонтные мастерские по особому плану. [c.19]

Размещение шпалоремонтных мастерских или площадок для ремонта шпал должно быть увязано с общей технологией работы звеносборочной базы таким образом, чтобы старогодные шпалы после разборки старых звеньев кратчайшим путем с применением имеющихся средств механизации доставлялись к местам их ремонта, а затем таким же образом отгружались, а при необходимости подавались к месту сборки звеньев (например, при среднем ремонте пути с путеукладчиками). [c.154]

Стационарные шпалоремонтные мастерские создают на постоянных звеносборочных базах как отдельный самостоятельный цех. В механизированных шпалоремонтных мастерских после сортировки шпал, подлежащих ремонту, выполняются нижеследующие работы [c.154]

После ремонта в шпалоремонтных мастерских или на базе шпалы сортируют на две группы с нанесением метки годные к укладке в главные пути метят на торце одной вертикальной чертой, а годные в станционные пути — двумя вертикальными чертами. [c.155]

Отличие заключается только в характеристиках и количестве используемых материалов (новые или старые рельсы и шпалы, количество укладываемых балластных материалов). При капитальном ремонте обязательна сплошная смена рельсов и скреплений новыми, а также сплошная смена шпал. При среднем же ремонте обычно сохраняются лежащие в пути рельсы или используются другие старогодные рельсы и скрепления, укладывается только часть новых шпал и балластных материалов (в соответствии с нормами их расхода при среднем ремонте пути). При способе работ с путеукладчиками все укладываемые в путь старогодные шпалы подвергаются обязательному ремонту, что лучше всего выполняется в механизированных шпалоремонтных мастерских. [c.305]

В книге приводятся общие сведения о шпалах, освещаются способы и технология ремонта деревянных шпал, устройство и оборудование специализированных шпалоремонтных мастерских, описаны эксплуатация и ремонт механизмов и оборудования мастерских. [c.2]

Рассчитана на дорожных мастеров и бригадиров пути, технический персонал, занятый обслуживанием шпалоремонтных мастерских, работников путевых машинных станций. Рис. 93, табл. 10. [c.2]

Шпалы изымают из пути как при одиночной их смене, так и при ремонте пути. При применении путеукладочных машин для замены путевой решетки в шпалоремонтные мастерские поступают все подлежащие ремонту шпалы независимо от степени их износа. В этом случае особое значение приобретает сортировка шпал перед ремонтом, так как от этого зависят производительность и нормальная работа шпалоремонтных мастерских. Шпалы сортируют в зависимости от характера их ремонта для повторного использования в главных или второстепенных путях. [c.14]

Типы шпалоремонтных мастерских. Шпалы, изъятые из пути, в зависимости от их количества ремонтируют или на временно организованных площадках, расположенных вблизи пути, с применением средств малой механизации, или в мастерских оборудованных высокопроизводительными станками и поточными линиями. [c.14]

По своему назначению и установленному оборудованию шпалоремонтные мастерские можно условно разделить а три типа первый тип — передвижные мастерские, смонтированные на базе автомобильного прицепа и трактора, — предназначены для ремонта шпал непосредственно в дистанциях пути [c.15]

Шпалоремонтные мастерские первых двух типов могут работать только в теплое время года. [c.15]

Выполняемые работы. При ремонте шпал в специализированных шпалоремонтных мастерских выполняют следующие основные операции очистка шпал [c.15]

Запрессовка втулок производится ручными приборами (передвижная шпалоремонтная мастерская) или гидравлическими прессами с механическим приводом (остальные типы шпалоремонтных мастерских). [c.17]

Обвязка шпал металлической полосой производится только в передвижной шпалоремонтной мастерской при этом шпала обвязывается металлической полосой по ее периметру с закреплением полосы после стяжки шпалы специаль-скобами. [c.17]

Устройство передвижной шпалоремонтной мастерской [c.19]

Передвижная шпалоремонтная мастерская (рис. 5) смонтирована в кузове, установленном на автомобильном прицепе передвижная электростанция к ней оборудована на гусеничном [c.19]

