Машина балансировочная

Определение неуравновешенности производится на балансировочных машинах. Балансировочные станки работают по методу измерения амплитуд колебаний опор вращающихся деталей. Величина [c.248]

Настройка машины. Балансировочная машина настраивается [c.314]

Верстак, моечная машина Балансировочные станки [c.129]

Разные 9 Для испытания инструментов Делитель- ные машины Балансировочные — [c.517]

Чтобы установить на роторы некоторых машин балансировочные грузы, необходимо машину частично разобрать и опять собрать перед пуском. Поэтому нужно по возможности избегать динамического уравновешивания в собственных подшипниках и обходиться более простыми методами уравновешивания, а именно статической балансировкой и динамической балансировкой на станке. [c.161]

Требования современные 34—36 Машины балансировочные 556, 557 -- рабочие 350 [c.581]

Обнаружить неуравновешенность можно при помощи разнообразных специальных устройств, балансировочных приспособлений, балансировочных установок, балансировочных машин, балансировочных станков. [c.92]

ООО О - устройства и машины балансировочные для механических частей [c.168]

Правильно спроектированная с точки зрения полного уравновешивания деталь все же может иметь некоторую неуравновешенность вследствие неоднородности материала, из которого она изготовлена, неточности обработки и т. д. Поэтому все быстро вращающиеся детали проверяют опытно на специальных машинах, которые называются балансировочными машинами. Конструкции балансировочных машин очень разнообразны, но большинство из них основано на принципе установки испытуемой детали на упругое основание (люлька на пружинах, подшипники на упругом основании н т. д.) и сообщения этой детали скорости, близкой к резонансной. Тогда неуравновешенные силы создают значительные амплитуды колебаний, которые регистрируются специальными устройствами, позволяющими определить места, в которых надо установить уравновешивающие массы или удалить лишнее количество материала. [c.295]

Динамическая балансировка ротора. Этим видом балансировки преследуют цель обращения оси вращения детали в ее главную центральную ось инерции и осуществляют ее обычно на специальных балансировочных станках. Громоздкие и тяжелые роторы больших быстроходных машин приходится балансировать на собственной станине машины. Динамическая балансировка основана на том, что центробежные силы инерции отдельных частиц равномерно вращающегося неуравновешенного ротора можно в общем случае, [c.99]

Затем, установив ротор так, чтобы плоскости I ц II поменялись местами, определяем дисбаланс Ац независимо от Aj. Эта особенность рамных балансировочных машин является их основным преимуществом. Составим дифференциальное уравнение вынужденных колебаний рамы вместе с ротором вокруг оси О при вращении ротора вокруг его оси с постоянной угловой скоростью о). Обозначая через ф угол поворота рамы вокруг оси О и считая, что система при своих колебаниях испытывает вязкое сопротивление, имеем (см, рис. 71) [c.101]

Балансировочные автоматические устройства применяют не только в балансировочных станках, но также и в роторных машинных установках, когда в процессе их эксплуатации происходит по тем или иным причинам нарушение сбалансированности ротора. Например, на вал ротора такого агрегата жестко закрепляют автоматический компенсатор в виде обоймы со свободно расположенными внутри нее корректирующими массами (шары, кольца и др.) [8, т. 6]. Эти массы при вращении ротора (со сверхкритической скоростью) самоустанавливаются относительно обоймы, устойчиво обеспечивая уравновешенное состояние ротора. [c.225]

Статическая и динамическая уравновешенность вращающегося тела может быть достигнута установкой двух противовесов, центры масс которых лежат в двух произвольно выбранных плоскостях. Это положение учитывается при конструировании устройств, с помощью которых уравновешивают вращающиеся детали. Такие детали могут иметь небольшую неуравновешенность из-за неточности изготовления, неоднородности материала н т. д. Процесс устранения небольшой неуравновешенности деталей называется балансировкой, его проводят на специальных балансировочных машинах. Конструкции балансировочных машин разнообразны, но в большинстве случаев балансируемую деталь устанавливают на упругое основание (подшипники на упругом основании или люльку на пружинах) и сообщают детали частоту вращения, близкую к резонансной. Силы инерции создают колебания с большой амплитудой. [c.404]

В случаях, когда величина и расположение неуравновешенных масс звена не известны, применяется динамическая балансировка звеньев механизма на специальных балансировочных машинах, [c.100]

