Скорость нагружения

По данным, приведенным на кинематической схеме машины ИМ-12А (см. рис. 16.8), сравнить расчетные напряжения изгиба в зубьях колес 5—8. Ширину всех колес принять одинаковой В = 30 мм. Расчет выполнить для нормальной скорости нагружения. Учесть к. п. д. передачи. Принять, что винт передает максимальное тяговое усилие, равное 12-10 кГ. [c.265]

Разрушение материала в общем случае можно условно разделить на два типа. К первому относятся все виды, разрушений, для которых критические параметры, контролирующие разрушение, практически нечувствительны к скорости деформирования I и температуре Т. Разрушение такого типа наблюдается при различных условиях деформирования. Наиболее типичными примерами являются хрупкое и вязкое разрушения при статическом активном деформировании, для которых критическое разрушающее напряжение и критическая деформация инвариантны к скорости нагружения и температуре (см. гл. 2). [c.150]

Как указывалось в разделе 4.2, условие страгивания тре-Ш.ИНЫ, определяющееся трещиностойкостью материала Кс, существенно зависит от температуры и скорости нагружения. Поскольку КИН однозначно связан с интенсивностью высвобождения упругой энергии G, то трещиностойкость материала может быть выражена через этот параметр механики разрушения. При локализованном пластическом течении у вершины трещины диссипацию энергии пластического деформирования (необходимого для обеспечения условий зарождения хрупкого разрушения) можно добавить к энергии, необходимой для образования новой поверхности трещины, что равносильно переходу к исследованию упругого тела, для которого условие страгивания трещины определяется из уравнения G = Ge [253]. [c.242]

В последние годы получили развитие новые виды техники реактивная авиация, ракетная техника, атомные реакторы и др. Применяемые в них материалы подвергаются действию высоких температур, высоких скоростей нагружения, агрессивных жидких и газообразных сред, радиоактивных, особенно нейтронных, проникающих облучений. Для работы в этих условиях создают новые специальные сплавы и композиционные материалы. [c.111]

Влияние скорости деформации. При увеличении скорости нарастания нагрузки, и следовательно скорости роста напряжения и деформации, все материалы, находящиеся в пластическом состоянии, обнаруживают общую тенденцию к увеличению сопротивляемости деформированию. Чем выше скорость деформирования, тем выше предел текучести и временное сопротивление. Особенно сильно зависят от скорости нагружения механические свойства пластмасс и других органических материалов. У металлов влияние скорости нагружения заметно проявляется лишь при значительной разнице в скоростях. [c.112]

Следует подчеркнуть, что состояние материала (хрупкое или пластическое) определяется не только его свойствами, но и видом напряженного состояния, температурой и скоростью нагружения. Как показывают опыты, пластичные материалы при определенных условиях нагружения и температуре ведут себя, как хрупкие, в то же время хрупкие материалы в определенных напряженных состояниях могут вести себя, как пластичные. Так, например, при напряженных состояниях, близких к всестороннему равномерному растяжению, пластичные материалы разрушаются, как хрупкие. Такие напряженные состояния принято называть жесткими . Весьма мягкими являются напряженные состояния, близкие к всестороннему сжатию. В этих случаях хрупкие материалы могут вести себя, как пластичные. При всестороннем равномерном сжатии [c.189]

Назначение — отливки, предназначенные для эксплуатации в условиях низких температур и высоких скоростей нагружения. [c.600]

Назначение — отливки, идущие на изготовление деталей, производимы предприятиями тяжелого и транспортного машиностроения и предназначенныя для эксплуатации в условиях низких температур и высоких скоростей нагружения. [c.601]

Противоположным свойству пластичности является хрупкость, т. е. способность материала разрушаться при незначительных остаточных деформациях. Для таких материалов величина остаточного удлинения при разрыве не превышает 2—5%, в ряде случаев измеряется долями процента. К хрупким материалам относятся чугун, высокоуглеродистая инструментальная сталь, камень, бетон, стекло, стеклопластики и др. Следует отметить, что деление материалов на пластичные и хрупкие является условным, так как в зависимости от условий испытания (скорость нагружения, температура) и вида напряженного состояния хрупкие материалы способны вести себя как пластичные, а пластичные — как хрупкие. [c.35]

