Генераторная установка

Так как мотор-генераторные установки и двигатели главного привода прокатных станов обычно устанавливаются в изолированных машинных залах, то масло, применяемое для смазки подшипников этих агрегатов, не подвергается значительному загрязнению, и главнейшим фактором, оказывающим влияние на изменение физико-химических свойств, является рабочая температура масла. [c.23]

Задача. Схема мотор-генераторной установки показана на фиг. 1. 16. Двигатель 4-тактный, 3-цилиндровый, N = [c.73]

Машина У-200 — резонансного типа, конструкции ЦНИИТ-МАШа, предназначена для испытания на усталость при круговом изгибе по симметричному циклу валов диаметром до 200 мм. На сварной пространственной раме смонтированы основные узлы колебательная система, инерционный вибратор с приводом, мотор-генераторная установка и пульт. Колебательная система состоит из образца и двух закрепленных по его концам грузов, установленных на восьми винтовых пружинах. [c.246]

Мотор-генераторная установка является источником постоянного тока, обеспечивающего электролитический характер очистки. Помимо мотор-генератора, установка имеет генератор-возбудитель 6, связанный с последним ременной передачей, а также реостат для регулирования напряжения. Изменение полярности происходит при реверсировании тока в обмотке возбуждения генератора. Наличие двух мотор-генераторных установок обеспечивает высокую производительность установки для очистки. Габаритные размеры ванны холодной промывки, также сваренной из листового проката (Ст. 3), аналогичны электролитической ванне. Ванна снабжена патрубками для подвода и слива (через [c.186]

Мотор-генераторная установка [c.187]

Дизель-генераторные установки — Валы — Выбор частоты свободных колебаний 13 — 524 [c.68]

Фиг, 48. Диаграммы частот для дизель-генераторной установки на тепловозе эЭЛ.З / и // — области недопустимых значений частоты свободных колебаний. [c.526]

Генераторные установки применяются в них крайне редко и лишь для двигателей механизмов передвижения. [c.920]

Во избежание колебаний температуры, давления и состава ацетилен, поступающий из генератора, необходимо пропускать через следующие аппараты, входящие обычно в состав генераторной установки скруббер, химический очиститель, конденсатор и регулятор давления, а также механический фильтр. [c.188]

Значительный вклад в развитие тепловозостроения внесли отечественные ученые и специалисты. В 1905 г. инженер Н. Г. Кузнецов и полковник А. И. Одинцов разработали, вероятно, первый в мире проект локомотива, который стал прообразом современных тепловозов с электрической передачей. Изобретатели предусмотрели в своем проекте две индивидуальные дизель-генераторные установки. Каждая установка состояла из судового вертикального двигателя мощностью 180 л. с. и генератора трехфазного тока. [c.236]

Фиг, 51. Эскиз и расчетная схема вала дизель-генераторной установки I — поршневая группа 2 — компрессор 3 — масса маховика и генератора [c.361]

Пневмоколесный кран К-Ю6 полноповоротный, самоходный, с дизель-электрическим приводом, может работать как от собственной дизель-генераторной установки, так и от внешней электрической сети с напряжением 380 в. [c.165]

Питание этих групп электроэнергией осуществляется от автономной дизель-генераторной установки ДГУ-500 мощностью 500 кет при напряжении 400 в и номинальном токе 905 а, установленной на машине. Приводы всех механизмов осуществляются электродвигателями, работающими от переменного тока напряжением 380 в. Система управления и автоматики работает под напряжением 127 в. Вся система автоматики и электроприборов размещается в пяти шкафах, установленных по левой стороне машины. [c.56]

Приведенные тормозные характеристики не вполне удовлетворяют условиям работы стенда. Так, при нулевой скорости тормозной момент равен нулю, так же как и в области, лежащей между осью ординат и прямой 2. Для улучшения тормозных характеристик и нагружения рабочей машины при любом числе оборотов (в том числе и при нулевой скорости) последовательно с тормозным генератором ТГ 2 включается генератор Г2 3 (см. рис. 9) мотор-генераторной установки. В этом случае напряжение на нагрузочном сопротивлении является суммой напряжений тормозного генератора ТГ и генератора Г2. Поскольку генератор Г2 постоянно вращается от индивидуального двигателя, то его якорное напряжение не зависит от работы тормозного генератора. Поэтому даже при остановленном тормозном генераторе в его якорной цепи может протекать ток, обусловленный режимом работы генератора Г2. Так как тормозной момент при определенном потоке возбуждения зависит только от величины тока в цепи якоря, предложенная схема обеспечивает создание тормозного момента при нулевой скорости. [c.21]

