Экономическая характеристика

В течение нескольких секунд прибор выдает экономическую характеристику детали, которая наглядно показывает [c.343]

Экономическая характеристика детали, снятая посредством прибора, позволяет точно решать задачи, встречающиеся при подготовке производства, при конструкторских и технологических разработках. [c.343]

Оптимальный ряд характеризуется наименьшей площадью полосы (ленты), приходящейся на одну деталь (фигуру) и задается двумя параметрами оптимальной шириной и углом поворота детали в полосе в соответствии с конкретным типом группового раскроя. Эти параметры точно фиксируются прибором с выдачей экономической характеристики для оптимальных рядов конгруэнтных (одинакового контура) фигур. [c.345]

После каждого поворота лимба совмещаем экран с контуром детали так, чтобы эти линии были касательными, и отмечаем точку пересечения двух других, противоположных и соответственно параллельных им касательных. Таких точек пересечения с отметками соответствующих углов достаточно выполнить семь (через 15°). Последовательно их соединив, мы получим линию признака контура фигуры (ПКФ). Совмещая линию ПКФ с сетью кривых (см. рис. 253), получим экономическую характеристику детали (рис. 254, д). [c.347]

Наименьшую площадь прямоугольной заготовки находим по шкале площадей в точке / аим- Экономическая характеристика дает также значения наибольшей и наименьшей ширины (хорды) детали (см. рис. 254, д). [c.347]

Снятая экономическая характеристика позволяет быстро и точно определить раскрой на прямоугольные заготовки (карточки), наивыгоднейшие размеры плит для изготовления матрицы в пуансонах [c.347]

Снятая экономическая характеристика позволяет быстро и точно определить раскрой на прямоугольные заготовки (карточки), наивыгоднейшие размеры плит для изготовления матриц и пуансонов, наивыгоднейшую ширину полосы-ленты и положение детали в полосе при лимитированном виде раскроя (см, рис. 254, г, д, ё), а также с учетом заранее заданного направления волокон. [c.299]

В соответствующих главах указаны величины частных коэффициентов и их перечень применительно для каждой группы деталей. Для ориентировочных или предварительных расчетов наиболее распространенных деталей, когда не требуется особой точности, пользуются табличным методом определения допускаемых напряжений. Величины, приведенные в таких таблицах, являются результатом укрупненных вычислений по формуле (9.7) или установлены на основе существующего опыта эксплуатации. Выбор допускаемого напряжения является весьма ответственным этапом расчета, так как определяет эксплуатационные и экономические характеристики механизма или машины. [c.140]

Проект технического изделия — это совокупность данных и описаний, которая дает необходимую информацию для изготовления и эксплуатации объекта проектирования. Проектная информация оформляется в виде проектной документации, состоящей из текстов, таблиц, схем, графиков, чертежей и спецификаций. Проектную документацию в целом можно рассматривать как полную информационную модель объекта проектирования, достаточную для его практической реализации. Этой модели присущи все основные технико-экономические характеристики, которые будут воплощены в новом изделии при его производстве и эксплуатации. [c.9]

Компрессоры обеих групп могут значительно отличаться один от другого конструктивными данными и технико-экономическими характеристиками, однако с термодинамической точки зрения процессы, происходящие в них, как это очевидно, вполне эквивалентны. [c.540]

Компрессоры обеих групп могут значительно отличаться один от другого конструкционными данными и технико-экономическими характеристиками. Однако происходящие в них термодинамические процессы вполне эквивалентны. Работа, которая должна быть затрачена внешним источником для получения 1 кг сжатого газа при условии, что приращение кинетической энергии газа отсутствует (т. е. скорости движения газа на входе и на [c.528]

Стандарты на параметрические ряды, а также на типы и основные параметры содержат показатели, обязательное применение которых, с одной стороны, препятствует неоправданному расширению номенклатуры вновь создаваемых изделий, а с другой устанавливает такие технико-экономические характеристики этих изделий, которые соответствуют современному уровню в данной области техники. [c.25]