НИИ 2. Из этих диаграмм видно, что предел текучести и предел прочности при ударном растяжении повышаются. Исследования Н, Н. Давиденкова и других показывают, что предел текучести повышается на 20—70 %, а предел прочности — на 10—30 % по сравнению со статическим растяжением. Пластичность с ростом скорости деформирования убывает. Уже при сравнительно невысоких скоростях нагружения наблюдается склонность к хрупкому разрушению. [c.296]

Наиболее заметно сказывается влияние скорости деформации при высоких температурах. В нагретом металле уже при сравнительно небольшом увеличении скорости нагружения обнаруживается тенденция к увеличению а р и уменьшению 8, [c.73]

Так как энергия деформации материала в условиях весьма больших скоростей нагружения оказывается сравнительно малой, то свойства материала как твердого тела имеют в данном случае второстепенное значение. На первый план выступают законы движения легко деформируемой (почти жидкой) среды, и особую роль приобретают вопросы физического состояния и физических свойств ма-]ериала в новых условиях. Таким образом, задачи, связанные с весьма большими скоростями нагружения, выходят за рамки сопротивления материалов и оказываются в сфере вопросов физики. [c.74]

Расчеты сварочных деформаций и напряжений с использованием схематизированных диаграмм идеального упругопластического материала (см. рис. 11.4) или деформационных характеристик (см. рис. 11.2), полученных на основе изотермических испытаний образцов при постоянной скорости нагружения, следует рассматривать как приближенные. Для количественной оценки остаточных напряжений такие приближенные расчеты вполне достоверны и обеспечивают необходимую для практики точность. [c.414]

При определении временных напряжений в процессе сварки приближенные расчеты с использованием схематизированных диаграмм материалов не обеспечивают высокой точности. Для повыщения точности следует определять свойства металлов испытаниями не с постоянной скоростью нагружения, а при воспроизведении термодеформационных сварочных циклов. [c.414]

При испытаниях на машинах силового типа при фиксированной скорости нагружения а горизонтальная площадка текучести отсутствует. Вместо нее имеется участок ВС малого упрочнения (рис. 1.10, б). Следует отметить также, что с повышением скорости нагружения а либо скорости деформирования е сопротивле- [c.35]

Ясно, что процессы релаксации и ползучести затрудняют проведение опытов и расчеты конструкций на прочность. Чтобы исключить влияние релаксации и ползучести при испытаниях на машинах кинематического типа, скорость деформации должна быть порядка ё=10 1/с (рис. 1.15, а), на машинах силового типа скорость нагружения должна быть порядка а=10 МПа/с (рис. 1.15, б). [c.39]

Четыре параметра кривизны и кручения xi, хг, хз, Х4 вместе с длиной дуги S представляют полную систему внутренних геометрических параметров траектории деформации. Их производные по времени есть кинематические параметры, главным из которых является скорость нагружения F=s. Траектория деформаций с точностью до ее положения относительно неподвижного репера в пятимерном пространстве деформаций однозначно определяется заданием четырех параметров [c.93]

Вектор da/d/ и тензор-девиатор скоростей нагружений Sij назовем эквивалентными, если равны их квадратичные формы [c.95]

Согласно (5.59), выражение (5.58) для скорости нагружения также может быть представлено в виде [c.95]

Основные физические уравнения, связывающие напряжения и деформации упруговязких сред, содержат фактор времени. Опыт показывает существенное влияние скоростей нагружения — фактора времени —на диаграммы а г, ползучести и релаксации. В качестве теории, описывающей процессы деформирования во времени, здесь принята наследственная теория вязкоупругости, построенная на основе принципа суперпозиции Больцмана (см. 1,8). [c.215]

Свойства упруговязких сред обычно изучают в опытах на ползучесть и релаксацию. Ценную информацию можно получить из диаграммы а е, снятых при разных скоростях нагружения или деформирования. Остановимся подробнее на процессах ползучести и релаксации. [c.216]

Из рассмотрения этих (и других) опытных кривых можно сделать следующие выводы а) чем выше скорость нагружения [c.227]

Вид диаграммы Oi ej в пластической области зависит от скорости нагружения. Это свойство материалов называется вязкостью. [c.263]

От электродвигателя вращение винту 4 машины, связанному с нижним захватом, передается через коробку передач и червячную передачу, колесо 5 которой служит одновременно гайкой. Рычагом 6 регулируют скорость нагружения (вращения гайки). Машина имеет также ручной привод 7. [c.217]

