Устойчивость крана

Отсюда коэффициент устойчивости крана в ненагруженном состоянии [c.81]

Для кранов второй группы изложенные ранее рекомендации по определению допустимых путей торможения применить нельзя, так как для одного и того же крана этой группы, работающего на разных вылетах с одной и той же угловой скоростью, будут меняться линейная скорость головки стрелы (груза) и величина замедлений, а, следовательно, и силы инерции при торможении. Эти силы инерции могут оказаться настолько большими, что приведут к потере устойчивости крана. В стреловых кранах, грузоподъемность которых меняется с изменением вылета стрелы, влияние величин веса груза, вылета стрелы и скорости поворота на устойчивость крана весьма сложно и требует тщательного анализа действия всех сил. Поэтому применение указанных выше однозначных рекомендаций для всех типов кранов будет неправильным. Кроме того, эти рекомендации не учитывают особенностей процесса пуска и пуск, и торможение могут создавать различные по величине инерционные усилия и различные условия работы для элементов механизма, что нецелесообразно. [c.368]

Основной предпосылкой для определения тормозного момента в механизмах поворота кранов второй группы должно быть создание одинаковых инерционных усилий для случаев пуска и торможения при обеспечении надлежащей устойчивости крана. [c.369]

Передвижные краны, не имеющие муфт предельного момента, должны быть проверены на наличие определенного запаса устойчивости под действием касательных сил инерции груза, которые возникают в процессе торможения крана. Развиваемый тормозной момент определяется по формуле (107) . При этом величина коэффициента устойчивости крана должна удовлетворять соотношению [c.371]

Краны, имеющие муфты предельного момента, не нуждаются в такой проверке, так как величины замедлений при торможении не могут превысить величин пусковых ускорений, по которым производилась проверка устойчивости крана с учетом действия касательных сил инерции. [c.371]

Проверка устойчивости крана при действии касательных сил инерции ведется применительно к наихудшим условиям работы, т. е. по максимальной величине инерционного момента, возникающего при работе на минимальном вылете. В этом случае грузоподъемность и плечо hx будут наибольшими, хотя скорость движения головки стрелы будет иметь наименьшее значение. Кроме того, маховой момент, а, следовательно, и время торможения будут иметь минимальное значение также на минимальном вылете. [c.372]

Так как в механизмах поворота наибольшее влияние на устойчивость крана оказывают силы инерции, возникающие в процессе пуска и торможения, то применение в них самозатягивающихся (самотормозящих) тормозов является недопустимым. Также недопустимо в этих механизмах применение самотормозящих червячных передач. [c.373]

Основными причинами аварий кранов являются подъем груза, вес которого превышает допустимую грузоподъемность при данном вылете стрелы работа без домкратов резкое торможение при опускании груза работа крана на уклоне свыше 3°, неисправность тормозов и механизмов управления. При подъеме следует помнить, что устойчивость кранов в продольном направлении всегда выше, чем в поперечном. [c.534]

Кроме того, в правилах приведены методы определения числового значения коэффициента грузовой и собственной устойчивости крана нормы браковки стальных канатов способы сигнализации знаками при перемещении грузов кранами. [c.470]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ КРАНОВ [c.787]

Устойчивость крана в сторону груза (грузовая устойчивость) при расположении поворотной части крана поперёк пути (фиг. 5, а) [c.787]

Во всех случаях расчёта устойчивости кранов учитываются наиболее неблагоприятные условия работы. Так, при определении грузовой устойчивости (опрокидывания в сторону груза) принимают наибольший вес груза на максимальном вылете, уклон мощности и давление ветра в сторону груза. [c.788]

При расчёте устойчивости крана на фундаменте давление земли, окружающей фундамент, не учитывается. Результирующая всех вертикальных сил должна проходить при этом внутри ядра сечения подошвы фундамента. Необходимый для устойчивости вес фундамента определится из уравнений [c.883]

