Режим генераторный

При нормальной схеме включения обмоток двигатель последовательного возбуждения может работать в двигательном режиме пли в режиме торможения противовключением. Режим генераторного торможения с рекуперацией энергии в сеть в этом случае невозможен. Динамическое торможение возможно как по схеме с независимым возбуждением (фиг. 8, а), так и с самовозбуждением (фиг. 8, б). [c.413]

Если же к валу ротора приложить двигательную нагрузку Л1и.а, то при разгоне ротор достигнет синхронной частоты, когда частота вращения электромагнитного поля будет равна частоте вращения ротора и в роторной цепи ток будет равен нулю, так как вращающееся электромагнитное поле будет относительно вращающегося ротора неподвижным. При дальнейшем разгоне ротора его частота вращения будет выше частоты вращения электромагнитного поля и уже ротор будет пересекать магнитные силовые линии вращающегося электромагнитного поля, а это приведет к изменению направления электрического тока в роторной цепи и к возникновению тормозного момента Мн.а, электродвигатель перейдет в режим генераторного торможения с отдачей электроэнергии в электрическую сеть. [c.266]

НИИ скорости под влиянием внешнего момента электродвигатель работает генератором на сеть. В генераторном режиме электродвигатель отдает в сеть активную электрическую энергию, потребляя при этом реактивную энергию для возбуждения. Режим генераторного торможения применяется для электродвигателей с переключением полюсов, в приводах грузоподъемных машин и в преобразовательных агрегатах. [c.15]

При этом электродвигатель перейдет в режим генераторного торможения. Электродвигатель преобразовывает полученную извне механическую энергию вращения в электрическую энергию, которую отдает в сеть, т. е. работает как генератор. [c.340]

Если приложить к валу двигателя момент нагрузки, направленный в ту же сторону, что и момент двигателя, то скорость двигателя будет возрастать, достигнет скорости вращения поля и затем превзойдет ее. При этом электродвигатель перейдет й режим генераторного торможения. Электродвигатель преобразовывает полученную извне механическую энергию вращения в электрическую энергию, которую отдает в сеть, т. е. работает как генератор. [c.102]

Если к валу двигателя прикладывается некоторый внешний движущий момент, равный Мн, то двигатель переходит в режим генераторного торможения, причем его скорость равна л . [c.61]

Стартерный режим Генераторный режим [c.92]

Если принять Шс2-<Шс1, то вторая машина может перейти в режим генераторного торможения при [c.160]

Наиболее распространена система с двухскоростным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором, с двумя независимыми обмотками на статоре (Б и Л1). В этих системах применяют специальные лифтовые электродвигатели с отношением скоростей 1 4 или 1 3, характеристики которых отвечают требования.м привода лифтовых установок повышенные пусковые моменты, ограниченное значение максимальных моментов как в двигательном, так и в генераторном режимах, ограниченные значения пусковых токов и др. Двухскоростной электродвигатель позволяет снижать в несколько раз рабочую скорость лифта перед остановкой, что уменьшает износ тормозного устройства и увеличивает точность остановки. Пуск лифта в такой системе осуществляется подключением к сети обмотки большой скорости. При этом лифт разгоняется и переходит на рабочую скорость. Перед остановкой лифта производится отключение от сети этой обмотки и включение обмотки малой скорости. Электродвигатель переходит в режим генераторного торможения, скорость лифта снижается (в 3 или 4 раза), и лифт подходит к уровню этажа. Остановка осуществляется отключением от сети обмотки малой скорости и наложением механического тормоза. Обмотка малой скорости приводного электродвигателя лифта обеспечивает также перемещение лифта на сниженной скорости в режиме ревизии. Схема силовой цепи электропривода лифта о т асинхронного двухскоростного двигателя показана на рис. 14.57. [c.299]

