Кольца опорные

КХС, 2 - Муфта, 3 - ТРК, 4 - Пластина 5 - Втулка нажимная, 6 - Кольцо опорное, [c.376]

Гидроприводы объемные и пневмоприводы. Кольца опорные для поршней и штоков гидро-и пневмоцилиндров. Конструкции, основные размеры, технические требования. [c.349]

I — гибкий элемент 2 — полукольцо ограничительное 3 — шпильки 4 — КОЛЬЦО опорное 5 — оболочка ограничительных полуколец 6— патрубок. [c.145]

Фиг. 85. Конструкция узла уплотнения. Кольцо опорное

Кольцо опорное (нажимное) 200 x 230 ГОСТ 9041—59. [c.196]

Суммарный осевой зазор между торцевыми крышками и наружным кольцом опорно-упорного подшипника устанавливается в пределах 0,1—0,2 мм. [c.372]

Рекомендуется при разъемном корпусе ходовой части перейти на посадку наружного кольца опорно-упорного подшипника в корпус в соответствии с величиной Рп — интенсивностью радиальной нагрузки на посадочной поверхности, выбираемой по табл. 9-23. [c.379]

Внутреннее кольцо опорного круга является одновременно зубчатым венцом с зубьями внутреннего зацепления, в постоянном зацеплении с которым находится шестерня 4 (рис. 6.34) механизма вра-шения, состоящего из электродвигателя 2 с тормозом [c.169]

Кольца опорные для шариковых и роликовых устройств — Конструкции 269 [c.536]

Первоначальную форму сборочных единиц и деталей, имеющих остаточный изгиб и скручивание, восстанавливают путем их правки. Таким способом ремонтируют кольца опорно-поворотных устройств, рамы, балки выносных опор, портальные стойки, стрелы. Полые детали гидроцилиндров восстанавливают осадкой, вставляя в полую часть стержень диаметром, равным заданному внутреннему размеру отверстия. Втулки восстанавливают обжатием на прес- [c.186]

На рис. 2.51 показаны возможные способы установки подшипников на вал (рис. 2.51, а), в корпус (рис. 2.51, б), одновременно на вал и в корпус (рис. 2.51, в). Чтобы сила при установке прикладывалась равномерно к обоим кольцам, опорные поверхности установочного кольца должны лежать в одной плоскости. Это позволяет предотвратить перекос наружного кольца. При этом следует учитывать, что шарики некоторых типоразмеров сферических двухрядных подшипников выступают на 0,7...2,8 мм за торцы колец и, следовательно, на промежуточном установочном кольце должна быть предусмотрена проточка, чтобы оно не повредило шарики. [c.284]

Кольца опорные шириной 50 мм Асбестовая ткань пог. м 0,320 ГОСТ 6102—52 [c.215]

Кольцо опорное 28 X 48 МН 5654—65 37. Физико-механические показатели материала манжет и колец [c.197]

По окончании подготовительных операций приступают к проведению основных. Укладывают инвентарные балки одним концом на гусеничные тележки крана, а другим на железнодорожную платформу. Далее отсоединяют нижнее кольцо опорно-поворотного устройства от ходовой рамы и кран вывешивают с помощью домкратов с катками на инвентарных балках. Канат с лебедки вспомогательного подъема направляют на якорь и закрепляют на нем. В таком положении кран готов к перемещению на железнодорожную платформу. [c.219]

Направляющие втулки клапанов впуска втулки приводов втулки поршневых головок шатуна фланцы, шестерни, шайбы, упорные кольца, опорная пята, различные втулки агрегатов дизель- [c.749]

При давлении уплотняемой среды р > 100 кГ/см с целью продления срока службы уплотнительных колец, некоторого расширения допуска на обработку посадочных поверхностей и облегчения технологии обработки и сборки сопрягаемых деталей применяют опорные кольца 1 (рис. 21, в), помещаемые с одной или с обеих сторон уплотнительного кольца. Опорные кольца изготовляют целыми или разрезными (в последнем случае — со стыками внахлест- [c.237]

