Подшипники Сборка

Иногда для удобства сборки применяют разборные типы подшипников, конические роликовые или радиальные с короткими цилиндрическими роликами. При установке в левую (см. рис. 3.12) опору радиального роликового подшипника сборку и разборку комплекта легко выполнить практически при любом диаметре колеса (см. также рис. 12.3). [c.51]

Разборка шпинделя, зачистка шеек шпинделя, мест под инструмент и приспособления зачистка или пришабривание подшипников сборка шпинделя и регулировка подшипников. [c.149]

Фрезерование крышек коренных подшипников. Сборка блока цилиндров с крышками коренных подшипников. Перепрессовка втулок распределительного вала [c.361]

Ревизия вентилятора заключается в проверке сборки подшипников и состояния их деталей, системы смазки, охлаждения, осевых зазоров вала в подшипниках, сборки (посадки) полумуфт и ступицы рабочего колеса с валом (см. главы XI, ХИ). Кроме того, проверяют плотность кожуха вентилятора и сальника вала. [c.272]

Выколотка может быть заменена отрезком трубы (рнс. 232, б). При необходимости запрессовки подшипника одновременно в корпус и на вал между подшипником и трубой следует устанавливать подкладку (рис. 232, в), опирающуюся одновременно на оба кольца подшипника. Сборку узлов подшипников облегчают, предварительно подогревая подшипники. [c.342]

Сборка шатунных подшипников. Сборку шатунного подшипника начинают после установки поршня с шатуном в цилиндре. Рабочий вкладыш размещают в ложе шатуна, а нерабочий — в ложе крышки шатуна согласно маркировке, нанесенной на каждом вкладыше. Гайки шатунных болтов затягивают до совмещения меток окончательной затяжки (см. рис. 154 и 167) и стопорят разводными шплинтами, придерживаясь рекомендаций, изложенных в 17. [c.165]

Наиболее ответственными операциями общей сборки турбин являются подготовка деталей к сборке, центровка корпусов и роторов турбин, центровка обойм и диафрагм, сборка подшипников, сборка статора с ротором и др. Эти операции по своему содержанию и требованиям к их выполнению в основном идентичны как для паровых, так и для газовых турбин. Наибольший опыт накоплен в производстве паровых турбин, поэтому, [c.376]

Вал, поддерживаемый другим подшипником (иа рисунке ие показан), устанавливают в корпус до совмещения посадочных поверхностей на валу и в корпусе. В кольцевое пространство между валом и корпусом вводят подшипник. Сборка заканчивается установкой замыкающих стопоров. [c.455]

Положение крышки при сборке определяется ее фланцем. Поэтому поясок с центрирующей цилиндрической поверхностью делают небольшим, чтобы он не мешал установке крышки по торцу корпуса. Обычно принимают 1 0,5В, где В — ширина наружного кольца подшипника. [c.129]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

Редукторы червячные. На выходном валу червячного редуктора симметрично относительно опор располагают червячное колесо (рис. 14.18). Вал устанавливают на конических роликоподшипниках враспор . При сборке регулируют вначале подшипники, а затем червячное зацепление. Для регулировки осевого зазора в радиально-упорных подшипниках устанавливают тонкие металлические прокладки /. Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости венца червяч- [c.265]

Иногда для удобства сборки применяют разборные типы подшипников конические роликовые или радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Пр и установке в левую но рис. 3.1 1 опору радиального [)оликоного подшипника сборка и разборка комплекта вала-шестерни легко осуществляется практически при любом диаметре колеса. [c.32]

Известно, что содержание технологии для многих однотипных соединений и узлов по существу одинаково. К числу однотипных, например, могут быть отнесены операции напрессовки подшипников качения на валы установки подшипников в корпус запрессовки в охватываюш,ую деталь втулок, пальцев, осей постановки и закрепления на валах зубчатых колес, шкивов, маховиков укладки валов в подшипники сборки различных типов резьбовых и клепаных соединений и др. Обобщение этих частных технологий, выделение из большой группы их наиболее прогрессивных технологических решений применительно к той или иной типовой группе соединений представляет собой типизацию технологических процессов. [c.532]

Для сборки игл (15 шт.) передней опоры ведомой вала нужно в гнездо игольчатого подшипника па веду щем валу заложить консистентную смазку. Между игла ми и запорным кольцом размещают упорное кольцо. Иг лы блока шестерен промежуточного вала (46 шт.) соби рают на полой справке 1 (см. рис. 79). Иглы каждог подшипника должны быть одной размерной группы. Пр1 утере хотя бы одной иглы необходимо заменить вес комплект игл подшипника. Сборку коробки переда удобно производить на стенде. [c.128]

Сборка ведущей конической шестерни с картером подшипников Сборка ведущей цилиндрической шестерни с картером подшипников Сборка ведущей цилиндрической и ведомой канической шестерни редуктора [c.409]

