Пластинчатые транспорт

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Кроме указанных мостовых кранов, являющихся общецеховыми подъёмно-транспорт-ными средствами, у отдельных агрегатов предусмотрены в соответствии с запроектированным технологическим процессом жёсткие подвесные пути с тельферами, пластинчатые конвейеры и другие местные подъёмно-транспортные средства. [c.91]

Подъёмно-транспортное оборудование рессорных и пружинных цехов. В качестве подъёмно-транспортных средств, обслуживающих технологические процессы,здесь применяются преимущественно цепные — пластинчатые и подвесные — конвейеры, кран-балки, монорельсы с тельферами и ручными кошками. Кроме того, в качестве наземного транспорта могут быть использованы электро- и автокары, либо при небольших и случайных грузопотоках ручные тележки. [c.96]

Для транспорта топлива с большим количеством мелочи пластинчатые конвейеры не подходят, так как мелочь просыпается в щели между пластинами и, попадая в шарнир ные соединения цепей и оси роликов, вызывает их быстрый износ. [c.400]

Практика проектирования литейных цехов показывает, что в современных условиях невозможно рационально разместить на одном уровне весь необходимый для этой цели комплекс помещений и оборудования технологического, транспортного, санитарно-технического и энергетического назначений. Это вынуждает сооружать обширные подвалы, туннели, площадки и антресоли, причем подвалы трудно выполнимы в случае высоких грунтовых вод. Поэтому отечественная практика проектирования большинства литейных цехов с массой отливки до 1000 кг и даже более предусматривает двухэтажные здания. При этом на первом этаже размещают вентиляционное, сантехническое оборудование, трансформаторные силовые и печные подстанции, тепловые вводы, оборудование непрерывного транспорта (пластинчатые ленточные, подвесные и другие конвейеры), технологическое оборудование с вредными выделениями и подлежащее локализации (выбивающие установки, охладительные конвейеры, галтовочные барабаны и пр.), пульты управления, склады оснастки, литья и др. На втором этаже размещают основные производственные отделения плавильные, формовочные, стержневые, термической обработки и обрубные, грунтовочные, приготовления стержневых смесей. [c.245]

Для транспорта топлива на электростанциях используют различного типа конвейеры (ленточные, пластинчатые, скребковые), ковшовые элеваторы, скиповые подъемники и др. Наиболее распространенными благодаря своей надежности и экономичности являются конвейеры с тканевыми прорезиненными лентами (ленточные транспортеры). [c.180]

Транспортирующими называют технические средства непрерывного действия для перемещения массовых сыпучих и штучных грузов по определенным линейным трассам. Их делят на конвейеры и устройства трубопроводного транспорта. Первыми перемещают грузы (сыпучие и кусковые материалы, штучные грузы, а также пластичные смеси бетонов и растворов) путем непосредственного механического воздействия на них тягового или транспортирующего органа. Конвейеры бывают ленточными, пластинчатыми, скребковыми, ковшовыми, винтовыми и вибрационными. Устройствами трубопроводного транспорта грузы перемещают в потоке жидкости или газа, а также в контейнерах - емкостях обычно цилиндрической формы, перемещаемых на колесах по рельсам внутри трубы воздушным напором. Так же в контейнерах перемещают штучные грузы. Из-за высоких капитальных вложений и жесткой привязки к месту станций погрузки и разгрузки контейнеров этот вид транспорта еще не нашел широкого применения в строительстве и в перспективе может рассматриваться в качестве технологических транспортных линий, например, в системе карьер - бетонный завод. [c.107]

Площадь поверхности инертных материалов в пористом асфальтобетоне обычно составляет менее половины данного показателя в плотном асфальтобетоне. Этим определяется и меньшая суммарная площадь контакта частиц друг с другом и большая величина контактных напряжений. Инертный материал должен состоять из крепких твердых частиц щебня, дробленого гравия или металлургического шлака, чистых от глины и других вредных примесей, обеспечивающих снижение возможности полировки их движением транспорта и разрушение в точках контакта. Содержание пластинчатых и игловатых частиц [c.58]