На рис. 5.9 изображена схема простейшей балансировочной машины. Устранение динамической неуравновешенности звена, например ротора электрического двигателя, осуш,ествляется подбором уравновешивающих масс. Для этого сначала ротор 1 ставят на опоры 2 таким образом, чтобы плоскость у—у, удобная для крепления противовеса В (или удаления соответствуюш,ей массы материала), располагалась над осью качания О рамы 3. При вращении ротора вертикальная составляющая силы инерции неуравновешенной массы деформирует пружины 4 и вызовет [c.101]

Современные конструкции балансировочных машин-полуавтоматов снабжены измерительными приборами и устройствами, ускоряющими процесс балансировки и повышающими ее точность. [c.101]

В целях удовлетворения требований массового и крупносерийного производства в настоящее время создан ряд образцов машин, обеспечивающих балансировку роторов без их перестановки. Машины оснащены сложными системами измерений и отсчетов, включающими электронные устройства некоторые из машин снабжены счетно-решающими устройствами. Созданы балансировочные машины, которые не только определяют дебалансы и необходимую для уравновешивания ротора глубину сверлений, но и автоматически настраивают сверлильный станок, на который ротор автоматически устанавливается после его балансировки . [c.343]

В ряде случаев требуется дополнительная балансировка уравновешенного на балансировочной машине ротора после его установки в машинный агрегат. Это объясняется тем, что при нагревании роторов паровых турбин, например благодаря температурным деформациям, нарушается распределение масс ротора. [c.343]

Большое развитие получили теоретические работы по уравновешиванию, вращающихся тел и методам их балансировки. Если ранее уравновешивание вращающихся тел производилось на специальных балансировочных машинах, то в последние годы стали применять и автоматическое уравновешивание с помощью маятников, шариков и т. д. [c.31]

Возможность уравновешивания ротора машины в собранном состоянии существенно зависит от расположения балансировочных плоскостей относительно узлов формы колебаний системы. Плоскость балансировки в узле формы колебаний практически не влияет на уровни колебаний. Поэтому изменение скорости вращения ротора изменяет эффективность балансировки, произведенной на других оборотах [60]. [c.158]

Такими узлами могут быть балансировочные головки или системы легко устанавливаемых грузов датчики перемещений ротора и опор датчики динамических усилий, передаваемых опорами юстировочные приспособления для восстановления соосности машин в сложных агрегатах легкосъемные цапфы валов, сменяемые при существенных износах определенный интерес имеют работы по созданию специальных смазывающих веществ, обеспечивающих восстановление износа (в сочетании с нужным подбором материалов трущихся пар). Смысл виброакустического [c.448]

С этой целью ротор, имеющий жесткие опоры, вращался на высоких закритических оборотах, когда он практически движется вокруг центра тяжести. Затем определяли величину г и е по формуле (И. 69). Таким способом удалось избежать применение специальной балансировочной машины. [c.106]

При наличии особых технических требований к стабильности массы обработанных деталей или к их балансировке в автоматические комплексы встраивают специальные машины для взвешивания и удаления излишнего металла (например, в автоматические комплексы для обработки шатунов) или балансировочные автоматы. [c.12]

Моечно-сушильная машина Автомат для комплексного контроля Автоматическая балансировочная линии с полуавтоматической приваркой грузов Специальный станок для запрессовки манжеты [c.26]

Доставка комплектующих изделий (колец подшипников, болтов, гаек, шпилек) на сборку (операции 31 и 32), балансировочных грузов к позициям сварки балансировочных линий (операции 18 и 45), удаление шлама от моечных машин (операции 16, 24 и 43), вывоз контейнеров с бракованными деталями от стендов выборочного контроля (операции 17 и 25) и автомата комплексного контроля (операция 44) также осуществляются напольным конвейером по предусмотренным внутри участка местным проездам. В отдельных местах, при пересечении проезда приводными роликовыми конвейерами, последние оборудованы открывающимися секциями, обеспечивающими пропуск транспорта. При наличии достаточных производственных площадей целесообразно по возможности предусматривать проезды между всеми участками ком- [c.27]