Контроллеры типа КТС позволяют использовать режим торможения противовключением для получения малых и средних скоростей при опускании грузов и режим генераторного торможения при опускании грузов с полной скоростью. Схемы таких контроллеров предусматривают, кроме пусковых сопротивлений, включение в цепь ротора двигателя добавочных сопротивлений с контакторами 1П и 2П. При введении всех ступеней сопротивлений в цепь ротора усилие, развиваемое двигателем, будет меньше веса груза [c.97]

При отрицательном значении скольжения (генераторный режим, например, при спуске груза) меняется направление вращения жидкости в рабочей полости и турбинное колесо становится насосным, и наоборот. [c.235]

При дальнейшем увеличении скорости вращения турбины напор турбины в насосном режиме будет доминировать над напором насоса и расход изменит знак, а затем насос перейдет в турбинный режим работы (момент меняет знак), а гидротрансформатор — в генераторный режим. Момент турбины в насосном режиме по абсолютной величине больше момента насоса в турбинном режиме. [c.171]

Гидротрансформаторы, выполненные по схеме рис. 64, а, в генераторном режиме имеют к. п. д. намного больше, чем гидротрансформаторы, выполненные по другим схемам. Тормозной режим у первых между тяговым и генераторным режимами по диапазону I мал. [c.171]

Совершенно очевидно, что tia.r меньше единицы и поэтому EIw iqH<. Не следует, однако, забывать, что это утверждение относится к тому случаю, когда электрическая мощность отводится от текущего газа во вне (а не подводится к нему извне в этом последнем случае отношение EIw iqH может иметь значение, большее единицы. Однако, это будет уже не генераторный режим течения, рассматриваемый нами, а так называемый моторный режим). [c.304]

Предположим, что режим течения генераторный, т. е. [c.304]

НОИ скорости звука, разность w---обратилась в нуль, т. е. генераторный к. п. д. был бы равен единице. Режим течения после непрерывного перехода сверхзвукового потока в дозвуковой будет уже не генераторным, а моторным, при котором к газу извне должна подводиться электрическая энергия. [c.304]

Перечисленными режимами, как правило, характеризуются состояния системы, но не элементов. Нормальный режим всегда соответствует полностью рабочему, а утяжеленный - частично рабочему состоянию. Основные параметры нормального и утяжеленного режимов для различных СЭ различны. В качестве основных параметров режима работы ЭЭС, например, рассматриваются частота электрического тока, напряжение на сборных шинах источников питания и узлов нагрузки и степень удовлетворения потребности потребителей в электрической энергии. Степень резервирования при этом может определяться, например, схемой коммутации системы, величиной резерва генераторной мощности на электростанциях и запасами пропускной способности линий электропередачи. [c.54]

Для обеспечения постоянного натяжения в заднем канате при разгоне необходимо либо пуск ведомого двигателя осуществить с некоторым запаздыванием, либо переводить ведомый двигатель в генераторный режим. [c.114]

Для коэффициента В выбираем значение, исходя из следующих соображений а) (О (ф) О при ф g [О, оо ] б) момент двигателя АГд (ф) может принимать как положительные (двигательный режим), так и отрицательные (генераторный режим) значения. Легко проверить, что В = 2,7 кГм удовлетворяет указанным требованиям. [c.310]

Реакции взаимодействия газов с углеродом топлива и между собой протекают и в более холодных слоях топлива, но с малой скоростью. Режим зоны газификации в основном определяет состав генераторного газа. [c.398]

Для торможения машина переключается на другое число полюсов и с первой характеристики переходит на вторую, попадая в генераторный режим. При снижении скорости привода от точки Ь до точки с машина будет давать торможение, работая как асинхронный генератор. Далее, для полной остановки, от точки г до переходят на противовключение. [c.17]

На рис. 63 видно, что характер кривых аналогичен кривой, приведенной на рис. 60 и подтвержденной в других исследованиях, но если во втором случае ламинарный режим горения заканчивался при значении е =3000 (для вытекающего потока с ламинарный режим горения сохранялся в зависимости от диаметра сопла до значений Re = 7400- 10700 (для генераторного газа соответственно для fo=10,l мм и 45,8 мм). [c.119]

