Автомобильное Рычаги

На фиг. 193 изображен калибровочный штамп для автомобильного рычага, состоящий из указанных деталей. [c.207]

Фиг. 193. Калибровочный штамп для автомобильного рычага.

Для быстроходных кулачков двигателей внутреннего сгорания (авиационных, автомобильных и тракторных) применяют плоские толкатели (рис. 53). В показанном механизме кулачок воздействует на толкатель 3, оканчивающийся тарелкой. Кулачок 2 вращается вокруг оси, закрепленной в неподвижном звене 1. Толкатель часто выполняют в виде качающегося рычага 3 (рис. 54). Чтобы обеспечить постоянное соприкосновение между звеньями, входящими в высшую пару, в кулачковых механизмах устанавливают пружины (звено А на рис. 53 и 54), под действием которых ведомое звено прижимается к кулачку. Таким образом, между звеньями происходит силовое замыкание. Один и тот же кулачок может передавать нескольким ведомым звеньям одновременно движения по различным или одинаковым [c.41]

Сульфоцианирование применяют для обработки поршневых колец и гильз цилиндров автомобильных двигателей, чугунных втулок, зубчатых и червячных колес, деталей насосов, фрикционных дисков реверс-редукторов, пальцев рычагов, осей, кронштейнов и т. п. [c.131]

На фиг. 123 изображена одна из конструкций автомобильных муфт. К маховику мотора привёрнут шурупами кожух 8, в котором, получив направление от нескольких пальцев, может двигаться кольцо 1. В кожухе болтами укреплены три ушка 2, в которых на осях держатся рычаги 9, наружными своими концами опирающиеся на кольцо. [c.560]

В автомобильной промышленности оси, рычаги рулевого управления, шатуны, передаточные и коленчатые валы] в станкостроении оси, шпиндели, валики. [c.575]

Более усовершенствованным типом механического тормоза является тормоз Московского авиационного института (МАИ) (фиг. 3), сконструированный специально для испытания автомобильных двигателей. Он состоит из гибкой ленты, несущей несколько тормозных колодок. Первый конец ленты присоединён к валику и системе зубчаток для изменения натяжения ленты при изменении тормозного момента. Другой конец ленты через рычаг первого рода соединён с. пружинными весами. [c.369]

Пальцы, автомобильные валики, вилки, рычаги, болты, фланцы, кромки, шпильки [c.29]

Исследования проведены на конических сопряжениях опорной призмы в грузоприемном рычаге автомобильных весов грузоподъемностью 10 т. Конусность соединения принята 1 50. Размеры соединения указаны на рис, 1. Материал конусов—сталь, У8 с закалкой на / ,.=59—63. Поверхность шлифована. Материал втулки — литейный чугун с /Уд =120 170. Отверстия подвергались расточке и развертывались ручной разверткой. Сопрягаемые поверхности конуса и втулки имели едва заметные следы обработки. Во всех сопрягаемых парах имело место весьма плотное соединение без какой-либо качки. Сопрягаемые поверхности также проверялись на краску . Опыты проводились с технически сухими , а также смазанными маслом и насухо вытертыми поверхностями. В первом случае перед первичной запрессовкой, как и перед каждой из последующих, поверхности конусов и отверстий, втулок промывались техническим бензином и сушились. [c.185]

В автомобильных кранах, у которых подъем стрелы и грузов производится двигателем, а их опускание — на тормозах, устанавливаются конечные выключатели, воздействующие на муфту сцепления. Стрела в крайнем верхнем положении при помощи системы рычагов выключает муфту сцепления двигателя с лебедкой. После этого стрела может быть опущена на тормозе стрелового барабана. [c.22]

Из ковкого чугуна отливают автомобильные детали, от которых требуется некоторая вязкость при достаточной прочности (например, ступицы колес, кронштейны вентиляторов, различные рычаги, вилки и т. д.). [c.529]

Топливный насос подает необходимое количество топлива из бака в поплавковую камеру карбюратора. На отечественных автомобильных карбюраторных двигателях применяют диафрагменные топливные насосы, отличающиеся один от другого главным образом количеством клапанов, а также формами корпуса и рычага привода. [c.72]

