Коромысла клапанов

Из перлитного ковкого чугуна можно изготовлять такие детали, как коленчатые и распределительные валы, поршни дизельных двигателей, коромысла клапанов, детали сцепления и т. д. (табл. 28). [c.135]

Рис. 3.1. Пример инверсии перенос сферы тяги на боек в приводе коромысла клапанного механизма двигателей

Дробеструйной обработке подвергают также основания зубьев шестерен, коромысла клапанов, звенья цепей, поворотные кулаки и другие детали. Упрочнение дробеструйным наклепом увеличивает срок службы сварных швов в 4 раза, крупномодульных зубчатых колес в 15 раз. [c.541]

ТО-2. Работы, предусмотренные ТО-1, после чего проверяют состояние радиатора, насоса, подшипников, головок цилиндров зазоры между толкающими штангами и коромыслами клапанов состояние деталей вентилятора и водяной помпы форсунки на давление впрыска и качество распыла топлива с очисткой сопловых отверстий и корпусов распылителей картеров основного и пускового двигателей разбирают водяной радиатор, очищают бачки от осадков промывают систему охлаждения двигателя содовым раствором (срок выдержки раствора 10—12 ч) [c.180]

Ось коромысла клапанов Коромысло Номинальный 17,958—17,970 18,000—18,050 17,950—17,975 18,000—18,030 [c.82]

Коленчатые и распределительные валы, оси и коромысла клапанов, валы масляных насосов, валы и педали сцепления, рулевые тяги, разжимные кулаки тор- моза, коленчатые валы компрессоров, поршневые пальцы (ГАЗ), вилки переключения коробки передач, венцы маховиков, храповики, штанги толкателей, шпильки крепления впускного и выпускного трубопроводов, оси колодок тормоза, шпонки, гаечные и разводные ключи и т. д. [c.38]

Распределительные валы (кулачки), полуоси (отверстия), коромысла клапанов (сферические поверхности), рычаги включения сцепления (сферические поверхности), коленчатые валы (шпоночный паз) [c.101]

В головке имеются впускные и выпускные патрубки, служащие для спуска воздуха и выпуска отработавших газов. На ней размещаются форсунки, стаканы форсунок, клапаны с пружинами, коромысла клапанов, стойки коромысел с деталями крепления. В головку запрессованы седла выпускных клапанов из жароупорного чугуна и металлокерамические направляющие втулки клапанов. [c.20]

Коромысла клапанов 1 и насосов-форсунок 7 изготовлены из углеродистой стали. На каждый цилиндр имеется три коромысла. Два крайние служат для открытия клапанов, а среднее — для привода в действие насоса-форсунки. Все три коромысла установлены на общей оси, прикрепленной к головке блока цилиндров при помощи стоек и болтов. [c.39]

В двигателе под давлением смазываются шатунные и коренные подшипники коленчатого вала, поршневой палец, подшипники распределительного вала, разрезная ось, втулки и пяты толкателей, штанги, коромысла клапанов. Остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием или самотеком. [c.48]

Контрольно-сортировочный участок 21 Конусные соединения 73 Конусообразность 51, 60, 214, 215 Концентрация моющих средств 49 Корд покрышки 233 Коробка передач 75, 80, 213—216 Коромысла клапанов 190 Коррозия 7, 16, 46—49, 53, 146 Косточковая крошка 46—47, 48, 50, 178 Коэффициент восстановления деталей 50, 51, 62 (определение) [c.322]

Коромысла клапанов Регулятор числа оборотов [c.11]

Система смазки разбрызгиваемым Маслом применяется в простейших двигателях, имеющих, как правило, в качестве подшипников коленчатого и распределительного валов подшипники качения. В этом случае смазочное масло заливается в картер двигателя да уровня, при котором специальный выступ-черпак на шатуне или крышке шатунного подшипника погружается в масло при нахождении поршня вблизи н. м. т. Образующиеся при этом мелкие брызги масла (масляный туман) разносятся картерными газами по всему объему картера и, оседая на рабочих поверхностях цилиндров, подшипников качения, поршневых пальцев и толкателей газораспределительного механизма, смазывают их стекая с них, масло уносит теплоту. В таких двигателях коромысла клапанного механизма, регуляторы частоты вращения и другие агрегаты смазываются из отдельных масленок консистентной смазкой или жидким маслом, заливаемым в соответствующие полости. [c.167]