Сборка карданных подшипников. Сборка подшипников полностью автоматизирована. На участок сборки подают кольца подшипников и игольчатые ролики. Остальные комплектующие детали, изготовленные в неавтоматизированном производстве, после промывки, сортировки и контроля подают к сборочным автоматам. При сборке подшипников на автоматах выполняют следующие операции укладка игл, комплектование шайб и фетра, запрессовка колпачков. Собранные подшипники проходят автоматический контроль по важнейш им параметрам. [c.367]

Наиболее сложной и трудоемкой операцией при сборке коробки передач автомобиля ЗИЛ-150 является сборка ведомоТо вала с шестернями, особенно третьей передачи,, работающей на игольчатых подшипниках. Сборка их занимает много вpe feни. Приспособленке позволяет ускорить сборку вала с шестерней. [c.266]

Сборка подшипников. Сборка неразъемного подшипника состоит из запрессовки втулки в корпус, стопорения ее от проворачивания и пригонки отверстия по валу. Если зазоры, предусмотренные чертежом, не выдержаны, отверстие втулки необходимо расшабрить или развернуть. Правильная обработка и сборка вкладышей подшипников должна обеспечить образование масляной пленки между трущимися поверхностями и непрерывный отвод тепла маслом. Обычно масляный зазор составляет 0,0018—0,0025 диаметра шейки вала. [c.37]

Неразъемные подшипники. Сборка неразъемного подшипника заключается в запрессовке втулки в корпус, стопорении ее от проворачивания и пригонке отверстий по валу. После запрессовки внутренний диаметр втулки может уменьшиться, поэтому его необходимо проверить по валу или калибром, и если зазоры, предусмотренные чертежом, не выдержаны, втулку необходимо расшабрить или дообработать разверткой. [c.259]

Разборка шпинделя, зачистка шш шлифование шеек шпиггделя, поверхностей под инсгрумент и приспособления зачистка или пришабривание подшипников сборка шпинделя и регулировка подшипников (шпиндель- [c.710]

В подшипнике различают радиальный и осевой зазоры, которые взаимосвязаны. При изменении зазора в одном направлении (например, в осевом) изменяется зазор и в другом (paдиaJ7ьпoм) направлении. Зазоры в подшипниках создают и изменяю при сборке изделия чаще всего осевым смещением колец. [c.114]

В стаканах обычно размещают подшипники фиксирующей опоры вала-червяка (см. рис. 6.24) и опоры вала конической шестерни (см. рис. 6.22, 14.4). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической шестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус /У7/Д6. Другие стаканы после их установки в корпус остаются неподвижными. Тогда применяют посадки тина Н1 кЬ или И11тЬ. [c.128]

В случае необходимости допускается применение пластичного смазочного материала. Смазывают подшипник генератора и зат енление при сборке редуктора и периодически в процессе зксплуатации. Замену пластичного смазочного материала рекомендую роизводиз ь римерно через 1000 ч рабозы. [c.177]

Крышку фиксируют относительно корпуса штифтами (рис. 11.6, т/, б). Ш тифты предотвращаюI взаимное смещение корпусных деталей при растачивании отверстий иод подшипники, обеспечивают точное расположение их при повторных сборках. Обычно применяют два конических штифта [c.184]

При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках по рис. 14.4 осуществляется осевым перемещением по валу с помощью крушюй шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок / между корпусом редуктора и фланцем стакана. [c.253]

Регулирование подшипников. В некоторых типах ПОДП1ИИНИКОВ (например, в радиал1шых и радиальноупорных шариковых, в радиальных сферических шарпков1чх и роликовых) зазоры между кольцами и телами качения имеются в готовых подшипниках. В других (например, в конических роликовых) зазоры образуются при сборке изделия. [c.97]

Схема по рис. 7.49, б. Наружные кольца имеют некоторую свободу осевого перемещеиия. Перемещение внутрь корпуса ограничивается бортами обоих колец подшипников. противоположные стороны осевое перемещение колец ограничивается зазором 2, Значение зазора 2 = 0,5...0,8 мм зависит от размеров и точности изготовления сопряженных зубчатых и]евронных колес, точности их сборки. [c.112]

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких ме-та.тлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и приверт-пыми крышками (рис. 12.1, а, а) или с помощью компенсаторного кольца 4 (рис. 12.1, 6), которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника. Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. [c.164]

Смотреть страницы где упоминается термин Подшипники Сборка : [c.520] [c.6] [c.548] [c.483] [c.582] [c.311] [c.113] [c.116] [c.119] [c.253] [c.93] [c.97] [c.104] [c.113] [c.166] [c.169] [c.169] [c.182] [c.183] [c.240] [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...