Краны грузоподъемные на пневмоколесном ход

Краны большой грузоподъемности на пневмоколесном ходу с силовой установкой на поворотной части перемещаются со скоростью 1,5—7,5 км/ч. Скорость транспортирования пневмоколесных кранов грузоподъемностью до 25 т тягачом составляет 25 км/ч. [c.93]

Краны-экскаваторы на пневмоколесном ходу выпускаются грузоподъемностью 5 т (Э-255, Э-258, Э-302) и 10 т (Э-656). Они имеют в основании двухосную тележку с передней и задней ведущими [c.171]

Самоходный на пневмоколесном ходу кран К-255 грузоподъемностью 25 тс предназначен для монтажных и перегрузочных работ в различных отраслях народного хозяйства. [c.222]

При работе с грузами небольшой массы (до 50% грузоподъемности крана) и продольном расположении стрелы краны на пневмоколесном ходу могут передвигаться и работать без выносных опор. [c.172]

Стреловой монтажный самоходный полноповоротный кран МКП-1,5 грузоподъемностью 1,5 т на пневмоколесном ходу с дизель-механическим приводом предназначен для выполнения строительно-монтажных работ различного вида. [c.94]

Погрузчики многоковшовые на пневмоколесном ходу мощностью 50 л. с.. . . 0,0083 Краны автомобильные грузоподъемностью [c.32]

Краны на пневмоколесном ходу, имея опорную базу значительной ширины, могут работать без выносных опор при использовании примерно до 50% максимально возможной грузоподъемности на данном вылете при наличии опор. [c.34]

Краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью в 7 [c.369]

Краны автомобильные и на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 3.5—10 т........................ [c.518]

Серийно выпускаются краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 16 т (К-161), 25 т (К-255) и 40 m (К-401). [c.595]

Пневмоколесные краны получили большое распространение на погрузочно-разгрузочных работах. Основное их преимущество перед кранами на шасси грузовых автомобилей заключается в том, что в большинстве случаев они работают без выносных опор, так как имеют специальные шасси. Для увеличения проходимости и преодоления больших подъемов передние и задние оси кранов делают приводными. Кран управляется из кабины, находящейся на поворотной платформе. От двигателя, установленного на поворотной платформе, приводятся все крановые механизмы и механизм передвижения всего крана. По роду привода эти краны могут быть дизельными, дизель-электрическими, дизель-гидравлическими. Кран на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 16 т, модель К-164 показана на рис. 63. [c.90]

Кран на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 10 т 1 [c.316]

Для производства строительных и монтажных работ применяют также краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 12—63 т. [c.124]

Краны-. на пневмоколесном ходу грузоподъемностью до 16 т 41 703 12,7 8,7 4,0 [c.282]

Фиг. 127. Кран на пневмоколесном ходу К-124 с гидравлическим управлением грузоподъемностью 12 г

КРАН К-255 НА ПНЕВМОКОЛЕСНОМ ХОДУ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 25т [c.187]

Фиг. 128. Кран К-255 на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 25 т

Кран КС-7362 (К-631) грузоподъемностью 63 т (рис. П-1) предназначен для монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим многомоторным приводом постоянного тока. [c.22]

Кран КС-6362 (К-406) грузоподъемностью 40 г (рис. 11-14) предназначен для выполнения строительно-монтажных работ в промышленном и гражданском строительстве, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов на складах, строительных площадках и заводских дворах. Кран стреловой, полноповоротный, самоходный, на пневмоколесном ходу с дизель-электрическим многомоторным приводом постоянного тока. Кран может работать как от собственной дизель-генераторной установки, так и от внешней сети трехфазного тока напряжением 380 В. [c.51]

Монтажный кран МКП-40 грузоподъемностью 40 г (рис. П-20) предназначен для механизации монтажных работ в промышленном строительстве, в отдельных случаях может быть использован для погрузочно-разгрузочных работ. Кран стреловой, полноповоротный, самоходный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим многомоторным приводом переменного тока. Кран может работать как от собственного синхронного генератора ЕС-92-4С, рассчитанного на напряжение 400 В, так и от внешней сети трехфазного переменного тока напряжением 380 В. [c.70]

Монтажный кран МКШ-16 грузоподъемностью 16 т (рис. П-40) предназначен для монтажно-строительных работ, а также может быть использован на погрузочно-разгрузочных работах. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим приводом постоянного тока. Конструктивной особенностью крана является специальное шасси автомобильного типа, бла- [c.116]

