Автомобильные детали -

Одна фирма, изготовляющая автомобильные детали, выпускала ежедневно 2 тыс. валов для водяных насосов. Потребовалось уменьшить расходы на окончательную обработку изделий, когда появился спрос на ступенчатые валы вместо прямых в результате было решено перейти от цементации валов к индукционному нагреву. [c.190]

Из этого чугуна на зарубежных заводах отливают также такие автомобильные детали, как, например, шатуны, тормозные барабаны, ступицы колес, коробки дифференциалов, кронштейны, картеры коробок передач, гидравлические муфты, 6 [c.163]

Изготовитель занимается выпуском и поставкой изделий по заказам. В этом случае выпускаемые им изделия должны отвечать техническим условиям заказчика. Его ответственность перед заказчиком обычно ограничивается гарантийными обязательствами и сводится к тому, что характеристики поставляемых изделий находятся в соответствии с расчетными данными и качеством, которые оговорены в контракте. Примерами могут служить автомобильные детали, литые пластмассовые изделия, специализированные винторезные станки. На практике часто можно встретиться с осуществлением надзора со стороны заказчика, который принимает форму контроля за качеством отгружаемых изделий и частичной оценки состояния производственного инструмента и технологических процессов. [c.223]

Одни виды изделий (фольга и плакированные полуфабрикаты) могут быть изготовлены как из неупрочняемых, так и термически упрочняемых сплавов, а другие (жесткие контейнеры и автомобильные детали) — из сплавов разных серий. [c.23]

Рис. 26.5. Различные автомобильные детали изготовленные из АВП

С соответствующим колесом, выполненным из металла. Типичные автомобильные детали, выполненные из АВП, приведены на рис. 26.5. [c.506]

Некоторые автомобильные детали изготовляют из высоколегированных или инструментальных сталей, поставляемых в виде горячекатаного проката и непригодных для обработки резанием. В этом случае их подвергают смягчающей термической обработке. Оптимальные параметры такой обработки для некоторых используемых в автостроении специальных сталей приведены в табл. 6. Для обработки высоколегированных сталей, включающей разнообразные термические операции с широким диапазоном температур нагрева под закалку (до 1100° С для коррозионно-стойких сталей, используемых в тормозной аппаратуре или деталях карбюраторов), целесообразно использовать механизированный комплексный агрегат, состоящий из нескольких (обычно 4—-5) отдельных камерных [c.536]

Назначение. Автомобильные детали, изготовляемые холодной штамповкой с особо сложной вытяжкой, автомобильные кузова и др. [c.27]

Назначение. Ответственные автомобильные детали валы, полуоси, кулаки и др. [c.127]

Из ковкого чугуна отливают автомобильные детали, от которых требуется некоторая вязкость при достаточной прочности (например, ступицы колес, кронштейны вентиляторов, различные рычаги, вилки и т. д.). [c.529]

В стендовых условиях автомобильные детали обычно испытывают на статическую прочность, усталостную прочность, долговечность или износостойкость. Характер обработки результатов стендовых испытаний зависит от их цели, а также от того, каким образом эти данные будут использоваться в дальнейших расчетах. [c.149]

Автоматической наплавкой под слоем флюса восстанавливают автомобильные детали преимущественно диаметром от 40 мм и более, изготовляемые из углеродистых и легированных сталей, подвергаемые термической Обработке на различную твердость. [c.112]

Примеры выбора сварочной проволоки для наплавки автомобильных дета, лей, восстанавливаемых автоматической наплавкой под слоем плавленного флюса, приведены в табл. 97. [c.112]

Используемые отходы также собираются в тару и направляются на участок для переработки, из которых затем штампуют некоторые автомобильные детали. [c.253]

Автоматическую наплавку под флюсом применяют для восстановления плоских и цилиндрических деталей. Изношенные тракторные и автомобильные детали наплавляют на специальных токарных станках, которые оборудуют редуктором, позволяющим получать частоту вращения шпинделя в пределах от 0,2 до 5 мин . [c.86]