Кодирование технико-экономической информации на основе системы классификации дает возможность непосредственно по коду объекта судить о его характеристиках (конструктивных, технологических, эксплуатационных). Система классификации и кодирования должна обеспечивать четкую систематизацию всех объектов по их техническим и экономическим характеристикам с присвоением каждому объекту единого кода. [c.56]

Решение задачи надежности и долговечности современных машин и механизмов возможно при наличии высококвалифицированных кадров инженеров-конструкторов и технологов, в совершенстве владеющих современными достижениями науки в области трибологии, эффективными методами и технологиями модифицирования и приповерхностного упрочнения деталей и узлов трения машин и обрабатывающих инструментов. В нашей стране при подготовке инженеров в течение длительного периода недооценивалось значение трибологических факторов в обеспечении работоспособности машин, приборов и технологического оборудования. Это привело к тому, что многие изделия отечественного машиностроения до сих пор уступают лучшим мировым образцам по основным техническим и экономическим характеристикам. [c.3]

ФГ и ФП имеют свои технико-экономические характеристики ФГ, имеющие одно и то же назначение, но состоящие из различных ФП, обладают различной производительностью. Разные варианты ФГ отличаются структурой, функциями элементов и их геометрическими характеристиками, ФГ комплектуются в МА по определенному алгоритму синтеза, при этом требуется просмотр множества структур и выбор из него наилучшего варианта. [c.459]

Термический к. и. д. характеризует лишь циклы, совершаемые по часовой стрелке (прямые циклы). Экономической характеристикой обратных циклов служит либо холодильный коэффициент , либо коэффициент преобразования (переноса) . [c.62]

Рассмотрены основные положения теории деформации металла. Приведены технико-экономические характеристики правильных машин, сведения об их эксплуатации и настройке. Описаны особенности правки тонкостенных профилей, высокопрочных труб, профилей с Покрытием и т. д. Изложены сведения о механизации и автоматизации процессов Правки. [c.30]

Изложены теоретические основы и обобщен опыт работы железнодорожного транспорта металлургических предприятий. Приведены технико-экономические характеристики и основы организации работы транспорта. Рассмотрены технология работы станций и районов, вопросы организации внутризаводских перевозок и управления транспортными процессами. [c.37]

Евгению Александровичу Чудакову (1890—1953) принадлежит особое место в ряду имен, вошедших в историю советской автомобильной промышленности и советского автомобильного транспорта. Окончив в 1916 г. Московское высшее техническое училище, он работал в Научной автомобильной лаборатории и в НАМИ, с 1918 г. вел преподавательскую работу в высших учебных заведениях, заведуя кафедрами автомобильного дела, в 1933 г. был избран членом-корреспондентом АН СССР, затем — академиком и в 1939—1942 гг. занимал пост вице-президента Академии. Его трудами основана советская школа автомобилизма и создана теория автомобиля, получившая повсеместное признание. Им же впервые установлены зависимости между конструктивными особенностями и тяговыми и экономическими характеристиками автомобилей, исследованы проблемы устойчивости автомобилей и разработана методика их испытаний. [c.252]

Реконструкция промышленности и рост мош ности судостроительных заводов в течение первых трех пятилеток создали условия для повышения темпов обновления морского и речного транспорта. Проектные организации и коллективы ведуш их предприятий стремились к типизации и серийной постройке судов, по своим технико-экономическим характеристикам наиболее отвечающих потребностям народного хозяйства. [c.282]

Судовые дизели, выпускавшиеся тогда советскими заводами, по своим технико-экономическим характеристикам не уступали зарубежным судовым двигателям внутреннего) сгорания. В комплексе с ними широко применялись утилизационные паровые котлы, поставлявшие пар для отопления и хо- [c.290]