При исследовании турботрансформатора в режимах противовращения и обгонном механическая энергия подводится не только к насосу, но и к турбине. При увеличении подводимой к турбине энергии насос начинает работать в качестве турбины (генераторный режим). В этих случаях целесообразно применять электрические приводной двигатель и нагрузочное устройство, которые автоматически переходят из режима работы двигателя в генераторный (тормозной) режим и наоборот. [c.95]

Для электропривода подъемной лебедки лифта используется двухскоростной асинхронный двигатель MI с соотнощением чисел пар полюсов 1 3. Разгон электропривода подъемной лебедки до номинальной скорости вращения осуществляется включением обмотки номинальной скорости. При замедлении кабины включаются обмотки малой скорости, и электропривод переходит в режим рекуперативного генераторного торможения. После перехода на пониженную скорость лебедка останавливается путем наложения механического тормоза с электромагнитным приводом YB. [c.14]

Природные газы. Это газы без цвета с легким запахом чеснока, получаемые из газовых месторождений. Они состоят в основном из метана СН4 (82...93 % по объему) с различными примесями к месту потребления доставляются по трубопроводам, реже — в баллонах. Температура сжижения газов около -158 °С. Смесь природных газов с коксовым, генераторным и другими низкокалорийными газами носит название городских газов, которые также применяются при газопламенной обработке. [c.281]

Режим генераторного торможения сопровождается рекупе рацией энергии в сеть, что надо отметить как положительный [c.28]

КМ своими 3-контактами присоединяет к электрической сети статорную обмотку малой скорости. Электродвигатель (а) Ml переходит в режим генераторного торможения, гасит скорость и далее продолжает работать на малой скорости. Одновременно с переключением Ml на малую скорость КМ замыкает свои 3-контакты (б) 93—81, в цепи РТО для поддержания питания этого реле после размыкания з-коптакта РБ (389—81 в цепи РЗ, которое получает питание по цепи (б) ПР1-А-В7— [c.245]

Контактор КМ главными контактами включает обмотку малой скорости электродвигателя 2р = 24). Электродвигатель снижает скорость (режим генераторного торможения) и кабина переходит на малую скорость. Реле РТО будет питаться через контакты РИТО и КМ. [c.253]

Павлов исследует состав газов, получ аемых в газогенераторах пудлинговых печей. Мншвдкратно меняются условия опыта, режим процесса. Десятки анализов делаются IB день. Так много дней подряд. И вот установлены оптимальные размеры агрегата — не вслепую , а на основе огромного числа анализов. Результаты своих исследований Павлов публикует в Горном журнале (№ 4, 1891 г.). Это была первая в России оригинальная работа о генераторном процессе, первый научный труд будущего ученого. [c.188]

В этой системе принят следующий режим работы двигателей. При движении слит-ковоза к рольгангу ведущий двигатель при разгоне и установившемся движении работает в двигательном режиме ведомый двигатель во время разгона также работает в двигательном режиме, но с пониженным динамическим моментом для обеспечения необходимого натяжения заднего каната. При установившемся движении ведомый двигатель переходит в генераторный режим. При торможении двигатели меняются ролями. [c.112]

На рис. 7 показаны осциллограммы ускоренного движения слитковоза при его различном положении, полученные при условии, что усилие в заднем канате не менее 300 кГ. В этом случае переключатель П (рис. 6), который в момент пуска выключен, при достижении определенного усилия в заднем канате включался и на ведомый двигатель подавалось напряжение. Как видно из осциллограмм, время 4ап запаздывания пуска ведомого двигателя изменяется в зависимости от положения слитковоза, причем зависимость времени запаздывания от положения слитковоза практически линейная. Тем не менее отклонение времени 4ап от оптимального приводит к про-слаблению каната. Поэтому в случае использования грузового тормоза следует принимать для ведомого двигателя генераторный режим. [c.114]