Необходимо отметить, что в связи с введением ряда допущений, приведенные выше формулы для определения тормозного момента и тока в цепи якоря дают результаты с ошибкой 5—7%. Такая погрешность расчета тормозных характеристик вполне допустима, поскольку в процессе испытаний по показаниям весового механизма имеется возможность скорректировать возбуждение тормозного генератора ТГ или генератора Г2 мотор-генераторной установки и получить заданную нагрузку с точностью, как показывает опыт, 1,5 /о. [c.24]

Стенд для испытания гидроприводов с электрическим нагрузочным устройством и частичной рекуперацией энергии показан на рис. 73. Испытываемый насос 2 приводится во вращение электродвигателем переменного тока 1. Из насоса рабочая жидкость по замкнутой гидросистеме направляется к гидромотору 4, вал которого соединен с генератором постоянного тока (электротормозом) 5. Якорная цепь электротормоза соединена с якорем машины постоянного тока мотор-генераторной установки 6 и 7. Выработанная генератором переменного тока 6 электро- [c.138]

На этом же стенде отрабатывается система автоматики гидропривода поворота экскаватора. Скорость поворота изменяется по синусоидальному закону, а нагрузка зависит от усилия резания, ветровых, динамических нагрузок и других факторов. Заданная диаграмма нагружения выдерживается при помощи регулирования возбуждения генератора 19 мотор-генераторной установки при помощи электромашинного усилителя 18 типа ЭМУ 2,5, включенного по схеме, показанной на рис. 11. [c.143]

Ток небольшой силы, поступающий в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточен для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться. Лампа является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. На стоянке автомобиля при включении выключателя зажигания 5 контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятора напряжения. [c.19]

После пуска двигателя на выводе Д генератора имеется напряжение, близкое по величине напряжению аккумуляторной батареи, и контрольная лампа гаснет. Если этого при работающем двигателе не происходит, значит, генераторная установка неисправна. [c.19]

С целью контроля работоспособности установки по схеме а введено реле 6 с размыкающими контактами, через которые получает питание контрольная лампа 8. Лампа загорается после включения выключателя зажигания и гаснет после пуска двигателя, так как под действием напряжения генератора, к средней точке обмотки статора которого подключено реле, оно разрывает размыкающие контакты и отключает контрольную лампу от цепи питания. Если лампа 8 при работающем двигателе горит, значит, генераторная установка неисправна. [c.19]

Элементы контроля работоспособности генераторной установки в виде реле и контрольной лампы или только контрольной лампы применяют на автомобилях семейства ВАЗ и Запорожец . На автомобиле ЗАЗ-968 А. ..М контроль- [c.19]

Генератор или генераторная установка [c.56]

Увеличение частоты одноузловых колебаний в дизель-генераторных установках на тепловозе достигается всемерным облегчением поршней, шатунов, якоря генератора и увеличением жёсткости вала, в том числе и соединительного участка его между двигателем и якорем генератора. Якорь генератора сажается на вал, связанный с валом двигателя жёстким фланцевым соединением, или даже просто ступица якоря прикрепляется к фланцу вала двигателя (фиг. 51). Генератор при этом ставится почти вплотную к торцу двигателя, и маховиком является только якорь. Двигатель и статор генератора устанавливаются на общей поддизельной раме. Такая компоновка упрощает установку и уменьшает её вес и габариты по сравнению с установкой с упругой муфтой. [c.527]