Задача 41. Назначить операционные размеры на обработку оси коромысла клапанов (фиг. 28), изготовляемой из калиброванной трубы с допусками на наружный диаметр по 5-му классу точности по следующему технологическому маршруту 1) отрезание 2) сырое шлифование 3) цементация 4) сверление и зенкование смазочных отверстий 5) зенкерование и развертывание обоих концов 6) закалка 7) правка 8) окончательное шлифование 9) полирование. [c.31]

А — канал I — свеча зажигания 2 — предкамера 3 и 5 — клапаны 4 — коромысло клапанов 6 — основная камера [c.81]

Ремонт коромысла и оси коромысла. Коромысла клапанов штампуют из стали 45. Поверхность бойка закаливают нагревом Т.В.Ч. на глубину 2...5 мм до твердости не ниже HR 50. Ось коромысел изготавливают из малоуглеродистой стали 20 или 30, рабочую поверхность цементуют на глубину 0,4...0,8 мм, а возле отверстий ее закаливают нагревом Т.В.Ч. до твердости HR 50...58. [c.193]

В машиностроении дробеструйный наклеп можно с успехом применять для многих деталей как из стали, так и из алюминиевых и других сплавов. К числу их относятся клапанные пружины, пружины подвески рессоры автомобилей шестерни коробки передач и заднего моста (конические и цилиндрические) всевозможные валы— коленчатые, передаточные и торсионные шатуны, поршневые пальцы, коромысла клапанов, поворотные кулаки, крестовины кардана, пальцы и звенья гусениц, звенья цепей, гильзы, поршни, картеры и блоки цилиндров, сварные соединения, втулки и подшипники и т. д. [c.161]

Штанги клапанов изготовляются из алюминиевого сплава (МеМз-965, ГАЗ) или стали ( Москвич , ЯАЗ, ЯМЗ). Стальные коромысла клапанов на одном конце имеют отверстие, куда вставлен регулировочный винт 10 (рис. 15). У большинства двига-винт находится. со стороны со стороны клапана. [c.34]

В коромысле клапанов изнашиваются втулки, которые заменяют на новые и растачивают отверстие в них до номинального или ремонтного размера. В новой втулке сверлят масляные отверстия. Изношенную сферическую поверхность носка коромысла обрабатывают шлифованием. [c.161]

Под давлением масло подается из главной магистрали также к подшипникам распределительного вала и его упорному фланцу, толкателям клапанов, опорам промежуточного валика привода прерывателя-распределителя и валика масляного насоса, коромысла клапанов и верхним наконечникам штанг. [c.64]

На сборку подаются следующие детали и комплекты левая и правая головки цилиндров в сборе, новые или восстановленные со всеми деталями, входящими в узел № 3 (см. табл. 6.1) новые или восстановленные коромысла клапанов с осью и стойками в сборе. Все остальные агрегаты, узлы и детали, снятые ранее при разборке, устанавливаются при условии их безотказной работы в течение следующего межремонтного периода. [c.109]

Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и коромыслами клапанного механизма (толкателями) двигателя. [c.134]

Коромысла клапанов изготавливаются из сталей 45, 45Л. Твердость закаленных поверхностей 56... 64 ННС . В отверстие запрессовывается бронзовая втулка. Основные дефекты коромысел-износ носика и рабочей поверхности бронзовой втулки. [c.278]

Для цементируемых и цианируемых деталей, не требующих высокой прочности сердцевины (втулки ушка рессоры, шайбы, диафрагмы, коромысла клапанов крана автомобиля и др.) [c.21]

Собрать коромысла клапанов с регулировочными болтами и гайками. Собрать оси коромысел в одно из отверстий оси коромысел вставить шплинт и развести его концы протереть и смазать маслом ось коромысел и втз лки коромысел клапанов надеть на ось стойки, пружины и коромысла вставить во второе отверстие оси шплинт и развести его концы. [c.247]

Из данных табл. 30 видно, что титан рекомендован и для деталей, работающих в условиях интенсивного трения (поршневые пальцы, коромысла клапанов и др.). Это возможно благодаря разработке методов химико-термической обработки поверхности титановых изделий и тем самым значительного улучшения антифрикционных свойств титана (см. гл. III). Коэффициент трения в результате химико-термической обработки снижается с 0,5 до 0,075—0,06 [152, с. 31]. [c.108]

В крышке каждого цилиндра бензинового двигателя установлена запальная свеча, служащая для электрического зажигания горючей смеси. Кроме того, у двигателей с верхними клапанами (УД-15 и УД-25) в крышке цилиндра дополнительно укрепляют некоторые детали распределительного механизма (клапаны, их гнезда, пружины и направляющие втулки, коромысла клапанов впускной и выпускной коллекторы и др.). [c.18]