При транспорте пылевидных и зернистых абразивных грузов, а также грузов, вызывающих коррозию металла, применяют сварные круглозвенные цепи, а также пластинчатые цепи с повышенными зазорами (0,4 ь 0,6 мм) между валиком и втулкой или же с защитным уплотнением шарниров. Это способствует сохранению подвижности шарниров в тяжелых условиях эксплуатации. [c.228]

Чтобы наглядно представить себе величины сравнительных коэффициентов и порядок выбора оптимальных решений, рассмотрим конкретную проектную задачу необходимо, запроектировать машину непрерывного транспорта для перемещения формовочного песка по горизонтали на длину 50 Л1 с расчетной производительностью 100 т/яас. Эта задача может быть решена при помощи применения одного из конвейеров ленточного или пластинчатого, скребкового, винтового или вибрационного. [c.325]

Для транспорта топлива под большим углом наклона (до 45°) применяют пластинчатые конвейеры. Их недостатки — сложность конструкции, большой расход метал- ла, высокая стоимость. [c.49]

Внутризаводские перевозки осуществляются местным железнодорожным транспортом широкой и узкой колеи, автомобилями и безрельсовыми тележками, а также подъемно-транспортными машинами (кранами и конвейерами — ленточными, пластинчатыми, винтовыми и др.). [c.5]

Принцип действия, разновидности. Тележечными называют грузонесущие конвейеры, перемещающие грузы на тележках, движущихся по замкнутым направляющим путям, при этом тележки являются неотъемлемыми частями конвейеров. Полная совокупность указанных признаков характерна для эскалаторов, но по традиции их относят к пластинчатым конвейерам, что сделано и в данной книге. Некоторые из этих признаков присущи и другим видам машин непрерывного транспорта. Так, тележки и рельсовые пути имеют рассмотренные выше подвесные толкающие конвейеры, но грузы здесь не располагают на тележках, а подвешивают к ним. [c.230]

Цеховые участки переработки стружки предусматривают подачу стружки к первым операциям непрерывным механизированным транспортом пластинчатыми, ленточными, шнековыми, скребковыми и другими конвейерами. Кроме того, предусмотрена подача стружки безрельсовым транспортом в саморазгружающейся или обычной таре. На участках, не имеющих подвалов, где оборудование поднято над полом, для подачи стружки предусматривают элеваторы, скиповые подъемники и другие устройства. Готовые брикеты накапливают в оборотной таре и перевозят с участков безрельсовым транспортом. Для погрузки тары на автомашины имеются подвесные кран-балки грузоподъемностью до 3 г. На общезаводские участки стружка доставляется безрельсовым транспортом. [c.430]

Погрузочные машины предназначены для механизации операций при погрузке насыпных и штучных грузов в средства железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта, а также для разгрузочных операций. Погрузочные машины непрерывного действия включают передвижные и переносные (см. рис. II, г) конвейеры и погрузчики ленточные, скребковые, пластинчатые и ковшовые. Погрузчики отличаются от передвижных конвейеров тем, что имеют заборный орган — питатель, позволяющий непосредственно брать насыпной груз из штабеля без применения физического труда грузчиков. [c.8]

Тяговыми органами машин непрерывного транспорта называются элементы (ленты, цепи, канаты), воспринимающие тяговое усилие, необходимое для перемещения транспортируемого груза. Отдельные участки бесконечного тягового органа конвейера называются ветвями. Различают следующие ветви рабочую, несущую транспортируемый груз порожняковую (холостую), не несущую груз верхнюю и нижнюю (у ленточных, пластинчатых и скребковых конвейеров). [c.16]

Горизонтальные повороты на роликовых конвейерах осуществляют гравитационными или приводными криволинейными участками разных конструкций. Вертикальные повороты пространственных трасс осуществляют, как правило, специальными секциями пластинчатых или ленточных конвейеров. Это несколько усложняет и удорожает системы конвейеров, поэтому при проектировании механизации транспорта их стараются избегать. Для прохода обслуживающего персонала на трассе конвейерной системы предусматривают откидные секции, как правило, с ручным управлением. При массовом поточном производстве, когда движение грузов по системе не может быть прервано, для передвижения обслуживающего персонала применяют переходные мостики. [c.23]