Из ПА-66 (ОСТ 6-06-360—74, ОСТ 6-06-С23—79) выпускаются автомобильные детали типа втулок педалей сцепления и тормоза, распорных втулок, втулок дуги обивки крыши, ограничительных втулок, гаек-барашков крепления запасного колеса, шестерен корпуса привода спидометра, шайб, колодок контактных для наружных и внутренних штеккеров, каркасов катушек, пистонов крепления, вкладышей шарового кольца, скоб, вентиляторов системы охлаждения и т. д. [c.141]

Автомобильные детали, изготовленные из малоуглеродистых и среднеуглеродистых сталей, хорощо свариваются газовой сваркой. Труднее сваривать газовым пламенем стали с содержанием углеродов более 0,4%, термически обработанные и легированные стали. Это связано с тем, что с повышением содержания углерода температура плавления углеродистой стали понижается и пламенем газовой горелки легко ее пережечь. [c.117]

Полировке подвергают некоторые автомобильные детали — поршневые пальцы, кулачки распределительных валов и др. При полировке кулачков применяют абразивную ленту ЭБ № 5—3 или пасту ГОИ. Когда объем работ небольшой, то применяют специальные жимки, в отверстия которых вклеивается фетр, пропитанный пастой. Перед полировкой поверхность детали обязательно шлифуют. [c.140]

Автомобильные детали, подлежащие сварке, в большинстве случаев изготовляются из листового материала штамповкой и, редко, литьем или горячей штамповкой. При выборе материала для изготовления деталей, подлежащих сварке, учитывают эксплуатационные требования к детали, требования штамповки и сварки. Лучшие результаты дает сварка однородных металлов сварка разнородных металлов более трудна. Качество сварных соединений зависит от свариваемости соединяемых металлов, от состава металла и от состояния свариваемых поверхностей (загрязнения, микронеровности, пленки, раковины и т. д.). Если в стали содержится более 0,3% углерода, то такая сталь имеет пониженные сварочные свойства, возможно образование закалочной структуры. Если сталь имеет повышенное содержание углерода (0,4—0,5%), то следует сваривать с предварительным подогревом деталей, а по окончании сварки детали медленно охладить во избежание образования закалочных структур и трещин. Содержание марганца в металле до 0,3—0,8% оказывает положительное влияние на качество сварки, а повышение его процентного содержания повышает закаливаемость. При изготовлении ответственных и сложных автомобильных деталей, подвергающихся сварке, рекомендуется применять листовую сталь 1 и 2-й групп. Чистая поверхность листовой холоднокатаной стали указанных групп обеспечивает сварку высокого качества без предварительной очистки поверхности. [c.285]

Для крепления двигателей к раме шасси автопогрузчиков в большинстве случаев используются стандартные автомобильные детали. [c.75]

Автомобильные детали сложной вытяжки, кузова автомобилей Детали с высокой пластичностью Зубчатые колеса [c.550]

Известно, что автомобильные детали, подлежащие наплавке, изготовляются из конструкционных углеродистых и легированных сталей и, как правило, термически обработаны на высокую твердость, работают преимущественно на износ при значительных нагрузках, во многих случаях знакопеременных. При восстановлении деталей сваркой и наплавкой детали подвергаются большим тепловым воздействиям. При этом важно обеспечить деталям требуемые жесткость, прочность и износостойкость. В этом отношении большую роль играют глубина проплавления основного металла, величина зоны термического влияния, структура наплавленного слоя и качество его поверхности и др. Все эти свойства и эксплуатационная долговечность восстановленных деталей определяются режимами наплавки и возникающими при этом тепловыми воздействиями на деталь, применяемыми материалами (электродная проволока, флюсы, электроды) и др. Рассмотрим кратко основные из этих вопросов, являющихся общими и одинаково важными при всех способах восстановления деталей сваркой и наплавкой. При сварке и наплавке деталей горение дуги сопровождается выделением большого количества теплоты. Деталь подвергается быстрому местному нагреву. Количество теплоты в калориях, введенное в единицу времени в металл детали (эффективная тепловая мощность дуги), может быть определено по уравнению [c.215]