Кран КС-4361 (К-161) грузоподъемностью 16 т (рис. П-54) предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, дизельный, на пневмоколесном ходу. Кран оборудован двумя крюковыми обоймами— главной грузоподъемностью 16 г и вспомогательной грузоподъемностью 3 т. Он может работать с главной крюковой обоймой при стрелах Д Пиной 10, 15, 20 и 23 м, а также со вспомогательной крюковой обоймой при стрелах той же длины с гуськом длиной 6 м. При стрелах длиной 10 и 15 м кран может работать с грейфером емкостью до 1 Масса грейфера с насыпным грузом не должна превышать 3,7 т. Грузы до 9 г поднимаются краном без выносных опор. Для подъема грузов от 9 до 16 г кран устанавливается на выносные опоры. Наличие в приводе крана гидротрансформатора, соединенного с двигателем эластичной муфтой и снабженного тормозом для затормаживания трансмиссии, позволяет бесступенчато регулировать скорости всех механизмов от нуля до максимальной. [c.141]

Монтажный кран КС-4362 грузоподъемностью 16 т (рис. 11-61) предназначен для строительно-монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электрическим многомоторным электроприводом переменного тока. Приводные электродвигатели питаются от собственной дизель-генераторной установки и от внешней сети трехфазного тока напряжением 380 В. [c.152]

Монтажный кран МКП-10 грузоподъемностью 10 т (рис. П-68) предназначен для строительно-монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-механическим приводом. Основная стрела крана (длиной 10 м) при помощи вставки может быть увеличена до 18 ж и имеет жесткий гусек длиной 2,3 м. [c.167]

Кран на пневмоколесном ходу К-102 грузоподъемностью 10 т показан на фиг. 103, в. [c.157]

Кран на пневмоколесном ходу К-252 грузоподъемностью 25 т показан на фиг. 103, г. [c.157]

Автомобильные краны устанавливаются на стандартных (рио. 33), усиленных (при грузоподъемности до 7,5 т) или специальных шасси, передвигающихся на пневмоколесном ходу. Автомобильные краны подразделяются на краны общего назначения, используемые только [c.45]

Наличие пневмоколесного и гусеничного хода повышает мобильность крана. Эти краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части и большей массой. Рельсовые башенные краны наиболее распространены в силу простоты эксплуатации и повышенной безопасности работы крана. Параметры базовых моделей башенных кранов на рельсовом ходу регламентируются ГОСТ 13556—85, в котором главным определяющим параметром башенных строительных кранов является грузовой момент (табл. IV.4.8), ГОСТ 13556—85 предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск исполнений или сочетаний исполнений (рис. IV.4.9) с различным числом промежуточных секций башни или стрелы с Другим типом стрелы на безрельсовом ходу без башни— в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков с переменной кратностью запасовки грузового полиспаста и измененной максимальной грузоподъемностью в пе- [c.126]

К передвижным кранам относятся также пневмоколесные самоходные краны (рис. 15) и краны на гусеничном ходу, предназначенные для выполнения разнообразных подъемно-транспортных работ в полевых условиях и на необорудованных строительных и монтажных площадках. Краны этого типа выпускаются грузоподъемностью от 5 до 100 Г при вылетах стрелы 5 л и более. Кран имеет независимо работающие механизмы подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы, рабо- [c.22]

Управлять кранами на гусеничном и пневмоколесном ходу грузоподъемностью до 10 г, применяя передовые методы работы при подъеме, перемещении и опускании грузов по установленным сигналам с соблюдением правил. техники безопасности [c.482]

Стреловые моторные краны грузоподъемностью от 6 до 30 т, установленные на железнодорожных платформах (скорость передвижения самоходом до 12 км/ч, в поезде до 80 км/ч), и стреловые автомобильные краны грузоподъемностью от 6 до 25 т на пневмоколесном (скорость передвижения с грузом до 20—25 км/ч) или гусеничном ходу применяют на погрузочно-разгрузочных фронтах большой протяженности и при разбросанности грузовых пунктов. [c.328]

Стреловой самоходный кран К-1001 полноповоротный, дизель-электрическнй, на пневмоколесном ходу, грузоподъемностью 100 тс, предназначен для проведения тяжелых работ при строительстве и монтаже различных сооружений. [c.244]

Краны на гусеничном ходу с дизель-электрическим приводом грузоподъ-емностьго 16—25 т Краны на базе тракторов С-80, С-100 грузоподъемностью 5 т с дизель-ме-ханическим приводом Кр2ны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью, т [c.354]

Бесконсольные краны на пневмоколесном ходу применяют также ряде западных стран. Например, в Англии выпускают краны типа Травелифт грузоподъемностью до 40 т. [c.86]