V — некруглые стержни, рычаги прямые и изогнутые Шатуны, рычаги верхних левых поворотных кулаков, рулевые сошки, коромысла клапанов, вилки переключения передач, рычаги тормозов и др. 1. Погнутость 2. Износы отверстий 3. Износы рабочих поверхностей (вилки переключения скоростей) 1. Правка 2. Развертывание шлифование плоскостей разъема и растачивание тонкое (шатуны) 3. Наплавка в среде защитных газов, фрезерование [c.328]

Коромысла клапанов 45 (50ПП) >2 56-62 Вода - Закалка конца [c.558]

Назначение. Детали, к которым предъявляются требования высокой пластичности корпуса, трубные пучки теплообменяых аппаратов, змеевики печей, трубные секции и другие детали, работающие при температуре от—40 до 475° под давлением, патрубки, шайбы, прокладки, вилки тяги детали из листа, изготовляемые методом холодной штамповки с глубокой вытяжкой, а также цементуемые и цианируемые детали, не требующие высокой прочности сердцевины (втулки, ушки рессор, шайбы диафрагм, коромысла клапанов крана автомобиля и др.). [c.31]

Детали машин и области применения применяют для производства деталей небольшого сечения, коленчатые валы, зубчатые колеса, неазотируемые гильзы цилиндров, впускные клапаны тихоходных дизелей, шатунные болты и гайки, силовые шпильки, коромысла клапанов и др. улучшаемые детали моторов турбинные диски, валы зубчатых передач турбин, детали соединительных муфт турбин, роторы турбокомпрессоров. [c.162]

Штанги клапанов изготовляют из ялюми]шевого сплава (МЗМА, ГАЗ) или стали ( Москвич , ЗИЛ, ЯМЗ). Стальные коромысла клапанов на одном конце имеют отверстие, в которое вставлен регулировочный винт 10 (рис. 19). [c.24]

НИИТракторсельхозмашем разработан полуавтомат для сборки коромысла клапанов двигателя СМД для завода Серп и молот (Харьков), автоматическую линию сборки втулочно-роликовых цепей с шагом 38 мм для краснодарского завода-автомата Сельхозмашцепь . [c.368]

Коромысла клапанов штампуются из ста.аи 45 и имеют закаленный боек до твердости не менее HR 56. Основные дефекты трещины износ поверхности бойка, износ отверстия под втулку, срыв резьбы М9х1— —4Н/5Н. [c.191]

Необходимо помнить, что крышки коренных подшипников и блок цилиндров, а также шатуны и крышки шатунов обрабатываются на заводе-изготовителе совместно и поэтому не могут быть обезличены при любом виде ремонта двигателя Одновременно не допускается обезличивание комплектов шатунов в сборе и поршней одного двигателя, так как они подобраны по весу. При выбраковке одного из них новый обязательно должен быть подобран по весу так, чтобы разность в весе шатунов одного комплекта не превышала 8 г. Коленчатый вал, маховик и сцепление в сборе подвергают на заводах-изготовителях балансировке в отдельности с высокой точностью, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость и позволяет производить обезличенный ремонт и сборку. При текущем ремонте сопряженные детали не обезличивают, что позволяет сохранить приработку трущихся поверхносгей и существенно продлить срок службы двигателя до капитального ремонта. Чтобы не перепутать детали, поршни, гильзы цилиндров, коромысла клапанов, клапаны, наконечники стержней клапанов, тарелки пружин клапанов и сухарики клапанов должны быть помечены порядковым номером. Шатуны с крышками помечают соответствующими порядковыми номерами цилиндров на заводе-изготовителе. [c.19]

Применение В моторостроении — коленчатые валы, неазотируемые гильзы цилиндров, фрикционные диски, шестерни, впускные клапаны (тихоходных дизелей), шатунные болты, гайки шатунных болтов, силовые шпильки, коромысла клапанов и другие улучшаемые детали, закаливаемые в масле. [c.361]

ХА 40Х В моторостроении — коленчатые валы, фрикционные диски, зубчатые колеса. неазотируемые гильзы цилиндров, впускные клапаны тихоходных ди- елей, шатуаные болты и гайки, силовые шпильки, коромысла клапанов н другие улучшаемые детали, закаливаемые в масле В турбостроении — турбинные диски, валы зубчатых передач, детали соединительных муфт турбин, роторы турбокомпрессоров. В нефтеперерабатывающем машиностроении — высокопрочные трубы, баллоны большой емкости, работающие под давлением до 400 ат (сталь 38ХА) и др. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...