Наплавкой восстанавливаются автомобильные детали, изготовленные, как указывалось, из конструкционных углеродистых и легированных сталей и термически обработанные. При наплавке и сварке этих деталей встречаются известные трудности, связанные с повышенным содержанием в металле деталей углерода и легирующих элементов. Вследствие влияния высокой температуры механические свойства деталей, термически обработанных на высокую поверхностную твердость, снижаются. Для восстановления первоначальных механических свойств необходимо давать химико-терми-ческую или термическую (в зависимости от деталей) обработку, что усложняет и удорожает ремонт. [c.221]

Из КЧ отливают автомобильные детали, несущие сложные динамические нагрузки (см. табл. УП.5). От них требуется повьппенная пластичность, и их отливают из КЧ 35-10, а когда нужна высокая прочность при несколько сниженной пластичности, например для" картера дифференциала, применяют ПКЧ марки КЧ 50-4. [c.553]

Керосин 15 Автомобильные детали [c.110]

В серийном производстве с успехом отливаются ребристые цилиндры воздушного охлаждения весом до 20 кг (фиг. 282). Кроме ребристых цилиндров, отливаются также и многие автомобильные детали коленчатые валы, вентили, крышки цилиндров и т. п. [c.293]

Кривые линии и поверхности, ограничивающие детали сложной формы, весьма разнообразны они находят особенно широкое применение в автомобильной и авиационной промышленности. Из этой группы здесь будут рассмотрены только некоторые чертежи деталей со сложным плоским контуром и в 50 отдельные примеры чтения чертежей пространственны.х деталей, ограниченных сложными криволинейными поверхностями. [c.222]

Двигатели внутреннего сгорания сегодня являются основными загрязнителями воздушного бассейна. В ФРГ, например, автомобильный транспорт, потребляя 12 % общего расхода топлива в стране, дает 50 % общего количества вредных выбросов. Особенно плохо, что основная масса выхлопных газов от автомобилей выбрасывается в местах с высокой концентрацией людей (городах), причем на уровне роста человека (особенно детей), где газы не рассеиваются на большие расстояния, В выхлопных газах две содержатся твердый углерод (сажа), который является адсорбентом токсичных, в том числе канцерогенных веществ, оксиды азота NO<, углеводороды С Н , оксид углерода СО и альдегиды, а при работе на этилированном бензине — и крайне токсичные соединения свинца. Содержание указанных соединений в выхлопных газах зависит от типа двигателя, его состояния и регулировки, режима работы, применяемого топлива и др. Например, содержание NOx в отработавших газах дизелей и карбюраторных двигателей практически одинаково (до 2,5 г/м ), в то время как выброс СО в карбюраторных двигателях (до [c.183]

Суперфиниш представляет собой метод особо чистой доводки поверхностей плоских, круглых, выпуклых, вогнутых,- внутренних, наружных и пр., применяемый наиболее часто в автомобильной промышленности. Суперфиниш предусматривает обработку поверхности головкой с абразивными колеблющимися брусками, причем осуществляются три, а иногда и более движений помимо вращения детали и продольного передвижения брусков последние совершают и колебательное движение. Главным ра- [c.201]

Детали, у которых величина I может достигать значительных размеров (например, коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей), должны подвергаться динамической балансировке. Чем больше число оборотов детали, тем в большей степени сказывается влияние динамической неуравновешенности. Как статическая, так и динамическая неуравновешенность исправляется добавлением груза или, наоборот, удалением части металла, обусловливающей неуравновешенность тела, путем высверливания, фрезерования и т. д. [c.509]

Автомобильные газогенераторы — см. Г азогенераторы автомобильные Автомобильные генераторы — см. Генераторы автомобильные Автомобильные главные передачи — см. Автомобильные передачи главные Автомобильные гусеницы с резиновыми вставками 11 — 373 Автомобильные двери 11 — 155 —— пневматические — Расход сжатого воздуха 11 — 139 Автомобильные двигатели — см. Двигатели автомобильные --карбюраторные — см. Двигатели автомобильные карбюраторные --малолитражные — см. Двигатели автомобильные малолитражные Автомобильные детали — см. Детали автомобильные [c.8]

