Механизм с пневматическим приводом

Большое влияние на надежность механизмов оказывает темп их работы. Совершенно очевидно, что на линии завода Сибсельмаш невозможно было бы достигнуть темпа в 8,5 сек без применения гидравлических тормозных устройств во всех механизмах с пневматическим приводом. В противном случае возникли бы высокие динамические нагрузки, которые привели бы к снижению механической надежности агрегатов и увеличению брака отливок. [c.135]

Например, для линии завода ЗИЛ у = 38,6%, а для линии завода Станколит у = 19,8%. Причиной колебания цикла линии является колебание продолжительности срабатывания отдельных механизмов, из которых складывается этот цикл. Так, например, нестабильность срабатывания механизмов с пневматическим приводом по данным многочисленных измерений колеблется в пределах = 10—30%, причем с уменьшением времени срабатывания нестабильность увеличивается. [c.142]

Гидравлические тормозные устройства используют во всех случаях, когда привод механизма не может обеспечить требуемый закон движения ведомого звена, но вместе с тем использование такого привода по ряду причин (простота, надежность, малый вес и пр.) целесообразно. Например, в новых быстроходных металлургических машинах и при модернизации существующего оборудования широко используют механизмы с пневматическим приводом и гидравлическими тормозными устройствами. [c.285]

Барабанный тормозной механизм с пневматическим приводом (рис. 19.2, б) отличается от механизма с гидравлическим приводом конструкцией разжим- [c.244]

В цехах грузоподъемные машины с непосредственно действующими подъемными цилиндрами 3) встречаются теперь весьма редко. Грузоподъемные механизмы с пневматическим приводом применяются также в помещения. , опасны.4 в отношении взрывов. Они могут перемещаться лишь на очень небольшие расстояния, так как подвод воздуха зависит от трубопроводов. [c.671]

Колесный тормозной механизм с пневматическим приводом (рис. 131) состоит из неподвижного опорного диска 1, двух колодок 2 с фрикционными накладками 11, стягивающей пружины 5, опорных пальцев 12, разжимного устройства и тормозного барабана 4. [c.174]

Рис. 131. Устройство колесного тормозного механизма с пневматическим приводом (тормоза передних колес автомобилей ЗИЛ)

Колесный тормозной механизм с гидравлическим приводом в отличие от тормозного механизма с пневматическим приводом вместо разжимного кулака между тор- [c.175]

Двухшпиндельный сверлильный станок превращен в автомат для обработки отверстий в мелких деталях (рис. 1) путем установки загрузочного устройства в виде бункера 4 и наклонных лотков 3 и 9, по которым детали поочередно поступают в двухместное зажимное приспособление 1 с пневматическим приводом 2. Подача шпинделей (подвод к детали, рабочая подача и отвод) обеспечивается кулачковым механизмом 5. При подводе [c.9]

Рис. 4. Механизмы деления с пневматическим приводом

На автомобиле ЗИЛ-130 применена тормозная система с пневматическим приводом. Такая система тормозов состоит из колесных тормозных механизмов и пневматического привода. [c.284]

С целью облегчения условий труда на ДАЗе разработана и используется самоходная гусеничная машина с пневматическим приводом, описание которой приведено в [3]. Однако вследствие того, что ее производительность оказалась ниже ручного механизма, она нашла ограниченное применение. [c.344]

У ручных машин ударного действия с пневматическим приводом имеется возможность компенсации силы отдачи действием на корпус реактивных сил струй сжатого воздуха, управляемых движением ударного механизма. Такой способ может быть эффективным, но сопряжен с дополнительным расходом воздуха и действием вытекающих струй на операторов. [c.440]

Методы математического моделирования получили применение при проектировании высоконагруженных механизмов позиционирования и их механизмов фиксации. Математическое моделирование особенно широко применяется для определения диагностических параметров и ограничений по надежности для тех механизмов, методы расчета которых трудое.мки и недостаточно разработаны. К таким устройствам относятся поворотно-фиксирующие устройства с пневматическим приводом. В теоретических работах по пневмоприводу [6] предложены безразмерные параметры, характеризующие быстроходность и нагрузочную способность, которая для пневмопривода ограничена величиной давления в заводской сети. Нагрузочная способность имеет особое значение при оценке надежности работы пневматических устройств, так как часто возникают отказы при понижении давления в заводской сети [c.188]

Устойчивость установленной средней скорости поршней двигателей как в индивидуальных, так и в групповых установках обеспечивается стабилизаторами, которые поддерживают перепад давления в дросселях на постоянном уровне. В установках, работаюш их в Бакинском нефтяном районе, стабилизация осу-ш ествляется с помощью дросселя, снабженного мембранным исполнительным механизмом (МИМ) с пневматическим приводом, получаюш им импульсы от датчика — расходомера дроссельного типа. Достоинством дроссельного способа регулирования яв.ляется простота монтажа и эксплуатации регулируюш,ей аппаратуры. [c.129]