Газогенераторные установки для автомобилей и тракторов по размерам и весу должны быть минимальными. Переменный режим работы автотракторного двигателя требует от газогенератора гибкой н устойчивой работы на всех нагрузках. Перед поступлением в двигатель генераторный газ должен быть максимально охлаждён и очищен от вредных примесей (золы, сажи, сл олы и влаги). В качестве топлива для транспортных газогенераторных установок применнют древесную чурку, торф, бурый уголь, древесный уголь, кокс и антра- [c.445]

При электрическом торможении тяговые двигатели переводятся на генераторный режим. Электрическое торможение используется для остановки поезда и для стабилизации скорости на спусках. Электрическая энергия, вырабатываемая при этом, или поглощается в нагрузочных реостатах реостатное торможение), или же отдаётся в сеть и полезно используется рекуператтное торможение). [c.450]

Рекуперативное торможение. Электрически устойчивый режим рекуперации на постоянное напряжение сети может быть получен только при падающей вольт-ампериой характеристике тяговых двигателей, работающих в режиме генераторов (фиг. 14), причём чем круче падение характеристики, тем меньше влияют на нагрузку колебания напряжения сети. Такую характеристику имеет компаунд-ный двигатель при генераторном режиме [c.452]

Режимы работы электродвигателей в приводе. В зависимости от процесса и периода работы электродвигателя от него может требоваться движущий или тормозящий момент. В первом случае получается двигательный режим привода (фиг. 3. а), во втором — тормозной режим привода (фиг, 3,5, в и г). Двигательный режим соответствуег нормальной схеме включения данной электрической машины как двигателя. Во всех типах электродвигателей тормозной режим может получаться тремя основными схемами включения 1) генераторным торможением с рекуперацией энергии 2) динамическим торможением 3) торможением противовключением. [c.4]

Переход двигателя на генераторный режим при определённом направлении вращения мог бы быть возможен лишь при переключении направления тока в обмогке якоря или в об- [c.9]

Нагревание коллекторов до температуры отпуска производится обычно в печах камерного типа с выдвижным подом, работающих на генераторном газе. Для этой цели коллекторы укладываются на специальные подкладки, установленные на поду печи. Термический режим отпуска контролируется пирометрами. [c.201]

Кроме того, повышенная влажность топлива нарушает температурный режим процесса газификации, приводя к насьщению генераторного газа парами влаги, что снижает его теплотворную способность. [c.422]

На фиг. 17 приведена характеристика работы гидромуфть. s двигательном п генераторном режимах. Для пояснения характеристики рассмотрим работу электродвигателя при спуске 1 подъеме груза по схеме фиг. 18. Предположим, что клеть 1 с грузом поднимается, а такого же веса клеть 2 с грузом (впускается. В рассматриваемой установке уравновешенного каната нет, причем сам канат большой длины, так что вес его играет существенную роль. Электродвигатель работает в направлении, указанном стрелками. Ведомый вал гидромуфты (назовем его вал Б) враихается в ту же сторону, что и двигатель (или вал А), причем последний вращается с постоянно скоростью. Описанное состояние отвечает положению, когда система находится в режиме двигателя (фиг. 17). По. мере сближения клетей необходимый для подъема момент падает, так как постепенно уравновешиваются длины канатов и момент снижается до нуля. Пройдя нулевую точку, вал Б под действием груза Р и нарастающего веса каната начнет вращаться быстрее вала А. В результате этого направление потока п гидромуфте меняется на обратное, турбина становится фактически ведущим колесом, т. е. насосом, а электродвигатель генератором. Система перешла в генераторный режим (фиг. 17).. Меняя величину заполнения гидромуфты, можно регулирова1ь как тормозной момент, так и скорость спуска при тормозном [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...