Толщину хромового покрытия выбирают в зависимости от назначения деталей, условий их работы и требуемого срока службы. Так, по данным В. А. Шадричева, массовым микрометрированием деталей автомобилей, поступающих в капитальный ремонт, установлено, что в среднем износ деталей не превышает 0,1. .. 0,3 мм и лишь у некоторых достигает 0,5 мм. Таким образом, автомобильные детали нецелесообразно хромировать на большие толщины. [c.360]

Наибольшее применение получило обезжиривание деталей в щелочных растворах в горячих или электролитических ваннах. Так как минеральные масла, которыми обычно загрязнены автомобильные детали, под действием щелочи не омыляются, задача при обезжиривании заключается в том, чтобы перевести эти масла в эмульсию Для этого в обезжиривающие растворы вводят специальные добавки-эмульгаторы, обволакивающие вокруг масляные капли и способствующие отрыву их от поверхностей деталей. [c.123]

Автомобильные детали по особенностям сварки и наплавки можно объединить в следующие группы детали из серого и ковкого чугуна детали из алюминиевых сплавов детали из цинковых сплавов, детали из тонколистовой и профильной малоуглеродистой стали 08, 10, 20 детали из среднеуглеродистых сталей 40, 45, термически не обработанные или нормализованные детали из среднеуглеродистых сталей, термически обработанные детали из малоуглеродистых сталей с поверхностями, подвергавшимися химико-термцческой обработке (цементации, цианированию, азотированию). [c.192]

Если отливки из белого чугуна подвергнуть продолжительному отжигу в особых печах, то произойдет распад большей части цементита на железо и графит, и чугун приобретет способность выдерживать ударные и изгибающие нагрузки. Чугун, полученный таким способом, называют ковким . Из ковкого чугуна отливают автомобильные детали, от которых требуется некоторая вязкость при достаточной прочности (капримср, ступицы колес, кронштейны вентиляторов, различные рычаги, вилки и т. д.). [c.444]

Заправочные станции предназначены для снабжения автомобилей эксплуатационными материалами и являются торговыми предприятиями. На станциях заправляют автомобили топливом, дозаправляют двигатели маслом, доливают воду в радиатор и подкачивают шины воздухом. Кроме того, на станциях обычно продают различные смазочные материалы, тормозную и амортизационную жидкости, мелкие автомобильные детали и принадлежности. В некоторых случаях станции обеспечивают водителей и пассажиров питанием, а автомобили — простейшими операциями технического обслуживания. Как и станции обслуживания, они подразделяются на городские и придорожные. Величина заправочных станций измеряется в городских условиях — из расчета обслуживания одной колонкой 1000—1200 автомобилей, принадлежащих населению в дорожных условиях — максимальным суточным количеством заправок, составляющим примерно 200—1000 заправок. [c.10]

Рис. 8.1. Автоматическая линия для нанесения покрытий на автомобильные детали подготовка поверхности методом хроматирования, окраска методом окунания (рото-погружение), сушка в печи ( arrier Engineering o. Ltd)

По этой системе номер автомобильной детали, например 500А-1301010, состоит из следующих элементов [c.3]

Для приготовления рабочих сплавов в цехах литья под давлением в качестве шихты применяют, как правило, готовые первичные чушковые металлы и сплавы. Выбор шихтовых материалов обусловливает технологические и механические свойства рабочих сплавов и качество отливок из них. Важное значение, особенно для массового производства, имеет рациональное назначение содержания примесей исходных чушковых сплавов, и в первую очередь железа. Это определяет коррозионную стойкость отливок, а также стоимость первичных металлов и сплавов. Для продукции общего назначения (автомобильные детали, корпуса мотопил и т. п.) применяют сплав Мл5, для выплавки которого служат чушковой сплав МА8Ц и его модификации. Наряду с Мл5 применяют сплав Мл5-1, для выплавки которого шихтовый материал МАЭЦмк готовят с использованием лома и отходов (табл. 26). На химический состав литей- [c.65]

Отливки из магниевых сплавов широко используют в автомобильной промышленности, текстильном машиностроении, приборостроении, авиационной и ракетной технике и др. Из этих сплавов изготовляют корпуса насосов, детали арматуры, бензомасляную аппаратуру, корпуса приборов и инструментов, корпуса тормозных барабанов, колес и т. п. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...