В отличие от автомобильных краны на пневмоколесном ходу монтируются на специальном шасси. Эти машнны выпускаются заводами как в виде универсальных кранов-экскаваторов (Э-255, Э-258), имеющих экскавационное и крановое сменное рабочее оборудование, так и в специальном исполнении с крюком и грейфером (К-102, К-252, К-255 и др.). Для обеспечения устойчивости и грузоподъемности эти краны снабжаются выносными опорами. [c.169]

Министерство монтажных и специальных строительных работ выпускает кран серии СКГ — специальный стреловой монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 40...160 т МКГ — монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 6,3...100 т КГ-100.1 грузоподъемностью 100 т на пневмоколесном ходу МКП-25 А кран на базе одноосного тягача МКТ-40 грузоподъемностью 40 т и в виде полуприцепа к трехосному тягачу на базе трактора К-701 кран МКТ-100 грузоподъемностью 100 т автомобильные краны МКАС МКА грузоподъемностью 6,3... 16 т. [c.78]

Монтажный кран КС-5363 (К-255А) грузоподъемностью 25 г (рис. П-27) предназначен для строительно-монтажных работ, а также погрузки и разгрузки штучных и сыпучих грузов на складах, строительных площадках и заводских дворах. Кран стреловой, полноповоротный, самоходный, на пневмоколесном ходу, с дизель-электри-ческим многомоторным приводом постоянного тока. [c.85]

Монтажный кран МКП-16 грузоподъемностью 16 т (рис. П-47) предназначен для строительно-монтажных работ, а также для погрузки и разгрузки штучных грузов. Кран стреловой, самоходный, полноповоротный, на пневмоколесном ходу, с дизель-механическим приводом. Основная стрела крана (длиной 10 м) с помощью вставок длиной 5 и 8 л может быть удлинена до 15, 18 и 23 м. Стрела длиной 23 м имеет жесткий гусек, позволяющий увеличить подстреловое пространство. Наибольшая масса перевозимого груза на основной стреле при расположении ее вдоль оси ходовой части—16 г при скорости крана не более 5 км/ч. Без выносных опор можно поднимать грузы только со стрелами длиной 10, 15 и 18 лг. В ходовой части крана применены детали и узлы автомобиля ЗИЛ-157, КрАЗ-219 и ЗИЛ-130. Все механизмы крана приводятся в действие механическими передачами от дизельного двигателя. Кран работает только с одной крюковой обоймой грузоподъемностью 16 т. Крюковая обойма имеет блок и серьгу в верхней части, что обеспечивает одинарную, двух- и трехкратную запасовки грузового каната -в соответствии с длиной стрелы. Кран оборудован ограничителем грузоподъемности. [c.131]

Перевозочные операции с особо тяжеловесными грузами выполняют при помощи кранов большой грузоподъемности, которыми являются краны на пневмоколесном ходу грузоподъ- [c.291]

Стреловые самоходные краны на пневмоколесном ходу, специальном и короткобазовом шасси грузоподъемностью, т до 16 [c.38]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Рассмотрены электрические схемы грузоподъемных кранов авто-мобилы1ых, на пневмоколесном и железнодорожном ходу, башенных, козловых. Указаны возможные неисправности электрических схем и способы их устранения. [c.2]

На рис. 57 показана кинематическая схема крана К-ЮЗ грузоподъемностью 10 т. Конструкция поворотной части крана позволяет без переделок устанавливать ее на железнодорожном, гусеничном или пневмоколесном (кран К102) ходу. Кран имеет стрелу длиной 10 м, которая может быть удлинена при помощи вставки до 18 ж, и дополнительно оснащается гуськом. Ходовая рама крана, опирающаяся на ходовые колеса 18, оборудована сцепными приборами и колодочными тормозами типа вагонных, что позволяет включать кран в состав поезда. [c.140]

По ГОСТ 22827—85 автомобильные краны выпускаются грузоподъемностью 4...25 т, пневмоколесные 16... 100 т на короткобазовом шасси— 10,..40 т, гусеничные 16...250 т на специальном шасси-25...250 т. Краны на пневмоходу грузоподъе.мностью 25 т обозначаются КП-25, на гусеничном ходу грузоподъемностью 100 т — КГ-100, на специальном шасси автомобильного типа п короткобазовом шасси грузоподъе.мностью 25 т — соответственно КШ-25 и КК-25. [c.76]

На заводах строительных материалов применяют преимущественнее краны общего назначения мостовые, козловые, передвижные на пневмоколесном и гусеничном ходу, электрокран-балки, а также грузоподъемное машины первой и второй групп — домкраты, электротали, скиповые и клетье-вые подъемники и др. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...