Во многих случаях на практике опоры вала (стойки, а иногда и подшипники) обладают достаточно большой податливостью, сравнимой с податливостью (гибкостью) самого вала. В некоторых случаях податливость вала такова, что его вместе с прикрепленными к нему деталями можно рассматривать как абсолютно твердое тело. Это один из крайних случаев — вращающееся абсолютно твердое тело на эластичной подвеске. К такого рода системам приходят обычно при рассмотрении задачи об уравновешивании ротора на балансировочных машинах. При этом центр массы может занимать произвольное положение по отношению к центру упругого сопротивления системы подвески, т. е. по отношению к центру упругой подвески . Здесь же рассмотрим симметричный случай, т. е. такой, когда опоры по своим упругим свойствам одинаковы и центр массы расположен симметрично между опорами. Однако сделаем предположение, что упругие свойства опоры не одинаковы в двух направлениях, взятых в плоскости, перпендикулярной к оси вала, а кроме того, учтем гироскопическое действие массы при косых колебаниях , т. е. при колебаниях, сопровождающихся поворотами диска. [c.130]

Из приведенных рассуждений видно, что уравновешивание жесткого ротора легко осуществимо с помощью двух грузов, располагаемых обычно в его торцовых сечениях. Задача заключается только в определении положения и величины неуравновешенных масс, что не вызывает затруднений, так как для этой цели разработано достаточное число надежных методов, измерительной аппаратуры и балансировочных машин. [c.193]

Опыт турбостроения показывает, что уравновешенность таких роторов, достигнутая на балансировочных машинах, часто во время работы турбоагрегатов нарушается. Объясняется это в основном тем, что уравновешивание их часто выполняется без учета гибкости, что является, как показано выше, обязательным для современных быстроходных машин. [c.241]

Уравновешивание двухдискового ротора (фиг. 6. 34) также может быть выполнено на динамической балансировочной машине при малых скоростях, так как и в данном случае величина и расположение неуравновешенностей и однозначно опреде- [c.243]

Векторы грузов Qi и Q , компенсирующих уравновешенность ротора на динамической балансировочной машине при малых оборотах, определяются из условий равенства нулю моментов вокруг точек Oi и Од при нулевых опорных реакциях [c.250]

В. Уравновешивание роторов по элементам. Выше было показано, что одно- и двухмассовые роторы можно надежно уравновесить на динамической балансировочной машине при малых оборотах. Исходя из этого был предложен следующий метод уравновешивания многомассовых гибких роторов [24]. [c.254]

Уравновешенность каждой из масс достигается тем, что многомассовый ротор разбивается на ряд одно- и двухмассовых роторов, каждый из которых уравновешивается на динамической балансировочной машине, что может быть выполнено с достаточно высокой точностью. [c.254]

Автор изложенного способа экспериментально показал, что гибкий ротор, собранный из уравновешенных на балансировочной машине элементов, при устранении их монтажных неуравновешенностей является уравновешенным в широком диапазоне скоростей. [c.255]

Рнс. 52. Схема балансировочной машины [c.101]

На рис. 71 приведена схема одного из наиболее простых балансировочных станков (рамная балансировочная машина). Основной частью станка является рама ЛОВ, которая может совершать колебания вокруг оси О. Восстанавливающий момент при колебаниях рамы создается пружиной С, коэффициент жесткости которой обозначим через с. Размах колебаний некоторой точки Е рамы фиксируется пии1ущнм острием или стрелкой индикатора. Рама несет два подшипника Л и В, в которые устанавливают вал балансируемого ротора. Принимая плоскости / и //за плоскости уравновешивания, располагаем ротор так, чтобы плоскость // проходила через ось вращения О. При таком расположении ротора дисбаланс А не оказывает влияния на движение рамы вместе с ротором, что дает возможность определить дисбаланс А) независимо от Ац. [c.100]

Произведения т Г и ШнГп определяют на специальных балансировочных машинах, одна из схем которых приведена на рис. 29.9. [c.358]

На рис. 245 приведена принципиальная схама балансировочной машины с установленным в ней ротором 6. На оси ротора установлены два диска / и // с радиальными прорезями. Плоскости этих дисков принимаем за плоскости действия перекрещивающихся сил Р и и P J. [c.339]

Из большого числа балансировочных машин особенно широко применяют машины Б. В. Шитикова. Современные машины для динамической балансировки определяют смещения центра тяжести деталей средних размеров относительно оси вращения до 0,001 мм. [c.422]