Наибольшее практическое применение на заводах получили кондукторы с реечно-конусным механизмом и пневматическим приводом, На рис. VII.2 показан нормализованный скальчатый кондуктор консольного типа со встроенным пневматическим приводом. Основные размеры консольных скальчатых кондукторов с пневматическим зажимом даны в ГОСТ 16889—71. Кондуктор служит для обработки отверстий в деталях средних размеров. Нижняя часть корпуса 9 кондуктора является пневмоцилиндром, в котором перемещается поршень 12 со штоком 3. Постоянная кондукторная плита 5 установлена на направляющих скалках 2, 4 и на штоке 3. [c.175]

Для разгрузки контейнер поднимают талью на разгрузочное устройство. Специальный рычажный механизм с пневматическим или гидравлическим приводом сдавливает контейнер, и материал выгружается через гибкое соединительное звено. [c.68]

Фиг. 9. Точечная машина типа МТП-75 с пневматическим приводом механизма сжатия

Характеристика машин для рельефной сварки с пневматическим приводом механизма сжатия [c.36]

При механизации и автоматизации производственных процессов в ряде случаев применяют большие зажимные усилия с постоянным давлением и надежностью зажимных устройств в эксплуатации. Этим требованиям наиболее отвечают гидравлические приводы, так как они могут развивать давление до 80 кгс/см и выше, обладают практической несжимаемостью масла, т. е. могут применяться не только для управления силовыми механизмами, но и для точных перемещений рабочих органов станка и подвижных частей приспособлений. Масляная среда в системе обеспечивает надлежащую смазку силовых узлов и аппаратуры, а также исключает неполадки, присущие пневматическим системам в результате конденсации водяных паров (ржавчина и засорение). Кроме того, конструктивное исполнение гидравлических приводов при высоком давлении в системе позволяет применять рабочие цилиндры небольшого диаметра (20, 30, 40, 50 мм и более), что обеспечивает их компактность по сравнению с пневматическими приводами. [c.174]

Фрезерные приспособления с пневматическим приводом обычно имеют для получения нужных зажимных сил механизмы — усилители механические или гидравлические. В ряде случаев эти механизмы делаются самотормозящими. [c.311]

В станке с пневматическим приводом (фиг. 69, б), работающим по принципу, показанному на фиг. 68, в, обкатывающий ролик 1 получает движение от реечного механизма 2, который соединен со штоком поршня пневмоцилиндра. 3. Конец трубы зажимается другим пневмоцилиндром 4. [c.111]

Механизм открывания и закрывания дверей с пневматическим приводом может иметь неполадки вследствие нарушения герметичности соединений трубопроводов с цилиндрами и краном управления, а также вследствие ослабления фиксаторов рукоятки крана управления. В рычажном приводе створок дверей возможны заедания. Для предотвращения этих неполадок необходимо следить за состоянием самих дверей, не допуская их перекосов, устранять утечку сжатого воздуха сразу же после ее обнаружения и своевременно смазывать сочленения механизма открывания дверей, используя смазку ЦИАТИМ-201. [c.244]

Принудительная смена токарного инструмента производится после обработки определенного количества деталей правка шлифовальных кругов — автоматическая по счетчику циклов имеется механизм активного контроля и компенсации износа кругов. Зажим деталей в цанговых патронах с пневматическим приводом, установку детали в патрон производит толкатель, а выгрузку — выталкиватель. [c.220]

В различных машинах в зависимости от размеров соединяемых деталей (диаметра резьбы и длины ввертываемой части винта) скорость вращения ключа или отвертки выбирается разной. В современных сборочных автоматах дискретного действия при сборке изделий малых размеров применяются механизмы с электромеханическим приводом с числом оборотов шпинделя от 3.00 до 3000 в минуту, а при сборке деталей сравнительно больших размеров —с числом оборотов 120—1500 в минуту. Если используется пневматический привод, число оборотов достигает 6000 в минуту. В машинах непрерывного действия число оборотов шпинделя составляет 60—180 в минуту. [c.201]

Под механизмами с пневматическим приводом обычно понимают поршневые или роторные механизмы, входные звенья которых приводятся в движение энергией сжатого газа (воздуха). Они используются чаще всего в системах управления работой машины, а также в качестве ведущих в машинах, в которых применение других видов привода нецелесообразно. Например, если механизм работает во взрывоопасной среде, то для предупреждения искро-образовапия вместо электропривода применяют пневмопривод. На рис. 2.28 показана типичная схема пневмопривода механизма систем управления. Здесь под действием сжатого воздуха эластичрщя диафрагма I прогибается и перемещает шток 2. В исходное положение она возвращается пружиной 3 при снятии давления. [c.24]