На Московском автомобильном заводе им. И. А. Лихачева используется аналогичная установка без специального экрана при работе с коммутаторным устройством, которое в основном применяется для обработки осциллограмм методом пересечений заданных уровней (рис. 63). В этом случае на рычаг 5 устанавливают дополнительный контакт, включающий схему при изменении направления перемещения рычага, происходящем только в экстремальных точках кривой, поэтому только они и будут фиксироваться на счетном устройстве. При этом экспериментатор острием 6 обводит всю кривую записанного на осциллограмме процесса. [c.107]

Автомат для контроля высоты вкладышей. На фиг. 243 Дана схема автомата для контроля высоты биметаллических вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя ЗИЛ-120. Допуск на размер высоты вкладыша 0,024 мм при определенной нагрузке, прикладываемой к одному торцу (см. схему проверки). Измеряемые вкладыши укладываются в магазин 5, из которого по одному заталкиваются в гнездо толкателем 2 усилием штока пневмоцилиндра I до упора 3. Другой пневмоцилиндр 25 через пружину 26 и шток 27 создает нагрузку на вкладыш. Величина нагрузки регулируется винтом с лимбом 24. Размер высоты вкладыша определяется правым концом рычага 28, левый конец которого соединен с электроконтактной головкой 29. Все включения и выключения элементов автомата производятся командами аппарата 16 с приводом ог электродвигателя 15. После измерения высоты вкладыша включается соленоид 6, приподнимающий упор 4. Годные вкладыши опускаются к стенке накопителя 8, где под-. нимаются кверху пневмоцилиндром 7 и планкой 17, затем Снимаются стойкой. Если вкладыш оказался с завышенным размером по высоте, то электроконтактная головка 29 дает команду на включение солено- [c.236]

Управление системой питания двигателя базового автомобиля из кабины машиниста ка всех автомобильных кранах механическое и конструктивно представляет собой совокупность шарниров, рычагов, тяг и тросов. [c.158]

В автомобильных двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр при размещении одноименных клапанов в одном ряду последние приводятся чаще всего от расположенных на головке цилиндров распределительных валов, кулачки которых действуют на тарелки клапанов непосредственно (рис. 154). Одноименные клапаны могут также приводиться в действие при помощи трехплечих рычагов (рис. 155) или продольных траверз (рис. 156). [c.233]

Современные требования безопасности движения автомобильного транспорта обязывают предусматривать на автомобиле не менее двух действующих независимо тормозных систем, обеспечивающих стояночное и экстренное (внезапное, аварийное) рабочее торможение в заранее намеченном водителем месте. В соответствии с этим на автомобилях устанавливают две независимые системы тормозов одна действует от ножной тормозной педали (ножной тормоз), а вторая от ручного рычага (ручной тормоз). [c.219]

Пневмокамера автомобильного типа (рис. 196, б) состоит из корпуса 1 и крышки 2, между которыми зажата диафрагма 3 из прорезиненной ткани. В крышке предусмотрено отверстие 4 для штуцера, через которое под диафрагму подводится сжатый воздух от золотника. В корпусе камеры помещен шток 5 с тарелкой 6, упирающейся в диафрагму на другом конце штока находится вилка 7 для соединения его с рычагом соответствующего механизма. Тарелка прижимается к диафрагме возвратными пружинами 8 эти же пружины возвращают шток в первоначальное положение при растормаживании. [c.330]

Четырехкратный полиспаст аналогичен по устройству двукратному и отличается только тем, что в крюковой подвеске располагаются два подвижных блока, а на оголовке стрелы - неподвижный и отклоняющий блоки. Четырехкратные полиспасты (рис.63,а) наиболее щироко применяют на автомобильных кранах. Их конструкция зависит от места расположения ограничителя подъема грузоподъемности и места установки подвижных блоков полиспаста. Если ограничитель грузоподъемности устанавливается на поворотной раме, стреловой канат крепят к рычагу ограничителя, огибают им два подвижных, неподвижный и отклоняющий блоки и направляют на стреловую лебедку. Неподвижные блоки устанавливают на оголовке другой стойки, а подвижные - на оголовке стрелы или подвижной траверсе, связанной оттяжками со стрелой. [c.123]