Нагрузки от предварительного натяжения тяговых органов машин непрерывного транспорта существенно влияют на их работу. Необходимое усилие предварительного натяжения ленты или каната в машинах с фрикционным приводом зачастую превышает полезное усилие. Но, опасаясь пробуксовки на барабанах, ленту иногда натягивают усилием, намного превышающим расчетное. Боковое смещение полотна пластинчатых конвейеров устраняют многократным увеличением усилия предварительного натяжения тяговых цепей по сравнению с нормальным расчетным значением. С этим связано интенсивное изнашивание тяговых цепей и других элементов конвейеров. [c.35]

На рис. 2.2 показаны некоторые схемы совместной работы прямолинейных спусков для штучных грузов с другими транспортно-складскими механизмами. Схема перегрузки с напольного конвейера на другой напольный конвейер, расположенный на более низкой отметке, показана на рис. 2.2, а. Груз 1, транспортируемый роликовым конвейером 2, с помощью наклонной плоскости 3 передается на пластинчатый конвейер 4, расположенный перпендикулярно роликовому. На рис. 2.2, б груз 1, транспортируемый ленточным конвейером 2, передается на гравитационное устройство 3 и далее яа тележку 4 напольного горизонтально-замкнутого тележечного конвейера. На рис. 2.2, в показана перегрузка с механизма непрерывного транспорта на транспортирующее устройство дискретного типа. Груз I, транспортируемый роликовым конвейером 2, передается на наклонную плоскость 4 и затем попадает на вилы самоходного погрузчика 5. Конвейер имеет отсекатель грузов 3 с электромагнитным приводом. Перегрузка начинается после того, как вилы погрузчика займут рабочее положение. [c.17]

Машины, рабочий орган которых (лента, цепь, канат, скребки) движется непрерывно, не останавливаясь для захвата и отдачи груза, и подает груз к месту назначения непрерывным потоком, называются машинами непрерывного действия. Машины непрерывного действия могут быть с тяговым органом (цепь, лента, канат) и без него. К первым относятся конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, подвесные элеваторы и пр. Ко вторым относятся конвейеры винтовые, вибрационные, качающиеся, роликовые различные гравитационные устройства (наклонные и спиральные спуски, желоба, самотечные трубы), а также устройства пневматического и гидравлического транспорта. [c.7]

Важное место в технологическом процессе переработки нерудных строительных материалов занимают средства непрерывного транспорта, подающие материалы. К ним относятся конвейеры различного типа ленточные, пластинчатые, винтовые, а также элеваторы. [c.16]

Машины непрерывного транспорта подразделяют на машины с тяговым органом (ленточные, пластинчатые и элеваторы) и без тягового органа (винтовые конвейеры). [c.101]

Рис. 54. Классификация машин непрерывного транспорта в —ленточный конвейер, в — пластинчатый конвейер, в —элеватор, г —винтовой конвейер

Машины, рабочий орган которых (лента, цепь, канат, винт, скребки, лоток и др.) движется непрерывно, не останавливаясь для приема и отдачи груза, и перемещает груз к месту назначения непрерывным потоком, называются машинами непрерывного действия. Машины непрерывного действия могут иметь тяговый орган (цепь, ленту, канат). К ним относятся конвейеры (ленточные, пластинчатые, скребковые), элеваторы и пр. Конвейеры роликовые, винтовые, вибрационные, различные гравитационные устройства (наклонные и спиральные спуски, желоба), а также устройства пневматического и гидравлического транспорта перемещают груз непрерывным потоком без тягового органа. [c.6]

Отливки малой прочности (ферритно-пер-литная структура). Марки СЧ 00 и СЧ 12-28, относящиеся к чугунам с малой прочностью, предназначаются для изделий простой конфигурации, необрабатываемых или подвергаемых незначительной механической обработке (стойки и опоры, подкладки, грузы). Отливки бывают неоднородной и смешанной структуры, причём последняя имеет крупный пластинчатый графит. Литьё производится в сырые формы. Для железнодорожного транспорта из чугуна марки СЧ 12-28 отливают корпуса подшипников двухосных грузовых вагонов, башмаки тормозных колодок для двухосных вагонов и тендеров и другие детали. [c.34]