В механизмах с пневматическим приводом шпинделя ломент затяжки зависит от давления сжатого воздуха, юдаваемого к пневмодвигателю, причем в период затяж-си создается большой реактивный момент, который дол-кен восприниматься конструктивными элементами механизма и элементами его крепления. Поэтому пневма- ические механизмы свинчивания получили наибольшее аспространение в многошпиндельных блоках, где воз-ложна взаимная компенсация реактивных моментов. [c.197]

Сжатый воздух подается в трубные цехи с заводской компрессорной станции и используется главным образом механизмами с пневматическим приводом (сбрасывателями) подъемными рольгангами, пневматическими зажимами станков, вталкивателями и др. [c.505]

Пневмоцентробежный (центробежный датчик и исполнительный диафрагменный механизм с пневматическим приводом) [c.11]

На опытных образцах экскаваторов ЭКГ-5 осуществлена централизованная система смазки. Она включает в себя ручную станцию густой смазки СРГ-8 для централизованной подачи смазки к узлам трения, смонтированным на поворотной платформе, и установку станции автоматической смазки с пневматическим приводом САГП-800. Эта установка предназначена для смазки зубчатого венца поворотного круга графитной мазью, которая наносится на поверхности трения в распыленном состоянии с помощью специально разработанных форсунок. Ниже рассмотрены новые усовершенствованные узлы и механизмы, используемые для нанесения смазки в распыленном состоянии. [c.39]

Регулировка скорости остановки. Для наладки механизмов, ведомых пневматическим приводом, особенно важно произвести правильную настройку скорости поршня. Эту настройку производят посредством дросселирования вы пуска воздуха из полостей цилиндра с тем, чтобы не только получить необходимую скорость движения, но и смягчить удары поршня о рышки цилиндра и обеспечит плавную работу ведомых механизмов. При этой настройке раздельно регулируют прямой и обратный ход привода, что выполняют при помощи дроссельных клапанов в сочетании с обратными клапанами, устанавливаемыми на воздухопроводах каждой полости цилиндра. Такие устройства позволяют установить постоянную скорость на всем участке хода поршня. При наличии в цилиндре буферных устройств (кроме упомянутой регулировки постоянства скорости поршня) достигают замедления скорости поршня перед приходом его в крайние положения, производя регулировку дросселирующих игл в буферном устройстве, что обеспечивает плавную останоВ)Ку механизма. [c.233]

По способу приведения в действие встряхивающего механизма различают ручные, механические и пневматичехкие встряхивающие формовочные машины. Первые два способа распространения не получили в настоящее время встряхивающие механизмы формовочных машин строятся почти исключительно с пневматическим приводом. Сж атый воздух одновременно используется и для привода прочих механизмов формовочных машин. В машинах мелких и реже средних размеров можно встретить сочетание пневматического привода встря- [c.129]

Трехшпиндельная делительная головка с пневматическим приводом (рис. 33) включается поворотом рукоятки воздушного крана 1. При этом сжатый воздух из сети поступает к пневмоцилиндрам 2, поршнн которых, перемещаясь, через клиновые механизмы запирают пйноли 3 задних бабок и зажимают заготовки. Одновременно воздух подается к крану 4. При положении крана, показанном на схеме, воздух через его каналы поступает в резервуар 19 и давит на поверхность масла. [c.74]

Рычажные механизмы сборочных станков МСПД—1, СПД—4М, СПД—6ИА, СПДП—9И. Универсальный механизм состоит из группы взаимосвязанных узлов (рис. 69). Каждый узел выполняет операции как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими узлами. Левый и правый механизмы располагаются с обеих сторон сборочного барабана. С правой стороны он находится в промежутке между барабаном и станиной и скользит по тормозной трубе станка. С левой стороны механизм укреплен на подвижной раме так, чтобы в отведенном положении был возможен свободный съем покрышки с барабана. Механизм имеет пневматический привод. Все операции по формированию бортов покрышки, кроме прикатки концов бортовых лент за носки бортов, производятся на неподвижном барабане. [c.95]

Для рельефной сварки промышленностью выпускаются машины типа МРП мощностью от 100 до 600 ква с пневматическим приводам механизма сжатия (табл. 22). Они отличаются от м ашин МТП [c.36]

Механизм подъема платформы автомобиля-самосвала МАЗ-503 гидравлический с пневматическим приводом управления из кабины водителя. Подъемный механизм (рис. 182) состоит из коробки отбора мощности /, масляного насоса 2, телескопического цилиндра 6, перепускного клапана 5 и пневмораспределительного крана 8 управления механизмом. Вся система подъемного механизма питается маслом из бака 4. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...