Наряду с развитием и увеличением производства турбореактивных двигателей в первые послевоенные годы продолжалось совершенствование конструкций и сохранялось значительное по количеству производство поршневых авиационных двигателей. Особо мощные и экономичные многоцилиндровые поршневые двигатели оставались необходимыми для тяжелых самолетов дальнего и сверхдальнего действия, так как газотурбинные двигатели конца 40-х и начала 50-х годов не обладали достаточно высокими экономическими характеристиками. Поршневые двигатели устанавливались на самолетах легкомоторной и гражданской авиации, поскольку в эти годы еще не были развернуты работы по проектированию и постройке газотурбинных двигателей малой и средней мощности. [c.371]

В этом случае, при прочих равных условиях потребления (эксплуатации), если не подвергается сомнению качество самого проекта, потребительское качество можно считать как комплекс свойств, обеспечиваемых конструкцией изделия и определяемых его технико-экономическими характеристиками. [c.16]

Действительно, при создании любой новой техники в области машиностроения исходными данными являются требования, изложенные в техническом задании, например назначение изделия характеристика или объем выполняемых им работ эксплуатационная характеристика мощностные и экономические показатели агрегатирование срок службы до первого капитального ремонта и т. д., или все те показатели, которые определяют, чем, как и в какой степени эта техника должна удовлетворять потребности общества. Машина конструируется, испытывается и доводится до такой кондиции, когда ее конструкция и технико-экономические характеристики соответствуют техническому заданию. [c.16]

На стадии А (проектирование) входом, т. е. заданием, являются технические требования заказчика, описанные или выраженные в численных значениях потребительских свойств будущего изделия. Выходом является техническая документация, выдаваемая в производство. Сам же объект управления — это творческий процесс проектирования самого изделия и технологических процессов, изготовления и проверки опытных образцов, со всеми присущими этому процессу организационными, техническими и экономическими факторами, воздействующими на качество проектирования, которое может быть оценено только путем сравнения полученных технико-экономических характеристик нового изделия с требованиями заказчика. По результатам такой оценки оказывается воздействие на процесс проектирования и производство опытных изделий до тех пор, пока качественные параметры последних (т. е. выход) не будут соответствовать техническим или другим требованиям потребителя (т. е. входу). [c.69]

Таблица 6.6. Сравнение технико-экономических характеристик этанола и метанола

Повышение социально-экономических характеристик литейных процессов [c.155]

Службе режимов энергосистем всегда придавалось большое значение от точности расчетов ее зависят общесистемные экономические показатели. В Советском Союзе была разработана теория распределения нагрузок между энергетическими блоками, имеющими различные технико-экономические характеристики. Однако с ростом мощностей электростанций и энергосистем планирование и особенно регулирование нагрузок становится для диспетчерских служб сложной задачей. [c.269]

Служба режимов энергосистем выполняет особо важную функцию — она делает расчеты по определению нагрузок (на предстоящие сутки, месяцы, кварталы, год) и их покрытия. В Советском Союзе впервые была разработана теория распределения нагрузок между энергетическими агрегатами и электростанциями, имеющими различные технико-экономические характеристики. С ростом мощностей и количества агрегатов электростанций и энергосистем планирование и регулирование нагрузок становится для диспетчерских служб сложной задачей. [c.72]

Рис. 253. Контур детали (а), преобразованный в линию признака контура фигуры — ПКФ (6)- экономическая характеристика детали ("ej — локальный участок А, наложенный на ключ контур детали с нанесенными oпти.мaJ lьны.ми параметрами, считанными с эконо.мической характеристики (в, г)

В Европе в 1969 г. была организована Ассоциация по газоохлаждаемым реакторам-размножителям (GBR) из специалистов семи промышленных фирм и представителей научно-исследовательских центров 15 стран Европы в целях оценки и сравнения технико-экономических характеристик реакторов БГР и БН [10]. В результате было выбрано две конструкции твэлов стержневые со стальной оболочкой для реактора GBR-1 и микротвэлы с керамическим покрытием для реакторов GBR-2 и GBR-3. В качестве исходного варианта была выбрана двухконтурная схема электрической мощностью [c.34]