Начальный период электрификации связан с использованием постоянного тока. После удачных опытов применения динамомашин в 70-х годах XIX в. возникли небольшие генераторные установки для питания одной определенной нагрузки дуговой лампы, электрического двигателя или гальванической ванны. Это был этап децентрализованного производства электрической энергии. Следующей ступенью в развитии электроснабжения стало питание от общего генератора ряда приемников — от домовых электростанций затем возникли станции местного значения, служившие для электроснабжения городского квартала или завода — так называемые блок-станции. Они вырабатывали ток низкого напряжения (порядка 100—200 В), что резко ограничивало протяженность электрических сетей. Первые блок-станции возникли в Париже для питания свечей Яблочкова. В России первой станцией такого рода была установка для освещения Литейного моста в Петербурге, построенная в 1879 г. при участии П. Н. Яблочкова. В конце 1881 г. появились блок-станции, в сети которых включались дуговые лампы и лампы накаливания, например станция в. Честерфилде (Англия) и станция в Лубянском пассаже в Москве. [c.60]

Землеройио-фрезерная машина состоит из следующих основных узлов и агрегатов рабочего органа /, приемного транспортера 2, выдающего транспортера 3, ходовой опорной гусеничной тележки 4, дизель-генераторной установки 5, корпуса 5, упоров 7 и пульта S управления всеми механизмами и системами приводов [c.43]

При остановке дизель-генераторной установки освещение машины производится от аккумуляторной батареи. Для ее подза-58 [c.58]

Экскаватор ЭТР-301А состоит из двух самостоятельных групп тягача, несущего на себе элементы всей машины, и рабочего органа — ротора (рис. 55). В конструкции тягача использованы элементы гусеничного хода и кабина трактора Т-ЮОМ. Рама 3 тягача вынесена консольно вперед и значительно удлинена. В передней части рамы крепится дизель-генераторная установка /, состоящая из дизеля марки У1Д6-250ТК мощностью 250 л. с. и генератора переменного тока типа ГС-104-4 мощностью 200 кет. Все управление и регулирование установки сосредоточено в кабине водителя. [c.94]

Годовой прирост производства электроэнергии во всех странах составляет 10—20%. Быстрый рост энергетических систем требует неотложного создания установок для покрытия пиковых нагрузок. Необходимость в резервных генераторных установках, специально сконструированных для использования их в часы пиковых нагрузок, существует в каждой современной энергосистеме. Так, например, в странах, получающих электроэнергию в основном от гидроэлектростанций (Италия, Австрия, Швеция, Норвегия, Швейцария), работа которых зависит от времени года, потребность в покрытии пиковых нагрузок особенно велика. Резервирование гидроэлектростанций дает плохой коэффициент их использования, что обходится очень дорого в связи с большими капиталовложениями. Мощные современные паротурбинные станции для получения хорощей экономичности должны строиться с высокими параметрами пара. Эти станции невыгодно использовать для покрытия пиковых нагрузок. Кроме того, они имеют боль-щой пусковой период. Содержание же их в горячем резерве ведет к лишнему расходу топлива и к содержанию дополнительного обслуживающего персонала. [c.7]

Рис. 1.6. Схема генераторной установки с генератором Г288Е и регулятором напряжения 1112.3702

Отличием регулятора Я120М от регулятора Я120 является использование в нем резистора R8, осуществляющего посезонное изменение напряжения генераторной установки. [c.17]

Генераторная установка объединяет генератор и регулятор нагфяжения. У генераторов, предназначенных для работы в комплекте с вибрационными, кон-тактно-транзисторными регуляторами напряжения, а также бесконтактными регуляторами напряжения, разработанными для замены конкретных типов вибрационных и контактно-транзисторных регуляторов, один вывод обмотки возбуждения соединен с массой, а другой (обычно маркируется индексом Ш ) - с регулятором напряжения (рис. 1.10,й,г). Обозначения выводов, данные в скобках, относятся к генераторным установкам автомобилей семейства ВАЗ. [c.17]

Схема е характерна для генераторных установок с номинальным напряжением 28 В. В этой схеме обмотка возбуждения 2 включена на среднюю точку обмотки статора генератора, т.е. напряжение питания в 2 раза меньше, чем напряжение генератора При этом в 2 раза снижаются и значения импульсов напряжения, возникаюшдх при работе генераторной установки, что благоприятно сказывается на надежности работы полупроводниковых элементов регулятора напряжения. Резистор служит для тех же целей, что и контрольная лампа в схеме д, т.е. гарантированно обеспечивает возбуждение генератора. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...