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПОДВЕСОК. При установке автомобильных кранов на выносные опоры упругие подвески шасси базового автомобиля прогибаются под действием нагрузки от массы моста шасси и мост не отрывается от грунта. В результате уменьшается момент, удерживающий кран от опрокидывания, и, следовательно, снижается устойчивость крана. При работе без выносных опор правая и левая подвески моста деформируются неравномерно, что приводит к наклону поворотной рамы и, в конечном итоге, к уменьшению устойчивости крана. Для повышения устойчивости автомобильных стреловых кранов во время работы применяют выключатели упругих подвесок или стабилизаторы. Выключатель упругих подвесок предназначен для жесткого соединения осей шасси с опорной рамой. При установке крана на выносные опоры задний мост, прижатый к раме, отрывается от грунта и его вес увеличивает удерживающий момент, повышая устойчивость крана. Выключатель подвески состоит из двух одинаковых механизмов, устанавливаемых на ходовой раме крана с правой и левой ее сторон над рессорами шасси. Каждый из механизмов представляет собой систему рычагов, приводимую в действие парой винт—гайка или гидроцилиндром. [c.137]

Регулировочный рычаг колесных тормозов 0,27 кг 4 Смазка УС-1 (пресс-солидол) ГОСТ 1033—51 или пресс-солидол С или солидол С (смазка УСс автомобильная ) ГОСТ 4366—64 X Смазывать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки [c.402]

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также кранах, установленных на специальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально-открытым управляемым тормозом должен устанавливаться стояночный тормоз. Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать требованиям правил МПС. На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально-открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в, замкнутом положении. Такое устройство может устанавливаться на рычагах или педалях управления тормозом, [c.24]

Для реверсивного торможения механизмов передвижения и вращения автомобильных и гусеничных кранов применяются более рациональные с точки зрения затрачиваемого усилия конструкции плавающих простых тормозов двухстороннего действия (рис. 88). В этой конструкции оба конца ленты прикреплены к рычагам 1, сходящимся в одной точке 9, к которой прикреплена тяга 10 для управления тормозом. Поскольку тормоза механизмов передвижения и вращения самоходных кранов выполняются нормально разомкнутыми, то между концами лент размещается разжимающая пружина 2, а сами концы ленты находятся в корытообразном упоре 3. Тормоз называется плавающим, потому что не имеет закрепленных точек, и в зависимости от направления вращения шкива концы ленты прижимаются к одной из сторон корытообразного упора. При [c.104]

На кривошипных прессах возможна и болеа сложная штамповка, например клапанного коромысла (по нескольку штук сразу) и различных рычагов (фиг. 364), а также деталей типа автомобильных шатунов. [c.421]

На заводе Гомсельмаш сваркой трением выполняется неразъемное соединение шлицевого вала и кардана кукурузоуборочного комбайна (рис. 19, г). Это упрощает технологию изготовления детали, снижает трудоемкость и экономит металл. На автомобильном заводе им. Лихачева сварка трением используется в совокупности с ковкой, штамповкой и литьем при изготовлении вилок рулевого управления. На Красноярском комбайновом заводе свариваются рычаг коробки передач, гидроцилиндр и другие детали. [c.115]

Взвешивание укомплектованной и снаряженной передвижной котельной установки имеет целью определение полного веса и распределение его по осям автомобиля. Взвешивание производят на проверенных автомобильных весах, размеры и грузоподъемность которых позволяют устанавливать на них автомобиль (автоприцеп) всеми колесами одновремешю. При взвешивании установки колеса автомобиля не должны быть заторможены, рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении, двигатель должен быть остановлен. [c.277]