Управление подсистемами и программами САПР осуществляется с целью варьирования разработчиком отдельных параметров проектируемого изделия с целью анализа выбранного технического решения, выбора способа представления графической информации и конструкторской документации, а также улучшения определенных техннко-экономических характеристик проектируемого объекта путем ослабления несущественных ограничений. [c.375]

Полимерные материалы. Полимерные материалы (пластмассы) широко применяются в узлах трения скольжения и качения современных MaiuHH и механизмов. Технически обоснованное применение пластмасс позволяет увеличить надежность и ресурс машин, улучшить их эксплуатационные и технико-экономические характеристики и технологичность, отказаться от дефицитных сплавов цветных металлов и снизить стоимость машин. [c.27]

Оборудование нефтяной и газовой промышленности эксплуатируется в чрезвычайно тяжелых условиях. Долговечность и надежность работы оборудования во многом зависят от технико-экономической характеристики применяемых конструкционных материалов. К ним предъявляются очень высокие требования они должны обладать определенным комплексом прочностных и пластических свойств, сохраняющихся в широком интервале температур хорошими технологическими свойствами, не должны быть дефицитными и дорогими. Во многих случаях предъявляются высокие требования к коррозионной стойкости материала, особенно к специфическим видам разрушения — водородному охрупчиванию, коррозионному растрескиванию, межкрнсталлитной коррозии и др. Важное значение при выборе конструкционных материалов имеют металлоемкость и масса оборудования. Многие нефтяные и газовые месторождения расположены в отдаленных и труднодоступных районах, во многих районах намечается тенденция увеличения глубины скважин. В связи с этим весьма перспективно использование конструкционных материалов с высокими удельной прочностью, плотностью, коррозионной стойкостью и отвечающих также другим требованиям. К таким материалам относятся прежде всего алюминиевые сплавы, получающие все более широкое применение в нефтяной и газовой промышленности, неметаллические материалы, титан и его сплавы. Эти материалы могут быть использованы также в виде покрытий, что позволяет значительно расширить диапазон свойств конструкционных материалов и увеличить долговечность оборудования. Конструкционный материал должен обладать высокими показателями прочности — времен- [c.23]

Функциональное назначение сканирующей системы в реализации метода ПРВТ сводится к сбору необходимой совокупности измерительных оценок проекций р (г, ф). Поэтому выбор схемы сбора измерительных данных определяет не только конструкцию сканирующей системы, но и ряд основных технико-экономических характеристик всего вычислительного томографа. [c.460]

Составлен сводный прогноз развития потребности в нефти и в нефтяных фракциях без применения перечисленных программ, но с учетом многих других нефтесберегающих мероприятий (например, запрещения строительства новых мазутных и газомазутных электростанций). Согласно такому прогнозу максимального использования нефти и конденсата во внутреннем потреблении и экспорте был составлен гипотетический базовый вариант развития нефтяного комплекса на перспективу. С помощью макромодели были найдены технико-экономические характеристики базового варианта (вариант 1). [c.165]

Решение острой проблемы энергетики будущего — покрытие пиковой части графика нагрузки — будет идти путем создания и внедрения паротурбинных маневренных блоков. Перед энергомашиностроителями стоит задача организовать производство более простых, с пониженными экономическими характеристиками, но дешевых энергоблоков, способных воспринимать пиковые на- [c.40]

В связи с этим возникла потребность создания серии новых теплофикационных агрегатов на более высокие параметры пара и перехода от одноступеячатой схемы подогрева воды на многоступенчатую. В соответствии с этими требованиями ЛМЗ разработал и организовал производство новых теплофикационных турбин мощностью 50 и 100 тыс. кВт, В новой серии турбин кроме повышения параметров пара предусматривался двухступенчатый подогрев воды, что повысило экономические характеристики агрегатов. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...