Электропривод автоматизированный

Электроприводы автоматизированные Автоматическая сварка — см. Сварка автоматическая [c.1]

Непрерывное расширение областей применения и функций, выполняемых электромеханическими устройствами (ЭМУ) в системах генерирования электрической энергии, электроприводах, системах управления, различных приборах, приводит к усложнению задач проектирования этих устройств. Традиционное неавтоматизированное выполнение проектных работ оказывается все менее эффективным. На смену ему приходит автоматизированное проектирование с применением ЭВМ. [c.4]

Внедрение автоматизированного электропривода на поточных линиях ознаменовало переворот в технологии многих отраслей машиностроения, поскольку участие рабочего сводилось к установке заготовки в начале линии и к съему изделий в конце ее. [c.120]

Одним из значительных достижений отечественного автоматизированного электропривода станков явилась разработка привода подач тяжелых токарных и карусельных станков с диапазоном изменения скоростей подач 500— 1000 подача инструмента от одного двигателя в двух взаимно перпендикулярных направлениях осуществляется здесь при помощи электромагнитных муфт [51]. [c.120]

В шестой пятилетке и в последующем семилетии усовершенствованный электропривод внедряется во все отрасли промышленности и прежде всего в тяжелую индустрию. Комплексная механизация и автоматизация проката осуществляются в металлургии. Благодаря внедрению мощных электродвигателей и автоматизированного электропривода скорость прокатки значительно возросла, достигнув на станах горячей прокатки 10 м/сек и на станах холодной прокатки 50 м/сек (против 1—2 м/сек в 1930 г.). Число включений и отключений главного прокатного двигателя таких станов составляет 5000 раз в течение часа. [c.120]

Изготовляются и проектируются мощные, с автоматизированным электроприводом блюминги для Болгарии, Кубы, Венгрии, слябинги для Польши, Румынии, Индии. [c.120]

Благодаря созданию новых и постоянному усовершенствованию созданных ранее автоматизированных электроприводов и электрических машин отечественные прокатные станы оказались более мощными, маневренными и производительными по сравнению с новыми блюмингами в капиталистических странах [49]. В настоящее время встает задача о замене функций оператора электронной вычислительной машиной, поскольку технологический процесс прокатки характерен повторяемостью определенного цикла операций. Вводится в действие несколько новых систем автоматики с применением счетно-решающих устройств. [c.121]

Ефанов А. Г. и др. Системы автоматизированного электропривода одноковшовых экскаваторов и результаты их промышленного внедрения.— В кн. Электропривод и автоматизация промышленных установок . М.—. Л., Госэнергоиздат, 1960. [c.128]

Католиков В. Е. Электропривод УРВ-Д с одним комплектом ртутных выпрямителей и реверсом в цепи главного тока для шахтных подъемных машин. — В кн. Автоматизированный электропривод производственных механизмов , т. II. М.—Л., изд-во Энергия , 1966. [c.128]

Орлик В. Я. Электропривод постоянного тока с управляемыми кремниевыми выпрямителями для механизма резания очистного комбайна.— В кн. Автоматизированный электропривод производственных механизмов , т. II. М.—Л., изд-во Энергия , 1966. [c.128]

В условиях роста выпуска продукции и ее массового производства электропривод сыграл решающую роль в переходе от универсальных к специализированным и автоматическим станкам и машинам. Электрификация силовых процессов и гибкость электропривода обеспечили промышленности переход на автоматизированные станки, а затем на автоматические поточные линии. Удельный вес агрегатных и специализированных станков в данное время составляет 20%, на их долю приходится более 40% всего выпуска станков. [c.15]

Электрификация силовых процессов и гибкость электропривода дали возможность промышленности перейти на агрегатные и автоматизированные станки, а затем на автоматические поточные линии. Особенно широкое распространение указанные агрегаты получили в нашей стране. Удельный вес агрегатных и специализированных станков в общем их производстве в (ХСР превысил 40 % [c.28]