На заводах серийного и крупносерийного производства для перемещения различных грузов наряду с подъемно-транспортными средствами периодического действия рекомендуется использовать средства непрерывного действия ленточные, пластинчатые и цепные тележечные конвейеры, подвесные цепные и канатные конвейеры грузонесущего и толкающего типов, монорельсовый транспорт с автоматическим адресованием и др. [c.4]

Несмотря на эти недостатки, пластинчатые конвейеры успешно конкурируют с другими видами машин непрерывного транспорта и благодаря своим достоинствам имеют преимущественное применение при подаче насыпных крупнокусковых материалов по трассам с большими углами наклона, при транспортировании горячих и остроугольных насыпных материалов, а также штучных грузов с большим единичным весом. Применение, например, конвейеров с коробчатым настилом (подобных приведенному на рис. 33) позволяет более чем в 3 раза сократить (по сравнению с ленточными конвейерами) длины транспортных трактов и обеспечить экономичную планировку предприятия — с более высоким коэффициентом застройки. Применение пластинчатых конвейеров для межоперационных передач различных штучных изделий и организация на них поточных работ позволяет на 10—20% повысить производительность труда на отдельных участках производства, например на линиях сборки, в очистных отделениях литейных цехов массового производства и др. [c.86]

Наибольшее применение в установках пневматического транспорта нашли поршневые, зубчатые (типа Руте) и пластинчатые (ротационные) компрессоры, центробежные одноступенчатые вентиляторы, центробежные многоступенчатые турбокомпрессоры и струйные аппараты. Кроме струйных аппаратов, все перечисленные воздуходувные машины используются как для всасывающих, так и для нагнетательных установок. Струйные аппараты в установках пневмотранспорта используются только при работе на всасывание. [c.640]

Транспорт угля со склада (или пз приемно-разгрузочного устройства) в бункера котельной осуществляется с помощью ленточных конвейеров с углом наклона ис более 18°. На пути тракта топливоподачи устанавливаются угольные дробилки, которые дробят крупные куски угля до размера 25—30 мм. После дробилок уголь также системой ленточных конвейеров подается в бункера котельной. Сооружения топливоподачи с таким видом приемно-разгрузочного устройства представлены на рис. 11-12 и 11-13. Из вагона уголь ссыпается в бункер 1, под которым установлен пластинчатый питатель 2. [c.285]

В тех случаях, когда необходимо измен1ггь направление дви-5кення банок на 90°, применяют поворотные станции (И—20, а). Поворотная станция состоит из двух пластинчатых транспорте- [c.52]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Стружка из механических цехов автосамосвалами подается на вибросито 1 с ячейками размером 60ХЮ0 мм, где мелкая стружка отделяется и просеивается в бункер транспорте-ра-питателя 2. Оставшаяся вьюнообразная стружка передается по склизу 13 в одновалковую стружкодробилку 3 для первичного дробления, после чего она тоже просыпается в бункер транспортера-питателя. Мелкая стружка транспортером-питателем передается на наклонный пластинчатый транспортер 4, [c.285]

Пластинчатые транспортеры (фиг. 261,а) применяются, главным образом, при необходимости транспортировать рядовое топливо с содержанием, очень крупных кусков (до 500—600 мм и выше), при транспорте очень твердого крупного топлива, быстро изнашивающего ленту, или при необходимости осуществить подачу топлива с больпшм углом подъема (до 45°). [c.400]