Таким образом, динамичность нагружения можно характеризовать скоростью нагружения и. [c.7]

Нагружение динамическое в случае, если скорость нагружения V больше критической скорости Укр [c.7]

В практических расчетах следует учитывать, что при ударном нагружении тело приобретает склонность к хрупкому раз]рушению, в сильной степени зависящую от состава и структуры материала тела, скорости нагружения, температуры и концентрации напряжений. [c.402]

Дял всех полимеров хареятерно повышение предела прочности о увеличением скорости нагружения (рис. 9). При этом уменьшается влияние неупругих деформаций. [c.28]

Имеет значение и скорость нарастания давления рабочих газов в момент вспышки. Чем больше эта скорость, т. е. чем больше нагрузка приближается к ударной, тем вьппе напряжение в системе. Одаако и-проч-ность материала значительно возрастает с увеличением скорости нагружения. [c.149]

Представленные на рис. 11.17 кривые а и е рассчитаны с использованием схематизированных диаграмм идеального упругопластического материала, в свою очередь, полученных изотермическими испытаниями образцов при постоянной скорости нагружения. Более точные значения временных напряжений определяют расчетами с использованием свойств материала, задаваемых термодеформограммой (см. п. 11.3) вместо изотермических характеристик (кривая oi на рис. 11.17). Результаты приближенного (o t) и уточненного (oi) решений задачи указывают на одинаковый характер изменения продольных напряжений при сварке, однако значения напряжений в этих решениях различны. Значения напряжений на стадии нагрева уточняются незначительно, тогда как на стадии охлаждения уточнение решения весьма значительное. Процессы разупрочнения, ползучести, эффект Баушингера на стадии охлаждения приводят к снижению [c.432]

Исследования процесса КР в лабораторных условиях проводили также по методике расТ 1жения образцов с постоянной скоростью нагружения (ПСН) при фиксированном значении потенциала по. ризации. [c.29]

Исследования, проведенные в КБС при скоростях нагружения 3 10 и дизгазоне наложенных потенциалов -0.3...-0,7 В(ХСЭ) [c.31]

При пневмоиспытаниях объектов в целях безопасности применяют низкие скорости нагружения. Акустико-эмиссионные [c.179]

Линейная механика разрушения не ана шзирует динамику процесса разрушения, а лишь устанавливает наличие критической точки, при достижении которой трещина становится неустойчивой. При этом подходы линейной механики разрушения не позволяют прогнозировать влияние скорости нагружения и температуры на параметры трещиностойкости. [c.297]

В 1ешние факторы (температура, скорость нагружения, диаметр образца и др.) влияют на относительное поперечное сужение являющегося параметром 1юрядка (см. соотношение 4.84). С учетом этих значений и экстремальных значений при вязком и хрупком разрушении (таблица 4.7) были рассчитаны значения и для этих видов разрушения, представленные в таблице 4.8. [c.350]

Последнее обстоятельство является весьма важным и свидетельств) -ет о том, что при выборе того или иного присадочного материала необходимо предварительно знать, обеспечивается ли при заданных параметрах сварного соединения (А д, к) и >словиях нагружения оболочковой конструкции п (или типе оболочки) требования по запасу пластичности металла шва Лр. В противном случае при экспл> атации конструкции в наиболее нагр женной части мягкого шва может произойти локальное разрушение (Л = Лр), что приведет к разрушению всей конструкции. С точки зрения силового подхода данные условия сводятся к тот, чтобы в процессе нагружения сварных конструкций, ослабленных мягким швом, наибольшие напряжения в центральной части шва не превышали своего предельного значения — сопротивления микросколу определяющегося ресурсом пластичности металла /129/. Характеристика не зависит от температу ры и скорости нагружения и нашла хорошее практаческое применение при анализе разрушения материалов в у словиях их апастического деформирования /130, 131/. В работе /129/ нами была установлена связь данной силовой характеристики с ресурсом пластичности металла в виде [c.195]

Прикладная механика твердого деформируемого тела Том 1 (1975) -- [ c.276 , c.277 , c.285 , c.345 , c.367 , c.537 , c.538 , c.549 ]

Металлы и сплавы Справочник (2003) -- [ c.39 ]

Металловедение и термическая обработка стали Том 1, 2 Издание 2 (1961) -- [ c.95 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...