В последние годы большое распространение для уплотнения подвижных соединений получили резиновые кольца круглого сечения. Такие кольца должны иметь внутренний диаметр, примерно на 10 % меньший диаметра установочного паза. Если давление достаточно высокое — более 20 МПа, выдавливание резинового кольца в зазор можно уменьшить установкой опорных колец по боковым сторонам круглого кольца. Опорные кольца изготовляют из материалов типа нейлон, имеющих небольшой коэффициент трения. [c.328]

Кольцевой образец I (рис. 1.12) крепили соосно стволу 2 пневмогазового копра между фланцами 3 и 4. Нагружающий, боек 5 разгоняли по каналу ствола на поддоне 6 до необходимой скорости и наносили удар по передающему индентору 7. Сердечник S из сплава Д16, расположенный между передающим и опорным 9 инденторами, в процессе нагружения расширяется в радиальном направлении, что приводит к деформированию кольца. Опорный индентор расположен в массивной наковальне W, что обеспечивает неподвижность тыльной поверх- [c.42]

Опорные (замковые) кольца. Опорные кольца улучшают работу уплотнительных колец при высоких температурах, препятствуя их выдавливанию из пазов. Трипас [95] обнаружил, что опорные кольца из блочного тефлона и кольца с тефлоновой набивкой ухудшились после облучения до такой степени, что их уже невозможно было использовать при дозах выше 8,39-10 эрг/г. Силиконовую смолу с асбестовым наполнителем (D -2106), по-видимому, можно использовать в качестве материала для опорных колец при облучении дозами выше 8,39-10 эрг/г. Правда, при более низких дозах они не обладают необходимыми для этого свойствами. Перед облучением смола очень твердая, что приводит к истиранию уплотнительного кольца па острых кромках замкового кольца. [c.105]

Роликовый круг с двумя горизонтально расположенными рядами роликов (рис. 14, д) используют на крахах КБк-250 и КБ-503. Кольца опорно-поворотяых кругов, шарики и ролики, дорожки качения колец, зубья венцов выполняют из стали. Для смазки в наружной обойме предусмотрены пресс-масленки Ю, которые не должны выступать за наружные цилиндрические поверхности полуобоймы. Для предохранения дорожек качения, а также шариков (роликов) опорно-поворотных кругов от пыли и влаги, а также предотвращения вытекания масла шариковые круги выполнены с лабиринтовыми уплотнениями, а роликовые — с кольцевыми манжетами. [c.35]

Кольца опорно-поворотных кругов выполняют из стали марки сталь 55, шарики — из стали 111X15. Дорожки качения колец и зубья венцов термически обрабатывают на глубину 3—5 мм твердость дорожек качения составляет НЯС 50—58 твердость поверхности зубьев НДС 28—30. Для смазки в наружной обойме предусмотрены пресс-масленки Ю, Чтобы предохранить дорожки качения, а также шарики (ролики) опорно-поворотных кругов от пыли и влаги, а также предотвратить вытекание масла, предусмотрены лабиринтные уплотнения. [c.30]

Роликовый круг С двумя горизонтально расположенными рядами роликов, использованный на кранах КБк-250 и КБ-503, приведен на рис. 15, д. Кольца опорно-поворотных кругов, шарики и ролики, дорожки качения колец, зубья венцов выполняют из стали. Для смазки в наружной обойме предусмотрены пресс-масленки 10, которые не должны выступать за наружные цилиндрические поверхности полуобоймы. Чтобы предохранить дорожки качения, а также шарики (ролики) опорно-поворотных кругов от пыли и влаги, а также предотвратить вытекание масла, у шариковых кругов сделаны лабиринтные уплотнения, у роликовых — кольцевые манжеты. [c.31]

Между позоротной цапфой, торцом отверстия поя шкворень и нижним торцом отверстия под шкворень в стойке передней подвески автомобиля М-20 или в балке передней оси грузового автомобиля устанавливают опорный подшипник. Чугунную шайбу опорного подшипника автомобиля ЗИЛ-150 устанавливают в гнездо поворотной цапфы с натягом до 0,135 мм или с зазором до 0,125 жл. Кольцо опорного подшипника качения ставят в гнездо поворотной цапфы с зазором до 0,6 мм. Полукольца сальника плотно сидят в канавках кольца опорного подшипника. . [c.400]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...