В конце первой пятилетки завод Электросила построил первый мощный автоматизированный электропривод для блюминга. В состав его вошли прокатный электродвигатель в 7000 л. с., два генератора по 3000 кет, электродвигатель мощностью 3680 кет, а также значительное количество различных более мелких электродвигателей, аппаратов, приборов. До войны наметилась специализация основных электромеханических заводов СССР, которая обеспечивала введение автоматизации в целых отраслях промышленности. Так, например. Харьковский завод специализировался на внедрении комплектной автоматической аппаратуры для предприятий металлургии, энергетики, машиностроения (две трети производимого количества типов станций управления относились именно к этим отраслям промышленности). Завод Динамо им. С. М. Кирова специализировался в области электросиловой автоматизации железнодорожного транспорта и коммунальной тяги. [c.236]

К этому времени относится опыт автоматизации процесса прокатки на Макеевском и Магнитогорском заводах. Тогда же было начато внедрение автоматизированных систем управления электроприводами рудничных и шахтных подъемных машин, лифтов и других транспортных систем, работы по автоматизации производственных процессов в машиностроительной промышленности. Были достигнуты существенные результаты в разработке конструкций автоматических и полуавтоматических станков с программным управлением, с управлением на основе слежения по шаблону и т. д., систем автоматического контроля размеров, температуры, качества поверхности, совершенных систем автоматической сварки и автоматических поточных линий. За год до войны правительственная комиссия приняла на Сталинградском тракторном заводе первую в СССР автоматическую поточную линию [c.241]

Достигнутые успехи в технике автоматизированного электропривода позволили значительно облегчить и упростить управление станками и агрегатами. До войны было налажено производство свыше 60 различных приборов и автоматических устройств для контроля и сортировки деталей по размерам, качеству поверхности, твердости, приборов контроля твердости колец профилографов, определяющих чистоту обработки поверхности с точностью до четырех сотых микрона, механических приборов контроля и сортировки деталей игольчатых подшипников с производительностью 90 тыс. деталей за смену и целый ряд других приборов. [c.242]

Развитие, изучение и усовершенствование электропривода, появление и широкое распространение автоматической аппаратуры как релейно-контактной, так и ионно-электронной создали ряд новых возможностей использования электрического управления рабочими машинами. С помощью автоматизированного одиночного и многодвигательного электропривода в ряде случаев оказались возможными такие процессы, которые нельзя было осуществить при чисто механическом и групповом приводе рабочих машин. При конструировании отдельных производственных машин вопросы электропривода иногда стали не менее важными, чем задачи чисто механической конструкции. На современной стадии проектирования многих рабочих машин необходимо совместное решение этих задач в самой начальной стадии конструирования рабочей машины. [c.1]

Развитие отдельной автоматизированной рабочей машины и автоматизированных производственных комплексов исключительно тесно связано с развитием техники автоматизированного электропривода. [c.2]

Кроме автоматизации основных процессов электропривода—пуска, торможения и реверсирования-в автоматической схеме часто требуется выполнение других операций, а именно выключение в определённом месте соблюдение определённого графика скорости регулирование в функции времени и пути поддержание постоянства скорости и момента двигателя работа по определённому графику и шаблону, выполнение счётных задач и т. д. Все эти задачи осуществляются посредством особых автоматических механических и электрических аппаратов, конечных выключателей, путевых выключателей, автоматических регуляторов, следящих систем, блокировочных устройств и т. п. Сложные схемы управления автоматизированным электроприводом создаются в результате сочетания схем, построенных по перечисленным выше принципам автоматизации пуска и торможения с комбинированием других автоматических аппаратов. [c.64]

Электропривод автоматизированный 236, 241, 244 Электротали 176, 177, 178, 182 Электротехнический трест заводов слабого тока (ЭТЗСТ) 300, 313, 314, 317, 326 Эрозин 48, 50 Эскалаторы 176 Энерговооруженность 14 Эффекты вибраций 30 Кабанова 384 [c.440]

Для электрификации прокатных цехов металлургических гигантов (на которых в первую и вторую пятилетки введено около 80 прокатных станов и среди них 9 блюмингов) был применен автоматизированный электропривод, являвшийся наиболее сложным и мощным. Среди прокатных машин отечественной металлургии этого периода выделяется рельсо-балочный стан мощностью в 28 тыс. кет на Кузнецком металлургическом заводе. Еще большую мощность — 36 тыс. кет — имел тонколистовой стан на Запорожстапи [45]. [c.113]