Кран оборудован ограничителями грузоподъемности, подъема крюка и стрелы. Эти ограничители позволяют изменить вылет стрелы при поднятом грузе без потери устойчивости крана, что улучшает условия его эксплуатации. [c.156]

Максимальная скорость передвижения крана в км ч. .. 14 Скорость вращения поворотной части крана в об мин 0,1—1 Минимальные коэффициенты устойчивости крана [c.238]

Минимальный коэффициент собственной устойчивости крана [c.245]

Коэффициент устойчивости крана без рабочего груза — коэффициент собственной устойчивости, т. е. отношение момента, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, принимаемой по ГОСТ 1451—42 Краны подъемные. Нагрузка ветровая для нерабочего состояния крана относительно того же ребра опрокидывания, должен быть не менее 1,15. [c.510]

В тех случаях, когда расположение парового котла, баков для горючего и воды, а также бункеров для топлива уменьшает устойчивость крана, уровень воды в паровом котле принимается высшим, а заполнение баков и бункеров — предельным, в противном случае уровень воды в котле принимается низшим, а баки и бункера — порожними. [c.511]

Реконструкция кранов изменение привода, переоборудование крюковых кранов на грейферные или магнитные, увеличение пролета, удлинение стрелы, усиление крана для повышения грузоподъемности, а также в других случаях, вызывающих повышение нагрузок на узлы и рабочие элементы кранов или уменьшающих грузовую или собственную устойчивость крана, допустима в тех случаях, когда эта возможность будет подтверждена заключением, составленным на основании расчета кранов с учетом его состояния заводом-изготовителем или организацией (предприятием), проектирующей реконструкцию. [c.511]

В этом случае обязательна проверка устойчивости крана без груза при наименьшем вылете стрелы и действие ветра рабочего состояния крана по ГОСТ 1451—42. [c.511]

При испытании стрелового самоходного, башенного или портального крана, кроме того, должна быть проверена его устойчивость путем поднятия груза весом, равным 1,4 расчетной грузоподъемности, в положении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, а также путем выполнения всех операций с грузом весом, равным 1,25 расчетной грузоподъемности крана. Такие испытания должны производиться для каждой грузовой характеристики при вылете стрелы, соответствующем наименьшей устойчивости крана. [c.513]

При статическом испытании стреловых кранов стрела их устанавливается в положение, отвечающее наименьшей устойчивости крана, груз поднимается на высоту 200—300 мм, после чего проверяется положение опор. [c.543]

Рис. 106. Схема определения числового значения коэффициента грузовой устойчивости крана.

Д 2) g/з проверке грузовой устойчивости крана со стрелой, расположенной под углом 45° к ребру опрокидывания. [c.565]

Во всех случаях при испытании стреловых кранов поворотная часть их устанавливается в положение, отвечающее наименьшей устойчивости крана. [c.591]

Для предупреждения опрокидывания железнодорожных и башенных кранов во время подъема груза их предварительно следует укрепить рельсовыми захватами при этом рельсовые захваты не должны быть натянуты. При испытании следует проверять устойчивость крана по образующемуся зазору между колесами и рельсами. [c.591]

Если во время испытания будет определена потеря устойчивости крана (отрыв колес от рельсов или земли, отрыв катков от гусениц), необходимо еще раз убедиться в соответствии веса и балласта противовеса данным, указанным в паспорте крана, а также проверить вес испытательного груза, а у магнитных и грейферных кранов, кроме того, вес магнита или грейфера. [c.591]

Ветровую нагрузку рабочего состояния учитывают при расчете металлоконструкций на прочность и выносливость, при проверке грузовой устойчивости крана против опрокидывания, а также при расчете механизмов крана. Ввиду непостоянства и нерегулярности ветрового воздействия при определении мощности двигателей крановых механизмов учитывают не более 60% от полной ветровой нагрузки рабочего состояния. Ветровую нагрузку нерабочего состояния учитывают при расчете на прочность металлоконструкций, механизмов передвижения крана и их противоугонных устройств, а также при расчете собственной устойчивости крана против опрокидывания. [c.186]