Рис. 5. Передвижная шпалоремонтная мастерская

Передвижная шпалоремонтная мастерская оснащена следующими механизмами и инструментом [c.21]

Кроме этого, в комплекте оборудования передвижной шпалоремонтной мастерской предусмотрены [c.26]

Технические характеристики основного оборудования передвижной шпалоремонтной мастерской [c.29]

Рис. 13. Технологическая схема ремонта шпал в передвижной шпалоремонтной мастерской

Электроснабжение шпалоремонтной мастерской осуществляется от местной энергосети. Суммарная потребляемая мощность мастерской составляет 75 кет. Питающий кабель от местной энергосети подводят к распределительной сборке, которая имеет один общий рубильник и снабжена контрольно-измерительной и защитной аппаратурой. [c.36]

Рис. 17. Стационарная шпалоремонтная мастерская

На польских дорогах все снимаемые с пути шпалы проходят. тщательный контроль и требующие ремонта (пролежавшие в пути более 10 лет) направляются в специальные мастерские, где их ремонтируют по технологическому циклу, аналогичному принятому в шпалоремонтных мастерских Советского Союза. [c.49]

Основное оборудование всех типов шпалоремонтных мастерских в основном аналогично по своей конструкции. Однако наиболее совершенным является оборудование, установленное в стационарных шпалоремонтных мастерских оно и рассмотрено в данном разделе. Оборудование стендовых мастерских здесь показано лишь частично, если оно отличается от оборудования стационарных мастерских. [c.51]

Муфта сцепления и червячный редуктор типовые и широко применяются в оборудовании шпалоремонтной мастерской. Муфта сцепления эластичная с резиновым сердечником и тремя ведущими стальными пальцами. Червячный редуктор с нижним расположением червяка. Корпус редуктора литой чугунный, червяк стальной. Червячное колесо сборное, состоит из чугунной ступицы и бронзового венца. Опоры червяка и вала червячного колеса — на подшипниках качения. Корпус редуктора заполнен жидкой смазкой так, что работа червячной пары происходит в масляной ванне. [c.58]

В стендовой шпалоремонтной мастерской установлен ш п а-л о 04 и сти т е л ь н ы й станок (рис. 30). Он состоит из каркаса, четырех вращающихся щеток с приводом от индивидуального электродвигателя и Механизма передвижения шпалы. К каркасу крепятся все узлы станка. [c.64]

В стационарной шпалоремонтной мастерской использована более усовершенствованная установка для очистки шп а л (рис. 32). Она состоит из средней рабочей камеры, двух примыкающих к ней приставок и щеток. В приставках смонтированы приводные прижимные ролики 29, которые перемещают шпалу в установке. К рабочей камере подсоединен вентилятор 10 с пылесборником 16, пылеприемник 5 и ящик для сбора грязи 19. [c.66]

В оборудовании стендовой шпалоремонтной мастерской предусмотрен станок для стяжки шпал деревянными винтами, а в стационарной мастерской — комбинированный станок для стяжки шпал деревянными винтами и металлическими шпильками с механической подачей их из специального магазина. [c.89]

При ремонте шпал в шпалоремонтных мастерских в состав работ входят удаление из шпал сломанных костылей или шурупов установка, если необходимо, пробок в костыльные отверстия с их антисептированием очистка шпал от грязи удаление разрушенной древесины под подкладкой антисептирование треш ин и фрезерованных мест установка (при необходимости) вкладышей укрепление концов шпал деревянными винтами (если нет сквозных трещин), металлическими болтами, обвязкой проволокой или металлической полосой постановка дюбелей в предварительно просверленные отверстия допропитка шпал масляными антисептиками. [c.382]

Важной задачей технического персонала шпалоремонтных мастерских является повышение эффективности их использования и быстрого освоения вводимых в эксплуатацию новых ма-стерских, совершенствование технологии их работы, правильная эксплуатация установленного оборудования, своевременное выявление и устранение неисправностей, качественный ремонт. [c.3]

Специализированные шпалоремонтные мастерские (Ш.°М> снабжены механическим оборудованием для ремонта деревянных шпал, изъятых из пути, и располагаются, как правило, в местах наибольшего скопления нуждающихся в ремонте шпал — на звеносборочных базах, дистанциях пути и на территории щпалопрониточных заводов. [c.14]