Большое значение для горнодобывающей промышленности имеет дальнейшее усовершенствование приводов шахтных подъемов. Приводы снабжаются системами автоматического регулирования, обеспечивающими с большой точностью изменения скорости подъемного двигателя за цикл подъема. Такие электроприводы с повышенной точностью регулирования скоростей были испытаны на Соликамском калийном комбинате и Дегтярном медном руднике, а с 1957 г. находятся в эксплуатации на шахтах Криворожского бассейна (шахта Северная и др.) [53]. Автоматизированные электроприводы подъемников увеличили производительность работ и их надежность. Так, введение автоматизированных грузоподъемников на шахте Абашевская-2>> (лКуйбышев-уголь ) сократило продолжительность цикла подъема и повысило производительность подъема на 25%. Внедрение автоматизированного ионного привода на подъемных машинах шахт Саксагань и Октябрьская (в 1958 г.), а позднее на грузовой подъемной машине Золотушинского рудника и других значительно снизило количество кратковременных аварийных отключений [9]. Весьма перспективной представляется автоматизация шахтных механизмов с дистанционным управлением. [c.122]

Гуткин В. М. и др. Автоматизированный ионный электропривод постоянного тока мощных подъемных машин шахт Саксагань и Октябрьская .— В кн. Электропривод и автоматизация промышленных установок . М., Госэнергоиздат, 1960. [c.128]

Тищенко Н. А., Гнилосырое Е. Г. Состояние автоматического доменного электропривода и перспективы внедрения бесконтактных средств с целью дальнейшего повышения уровня его надежности и эксплуатационной пригодности.— В кн. Автоматизированный электропривод производственных [c.129]

В дореволюционной России преимущественно применялась электрическая аппаратура ручного управления, хотя в некоторых случаях находила применение релейно-контактная автоматика, импортированная в Россию из TTIA (вращающиеся распределители доменных печей), а также из Германии и Японии (крупные металлорежущие станки). Наиболее распространенными видами автоматически действующих устройств, применяемых в электроприводе, в то время были плавкие предохранители и универсальные автоматические выключатели, применявшиеся для защиты двигателей от перегрузок. В предвоенные пятилетки было постепенно налажено производство релейно-контактной автоматики и средств управления, которые нашли широкое применение в системах управления автоматизированным электроприводом. После восстановительного периода наряду с быстрым развитием релейно-контактной автоматики начинает постепенно зарождаться электро-машинная автоматика, развитие которой является следствием применения и развития системы генератор — двигатель. В системах электромашинной автоматики элементами, из которых собираются комплексные устройства электропривода, являются электромашинные усилители, стабилизирующие трансформаторы, тахогенераторы. [c.235]

К 1953 г. в СССР было создано мощное приборостроение с большим числом опытно-конструкторских бюро и заводов, способных решать весьма сложные технические и производственные задачи. Всего в 1952 г. выпускалось около 500 типов аппаратуры автоматики автоматические мосты и потенциометры, логометры, автоматы контроля и сортировки обрабатываемых деталей машин по геометрическим размерам, автоматизированный электропривод для металлургии, горной промышленности, тяжелых станков, энергоустановок, полиграфического производства и т. д. Было изготовлено 57 комплектов автоматических и полуавтоматических линий для машиностроения и металлообработки. Много специальных приборов было создано для предприятий нефтяной промышленности (объемные расходомеры, электронные индикаторы веса, датчики для регистрации работы скважин и т. п.), для металлургической промышленности (индуктивные тензометры, автоматические газоанализаторы, регуляторы плотности пульпы, фотореле и т. д.), для электростанций (автоматические регуляторы тепловых процессов), для пищевой промышленности (влагомеры, мутномеры, станции контроля и автоматического управления хлебопекарной печью и др.). [c.243]