Автомобильный маслозаправщик состоит из котла с термоизоляцией, насоса, фильтра, расходомера, приемного и двух раздаточных рукавов с раздаточными пистолетами, системы нагрева, контрольных приборов и средств управления маслозаправщиком. Кабина управления расположена сзади котла в ней установлены насос, фильтр, перекрывные краны или задвижки, щит приборов и рычаг управления двигателем. С правой и левой сторон маслозаправщика размещены ящики для рукавов. [c.348]

Диафрагменная пружина представляет собой пружину Бельвиля, модифицированную для использования в автомобильных сцеплениях. Давление пружины создается ее участком между опорными кольцами, установленными на заклепках, закрепленных на кожухе сцепления, и наружным краем пружины, упирающимся в нажимной диск сцепления (рис. 2, а). Лепестки диафрагменной пружины одновременно являются рычагом выключения, их упругость способствует плавному включению сцепления. [c.15]

Автомобилестроение. В Англии организовано производство титановых шатунов для гоночных автомобилей объемом цилиндров 350 и 500 см . При этом достигнуто уменьшение массы шатуна на 30%, что привело к снижению инерционных нагрузок-кривошипно-шатунного механизма, увеличению мощности двигателя на 12 л. с. и экономии горюче-смазочных материалов. Кроме того, в roHojiHbix автомобилях титановые сплавы применяют для изготовления коленчатых валов, клапанов, передних и задних осей, втулок, гаек, торсионйых рычагов, деталей подвески и выхлопной системы и др. Опыт использования титановых сплавов за рубежом показывает, что наиболее целесообразно применение их для деталей высоконагруженных двигателей, несущей конструкции и ходовой части автомобиля. По данным работы [38], применение сплавов титана для таких деталей автомобильных и дизельных двигателей, как шатуны, клапаны и глушители, позволит существенно увеличить мощность двигателя, повысить надежность и долговечность ряда деталей возвратнопоступательных систем (табл. 62). [c.235]

S — второй кольцевой цилиндр 9 — распорный рычаг /О — кольцевая пружина /7 — собранный на полуплоском барабане каркас покрышки типа Р 12 — эластичный сборочный барабан /5 — подвижные фланцы сборочного эластичного барабана — шаблон с опорными секторами для ограничения формы покрышки и посадки брекерно-протектор-ного браслета /5 — брекерио-протекторный браслет /5 — прикатчики /7 — сформованная автомобильная покрышка типа Р на барабане /8 — сформованная покрышка типа Р, [c.16]

На комбинированном сборочно-формующем барабане сборку радиальных покрышек можно осугцествлять в одну стадию на одном барабане, что создает возможность улучшения качества и увеличения производства автомобильных шин. Первая часть процесса сборки автомобильных покрышек типа Р на комбинированном сборочно-формующем барабане состоит из наложения слоев каркаса и формирования ее бортовых частей. При этом в полости пневмоцилиндров 2, 14 подается сжатый воздух. Поршни 3, 13 перемещаются в пневмоцилиндрах 2, 14 и действуют на коромысла 5, 11, которые перемещают сектора-плечики 5, 16 в радиальном направлении до необходимого сборочного диаметра. Далее проводится процесс формования каркаса. При этом сжатый воздух подается в полость сборочного барабана и одновременно осуществляется перемещение пневмоцилиндра 3 к центру барабана. Перемещаются рычаги 7 и 10, а сектора 8 способствуют приданию каркасу требуемой формы и служат жесткой опорой при наложении и прикатке нерастяжимого брекера и протектора. [c.207]

Приборостроение, машиностроение, автомобильное, тракторное и сельхозмашиностроение, тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение. Оборудование металлургической промышленности, текстильная промышленность (детали автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, подшипники скольжения ролико-ленточных транспортеров, электроприводов, втулки рычагов тормозной передачи железнодорожных вагонов, направляющая втулка клапана, упорные шайбы, втулки магнитофонов, втулки механизмов металлообрабатываюш,их станков) [c.45]

Автомобильные и тракторные ступицы колес, маховики балансиры, чашки сателлитов, рычаги, вилки, опорные катки, направляющие колеса, балки задних мостов коромыслаклапанов [c.38]