Дивамическая балансировка вращающихся звеньев машин осуществляется в настоящее время на универсальных балансировочных станках различных классов с электронной измерительной аппаратурой. Устройство и теория работы таких станков рассматриваются в специальной литературе. В качестве примера на рис. 9.4 приведена схема балансировочного станка. Ротор 1 враш,ается в опорах 2 и 4, в которых установлены пьезоэлементы (пъезодатчики) 5 и 5. Балансировка ротора (выявление и устранение дисбаланса) осуществляется в плоскостях Л и с помощью специальной электроизмерительной аппаратуры. Для этого на СТ.ЖОК устанавливают эталонный ротор с дисбалансом лишь [c.191]

Способ Ден Гартога [170] в том, что касается самого процесса балансировки, заключается в следующем. Допустим, что мы хотим уравновесить ротор с помощью л балансировочных грузов, устанавливаемых в выбранных плоскостях исправления. Выбираем несколько (а, Ь, с,.. . ) точек замера вибраций и несколько угловых скоростей ( oi, а 2,.. . ), лежавших в диапазоне рабочих оборотов машины. Затем для каждой точки замера на каждой из скоростей определяем с помощью постановки пробного балан- [c.136]

Ясно, что выбор п грузов из уравнений (И 1.77) устраняет, вообще говоря, только вибрацию в выбранных точках замера и только на скоростях Однако, как легко доказать (см. [170 ), если исходный ротор является всего п-массовым, то вибрация исчезнет и во всех точках машины во всем диапазоне рабочих скоростей. Известно, что в некотором диапазоне скоростей О <3 <3 (О < сощах динамические свойства ротора могут быть с достаточной точностью описаны моделью с п степенями свободы при этом выбор числа п зависит как от конструкции ротора, так и от того, сколько критических скоростей попадает в диапазон его рабочих оборотов. Практически можно считать достаточным брать п равным S + 2, максимум s + 3, где s — число критических скоростей, лежащих внутри диапазона рабочих оборотов. На основании этого, выбрав соответствующее число л = (s + 2)- - -(s + 3) балансировочных грузов и определив их экспериментально с помощью описанного выше процесса из уравнений вида (III.77), можно быть уверенным в достаточно хорошей уравновешенности ротора любой конструкции во всем диапазоне его рабочих скоростей вращения. [c.137]

Отбалансированный коленчатый вал транспортируется на участок слесарной обработки. На слесарных столах 83 снимаются заусенцы в балансировочных отверстиях, заусенцы но периметру шпоночных пазов в местах выхода грязесборников, притупляются острые кромки заплечиков коренных и шатунных шеек и т. д. Затем коленчатый вал транспортируется в моечносушильную машину 85, в которой его промывают, прокачивают торцовые отверстия и масляные каналы, сушаг и охлаждают до температуры 20° 5 °С. Далее трехпозиционный промышленный робот 89 транспортирует валы на конвейеры, питающие два параллельно работающих двухпозиционных суперфинишных автомата 88. На первой позиции автомата осуществляют суперфинишную обработку галтелей коренных и шатунных шеек, на второй позиции — коренных и шатунных шеек, а также поверхность на заднем конце вала. Суперфиниширование проводят доводочными брусками с числом двойных ходов осцилляции 835 в минуту. Трехпозиционный промышленный робот 57 передает валы на полирование, которое проводится на двухпозиционном полировальном [c.91]

Роторы с одной или двумя сосредоточенными массами. Гибкий ротор с одним или двумя дисками может быть уравновешен на динамической балансировочной машине так, что его уравновешенность не нарушится при изменении скорости вращения. Действительно, зная опорные реакции RiH неуравновешенного однодискового ротора (фиг. 6. 33), рассчитанные по измерениям вибраций подшипников на балансировочной машине, можно однозначно j определить величину неуравновешенного момента GiGj диска пО формулам [c.242]

Преимуществом изложенного способа является то, что уравновешивание элементов выполняется на обычных балансировочных машинах, а монтажные неуравновешенности определяются расчетом по измерениям биений контрольных поверхностей. По данным расчета, на каждом элементе устанавливаются необходимые грузы и уравновешивание ротора как целого делать не нужно. Это особенно важно для роторов с облопаченными дисками, определение упругих деформаций которых при вращении требует больших мощностей или специальных установок для уравновешивания в вакууме [19]. [c.255]

Шаровое АУУ [8], [15]—[17]. В 1930 г. американец Сирл предложил динамическую балансировочную машину с компенси- [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...