Наиболее полное и последовательное воплощение агрегатного принципа в регуляторостроении в 40-х и 50-х годах можно проследить на примере автоматизированного электропривода. Оптимальные по быстродействию и по среднеквадратичной ошибке системы управления были разработаны на основе результатов теоретических исследований. Были созданы автоматические компенсаторы, превосходящие по быстродействию все известные в то время компенсаторы такого класса (время полного перемещения измерительной системы 0,4 сек). Оптимальная система управления позволила решить задачу создания летучих ножниц для точного пореза переднего конца полосы на листопрокатных станах. Быстродействующие следящие системы для привода нажимных винтов позволили существенно сократить паузы между пропусками реверсивных прокатных станов и тем самым повысить их производительность. Работы в области средств управления автоматизированным электроприводом (начатые после 1945 г.) были посвящены исследованию общих проблем автоматизированного электропривода, принцинов и средств непрерывного управления электродвигателями постоянного тока управлению при помощи амплидинов и управляемых генераторов и исследованию их характеристик. [c.244]

Шубенко В. А. Электромагнитные переходные явления в асинхронных двигателях и их влияние на динамику и надежность работы автоматизированных электроприводов. — Электропривод и автоматизация промышленных установок. М.—Л., Госэнергоиздат, 1960, с. 58—68. [c.366]

В автоматпзировапном приводе двигатель постоянного тока с независимым возбуждением питается от индивидуального управляемого источника, образуя систему управляемый преобразователь — двигатель (УП—Д). В качестве управляемого преобразователя используется электромашинный преобразователь — генератор Г (система Г—Д) либо управляемый вентильный преобразователь (УВП — Д) (рис. 12, а, б) [103, 104]. Из числа УВП в Современиых автоматизированных электроприводах постоянного тока широкое применение получили тиристорные преобразователи ТП (системы ТП — Д). [c.21]

В некоторых системах стабилизации скорости с электроприводом постоянного тока используются комбинированные обратные связи [88]. В частности, в машинных агрегатах с нежесткими передаточными механизмами стабилизация скорости исполнительного устройства достигается введением обратных связей по скорости выходного звена, упругому моменту в передачах и его производным [52]. Такие системы используются в. современных автоматизированных многодвигательных электроприводах непрерывных технологических линий по производству и обработке пленочных полимерных материалов, различных изделий из резины, [c.116]

В структурную схему конструкторского подразделения наряду со специальными конструкторскими лабораториями (электропривода и электроавтоматики, гидропневмопривода и гидроппев-моавтоматики, электронных систем управления и электронной автоматики, средств контроля) и специализированными конструкторскими отделами по проектированию автоматизированного технологического оборудования (в зависимости от профиля работ КБ) должны входить службы, необходимые в его деятельности, как-то 1) планово-диспетчерская группа, в задачи которой входят составление годовых, квартальных, месячных планов работ отделов и лабораторий, а также отчетов, и контроль за ходом исполнения работ в установленные сроки 2) группа прогнозирования перспективы и экспертизы, в задачи которой входят (по профилю работы КБ) изучение развития мирового станкостроения, научно-технических достижений и прогнозов развития науки и техники и отраслей народного хозяйства с целью создания эффективного оборудования, машин и производств с высоким техническим уровнем и повышения качества разработок, исключения дублирования работ, проведение экспертизы конструкторских проектов 3) сектор прочностных расчетов, в задачи которого входят проведение прочностных расчетов конструкций, создаваемых всеми подразделениями главного конструктора 4) сектор руководящих материалов, в задачи которого входят создание и выпуск необходимых руководящих материалов и руководств, способствующих повышению качества и снижению трудозатрат конструкторских работ, а также дача заключений по государственным стандартам 5) сектор наладки и внедрения новой техники, задачей которого является оказание технической помощи предприятиям отрасли при отладке и внедрении нового оборудования в его составе, кроме специалистов-механиков, должны быть гидравлики, электрики и электроники и др. 6) сектор типажа прогрессивного оборудования и расчета технико-экономической эффективности этот сектор должен работать в тесном контакте с технологическими службами НИИ и предприятий отрасли. На основе изучения отечественного и зарубежного опыта сектор разрабатывает типаж прогрессивного оборудования по видам производств, в том числе прогрессивного автоматизированного оборудования, подлежащего проектированию с расчетом технико-экономической эффективности. [c.22]

Стандартизуется автоматизированный электропривод йосто-янного и переменного тока (в том числе напряжением 660 В), электротермическое и электросварочное оборудование с целью обеспечения высокой производительности промыщленных устройств при одновременном повышении их надежности, долговечности и безопасности в эксплуатации. Предусмотрена также разработка комплекса стандартов на электрические бытовые машины и приборы с" целью повышения их качества, надежности и безопасности в эксплуатации. [c.99]