В 1860 г. русский изобретатель А. Лопатин предложил и осуществил на Сибирских золотых приисках систему ленточных конвейеров ( песковозов ) для транспорта песка и гальки. В качестве ленты был первоначально применен холст, затем кожа и листовая сталь. В 1873 г. Российский департамент торговли и мануфактур выдал Михаилу Коузову привилегию (заявочное свидетельство) на золотопромывательную машину. В составе этой машины, которая была осуществлена на промыслах Верхне-Амурской компании, имелись три пластинчатых конвейера песковый, галечный и добычный. Конвейеры приводились в движение от парового двигателя. Имеется еще целый ряд примеров применения в России первых весьма оригинальных машин непрерывного транспорта, однако, все эти смелые попытки отдельных русских изобретателей-самоучек не получили широкого распространения. В подавляющем большинстве тяжелые и трудоемкие работы в России выполнялись дешевым ручным трудом. [c.14]

Пространственные (изгибающиеся) пластинчатые конвейеры фиг. 61) имеют трассу перемещения грузов с поворотами как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях (фиг. 61, с). Это достигается применением специальной цепи и настила, обеспечивающих конвейеру пространственную гибкость. Конвейеры этого типа появились недавно и применяются, главным образом, в угледобывающей промышленности для транспорта угля по криволинейным выработкам. Их основная задача — обеспечение бес-нерегрузочного транспорта грузов по сложной пространственной трассе одним конвейером вместо нескольких прямолинейных с перегрузками груза с одного на другой. Тяговым элементом этих конвейеров служат одна или две специальные пластинчатые, раз-ворные или круглозвенные цепи (см. ниже главу V). Настил конвейера делается из металлических листов или комбинации металла с резиновыми элементами, имеющими плоские участки и фигурные складки (фиг. 61, а, б). На плоских участках настил ири помощи стальных пластин прикрепляется к тяговой цепи. Наличие эластичных складок позволяет конвейеру иметь очень малые (до 3 м) радиусы поворота в горизонтальной плоскости [c.131]

Достоинства ковшовых конвейеров возможность бесперегрузочного транспорта грузов по горизонтальному, вертикальному и наклонному направлениям, что позволяет зачастую одним ковшовым конвейером заменить два-три отдельных конвейера, йа-пример пластинчатый и элеватор возможность разгрузки в любом месте горизонтального участка трассы отсутствие истирания и крошения, груза при транспортировании возможность транспорта горячих грузов. [c.134]

Пластинчатые конвейеры применяют в основном в еборочных поточных линиях в качестве технологического транспорта для сборки мелких, средних, а также сравнительно Фяжелых изделий (например, общей сборки автомобилей). В механических цехах такие конвейеры находят применение для межоперационного транспортирования средних по размерам плоских деталей. Пластинчатый конвейер состоит из станины, по концам которой установлены две [c.82]

Ленточные конвейеры обеспечивают транспорт топлива при горизонтальном перемещении и при угле их наклона не более 20°. При угле наклона 20—45° применяют стальные пластинчатые и скребковые конвейеры. При вертикальном подъеме топлива применяют ковщовые элеваторы (для электростанций [c.209]

Машины непрерывного действия перемещают грузы потоком горизонтально, вертикально или наклонно. Они получили название транспортирующих машин. К ним относятся конвейеры и элеваторы, а также установки гидравлического и пневматического транспорта. Конвейеры бывают с тяговым рабочим органом (ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры) и без него (винтовые, инерционные, вибрационные, роликовые и шагающие конвейеры). Элеваторы делятся на ковшовые, полочные и люлечные. Пневматические установки в зависимости от принципа действия разделяют на всасывающие (вакуумные), нагнетательные и комбинированные. Гидротранспортирующие установки и трубопроводный транспорт служат для перегрузки и транспортирования жидких или в смеси с жидкостью различных насыпных грузов. [c.39]

Несущими органами машин непрерывного транспорта называются элементы, на которых лежит перемещаемый груз. Несущими органами являются ленты, пластинчатый настил, ступени эскалаторов, ковши, полки, люльки, подвески, тележки. К несущим органам всех видов предъявляют следующие требования они должны обладать по возможности малой массой, стойкостью против абразивного износа, отсутствием просыпи груза, хорошей опорожняемостью. [c.16]