Статические испытания грузоподъемной машины проводят с целью проверки ее прочности нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность на 25%. При статических испытаниях мостовых, козловых и передвижных консольных кранов, а также мостовых перегружателей машину устанавливают над опорами крановых путей, а ее тележку (тележки) - в положение, соответствующее наибольшему прогибу моста. Груз поднимают на высоту 100. .. 200 мм с выдержкой в таком положении в течении 10 мин. После снятия нагрузки проверяют мост на отсутствие остаточных деформаций. При наличии последних кран не допускается к работе. Краны стрелового типа, имеющие одну или несколько грузовых характеристик, испытывают в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. Для испытаний стрелу устанавливают с положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана. В остальном режим испытаний прежний. Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин поднятый на высоту 100. .. 200 мм груз не опустится на землю и не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений его металлоконструкций и механизмов. [c.195]

Для чего свободно стоящие краны проверяют на устойчивость Каким условием определяется устойчивость крана Перечислите расчетные положения для проверки устойчивости крана и изложите ее основные принципы. [c.198]

Установки бетононасосные 316 Установки горизонтального бурения 266 Установки для сварки линолеума 334 Устойчивость кранов 187 Устройства безопасности кранов 189 Фильтры гидравлические 69 Форсунки 327 Фрезерные машины 359 Фрезы 359 [c.370]

Пример 1.18. Железнодорожный кран опирается на рельсы, расстояние между которыми /4В=1,5м (рис. 1.102). Сила тяжести тележки крана 0 —30 кН, центр тяжести тележки находится в точке С, лежащей на линии KL пересечения плоскости симметрии тележки с плоскостью рисунка. Сила тяжести лебедки крана Ол=10кН приложена в точке й- Сила тяжести противовеса О = 20 кН приложена в точке Е. Сила тяжести стрелы 0 =5 кН приложена в точке Н. Вылет крана относительно линии КЕ равен 2 м. Определить коэффициент устойчивости крана в ненагруженном состоянии и какой груз Е можно поднять этим краном при условии, что коэффициент устойчивости должен быть не менее двух. [c.80]

Устойчивость кранов проверяется применительно к указаниям гл. XVIII Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин и механизмов , характеристики наиболее распространённых типов гусеничных кранов приведены в табл. 5. [c.916]

Проверка устойчивости кранов проводится применительно к указаниям главы XV111. Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин и механизмов . Характеристики кранов на железнодорожном ходу приведены в табл. 6. [c.920]

Определение числового значения коэффициента груаовой и собственной устойчивости крана [c.564]

На рис. 36, а представлен гидравлический (т.е. с гидравлическим приводом механизмов) автомобильный кран, предназначенный для самозагрузки кузова автомобиля. Крановое оборудование устанавливают на раме автомобиля ЗИЛ-130 между кабиной и кузовом. При вылете стрелы 4,5 м грузоподъемность крана равна 1,0 т, а при вылете 1,8 м она составляет 2,5 т. Максимальная высота подъема крюка от земли 6,16 м. Механизм поворота (9 обеспечивает поворот стрелы на угол 200°. Наличие дополнительного крюка 5 значительно расширяет возможности использования крана. Складывание стрелы осуществляет гидроцилиндр 7, перемещение груза - гидроцилиндр 2, выдвигающий внутреннюю балку 3 из средней балки расположенной в верхнем звене стрелы 1. Скорость подъема груза изменяется от 0,2 до 15 м/мин. Рабочее давление в гидросистеме 10 МПа. Для обеспечения устойчивости крана и разгрузки ходовой части автомобиля кран снабжен выносными опорами 9 с гидравлическим приводом. Привод насоса гидросистемы выполняется через коробку отбора мощности. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...