По данным Государственного научно-исследовательского института автомобильного транепорта определены еледующие профессиональные качества водителя автомобиля. быстрота и постоянство реакции видение в сумерках и нечувствительность к ослеплению оценка скорости движения способность к различению силы нажатия на рычаги и педали, а также точность движений различение цветов техническая сообразительность зрительно-елуховая координация ин-терм к работе и отношение к товарищам. [c.299]

Управление двигателем базового автомобиля включает в себя ряд дополнительных устройств и аппаратов, которые позволяют управлять системой питания двигателя и сцеплением из кабины мащиниста. Управление системой питания двигателя базового автомобиля из кабины мащиниста на автомобильных кранах механическое и конструктивно представляет собой совокупность шарниров, рычагов, тяг и канатов. Такая система управления состоит (рис.45) из педали 2 с вшюм, тяги 3, трубы 5, троса 13, предохранительного болта-упора 1, ограничителя числа оборотов в виде серьги 17, зажимного болта 18 регулировочного болта 16. Предохранительный болт-упор предохраняет привод от перегрузок при нажатии на педаль. Поводок 9, связанный осью с рычагом 7, закреплен на трубе между двумя гайками 8 так, что он может вращаться вокруг трубы 5 при повороте рамы, не имея при этом осевого перемещения относительно трубы 5. Пропущенная через от- [c.96]

Согласно Правилам Госгор-технадзора перед началом работы крана, а также во время работы машинист обязан предупреждать монтажников, стропальщиков, сигнальщиков звуковыми сигналами. Звуковые сигналы подают с помощью сигнального устройства. Сигнализатор автомобильного типа (рис. 141) постоянного тока состоит из следующих элементов электромагнита 7, вибратора с контактами /, 2, мембраны /2 и конденсатора 8. Включают сигнал кнопкой 10, расположенной на пульте управления в кабине. При замыкании цепи кнопкой ток от батареи последовательно проходит через обмотку электромагнита 7, пластину 5 вибратора, его контакты / и 2 и провод 9 к батарее. Магнитное поле сердечника притягивает якорь 11 со стержнем, который воздействует на рычаг и размыкает контакты. Перемещение якоря сопровождается выгибанием мембраны, с которой он связан. Разрыв цепи приводит якорь в первоначальное положение благодаря упругости мембраны, и контакты снова замыкаются. После этого процесс повторяется, что приводит к колебаниям звуковой частоты якоря вместе с мембраной и звуковому сигналу. [c.178]

Подвеска для транспортирования автомобильных покрышек (рис. 111) И1меет опорное седло 4, поворотное приспособление 3 (по типу рис. ПО) с рычагами управления I и 2 для автоматического поворота подвески на 90°. При загрузке покрышка располагается на подвеске широкой стороной поперек линии конвейера. На участке поворота подвески ходовой путь конвейера имеет неподвижный упор 5. Подходя к упору, подвеска рычагом / упирается в него и автоматически тяговым усилием конвейера поворачивается на 90°. Обратный поворот осуществляется рычагом 2 так же при помощи неподвижного упора, установленного в соответствующем месте конвейера. Все подвески различных конструкций имеют шарнирное крепление к каретке или траверсе. Это позволяет располагать их вертикально иа наклонных участках конвейера и тем самым обеспечивать надежное положение трапспорти-руемых грузов. [c.135]

Этрол нитроцел- люлозный А. Б - Для штурвалов, рукояток рычагов переключения скоростей, а также других деталей в автомобильной промышленности [c.57]

Привод элеватора включается муфтой 2 при помощи двуплечего рычага и пневмокамеры 1, управляемой воздушным краном с рабочего места в кабине. Таким образом, отбор мощности на элеватор может быть быстро отключен при стопорении шнека или ковшей элеватора в погружаемом материале. Кроме того, ограниченное давление воздуха в (шевмокамере обусловливает ограничение крутящего момента, передаваемого муфтой коническому редуктору И отбора мощности на элеватор. Поэтому муфта 2 является муфтой предельного момента при перегрузке рабочего органа она буксует. Пневмокамера 1 является обычной тормозной камерой автомобильного типа. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...