Роликовые и дисковые конвейеры, как машины непрерывного транспорта без ходовой части, легко стыкуются с другими машинами непрерывного транспорта (ленточными-, пластинчатыми и те-лежечными конвейерами) без каких-либо специальных устройств. В равной степени они легко стыкуются с самыми различными технологическими машинами (прессами, молотами, формовочными машинами, пакетоформирующими и депакетирующими машинами и т. д.). На полотне роликового или дискового конвейера выполняют различные технологические и вспомогательные операции (сборку, упаковку, контроль, взвешивание и учет штучных грузов, сортировку и адресование, кантование, переориентацию и др.). Роликовые и дисковые конвейеры отлично сочетаются не только с напольными конвейерами, но и с подвесными (грузонесущими и толкающими), а также с цикличными машинами напольного, колесного транспорта (авто- и электропогрузчиками). Последнее обстоятельство позволяет легко связывать системы роликовых и дисковых конвейеров с магистральным транспортом (железнодорожным, водным и автомобильным). [c.21]

На многих заводах успешно работают поточные линии и агрегаты для закалки с отпуском массовых деталей. Особое внимание при организации поточных линий обращается на механизацию и автоматизацию оборудования для межоперацион-ного транспорта, контрольных и вспомогательных операций и, главным образом, на автоматизацию загрузки деталей в первый агрегат потока — в закалочную печь, так как от загрузки деталей в закалочную печь зависит темп работы всего потока. В качестве примера высокопроизводительной автоматической поточной линии может служить автоматическая конвейерная зака-лоч но-отпускная линия, построенная иа харьковском заводе Свет шахтера , для термической обработки деталей тяговой цепи скребковых транспортеров (фиг. 97). Линия производительностью 1 т час состоит из закалочной конвейерной газовой печи, отпускной конвейерной газовой печи и передаточных механизмов. Из приемного бункера 1 детали по загрузочному конвейеру 2 и лотковому питателю 3 загружаются на ленточный конвейер 4 закалочной печи 5, по которому, двигаясь непрерывным потоком, проходят зону нагрева и зону, выдержки и затем поступают в закалочный бак 6 с маслом для охлаждения. Детали из закалочного бака пластинчатым конвейером 7 передаются на панцирный конвейер 8 отпускной печи 9, пройдя которую, поступают в бак 10 с эмульсией. Пластинчатым конвейером 11 из бака с эмульсией детали выносятся наверх и высыпаются в специальную тару для дальнейшей транспортировки. Блокировка электродвигателей механизмов, входящих в состав поточной линии, обеспечивает непрерывность работы. Топливом для печей служит смесь природного и генераторного газа. Печи в такой линии могут обогреваться и электроэнергией, в этом случае после закалки детали должны промываться. [c.174]

Машины непрерывного действия перемещают материалы непрерывным потоком, без остановок для захвата и освобождения материала. Они являются более экономичными и производ1ггельными, так как не имеют холостого хода. Эти машины могут быть с тяговым рабочим органом (ленточные, пластинчатые, скребковые транспортеры) и без тягового рабочего органа (наклонные и винтовые спуски, роликовые конвейеры и т. д.). К машинам и механизмам непрерывного действия относят также пневматический транспорт и установки для перемещения наливных материалов [c.83]

Из устройств непрерывного транспорта широкое распространение получили ленточные, люлечно-ковшевые, пластинчатые, пластинчато-ковщевые и винтовые конвейеры, подвесные и подпольные цепные и штанговые толкающие конвейеры, роликовые дорожки, вертикальные ковшевые элеваторы, пневмотранспортные установки и гидротранспорт. [c.287]

Конвейеры относятся к машинам непрерывного транспорта и делятся по конструктивному признаку на две большие группы конвейеры с гибким тяговым органом и конвейеры без гибкого тягового органа. К конвейерам с гибким тяговым органом относятся следующие наиболее распространенные машины ленточные, пластинчатые, скребковые, люлеч-ные, подвесные, тележечные конвейеры, ковшовые элеваторы и эскалаторы. К конвейерам без гибкого тягового органа принадлежат конвейеры винтовые, качающиеся (в том числе вибрационные), роликовые и с возвратно-поступательным движением. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...