Вместе с рабочей машиной (исполнительным механизмом) электропривод образует более сложное машинное устройство, которое может быть названо электрифицированным (а в случае применения автоматики управления и автоматизированным) производственным агрегатом. Наряду с электроприводом в отдельных агрегатах иногда может применяться пневмо- и гидропривод. При электрической системе управления эти приводы называются пневмоэлектроприводом и гидроэлектроприводом. Наибольшее распространение имеет автоматизированный электропривод. [c.1]

Общие соображения. Любая схема автоматизированного электропривода [31] состоит из комплекса разнородных элементов автоматики и электродвигателей. Определённая производственная операция, необходимая в тот или другой момент в некоторой рабочей машине, выполняется электродвигателем. Переключения в цепи двигателя, нужные для этой операции, осуществляются с помощью отдельных элементов автоматики. Отсюда получается вполне естественное деление любой схемы автоматизированного электропривода на две отдельные электрические цепи главную цепь электродвигателя или, как её называют, цепь главного тока и цепь управления или цепь вспомогательного тока. Отдельные элементы цепи управления могут включаться последовательно или параллельно в главную цепь двигателя. В зависимости от типа двигателя и тех условий, которые имеются в автоматизированной установке, указанные цепи могут включаться в одну общую сеть постоянного или переменного тока или питаться от различных источников электрической энергии. Так, в ряде установок переменного тока целесообразно применять управление двигателем на постоянном токе (например, в приводе с синхронными двигателями) из-за ббльшей надёжности и точности автоматической аппаратуры постоянного тока. При высоковольтных двигателях постоянного или переменного тока цепь управления должна питаться напряжением не выше 220 — 380 в. Это диктуется соображениями безопасности. [c.61]

Структура схем автоматизированного электропривода. Сложная схема автоматизированного электропривода делится на четыре электрических цепи 1) цепь главного тока 2) цепь вспомогательного тока 3) цепь блокировочных связей 4) цепь сигнализационную. Третья цепь появляется при необходимости блокировочных связей между отдельными звеньями рабочей машины или между отдельными входящими в систему механизмами. Блокировочные связи относятся к цепи управления. Ряд схем без блокировок работать не может. Иногда блокировочные С1ЯЗИ требуют специальных аппаратов управления. Назначение сигнализационной цепи — указывать (чаще всего электрическими лампами) состояние работы системы. Исключение сигнализационных приборов нормально не нарушает работы схемы. В ряде простейших схем третьей и четвёртой из перечисленных цепей может и не быть. Вторая цепь отличает в основном автоматическое управление от неавтоматического. [c.62]

Контроллерные диаграммы. Каждая автоматическая схема имеет несколько характерных положений замыкания её элементов. Возьмём для примера нереверсивный сериес-ный двигатель постоянного тока, предназначенный для пуска в одну сторону по трём механическим характеристикам. Схема будет иметь четыре характерных положения включения её автоматических аппаратов а) покой б, в, г) работа на первой, второй и третьей характеристиках. Для уяснения основных условий работы схемы автоматизированного электропривода служит контроллерная диаграмма, Она показывает число типичных положений схемы, число включённых в неё главных аппаратов и какие аппараты включены при каждом положении. Для иллюстрации на фиг. 86 показана схема главной цепи реверсивного сериесного двигателя с двумя парами реверсирующих контакторов, из ко- [c.62]

Условные обозначения элементов схем автоматизированного электропривода. Эти обозначения даны на фиг. 88. 1Три начертании схем все элементы аппаратуры показываются [c.62]

Элементарные операции по управлению автоматизированными производственными агрегатами вообще весьма разнообразны. Количество и характер их определяются производственными требованиями исполнительных механизмов истепенью автоматизации управления электроприводов. Чем выше степень автоматизации агрегата, тем сложнее становится схема цепи управления. Схема цепи главного тока двигателя видоизменяется при этом в меньшей степени. Все операции по автоматическому управлению электроприводом делятся на две основные категории 1) электромашин-ные операции управления 2) команде производственные операции управления. [c.64]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.119 , c.121 , c.123 ]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.236 , c.241 , c.244 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...