С созданием в путевом хозяйстве постоянно действующих звеносберочных баз, оснащенных современным оборудованием, возникла необходимость в высокопроизводительных стационарных шпалоремонтных мастерских, работающих круглогодично в специально построенном помещении, отвечающем требованиям санитарно-гигиенических норм. Такие мастерские могут обеспечить высококачественный ремонт шпал на основе передовой тех- нологии при сравнительно низкой его себестоимости. [c.40]

Для этого в шпалоремонтной мастерской может быть оборудован пропиточный цилиндр со всеми необходимыми обустройствами, или можно использовать для этой цели пропиточные цилиндры шпалопропиточных заводов. Первый способ применен на Прибалтийской дороге на станции Полемонас. При реализации второго способа потребовалось разместить шпалоремонтные мастерские непосредственно на территории шпало-пропиточных заводов (Новомосковский и Тихорецкий шпалопропиточные заводы). [c.44]

Заслуживает особого внимания опыт Прибалтийской дороги, создавшей по предложению Л. П. Зигмантавичуса и К. П. Козловского при шпалоремонтной. мастерской на станции Полемонас автоклавную установку для допропитки отремонтированных шпал (рис. 19). Она состоит из пропиточного цилиндра с установленным на нем мерным цилиндром, цистерн для слива антисептика, оборудованных змеевиками для подогрева и используемых как маневренные емкости для подачи и возврата антисептика. Компрессорная установка с ресивером и воздухопроводом подключена к автоклавному устройству и ее обслуживает вакуум-насос. Вся система автоклавного устройства соединена трубопроводами с котельной шпалоремонтной мастерской. [c.44]

Автоклавная установка Полемонасской шпалоремонтной мастерской отличается от типичных установок для пропитки новых шпал на шпалопропяточных заводах тем, что она более проста в обслуживании и менее громоздка. [c.45]

В большинстве зарубежных стран созданы специализиро-ванпые мастерские, в которых ремонтируют от 30 до 50% всех ежегодно заменяемых шпал. Технология ремонта шпал в таких мастерских в основном похожа на технологию, принятую в шпалоремонтных мастерских дорог СССР. [c.47]

Для удаления отремонтированных шпал в конце технологической линии ремонта устанавливают шпалосбрасыватель. Применяются два вида шпалосбрасывателей механический и пневматический. Первый устанавливают в стендовых шпалоремонтных мастерских и на полуавтоматическом агрегате для ремонта деревянных шпал, второй — в стационарных мастерских. [c.61]

Длительный опыт эксплуатации этих станков показал, что возможно совместить операции по,зарубке и сверлению шпал на одном станке. В основу его конструкции положен станок для зарубки шпал, на котором установлены две вертикальные сверлильные головки по типу головок шпалосверлильного станка. Зарубочно-сверлильный станок используется в технологической линии полуавтоматического агрегата для ремонта шпал и в стационарной шпалоремонтной мастерской (рис. 43). Он состоит из станины, подвижного рабочего стола, рабочего вала с двумя ножевыми фрезерными головками, двух вертикальных сверлильных головок и вентиляционного отсоса. [c.81]

Вертикальные сверлильные головки смонтированы на балке станины строго перпендикулярно к рабочему столу. Каждая головка имеет электродвигатель. Конструкция головок аналогична головкам, установленным на шпалосверлильном станке стендовой шпалоремонтной мастерской. Подача головок осуществляется от отдельного электродвигателя через шестеренчатый редуктор и винтовую передачу (рис. 47). Подъем и опускание головок регулируются ПКВ. [c.85]

На рис. 48 показан зарубочно-сверлильный станок, установ-ленный в поточной линии стационарной шпалоремонтной мастерской. Пульт управления огражден листом из оргстекла для защиты оператора от мелкой стружки и пыли при зарубке шпалы. [c.88]

Рис. 48. Установка зарубочно-сверлильного станка в стационарной шпалоремонтной мастерской

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...